CN102979653B - 一种船用压油阀偶件 - Google Patents
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Abstract
本发明的一种船用压油阀偶件，包括有压油阀体，压油阀柱，压油阀体形成有轴向中孔，压油阀柱活动插配于轴向中孔中，且两者能相对上下滑移配合，压油阀柱上开设有高压油管，其中，压油阀体上形成有阀体锥面,压油阀柱形成有阀柱锥面，阀体锥面与阀柱锥面密封压配，压油阀柱内设有阀柱内腔，阀柱内腔上方贯通有阀体通孔，压油阀体内固定有弹簧，且该弹簧位于阀柱内腔内，弹簧上端连接有密封球，密封球在弹簧压力下顶在阀体通孔的内锥面处且密封球与内锥面密封配合。本发明具有结构新颖、密封效果好、体积小、性能可靠、寿命长的优点。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机配件的技术领域，特别涉及一种船用压油阀偶件。
背景技术
喷油泵为柴油机的核心部件，其主要功能是按一定规律向喷油器供给高压柴油，以获得良好的喷雾质量。压油阀偶件是喷油泵中的一副精密偶件，直接控制燃油的开启与关闭。其主要功能是按一定规律向喷油器定时供给高压柴油，以获得良好的喷雾质量。现有的压油阀偶件有体积大，性能差，喷油效果不佳，可靠性不强，使用寿命短等缺点，不能够满足船用柴油机对喷油泵压油阀偶件的需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构新颖、密封效果好、体积小、性能可靠、寿命长的一种船用压油阀偶件。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种船用压油阀偶件，包括有压油阀体，压油阀柱，压油阀体形成有轴向中孔，压油阀柱活动插配于轴向中孔中，且两者能相对上下滑移配合，压油阀柱上开设有高压油管，其中，压油阀体上形成有阀体锥面,压油阀柱形成有阀柱锥面，阀体锥面与阀柱锥面密封压配，压油阀柱内设有阀柱内腔，阀柱内腔上方贯通有阀体通孔，压油阀体内固定有弹簧，且该弹簧位于阀柱内腔内，弹簧上端连接有密封球，密封球在弹簧压力下顶在阀体通孔的内锥面处且密封球与内锥面密封配合。
采取的措施还包括：
上述的弹簧固定在弹簧座上，弹簧座与压油阀柱固定连接。
上述的弹簧座通过销钉与压油阀柱固定连接。
上述的弹簧座与弹簧的连接处设有垫片。
上述的阀体锥面与阀柱锥面上均设有用于提升密封性能的凡尔线。
上述的弹簧与密封球连接处设有球座，球座与弹簧固定连接，密封球固定在球座的球槽内。
上述的轴向中孔与压油阀柱外圆表面的滑动配合间隙在0.005mm至0.007mm范围内。
上述的轴向中孔及压油阀柱表面光洁度十一级以上。
上述的压油阀柱圆柱度为0.002mm。
与现有技术相比，本发明的一种船用压油阀偶件，包括有压油阀体，压油阀柱，压油阀体形成有轴向中孔，压油阀柱活动插配于轴向中孔中，且两者能相对上下滑移配合，压油阀柱上开设有高压油管，其中，压油阀体上形成有阀体锥面,压油阀柱形成有阀柱锥面，阀体锥面与阀柱锥面密封压配，压油阀柱内设有阀柱内腔，阀柱内腔上方贯通有阀体通孔，压油阀体内固定有弹簧，且该弹簧位于阀柱内腔内，弹簧上端连接有密封球，密封球在弹簧压力下顶在阀体通孔的内锥面处且密封球与内锥面密封配合。本发明的一种船用压油阀偶件，在压油阀柱内部增设了一个防回油装置，这个防回油装置包括固定在压油阀柱下部的垫片，垫片上固定有弹簧，弹簧上部连接球座，球座上部形成球槽，球槽内固定放置密封球。密封球上部顶在压油阀柱的内锥面上，密封球和内锥面均经过特制，在弹簧的压力下密封球与内锥面完全密封，当阀体通孔上部的油压大于弹簧弹力和泵腔油压之和的时候，密封球下降，残余柴油经由阀柱内腔进入泵腔中，即节约了柴油又为下次泵油提供了油压。当阀体通孔上部的油压小于弹簧弹力和泵腔油压之和的时候密封球被压在内锥面上，阻断泵腔和阀体通孔上部，防止柴油回流,并保持高压油管一定的残余油压。当泵腔油压大于弹簧弹力和阀体通孔上部油压之和时，压油阀柱上行，阀体锥面与阀柱锥面分离，然后高压油管露出，进行喷油，喷油过程中泵腔油压下降，当降低至一定程度，泵腔油压低于弹簧弹力和阀体通孔上部油压之和时，压油阀柱回位，阀体锥面与阀柱锥面再度密封，遮挡住高压油管，一次喷油结束。
本发明具有结构新颖、密封效果好、体积小、性能可靠、寿命长的优点。
附图说明
图1是本发明实施例的剖视结构示意图；
图2是图1中压油阀体剖视示意图；
图3是图1中压油阀柱内部结构的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
图1至图3所示为本发明的剖视结构示意图。
其中的图1至图3中的附图标记为：压油阀体1、轴向中孔1a、阀体锥面1b、压油阀柱2、阀柱锥面2a、阀柱内腔2b、阀体通孔2c、内锥面2d、高压油管2e、弹簧3、弹簧座31、垫片32、销钉33、密封球4、球座5。
一种船用压油阀偶件，包括有压油阀体1，压油阀柱2，压油阀体1形成有轴向中孔1a，压油阀柱2活动插配于轴向中孔1a中，且两者能相对上下滑移配合，压油阀柱2上开设有高压油管2e，其中，压油阀体1上形成有阀体锥面1b,压油阀柱2形成有阀柱锥面2a，阀体锥面1b与阀柱锥面2a密封压配，压油阀柱2内设有阀柱内腔2b，阀柱内腔2b上方贯通有阀体通孔2c，压油阀体1内固定有弹簧3，且该弹簧3位于阀柱内腔2b内，弹簧3上端连接有密封球4，密封球4在弹簧3压力下顶在阀体通孔2c的内锥面2d处且密封球4与内锥面2d密封配合。
实施例中，弹簧3规定在弹簧座31上，弹簧座31与压油阀柱2固定连接。
实施例中，弹簧座31通过销钉33与压油阀柱2固定连接。
实施例中，弹簧座31与弹簧3的连接处设有垫片32。
实施例中，阀体锥面1b与阀柱锥面2a上均设有用于提升密封性能的凡尔线。
实施例中，弹簧3与密封球4连接处设有球座5，球座5与弹簧3固定连接，密封球4固定在球座5的球槽内。
实施例中，轴向中孔1a与压油阀柱2外圆表面的滑动配合间隙在0.005mm至0.007mm范围内。
实施例中，轴向中孔1a及压油阀柱2表面光洁度十一级以上。
实施例中，压油阀柱2圆柱度为0.002mm。
与现有技术相比，本发明的一种船用压油阀偶件，在压油阀柱2内部增设了一个防回油装置，这个防回油装置包括固定在压油阀柱2下部的垫片32，垫片32上固定有弹簧3，弹簧3上部连接球座5，球座5上部形成球槽，球槽内固定放置密封球4。密封球4上部顶在压油阀柱2的内锥面2d上，密封球4和内锥面2d均经过特制，在弹簧3的压力下密封球4与内锥面2d完全密封，当阀体通孔2c上部的油压大于弹簧3弹力和泵腔油压之和的时候，密封球4下降，残余柴油经由阀柱内腔2b进入泵腔中，即节约了柴油又为下次泵油提供了油压。当阀体通孔2c上部的油压小于弹簧3弹力和泵腔油压之和的时候密封球4被压在内锥面2d上，阻断泵腔和阀体通孔2c上部，防止柴油回流,并保持高压油管2e一定的
残余油压。当泵腔油压大于弹簧3弹力和阀体通孔2c上部油压之和时，压油阀柱2上行，阀体锥面1b与阀柱锥面2a分离，然后高压油管2e露出，进行喷油，喷油过程中泵腔油压下降，当降低至一定程度，泵腔油压低于弹簧3弹力和阀体通孔2c上部油压之和时，压油阀柱2回位，阀体锥面1b与阀柱锥面2a再度密封，遮挡住高压油管2e，一次喷油结束。
本发明采用了防油液逆流装置，即节约油料又增加柴油喷射力度，提升了压油阀偶件工作的稳定性。
在压油阀柱2没有弹跳时，压油阀柱2的阀柱锥面2a与压油阀体1的阀体锥面1b密封配合，为了增加密封性， 压油阀体与压油阀采用刚性锥面密封技术，在阀柱锥面2a和阀体锥面1b互碰凡尔线，保证良好的密封效果。
压油阀柱2与压油阀体1的轴向中孔1a通过磨削后再通过研磨进行互配，提高其表面粗糙度和圆柱度，使轴向中孔1a与压油阀柱2表面光洁度十一级以上。压油阀柱2圆柱度达到0.002mm。压油阀偶件的密封锥面只有当来自喷油泵的高压燃油达到一定压力时才开启，从而保证了喷油器喷油的稳定及可靠性，其对整个喷油器的供油特性起着至关重要的作用。
Claims (2)
1.一种船用压油阀偶件，包括有压油阀体(1)，所述的压油阀柱(2)，所述的压油阀体(1)形成有轴向中孔(1a)，所述的压油阀柱(2)活动插配于轴向中孔(1a)中，且两者能相对上下滑移配合，所述的压油阀柱(2)上开设有高压油管(2e)，其特征是：所述的压油阀体(1)上形成有阀体锥面(1b),所述的压油阀柱(2)形成有阀柱锥面(2a)，所述的阀体锥面(1b)与阀柱锥面(2a)密封压配，所述的压油阀柱(2)内设有阀柱内腔(2b)，所述的阀柱内腔(2b)上方贯通有阀体通孔(2c)，所述的压油阀体(1)内固定有弹簧(3)，且该弹簧(3)位于阀柱内腔(2b)内，所述的弹簧(3)上端连接有密封球(4)，所述的密封球(4)在弹簧(3)压力下顶在阀体通孔(2c)的内锥面(2d)处且所述的密封球(4)与内锥面(2d)密封配合；
所述的弹簧(3)固定在弹簧座(31)上，所述的弹簧座(31)与压油阀柱(2)固定连接；
所述的弹簧座(31)通过销钉(33)与压油阀柱(2)固定连接；
所述的弹簧座(31)与弹簧(3)的连接处设有垫片(32)；
所述的弹簧(3)与密封球(4)连接处设有球座(5)，所述的球座(5)与弹簧(3)固定连接，所述的密封球(4)固定在球座(5)的球槽内；
所述的轴向中孔(1a)与压油阀柱(2)外圆表面的滑动配合间隙在0.005mm至0.007mm范围内；
所述的阀体锥面(1b)与阀柱锥面(2a)上均设有用于提升密封性能的凡尔线；
所述的轴向中孔(1a)及压油阀柱(2)表面光洁度十一级以上；
当阀体通孔(2c)上部的油压大于弹簧(3)弹力和泵腔油压之和的时候，密封球(4)下降，残余柴油经由阀柱内腔(2b)进入泵腔中；当阀体通孔(2c)上部的油压小于弹簧(3)弹力和泵腔油压之和的时候，密封球(4)被压在内锥面(2d)上，阻断泵腔和阀体通孔(2c)上部，防止柴油回流,并保持高压油管(2e)一定的残余油压；当泵腔油压大于弹簧(3)弹力和阀体通孔(2c)上部油压之和时，压油阀柱(2)上行，阀体锥面(1b)与阀柱锥面(2a)分离，然后高压油管(2e)露出，进行喷油；喷油过程中泵腔油压下降，当降低至一定程度，泵腔油压低于弹簧(3)弹力和阀体通孔(2c)上部油压之和时，压油阀柱(2)回位，阀体锥面(1b)与阀柱锥面(2a)再度密封，遮挡住高压油管(2e)，一次喷油结束。
2.根据权利要求1所述的一种船用压油阀偶件，其特征是：所述的压油阀柱(2)圆柱度为0.002mm。
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