CN216477639U - 一种汽车配件的出油阀紧座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件的出油阀紧座，包括固定紧座，所述固定紧座的内表面滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的内部设置有进油管，所述第一活塞的下表面固定连接有第一弹簧，所述固定紧座的内表面且位于第一活塞的上侧滑动连接有第二活塞，所述第一活塞与第二活塞之间形成泵油腔。本实用新型，通过设计调整环与螺纹连接有的锥形活门，实现可以调节锥形活门与减压带的距离，达到可以控制出油口的压力，达到避免出现二次喷油情况发生的目的，通过设计出油阀座与固定环，实现可以调节第一活塞上部腔体的体积，达到可以实现调节一次喷射的喷油量的目的，通过设计第二活塞与孔，实现油液流入时经过缓冲，避免直接冲击锥形活门的目的。

Description

一种汽车配件的出油阀紧座

技术领域

本实用新型涉及出油阀紧座领域，尤其涉及一种汽车配件的出油阀紧座。

背景技术

传统柴油机高压油泵上的出油阀压紧座，屡现在服役过程中出现断裂事故现象，针对这一现象，经研究发现断裂一般出现在座体的中部，分析断口存在的撕裂痕迹发现，裂纹源一般出现在安装腔内圆端口处，由于此处存在较明显的机加工痕迹，易于萌生疲劳裂纹，从而导致出油阀紧座疲劳断裂，降低产品的使用寿命，且现有的出油阀压紧座大都采用传统的制造方法，通过单一的出油孔进行出油在长期高压的情况下也会对出油阀紧座造成损坏，为此，我们提出了一种高压油泵上的出油阀紧座。

如专利号为CN201820766071.6中介绍的一种高压油泵上的出油阀紧座，虽然解决了该出油阀紧座阀体连接头与阀体喷头在维修时拆卸更换不便，连接处渗油的问题，但是依然存在下列缺陷：

1、目前的汽车配件的出油阀紧座减压环的位置不可调整，针对不同的需求，无法调节会产生，出油阀二次喷油或者负压过大的现象；

2、目前的汽车配件的出油阀紧座出油阀紧座无法调节一次喷射的出油量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件的出油阀紧座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车配件的出油阀紧座，包括固定紧座，所述固定紧座的内表面滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的内部设置有进油管，所述第一活塞的下表面固定连接有第一弹簧，所述固定紧座的内表面且位于第一活塞的上侧滑动连接有第二活塞，所述第一活塞与第二活塞之间形成泵油腔；

所述第二活塞的上表面固定连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定连接有减压带，所述固定紧座的上表面螺纹连接有用出油阀座，所述出油阀座的下表面固定连接有第二弹簧，所述连接轴的外表面螺纹连接有锥形活门，所述连接轴的外表面且位于锥形活门的上侧螺纹连接有调整环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定紧座的右表面设置有进油口，所述进油口的位置与进油管的位置相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定紧座的外表面设置有凹槽，所述凹槽的数量为多个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二活塞的上表面设置有孔，所述孔的数量为多个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述出油阀座延伸至固定紧座的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二弹簧远离出油阀座的一端与第二活塞的上表面固定连接有，所述第二弹簧处于压缩状态。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述出油阀座的上表面设置有开口，所述开口呈漏斗状，所述减压带与开口接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述出油阀座的外表面滑动连接有垫圈，所述出油阀座的外表面且位于垫圈的上侧螺纹连接有固定环。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该汽车配件的出油阀紧座，通过设计调整环与螺纹连接有的锥形活门，实现可以调节锥形活门与减压带的距离，达到可以控制出油口的压力，达到避免出现二次喷油情况发生的目的。

2、与现有技术相比，该汽车配件的出油阀紧座，通过设计出油阀座与固定环，实现可以调节第一活塞上部腔体的体积，达到可以实现调节一次喷射的喷油量的目的。

3、与现有技术相比，该汽车配件的出油阀紧座，通过设计第二活塞与孔，实现油液流入时经过缓冲，避免直接冲击锥形活门的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车配件的出油阀紧座的内部结构示意图；

图2为图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车配件的出油阀紧座的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车配件的出油阀紧座的整体结构示意图。

图例说明：

1、固定紧座；2、第一弹簧；3、进油管；4、进油口；5、泵油腔；6、第二活塞；7、垫圈；8、第二弹簧；9、连接轴；10、减压带；11、锥形活门；12、固定环；13、开口；14、调整环；15、出油阀座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种汽车配件的出油阀紧座：包括固定紧座1，固定紧座1的右表面设置有进油口4，进油口4的位置与进油管3的位置相对应，固定紧座1的外表面设置有凹槽，凹槽的数量为多个，固定紧座1的内表面滑动连接有第一活塞，第一活塞的内部设置有进油管3，第一活塞的下表面固定连接有第一弹簧2，固定紧座1的内表面且位于第一活塞的上侧滑动连接有第二活塞6，第二活塞6的上表面设置有孔，孔的数量为多个，第一活塞与第二活塞6之间形成泵油腔5。

第二活塞6的上表面固定连接有连接轴9，连接轴9用于传动，连接轴9的外表面固定连接有减压带10，减压带10用于调整出口处油压，出油阀座15的上表面设置有开口13，开口13呈漏斗状，减压带10与开口13接触，固定紧座1的上表面螺纹连接有用出油阀座15，出油阀座15延伸至固定紧座1的内部，出油阀座15的下表面固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8用于常规状态下保持锥形活门11关闭，出油阀座15的外表面滑动连接有垫圈7，出油阀座15的外表面且位于垫圈7的上侧螺纹连接有固定环12，第二弹簧8远离出油阀座15的一端与第二活塞6的上表面固定连接有，第二弹簧8处于压缩状态，连接轴9的外表面螺纹连接有锥形活门11，连接轴9的外表面且位于锥形活门11的上侧螺纹连接有调整环14。

工作原理：第一弹簧2与第一活塞受到外力上下运动，当进油管3与进油口4的位置相对应时，高压的油进入泵油腔5的内部，泵油腔5的大小可以通过上下旋转出油阀座15进行调整，并使用固定环12进行固定，当第二活塞6上升时，进油口4关闭，泵油腔5受到压缩，当压力大于第二弹簧8的弹力，与低压油路压力之和时，锥形活门11与第二活塞6向上移动，并进行喷油，当泵油腔5内部的压力下降时，第二弹簧8将锥形活门11向下推动，当减压带10与开口13接触时，锥形活门11继续下降，并形成负压，从而防止漏油，旋转锥形活门11与调整环14可以改变锥形活门11与减压带10的距离，从而控制负压的大小。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车配件的出油阀紧座，包括固定紧座(1)，其特征在于：所述固定紧座(1)的内表面滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的内部设置有进油管(3)，所述第一活塞的下表面固定连接有第一弹簧(2)，所述固定紧座(1)的内表面且位于第一活塞的上侧滑动连接有第二活塞(6)，所述第一活塞与第二活塞(6)之间形成泵油腔(5)；

所述第二活塞(6)的上表面固定连接有连接轴(9)，所述连接轴(9)的外表面固定连接有减压带(10)，所述固定紧座(1)的上表面螺纹连接有用出油阀座(15)，所述出油阀座(15)的下表面固定连接有第二弹簧(8)，所述连接轴(9)的外表面螺纹连接有锥形活门(11)，所述连接轴(9)的外表面且位于锥形活门(11)的上侧螺纹连接有调整环(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的出油阀紧座，其特征在于：所述固定紧座(1)的右表面设置有进油口(4)，所述进油口(4)的位置与进油管(3)的位置相对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件的出油阀紧座，其特征在于：所述固定紧座(1)的外表面设置有凹槽，所述凹槽的数量为多个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的出油阀紧座，其特征在于：所述第二活塞(6)的上表面设置有孔，所述孔的数量为多个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件的出油阀紧座，其特征在于：所述出油阀座(15)延伸至固定紧座(1)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件的出油阀紧座，其特征在于：所述第二弹簧(8)远离出油阀座(15)的一端与第二活塞(6)的上表面固定连接有，所述第二弹簧(8)处于压缩状态。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件的出油阀紧座，其特征在于：所述出油阀座(15)的上表面设置有开口(13)，所述开口(13)呈漏斗状，所述减压带(10)与开口(13)接触。

8.根据权利要求1所述的一种汽车配件的出油阀紧座，其特征在于：所述出油阀座(15)的外表面滑动连接有垫圈(7)，所述出油阀座(15)的外表面且位于垫圈(7)的上侧螺纹连接有固定环(12)。

Images