CN213276367U - 一种汽车电机控制模块的测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电机控制模块的测试装置，包括测试台，测试台上侧安装有旋转台，旋转台一端上侧安装有滑座，滑座内通过滑轨安装有活动立臂，测试台一端上侧安装有固定立臂，活动立臂和固定立臂内部均安装有丝杆，丝杆上螺纹安装有滑块，滑块一侧通过第一转轴安装有定位夹座，所述定位夹座一端的第一转轴传动连接有第一电机，所述丝杆一端传动连接有第二电机，本实用新型通过活动立臂和固定立臂一侧均安装有的定位夹座，能够对电机控制模块进行夹持定位处理，通过定位夹座一端的第一转轴传动连接有第一电机，能够个根据需要调节电机控制模块的测试面，便于进行翻面测试处理，而且结构简单，操作方便，有利于提高测试效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电机检测技术领域，具体是一种汽车电机控制模块的测试装置。
背景技术
汽车电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称(俗称马达)，在电路中用字母“M”(旧标准用“D”)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机(将直流电能转换为机械能的电动机)和交流电动机(将交流电能转换为机械能的电动机)两大类。在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机、交流感应(异步)电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。汽车电机控制模块加工完成后，需要进行测试处理。
现有的汽车电机控制模块的测试装置，不便于对电机控制模块进行定位处理，从而影响测试的效率，而且不便于调节控制模块的测试角度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电机控制模块的测试装置，以解决现有的汽车电机控制模块的测试装置，不便于对电机控制模块进行定位处理，从而影响测试的效率，而且不便于调节控制模块的测试角度问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电机控制模块的测试装置，包括测试台，所述测试台上侧安装有旋转台，所述旋转台一端上侧安装有滑座，所述滑座内通过滑轨安装有活动立臂，所述测试台一端上侧安装有固定立臂，所述活动立臂和固定立臂内部均安装有丝杆，所述丝杆上螺纹安装有滑块，所述滑块一侧通过第一转轴安装有定位夹座，所述定位夹座一端的第一转轴传动连接有第一电机，所述丝杆一端传动连接有第二电机。
进一步的，所述旋转台下侧通过第二转轴与测试台转动连接，所述第二转轴下侧传动连接有第三电机。
进一步的，所述定位夹座一侧开设有定位卡槽，所述定位卡槽内壁安装有防护垫。
进一步的，所述测试台下侧两端安装有下支脚，所述测试台上端一侧安装有PLC控制柜。
进一步的，所述滑座内部开设有滑孔，且滑轨两端滑动卡设在滑孔内，所述滑座一端上侧安装有支撑板，支撑板一侧安装有气缸，且气缸一端与滑轨固定连接。
进一步的，所述丝杆平行安装有两个，所述滑块两侧安装有导向块，且导向块滑动卡设在立臂内侧的导向槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过活动立臂和固定立臂一侧均安装有的定位夹座，便于对电机控制模块进行定位处理，通过定位夹座一端的第一转轴传动连接有第一电机，能够个根据需要调节电机控制模块的测试面，便于进行翻面测试处理，便于调节控制模块的测试角度，而且结构简单，操作方便，有利于提高测试效率。
2、本实用新型通过活动立臂和固定立臂内部均安装有丝杆，丝杆上螺纹安装有滑块，定位夹座通过第一转轴安装在滑块一侧，丝杆一端传动连接有第二电机，使得能够通过丝杠对滑块和定位夹座进行升降调节处理，满足不同高度的测试使用。
3、本实用新型通过滑座内部开设有滑孔，且滑轨两端滑动卡设在滑孔内，滑座一端上侧安装有支撑板，支撑板一侧安装有气缸，且气缸一端与滑轨固定连接，使得通过气缸驱动滑轨移动调节，从而便于调节两定位夹座之间的间距，便于对电机控制模块进行定位处理，便于后续测试操作。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构主视图；
图2为本实用新型的立臂结构示意图；
图3为本实用新型的滑块和定位夹座结构示意图。
图中：1、测试台；2、旋转台；3、滑座；4、滑轨；5、活动立臂；6、固定立臂；7、气缸；8、支撑板；9、滑孔；10、第一电机；11、定位夹座；12、PLC控制柜；13、丝杆；14、第二电机；15、滑块；16、定位卡槽；17、导向块；18、导向槽；19、防护垫；20、第一转轴；21、第三电机；22、第二转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图2，图3，本实用新型实施例中，一种汽车电机控制模块的测试装置，包括测试台1，测试台1上侧安装有旋转台2，旋转台2一端上侧安装有滑座3，滑座3内通过滑轨4安装有活动立臂5，测试台1一端上侧安装有固定立臂6，活动立臂5和固定立臂6内部均安装有丝杆13，丝杆13上螺纹安装有滑块15，便于对滑块15寄信你个升降调节处理，滑块15一侧通过第一转轴20安装有定位夹座11，使得能够对电机控制模块进行夹持定位处理，便于后续测试操作，定位夹座11一端的第一转轴20传动连接有第一电机10，能够个根据需要调节电机控制模块的测试面，便于进行翻面测试处理，而且结构简单，操作方便，有利于提高测试效率，丝杆13一端传动连接有第二电机14，使得能够通过丝杠对滑块15和定位夹座11进行升降调节处理，满足不同高度的测试使用。
优选的，旋转台2下侧通过第二转轴22与测试台1转动连接，第二转轴22下侧传动连接有第三电机21，用于驱动旋转台2水平旋转，从而满足不同水平角度的测试使用。
优选的，定位夹座11一侧开设有定位卡槽16，定位卡槽16内壁安装有防护垫19，用于待测试的电机控制模块两侧进行夹持的定位处理。
优选的，测试台1下侧两端安装有下支脚，测试台1上端一侧安装有PLC控制柜12，便于整体操控处理。
优选的，滑座3内部开设有滑孔9，且滑轨4两端滑动卡设在滑孔9内，滑座3一端上侧安装有支撑板8，支撑板8一侧安装有气缸7，且气缸7一端与滑轨4固定连接，使得通过气缸7驱动滑轨4移动调节，从而便于调节两定位夹座11之间的间距，便于对电机控制模块进行定位处理，便于后续测试操作
优选的，丝杆13平行安装有两个，滑块15两侧安装有导向块17，且导向块17滑动卡设在立臂内侧的导向槽18内，用于对滑块15进行滑动导向处理，提高其移动调节的平稳性。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过活动立臂5和固定立臂6一侧均安装有的定位夹座11，使得能够对电机控制模块进行夹持定位处理，便于后续测试操作，而且通过定位夹座11一端的第一转轴20传动连接有第一电机10，能够个根据需要调节电机控制模块的测试面，便于进行翻面测试处理，而且结构简单，操作方便，有利于提高测试效率。通过活动立臂5和固定立臂6内部均安装有丝杆13，丝杆13上螺纹安装有滑块15，定位夹座11通过第一转轴20安装在滑块15一侧，丝杆13一端传动连接有第二电机14，使得能够通过丝杠对滑块15和定位夹座11进行升降调节处理，满足不同高度的测试使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车电机控制模块的测试装置，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)上侧安装有旋转台(2)，所述旋转台(2)一端上侧安装有滑座(3)，所述滑座(3)内通过滑轨(4)安装有活动立臂(5)，所述测试台(1)一端上侧安装有固定立臂(6)，所述活动立臂(5)和固定立臂(6)内部均安装有丝杆(13)，所述丝杆(13)上螺纹安装有滑块(15)，所述滑块(15)一侧通过第一转轴(20)安装有定位夹座(11)，所述定位夹座(11)一端的第一转轴(20)传动连接有第一电机(10)，所述丝杆(13)一端传动连接有第二电机(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制模块的测试装置，其特征在于：所述旋转台(2)下侧通过第二转轴(22)与测试台(1)转动连接，所述第二转轴(22)下侧传动连接有第三电机(21)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制模块的测试装置，其特征在于：所述定位夹座(11)一侧开设有定位卡槽(16)，所述定位卡槽(16)内壁安装有防护垫(19)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制模块的测试装置，其特征在于：所述测试台(1)下侧两端安装有下支脚，所述测试台(1)上端一侧安装有PLC控制柜(12)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制模块的测试装置，其特征在于：所述滑座(3)内部开设有滑孔(9)，且滑轨(4)两端滑动卡设在滑孔(9)内，所述滑座(3)一端上侧安装有支撑板(8)，支撑板(8)一侧安装有气缸(7)，且气缸(7)一端与滑轨(4)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制模块的测试装置，其特征在于：所述丝杆(13)平行安装有两个，所述滑块(15)两侧安装有导向块(17)，且导向块(17)滑动卡设在立臂内侧的导向槽(18)内。
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| CN202022850175.5U CN213276367U (zh) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | 一种汽车电机控制模块的测试装置 |
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2020
- 2020-12-02 CN CN202022850175.5U patent/CN213276367U/zh active Active
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