CN220145128U - 一种汽车钣金件焊接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工设备的技术领域，特别是涉及一种汽车钣金件焊接支架，包括基座，所述基座上呈对向移动设置有框架，所述框架中活动安装有升降块，升降块上固定有旋转电机，旋转电机的输出端连接有定位架体，所述定位架体中活动安装有活动块。本实用新型通过设置定位架体，便于对汽车钣金件进行限位固定；通过在基座1上对向移动设置框架，可使得对向设置的框架移动，便于对不同大小的汽车钣金件进行夹持加工，从而便于焊接工序；通过在框架中活动设置升降块，以及在升降块上转动设置定位架体，从而便于对固定的汽车钣金件进行翻转，无需拆卸汽车钣金件即可对其背面进行焊接工序。

Description

一种汽车钣金件焊接支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工设备的技术领域，特别是涉及一种汽车钣金件焊接支架。

背景技术

汽车钣金件一般指汽车的金属外壳,通常由钢板制成。在保证一定强度的基础上,尽可能减轻重量是基本要求。汽车钣金件除了保护和美化之外,也是汽车承受气阻的主要载体。汽车钣金件在加工过程中，需要对其进行焊接，而在焊接时，需要通过焊接支架对汽车钣金件进行放置定位，从而便于汽车钣金件的焊接工序。

然而传统的汽车钣金件焊接支架对钣金件放置时，只能将其平铺在支架上，并通过夹持装置对其定位，从而进行焊接工序，而在焊接过程中，需要对钣金件进行翻面工作，因此传统的钣金件焊接支架只能将定位后的钣金件拆卸，重新对其翻面后固定，导致汽车钣金件焊接效率的低下，存在局限性，且钣金件焊接支架的夹持装置大多只能夹持单一尺寸的钣金件，对其他尺寸的钣金件难以有效的夹持，存在局限性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种汽车钣金件焊接支架，可不同尺寸的汽车钣金件进行夹持，同时在夹持后可对汽车钣金件进行翻面，无需拆卸汽车钣金件即可对其背面进行焊接工序，实用性高。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

一种汽车钣金件焊接支架，包括基座，所述基座上呈对向移动设置有框架，所述框架中活动安装有升降块，升降块上固定有旋转电机，旋转电机的输出端连接有定位架体，所述定位架体中活动安装有活动块。

进一步地，所述基座的侧面安装有第二伺服电机，第二伺服电机的输出端连接有第二螺杆，第二螺杆为双向螺杆，第二螺杆转动设置在基座的内部，所述第二螺杆上呈对向安装有移动块，移动块螺纹设置在第二螺杆上，所述框架的底部固接在移动块上。

进一步地，所述框架的顶部安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端连接有第一螺杆，所述升降块螺纹安装在第一螺杆上，所述升降块滑动设置在框架。

进一步地，所述升降块上开设有环形槽，环形槽中转动设有连杆，连杆远离环形槽的一端与定位架体固接。

进一步地，所述定位架体上安装有第三伺服电机，第三伺服电机的输出端连接有第三螺杆，所述活动块螺纹安装在第三螺杆上，活动块的端部滑动安装在定位架体中。

进一步地，所述活动块的底部安装有第二防滑垫，定位架体的内部底端安装有第一防滑垫，第一防滑垫位于第二防滑垫的正下方。

进一步地，所述基座上安装有用于放置汽车钣金件的放置台。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置定位架体，便于对汽车钣金件进行限位固定；通过在基座1上对向移动设置框架，可使得对向设置的框架移动，便于对不同大小的汽车钣金件进行夹持加工，从而便于焊接工序；通过在框架中活动设置升降块，以及在升降块上转动设置定位架体，从而便于对固定的汽车钣金件进行翻转，无需拆卸汽车钣金件即可对其背面进行焊接工序。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中框架的侧面示意图；

图3为本实用新型中图1的A处放大示意图；

图4为本实用新型中基座的剖面示意图。

附图标记：

1-基座，2-框架，3-升降块，301-环形槽，4-第一伺服电机，5-定位架体，6-放置台，7-移动块，8-第二伺服电机，9-第一螺杆，10-连杆，11-旋转电机，12-第三伺服电机，13-第三螺杆，14-活动块，15-第一防滑垫，16-第二防滑垫，17-第二螺杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

参阅图1-4：一种汽车钣金件焊接支架，包括基座1，所述基座1上呈对向移动设置有框架2，所述框架2中活动安装有升降块3，升降块3上固定有旋转电机11，旋转电机11的输出端连接有定位架体5，所述定位架体5中活动安装有活动块14。

在实际使用中，通过设置定位架体5，便于对汽车钣金件进行限位固定；通过在基座1上对向移动设置框架2，可使得对向设置的框架2移动，便于对不同大小的汽车钣金件进行夹持加工，从而便于焊接工序；通过在框架2中活动设置升降块3，以及在升降块3上转动设置定位架体5，从而便于对固定的汽车钣金件进行翻转，无需拆卸汽车钣金件即可对其背面进行焊接工序，实用性高。

本实施例中，所述基座1的侧面安装有第二伺服电机8，第二伺服电机8的输出端连接有第二螺杆17，第二螺杆17为双向螺杆，第二螺杆17转动设置在基座1的内部，所述第二螺杆17上呈对向安装有移动块7，移动块7螺纹设置在第二螺杆17上，所述框架2的底部固接在移动块7上；具体的，可通过第二伺服电机8的启动，带动第二螺杆17转动，从而带动移动块7对向移动，通过移动块7的对向移动，带动两组框架2对向移动，从而便于对不同尺寸的汽车钣金件进行夹持，实用性高。

本实施例中，所述框架2的顶部安装有第一伺服电机4，第一伺服电机4的输出端连接有第一螺杆9，所述升降块3螺纹安装在第一螺杆9上，所述升降块3滑动设置在框架2；所述基座1上安装有用于放置汽车钣金件的放置台6；具体的，可通过第一伺服电机4的启动，带动第一螺杆9转动，从而带动升降块3升降，便于夹持后的汽车钣金件离开放置台6，从而便于对夹持的汽车钣金件进行翻转工序，实用性高。

本实施例中，所述升降块3上开设有环形槽301，环形槽301中转动设有连杆10，连杆10远离环形槽301的一端与定位架体5固接。

本实施例中，所述定位架体5上安装有第三伺服电机12，第三伺服电机12的输出端连接有第三螺杆13，所述活动块14螺纹安装在第三螺杆13上，活动块14的端部滑动安装在定位架体5中；所述活动块14的底部安装有第二防滑垫16，定位架体5的内部底端安装有第一防滑垫15，第一防滑垫15位于第二防滑垫16的正下方；具体的，可通过第三伺服电机12的启动，带动第三螺杆13转动，从而带动活动块14升降，通过活动块14的升降，可便于对汽车钣金件进行夹持固定，从而便于焊接工序的进行，通过第一防滑垫15与第二防滑垫16的设置，使得夹持的汽车钣金件更加的稳定，实用性高。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车钣金件焊接支架，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上呈对向移动设置有框架(2)，所述框架(2)中活动安装有升降块(3)，升降块(3)上固定有旋转电机(11)，旋转电机(11)的输出端连接有定位架体(5)，所述定位架体(5)中活动安装有活动块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接支架，其特征在于：所述基座(1)的侧面安装有第二伺服电机(8)，第二伺服电机(8)的输出端连接有第二螺杆(17)，第二螺杆(17)为双向螺杆，第二螺杆(17)转动设置在基座(1)的内部，所述第二螺杆(17)上呈对向安装有移动块(7)，移动块(7)螺纹设置在第二螺杆(17)上，所述框架(2)的底部固接在移动块(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接支架，其特征在于：所述框架(2)的顶部安装有第一伺服电机(4)，第一伺服电机(4)的输出端连接有第一螺杆(9)，所述升降块(3)螺纹安装在第一螺杆(9)上，所述升降块(3)滑动设置在框架(2)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件焊接支架，其特征在于：所述升降块(3)上开设有环形槽(301)，环形槽(301)中转动设有连杆(10)，连杆(10)远离环形槽(301)的一端与定位架体(5)固接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金件焊接支架，其特征在于：所述定位架体(5)上安装有第三伺服电机(12)，第三伺服电机(12)的输出端连接有第三螺杆(13)，所述活动块(14)螺纹安装在第三螺杆(13)上，活动块(14)的端部滑动安装在定位架体(5)中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金件焊接支架，其特征在于：所述活动块(14)的底部安装有第二防滑垫(16)，定位架体(5)的内部底端安装有第一防滑垫(15)，第一防滑垫(15)位于第二防滑垫(16)的正下方。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接支架，其特征在于：所述基座(1)上安装有用于放置汽车钣金件的放置台(6)。