CN203283000U - 高尔夫观光车后悬挂系统 - Google Patents
高尔夫观光车后悬挂系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203283000U CN203283000U CN2013202262936U CN201320226293U CN203283000U CN 203283000 U CN203283000 U CN 203283000U CN 2013202262936 U CN2013202262936 U CN 2013202262936U CN 201320226293 U CN201320226293 U CN 201320226293U CN 203283000 U CN203283000 U CN 203283000U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- back axle
- suspension system
- sides
- beam assembly
- trammel beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及高尔夫观光车技术领域，特指高尔夫观光车后悬挂系统，它包括有驱动后桥、平衡杆总成、两条后桥弯管、两组后减震器，两条后桥弯管分别固定在驱动后桥两侧的底部，两组后减震器的上端分别连接在驱动后桥两侧的底部上，两组后减震器的下端分别铰接在平衡杆总成前端的两侧上，两条后桥弯管的后端分别铰接在平衡杆总成后端的两侧上，本实用新型的驱动后桥安装在由两条后桥弯管、两组后减震器、一组平衡杆总成所组成的连杆机构上，驱动后桥由后减震器支撑作上下弹性运动，并对运动中的冲击能量进行吸收，因此本实用新型结构简单易实施，减震效果好，性能参数可精确控制，性能可靠。
Description
技术领域：
本实用新型涉及高尔夫观光车技术领域，特指高尔夫观光车后悬挂系统。
背景技术：
高尔夫观光车也称为电动高尔夫球车、高球车，是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆，也可在度假村、别墅区、花园式酒店、旅游景区等处使用。高尔夫观光车整车性能卓越、外观设计新颖、乘坐舒适安全，从高尔夫球场、别墅、酒店、学校到私人用户都是最便捷的短途交通工具。目前，高尔夫观光车的后悬挂系统结构复杂，制作和组装不方便，减震效果差，性能不可靠。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种结构简单、减震效果好、性能可靠的高尔夫观光车后悬挂系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：高尔夫观光车后悬挂系统，它包括有驱动后桥、平衡杆总成、两条后桥弯管、两组后减震器，两条后桥弯管分别固定在驱动后桥两侧的底部，两组后减震器的上端分别连接在驱动后桥两侧的底部上，两组后减震器的下端分别铰接在平衡杆总成前端的两侧上，两条后桥弯管的后端分别铰接在平衡杆总成后端的两侧上。
所述后减震器为弹簧减震器。
所述后减震器的上端连接在后桥弯管的中部。
所述后减震器的下端通过减震器销轴铰接在平衡杆总成上。
所述后桥弯管的后端固定有安装座，安装座的底部通过弯管销轴铰接在平衡杆总成上。
所述弯管销轴与平衡杆总成之间连接有胶套。
所述平衡杆总成的两侧分别设有拉线座。
本实用新型有益效果在于：本实用新型提供的高尔夫观光车后悬挂系统，它包括有驱动后桥、平衡杆总成、两条后桥弯管、两组后减震器，两条后桥弯管分别固定在驱动后桥两侧的底部，两组后减震器的上端分别连接在驱动后桥两侧的底部上，两组后减震器的下端分别铰接在平衡杆总成前端的两侧上，两条后桥弯管的后端分别铰接在平衡杆总成后端的两侧上，本实用新型的驱动后桥安装在由两条后桥弯管、两组后减震器、一组平衡杆总成所组成的连杆机构上，驱动后桥由后减震器支撑作上下弹性运动，并对运动中的冲击能量进行吸收，驱动后桥对车身的驱动力通过后桥弯管传递，而整个后悬挂系统与车身之间在转弯时的侧向力则由平衡杆总成承受，以保持车身侧向稳定，因此本实用新型结构简单易实施，减震效果好，性能参数可精确控制，性能可靠。
附图说明：
图1是本实用新型的分解示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1所示，本实用新型包括有驱动后桥1、平衡杆总成2、两条后桥弯管3、两组后减震器4，两条后桥弯管3分别固定在驱动后桥1两侧的底部，两组后减震器4的上端分别连接在驱动后桥1两侧的底部上，两组后减震器4的下端分别铰接在平衡杆总成2前端的两侧上，两条后桥弯管3的后端分别铰接在平衡杆总成2后端的两侧上。
后减震器4为弹簧减震器，包括减震器和减震弹簧，减震效果好，结构简单，组装方便。后减震器4的上端连接在后桥弯管3的中部，起到更好的支撑作用。后减震器4的下端通过减震器销轴5铰接在平衡杆总成2上，结构稳固，转动平稳。
后桥弯管3的后端固定有安装座6，安装座6的底部通过弯管销轴7铰接在平衡杆总成2上，结构稳固，转动平稳。弯管销轴7与平衡杆总成2之间连接有胶套8。平衡杆总成2的两侧分别设有拉线座9。
本实用新型的驱动后桥1安装在由两条后桥弯管3、两组后减震器4、一组平衡杆总成2所组成的五连杆机构上，驱动后桥1由后减震器4支撑作上下弹性运动，并对运动中的冲击能量进行吸收，驱动后桥1对车身的驱动力通过后桥弯管3传递，而整个后悬挂系统与车身之间在转弯时的侧向力则由平衡杆总成2承受，以保持车身侧向稳定，因此本实用新型结构简单易实施，减震效果好，性能参数可精确控制，性能可靠。
当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (7)
1.高尔夫观光车后悬挂系统，它包括有驱动后桥（1）、平衡杆总成（2），其特征在于：还包括有两条后桥弯管（3）、两组后减震器（4），两条后桥弯管（3）分别固定在驱动后桥（1）两侧的底部，两组后减震器（4）的上端分别连接在驱动后桥（1）两侧的底部上，两组后减震器（4）的下端分别铰接在平衡杆总成（2）前端的两侧上，两条后桥弯管（3）的后端分别铰接在平衡杆总成（2）后端的两侧上。
2.根据权利要求1所述的高尔夫观光车后悬挂系统，其特征在于：所述后减震器（4）为弹簧减震器。
3.根据权利要求1所述的高尔夫观光车后悬挂系统，其特征在于：所述后减震器（4）的上端连接在后桥弯管（3）的中部。
4.根据权利要求1所述的高尔夫观光车后悬挂系统，其特征在于：所述后减震器（4）的下端通过减震器销轴（5）铰接在平衡杆总成（2）上。
5.根据权利要求1所述的高尔夫观光车后悬挂系统，其特征在于：所述后桥弯管（3）的后端固定有安装座（6），安装座（6）的底部通过弯管销轴（7）铰接在平衡杆总成（2）上。
6.根据权利要求5所述的高尔夫观光车后悬挂系统，其特征在于：所述弯管销轴（7）与平衡杆总成（2）之间连接有胶套（8）。
7.根据权利要求1～6任意一项所述的高尔夫观光车后悬挂系 统，其特征在于：所述平衡杆总成（2）的两侧分别设有拉线座（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202262936U CN203283000U (zh) | 2013-04-28 | 2013-04-28 | 高尔夫观光车后悬挂系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202262936U CN203283000U (zh) | 2013-04-28 | 2013-04-28 | 高尔夫观光车后悬挂系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203283000U true CN203283000U (zh) | 2013-11-13 |
Family
ID=49539380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013202262936U Expired - Fee Related CN203283000U (zh) | 2013-04-28 | 2013-04-28 | 高尔夫观光车后悬挂系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203283000U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110758616A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-02-07 | 重庆新湘江科技发展有限公司 | 正三轮车架后悬挂平衡架 |
-
2013
- 2013-04-28 CN CN2013202262936U patent/CN203283000U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110758616A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-02-07 | 重庆新湘江科技发展有限公司 | 正三轮车架后悬挂平衡架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204354759U (zh) | 电动厢式运输车拖曳臂式后悬挂系统 | |
| CN204956199U (zh) | 一种减振座椅 | |
| CN203283000U (zh) | 高尔夫观光车后悬挂系统 | |
| CN104476996A (zh) | 电动汽车后桥缓冲防撞结构 | |
| CN208530769U (zh) | 带减震器的电动独轮平衡车 | |
| CN204150151U (zh) | 电动三轮车座椅减震结构 | |
| CN203126437U (zh) | 校车用单纵臂后空气悬架 | |
| CN203496597U (zh) | 一种用于电动汽车的后减震机构 | |
| CN204077439U (zh) | 一种带阻尼器的可翻转减振座椅 | |
| CN202911495U (zh) | 适用于低地板驾驶室的汽车前悬架前板簧支架结构 | |
| CN202783606U (zh) | 一种童车 | |
| CN202879187U (zh) | 多向悬架 | |
| CN203228604U (zh) | 高尔夫观光车前悬挂系统 | |
| CN201258066Y (zh) | 一种双向减振功能前叉 | |
| CN201907611U (zh) | 一种具有减震效果的前后三角分离结构电动自行车车架 | |
| CN202935477U (zh) | 一种蛇形弹簧减震器 | |
| CN204222564U (zh) | 拖挂式房车轮系独悬装置 | |
| CN204452756U (zh) | 一种车轴 | |
| CN107914812B (zh) | 便携折叠滑板车 | |
| CN102401069A (zh) | 一种由气囊和内置式螺旋弹簧组合的复合空气弹簧 | |
| CN202156492U (zh) | 一种电动三轮车减震装置 | |
| CN203332278U (zh) | 减震自行车后座 | |
| CN208665461U (zh) | 一种非机动车悬挂装置 | |
| CN103009949A (zh) | 校车用单纵臂后空气悬架 | |
| CN202753722U (zh) | 电动车后悬挂系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131113 Termination date: 20160428 |