CN219056465U - 一种防撞效果好的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞效果好的滑板车，属于滑板车技术领域，包括车身，所述车身的后端设置有后轮结构，所述车身的前端固定安装有支架，所述支架上贯穿有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有前轮结构，所述支撑杆的上端固定安装有固定座，所述车身的前端位于前轮结构的前方的位置设置有防撞机构，所述固定座的上侧面开设有电池槽，所述电池槽上设置有电池盖，所述固定座的前侧面固定安装有照明灯，所述固定座的前侧面位于照明灯的外部的位置固定安装有灯罩。由此，能够使滑板车具有优异的防撞效果，在滑板车使用时能够避免滑板车碰撞损坏，延长滑板车的使用寿命并提高滑板车的安全性。

Description

一种防撞效果好的滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，特别是涉及一种防撞效果好的滑板车，属于滑板车技术领域。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车是儿童较为喜欢的一种滑板玩具，儿童玩滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。

现有的滑板车在使用时由于滑板车上没有防撞结构，导致滑板车的防撞效果不好，儿童在利用滑板车进行玩耍时会发生碰撞，不仅容易导致儿童的受伤，而且会造成滑板车使用寿命的降低，因此，现在提出一种防撞效果好的滑板车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防撞效果好的滑板车，该滑板车能够实现滑板车的防撞，使滑板车具有优异的防撞效果，避免滑板车使用者的受伤，延长滑板车的使用寿命，解决了现有技术中滑板车没有防撞结构容易导致滑板车使用者受伤且滑板车使用寿命低的技术问题。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

设计一种防撞效果好的滑板车，包括车身，所述车身的后端设置有后轮结构，所述车身的前端固定安装有支架，所述支架上贯穿有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有前轮结构，所述支撑杆的上端固定安装有固定座，所述固定座的左右两侧面均固定连接有把手，所述车身的前端位于前轮结构的前方的位置设置有防撞机构。

进一步的，所述固定座的上侧面开设有电池槽，所述电池槽上设置有电池盖，所述固定座的前侧面固定安装有照明灯，所述固定座的前侧面位于照明灯的外部的位置固定安装有灯罩。

进一步的，所述防撞机构包括固定板，所述固定板的前侧面套接有罩壳，所述罩壳的前侧面粘贴有防撞垫，所述固定板的后侧面固定连接有一对固定杆，所述罩壳的后侧面固定连接有连接轴，所述连接轴的外部套设有减震弹簧，所述连接轴的后端设置有阻尼器。

进一步的，所述罩壳呈盒状结构套接在固定板的前侧并与固定板活动连接，所述连接轴的数量为四个并在罩壳的后侧面呈对称式分布，所述连接轴的后端贯穿固定板并与固定板活动连接，所述减震弹簧位于固定板与罩壳之间的位置，所述阻尼器位于固定板的后侧面的位置。

进一步的，所述把手的外表面包裹有橡胶防滑套，所述后轮结构的下侧面与前轮结构的下侧面位于同一水平面上。

进一步的，所述车身的上侧面粘贴有防滑垫。

进一步的，所述防撞垫呈半圆柱状结构，所述防撞机构通过固定杆固定安装在前轮结构的前方的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本申请中，通过在滑板车上设置防撞机构，能够有效的提高滑板车的防撞效果，在滑板车使用过程中，当滑板车发生碰撞时，防撞机构能够进行缓冲吸能，一方面避免较大的冲击力造成滑板车使用者的受伤，另一方面能够避免直接的碰撞导致的滑板车的损坏，从而在提高滑板车安全性的同时能够延长滑板车的使用寿命。

参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为按照本实用新型的一种防撞效果好的滑板车的一优选实施例的整体结构示意图；

图2为按照本实用新型的一种防撞效果好的滑板车的一优选实施例的防撞机构的结构示意图；

图3为按照本实用新型的一种防撞效果好的滑板车的一优选实施例的固定座的结构示意图；

图4为按照本实用新型的一种防撞效果好的滑板车的一优选实施例的固定板与罩壳的连接结构示意图。

图中：1、车身；2、后轮结构；3、支架；4、支撑杆；5、前轮结构；6、固定座；61、电池槽；62、电池盖；63、照明灯；64、灯罩；7、把手；8、防撞机构；81、固定板；82、罩壳；83、防撞垫；84、固定杆；85、连接轴；86、减震弹簧；87、阻尼器；9、防滑垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1－图4所示，本实施例提供的一种防撞效果好的滑板车，包括车身1，车身1的后端设置有后轮结构2，车身1的前端固定安装有支架3，支架3上贯穿有支撑杆4，支撑杆4的下端设置有前轮结构5，车身1、后轮结构2、支架3、支撑杆4和前轮结构5组成现有技术中常见的滑板车结构，支撑杆4的上端固定安装有固定座6，固定座6的左右两侧面均固定连接有把手7，车身1的前端位于前轮结构5的前方的位置设置有防撞机构8，防撞机构8用于提高滑板车的防撞效果，一方面提高滑板车使用时的安全性，另一方面延长滑板车的使用寿命。

较佳的，固定座6的上侧面开设有电池槽61，电池槽61上设置有电池盖62，电池安装在电池槽61中后盖上电池盖62，固定座6的前侧面固定安装有照明灯63，电池槽61中的电池能够为照明灯63进行供电，从而在夜间使用滑板车时能够进行照明，固定座6的前侧面位于照明灯63的外部的位置固定安装有灯罩64。

较佳的，防撞机构8包括固定板81，固定板81的前侧面套接有罩壳82，罩壳82的前侧面粘贴有防撞垫83，固定板81的后侧面固定连接有一对固定杆84，罩壳82的后侧面固定连接有连接轴85，连接轴85的外部套设有减震弹簧86，连接轴85的后端设置有阻尼器87，当滑板车发生碰撞时，首先防撞垫83进行第一层的缓冲吸能，然后减震弹簧86配合阻尼器87进行第二层的缓冲，能够有效的降低碰撞导致的冲击力，从而起到防撞效果。

较佳的，罩壳82呈盒状结构套接在固定板81的前侧并与固定板81活动连接，连接轴85的数量为四个并在罩壳82的后侧面呈对称式分布，连接轴85的后端贯穿固定板81并与固定板81活动连接，减震弹簧86位于固定板81与罩壳82之间的位置，阻尼器87位于固定板81的后侧面的位置。

较佳的，把手7的外表面包裹有橡胶防滑套，橡胶防滑套能够使使用者握住把手7时不会发生滑落的现象，后轮结构2的下侧面与前轮结构5的下侧面位于同一水平面上。

较佳的，车身1的上侧面粘贴有防滑垫9，使用者使用时脚部踩在防滑垫9上，利用防滑垫9能够避免使用者脚部滑动，从而提高滑板车的安全性。

较佳的，防撞垫83呈半圆柱状结构，防撞机构8通过固定杆84固定安装在前轮结构5的前方的位置。

本实用新型的使用原理及使用流程：使用时，使用者的一只脚站在车身1上，车身1上的防滑垫9能够防止使用者脚部滑动，使用者的双手握住固定座6上的把手7，然后使用者的另一只脚向后蹬地面，使滑板车向前滑动即可，固定座6上设置有照明灯63，电池槽61中的电池能够为照明灯63进行供电，从而在夜间使用滑板车时能够进行照明，当滑板车发生碰撞时，首先防撞垫83进行第一层的缓冲吸能，然后减震弹簧86配合阻尼器87进行第二层的缓冲，能够有效的降低碰撞导致的冲击力，从而起到防撞效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型作出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。

Claims (7)

1.一种防撞效果好的滑板车，其特征在于，包括车身(1)，所述车身(1)的后端设置有后轮结构(2)，所述车身(1)的前端固定安装有支架(3)，所述支架(3)上贯穿有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的下端设置有前轮结构(5)，所述支撑杆(4)的上端固定安装有固定座(6)，所述固定座(6)的左右两侧面均固定连接有把手(7)，所述车身(1)的前端位于前轮结构(5)的前方的位置设置有防撞机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞效果好的滑板车，其特征在于，所述固定座(6)的上侧面开设有电池槽(61)，所述电池槽(61)上设置有电池盖(62)，所述固定座(6)的前侧面固定安装有照明灯(63)，所述固定座(6)的前侧面位于照明灯(63)的外部的位置固定安装有灯罩(64)。

3.根据权利要求1所述的一种防撞效果好的滑板车，其特征在于，所述防撞机构(8)包括固定板(81)，所述固定板(81)的前侧面套接有罩壳(82)，所述罩壳(82)的前侧面粘贴有防撞垫(83)，所述固定板(81)的后侧面固定连接有一对固定杆(84)，所述罩壳(82)的后侧面固定连接有连接轴(85)，所述连接轴(85)的外部套设有减震弹簧(86)，所述连接轴(85)的后端设置有阻尼器(87)。

4.根据权利要求3所述的一种防撞效果好的滑板车，其特征在于，所述罩壳(82)呈盒状结构套接在固定板(81)的前侧并与固定板(81)活动连接，所述连接轴(85)的数量为四个并在罩壳(82)的后侧面呈对称式分布，所述连接轴(85)的后端贯穿固定板(81)并与固定板(81)活动连接，所述减震弹簧(86)位于固定板(81)与罩壳(82)之间的位置，所述阻尼器(87)位于固定板(81)的后侧面的位置。

5.根据权利要求1所述的一种防撞效果好的滑板车，其特征在于，所述把手(7)的外表面包裹有橡胶防滑套，所述后轮结构(2)的下侧面与前轮结构(5)的下侧面位于同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的一种防撞效果好的滑板车，其特征在于，所述车身(1)的上侧面粘贴有防滑垫(9)。

7.根据权利要求3所述的一种防撞效果好的滑板车，其特征在于，所述防撞垫(83)呈半圆柱状结构，所述防撞机构(8)通过固定杆(84)固定安装在前轮结构(5)的前方的位置。

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