CN220032134U - 一种新式自行车脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新式自行车脚踏板，涉及自行车技术领域。本实用新型包括:安装板，所述安装板的中部构造有矩形通道，所述矩形通道的前后两侧内壁构造有安装槽；踏板，对称滑动设置在所述矩形通道上下两个端口处，减震机构，对称设置在所述安装槽两侧，所述减震机构包括对称固设在安装槽边角处的固定杆。本实用新型通过在安装板的矩形通道内设置减震机构，当用户用脚蹬踩踏板骑行在崎岖的山路上，车体处在颠簸状态时，弹簧受到L型板冲击，会以自身的伸缩变形吸收震动的能量，转化为弹性势能，而减震器能够将弹簧的弹性势能转化为其内部油热能，向外释放出去，从而起到减震缓冲的作用，让用户骑行时感到更加轻松舒适。

Description

一种新式自行车脚踏板

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种新式自行车脚踏板。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

由于自行车灵活方便，一些旅行爱好者往往喜欢驾驶自行车出去旅行，目前，市场上传统自行车的两侧都会安装脚踏板，让使用者在骑行自行车时可以更加方便，但是现有的自行车脚踏板在使用时，人们在踩踏脚踏板时会使使用者的脚部感到坚硬，崎岖的山路在骑行自行车时，由于缺乏有效的减震手段，不仅蹬踩踏板比较费力，而且容易出现脚部不适的情况，因此我们提出一种新式自行车脚踏板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种新式自行车脚踏板，包括:

安装板，所述安装板的中部构造有矩形通道，所述矩形通道的前后两侧内壁构造有安装槽；

踏板，对称滑动设置在所述矩形通道上下两个端口处，

减震机构，对称设置在所述安装槽两侧，所述减震机构包括对称固设在安装槽边角处的固定杆，所述固定杆的表面两侧对称滑动连接有L型板，两个所述L型板之间连接有弹簧，所述弹簧套设在固定杆表面，所述踏板位于矩形通道内部的一侧与L型板固定连接，所述L型板靠近矩形通道的一侧铰接有铰接板，所述矩形通道的内部设置有减震器，所述减震器的两端分别与前后两侧的铰接板相铰接；

套筒，固设在所述安装板正面，所述套筒的内部固设有自行车曲柄。

进一步地，所述安装板的上下面边角处均连接有十字带，所述十字带为弹性带。

进一步地，所述安装板的左右两侧固设有反光板。

进一步地，所述踏板于矩形通道外部的一侧构造有V型槽。

进一步地，所述V型槽的槽壁等间距固定设有防滑条。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过安装板的矩形通道内设置减震机构，在使用时，安装板通过套筒与自行车曲柄相连接，用户骑行自行车时，脚部放置在其中一个踏板上，当用户用脚蹬踩踏板骑行在崎岖的山路上，车体处在颠簸状态时，L型板在固定杆表面滑动，弹簧受到L型板冲击，会以自身的伸缩变形吸收震动的能量，转化为弹性势能，而减震器能够将弹簧的弹性势能转化为其内部油热能，向外释放出去，从而起到减震缓冲的作用，让用户骑行时感到更加轻松舒适，实用性较高，值得普遍应用与推广。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型减震机构结构示意图；

图3是本实用新型踏板结构示意图。

附图标记：1、安装板；101、矩形通道；102、安装槽；2、踏板；201、V型槽；202、防滑条；3、减震机构；301、固定杆；302、L型板；303、弹簧；304、铰接板；305、减震器；4、套筒；5、自行车曲柄；6、十字带；7、反光板。

实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本申请提供了一种新式自行车脚踏板，主要用于解决现有技术自行车脚踏缺乏有效的减震手段，不仅蹬踩踏板比较费力，而且容易出现脚部不适的情况，并提供了如下技术方案，下面将结合图1-图3做详细的说明：

一种新式自行车脚踏板，包括:

安装板1，安装板1的中部构造有矩形通道101，矩形通道101的前后两侧内壁构造有安装槽102；

踏板2，对称滑动设置在矩形通道101上下两个端口处，

减震机构3，对称设置在安装槽102两侧，减震机构3包括对称固设在安装槽102边角处的固定杆301，固定杆301的表面两侧对称滑动连接有L型板302，两个L型板302之间连接有弹簧303，弹簧303套设在固定杆301表面，踏板2位于矩形通道101内部的一侧与L型板302固定连接，L型板302靠近矩形通道101的一侧铰接有铰接板304，矩形通道101的内部设置有减震器305，减震器305的两端分别与前后两侧的铰接板304相铰接；

套筒4，固设在安装板1正面，套筒4的内部固设有自行车曲柄5。

更具体的，该新式自行车脚踏板2在使用时，安装板1通过套筒4与自行车曲柄5相连接，用户骑行自行车时，脚部放置在其中一个踏板2上，当用户用脚蹬踩踏板2骑行在崎岖的山路上，车体处在颠簸状态时，L型板302在固定杆301表面滑动，弹簧303受到L型板302冲击，会以自身的伸缩变形吸收震动的能量，转化为弹性势能，而减震器305能够将弹簧303的弹性势能转化为其内部油热能，向外释放出去，从而起到减震缓冲的作用，让用户骑行时感到更加轻松舒适。

需要说明的是，减震器305为现有技术，对于其工作原理，不做赘述。

如图1所示，在一些实施例中，安装板1的上下面边角处均连接有十字带6，十字带6为弹性带，更具体的，通过设置十字带6可以将用于的脚部限制在踏板2上，避免用户踏空，导致自行车失控带来安全隐患，其中弹性带具有一定的伸缩延展性能，可以减少对用户脚部的压迫感，让用户感到更加舒适。

如图1所示，在一些实施例中，安装板1的左右两侧固设有反光板7，更具体的，设置反光板7可以起到警示作用，当用户在黑暗中骑行自行车时，当汽车靠近时，前灯发射出来的光线照射到反光板7上，然后反射到司机的眼睛里，他便注意到用户的存在，从而避免撞到骑自行车的用户，让骑行更加安全。

如图3所示，在一些实施例中，踏板2于矩形通道101外部的一侧构造有V型槽201，更具体的，通过设置V型槽201，配合十字带6可以将用户的脚部限制在踏位2的中部，这样用户骑行时脚部就不容易从踏位2上脱离，使得骑行更加稳定。

如图3所示，在一些实施例中，V型槽201的槽壁等间距固定设有防滑条202，更具体的，通过设置防滑条202，可以增大踏板2与用户鞋底之间的摩擦力，使得用户在骑行时，脚部不容易打滑，进而使得骑行更加稳定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种新式自行车脚踏板，其特征在于，包括:

安装板（1），所述安装板（1）的中部构造有矩形通道（101），所述矩形通道（101）的前后两侧内壁构造有安装槽（102）；

踏板（2），对称滑动设置在所述矩形通道（101）上下两个端口处，

减震机构（3），对称设置在所述安装槽（102）两侧，所述减震机构（3）包括对称固设在安装槽（102）边角处的固定杆（301），所述固定杆（301）的表面两侧对称滑动连接有L型板（302），两个所述L型板（302）之间连接有弹簧（303），所述弹簧（303）套设在固定杆（301）表面，所述踏板（2）位于矩形通道（101）内部的一侧与L型板（302）固定连接，所述L型板（302）靠近矩形通道（101）的一侧铰接有铰接板（304），所述矩形通道（101）的内部设置有减震器（305），所述减震器（305）的两端分别与前后两侧的铰接板（304）相铰接；

套筒（4），固设在所述安装板（1）正面，所述套筒（4）的内部固设有自行车曲柄（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新式自行车脚踏板，其特征在于，所述安装板（1）的上下面边角处均连接有十字带（6），所述十字带（6）为弹性带。

3.根据权利要求1所述的一种新式自行车脚踏板，其特征在于，所述安装板（1）的左右两侧固设有反光板（7）。

4.根据权利要求1所述的一种新式自行车脚踏板，其特征在于，所述踏板（2）于矩形通道（101）外部的一侧构造有V型槽（201）。

5.根据权利要求4所述的一种新式自行车脚踏板，其特征在于，所述V型槽（201）的槽壁等间距固定设有防滑条（202）。