CN219995153U - Led汽车大灯散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车大灯结构技术领域，尤其涉及一种LED汽车大灯散热结构，包括基座、散热组件、灯珠板和热传导件；LED汽车大灯散热结构采用侧向进风的散热方式，相比目前采用纵向进风的散热方式，侧向进风的方式可大大提高进风量，散热效果更佳；设置热传导件以将灯珠板产生的热量传递到散热组件中，灯珠板与散热组件的散热鳍片间隔设置，避免灯珠板与散热鳍片直接接触，提高灯珠板的稳定性。

Description

LED汽车大灯散热结构

技术领域

本实用新型属于汽车大灯结构技术领域，尤其涉及一种LED汽车大灯散热结构。

背景技术

汽车大灯即汽车前照灯，前照灯是在夜间行车时，为辨明前方视界的照明灯具，对称地安装在车辆前端的两侧，LED是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，LED大灯就是利用LED作为光源制造出的照明器具。

现有汽车LED大灯散热结构的散热效果不佳，产品的亮度受到很大的限制，而如果提高了产品的亮度和功率，大灯工作发热产生的高温又会使产品寿命受到影响，产生光衰甚至烧坏灯珠，不利于行车安全，为此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种LED汽车大灯散热结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED汽车大灯散热结构，旨在解决现有技术中的大灯散热效果不佳的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种LED汽车大灯散热结构，包括：

基座，内部设有安装腔，所述基座的相对两侧端分别设有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口均与所述安装腔连通；

散热组件，安装于所述安装腔中；所述散热组件包括风机和依次设置的多个散热鳍片；所述散热鳍片的一侧边朝向所述进风口设置，所述散热鳍片的另一侧边朝向所述出风口设置；所述风机设于所述进风口与所述散热鳍片之间；

灯珠板，安装于所述基座的下端，所述灯珠板与所述散热鳍片分隔设置；

热传导件，用于传导热量且其具有第一端和第二端，所述热传导件的第一端与所述散热鳍片连接，所述热传导件的第二端与所述灯珠板连接。

可选地，所述热传导件呈杆状结构设置，所述热传导件设置有两个；两个所述热传导件的一端与所述灯珠板贴合固定，两个所述热传导件的另一端分别与各个所述散热鳍片贴合固定。

可选地，每两个所述散热鳍片相互组合形成散热单元。

可选地，相邻的两个所述散热单元相互卡接。

可选地，所述散热单元包括相对设置的第一散热鳍片和第二散热鳍片；所述第一散热鳍片的侧面和所述第二散热鳍片的侧面之间设有用于供气流通过的间隙；所述第一散热鳍片的一侧边往靠近所述第二散热鳍片的方向弯折形成第一弯折部，所述第二散热鳍片的一侧边往靠近所述第一散热鳍片的方向弯折形成第二弯折部，所述第二弯折部与所述第一弯折部卡接。

可选地，所述第一弯折部的外侧面设有第一卡扣，所述第二弯折部设有与所述第一卡扣相适配的第一卡槽，所述第一卡槽与所述第一卡扣卡接。

可选地，所述第一散热鳍片远离所述第二散热鳍片的一侧设有第二卡扣，所述第二卡扣用于与相邻的所述散热单元卡接；所述第二散热鳍片设有第二卡槽，所述第二卡槽与另一相邻的所述散热单元卡接。

可选地，所述第一散热鳍片靠近所述第二散热鳍片的一侧设有支撑片，所述支撑片与所述第二散热鳍片的侧面抵接。

可选地，所述基座包括第一塑料壳和第二塑料壳；所述第一塑料壳和所述第二塑料壳可拆卸连接，所述第一塑料壳和所述第二塑料壳之间形成所述安装腔；所述第一塑料壳设有所述进风口，所述第二塑料壳设有所述出风口。

可选地，所述散热鳍片靠近所述风机的侧边向内凹陷形成容纳槽，所述热传导件卡设于所述容纳槽中。

本实用新型实施例提供的LED汽车大灯散热结构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：LED汽车大灯散热结构采用侧向进风的散热方式，相比目前采用纵向进风的散热方式，侧向进风的方式可大大提高进风量，散热效果更佳；设置热传导件以将灯珠板产生的热量传递到散热组件中，灯珠板与散热组件的散热鳍片间隔设置，避免灯珠板与散热鳍片直接接触，提高灯珠板的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的LED汽车大灯散热结构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的LED汽车大灯散热结构的爆炸示意图。

图3为本实用新型实施例提供的散热鳍片的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的散热鳍片的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的散热鳍片的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—基座 11—安装腔 12—进风口

13—出风口 20—风机 21—散热鳍片

22—第一散热鳍片 23—第二散热鳍片 24—第一弯折部

25—第二弯折部 26—第一卡扣 27—第一卡槽

28—第二卡扣 29—第二卡槽 30—灯珠板

40—热传导件 100—第一塑料壳 101—第二塑料壳

210—容纳槽 211—支撑片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～5描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～2所示，提供一种LED汽车大灯散热结构，包括基座10、散热组件、灯珠板30和热传导件40。

其中，基座10的内部设有安装腔11，用于供散热组件安装。基座10的相对两侧端分别设有进风口12和出风口13，进风口12和出风口13均与安装腔11连通。

其中，散热组件安装于安装腔11中。将基座10水平放置，进风口12、出风口13朝向水平方向设置，散热组件与进风口12、出风口13处于同一高度，便于气流从水平方向吹过散热组件。散热组件包括风机20和依次设置的多个散热鳍片21。散热鳍片21的一侧边朝向进风口12设置，散热鳍片21的另一侧边朝向出风口13设置；风机20设于进风口12与散热鳍片21之间。

其中，灯珠板30安装于基座10的下端，灯珠板30与散热鳍片21分隔设置。

其中，热传导件40用于传导热量且其具有第一端和第二端，热传导件40的第一端与散热鳍片21连接，热传导件40的第二端与灯珠板30连接。

在本实用新型实施例中，LED汽车大灯散热结构采用侧向进风的散热方式，相比目前采用纵向进风的散热方式，侧向进风的方式可大大提高进风量，散热效果更佳；设置热传导件40以将灯珠板30产生的热量传递到散热组件中，灯珠板30与散热组件的散热鳍片21间隔设置，避免灯珠板30与散热鳍片21直接接触，提高灯珠板30的稳定性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，该LED汽车大灯散热结构的热传导件40呈杆状结构设置，热传导件40设置有两个。两个热传导件40的一端与灯珠板30贴合固定，两个热传导件40的另一端分别与各个散热鳍片21贴合固定。灯珠板30设于两个热传导件40之间，两个热传导件40对灯珠板30进行固定，提高灯珠板30的稳定性，两个热传导件40同时进行热量传递，提高散热效果。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2～3所示，该LED汽车大灯散热结构的每两个散热鳍片21相互组合形成散热单元，各个散热单元分别与热传导件40接触。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3～5所示，该LED汽车大灯散热结构的相邻的两个散热单元相互卡接。各个散热单元相互拼接在一起，以提高散热效果。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3～5所示，该LED汽车大灯散热结构的散热单元包括相对设置的第一散热鳍片22和第二散热鳍片23。第一散热鳍片22的侧面和第二散热鳍片23的侧面之间设有用于供气流通过的间隙；第一散热鳍片22的一侧边往靠近第二散热鳍片23的方向弯折形成第一弯折部24，第二散热鳍片23的一侧边往靠近第一散热鳍片22的方向弯折形成第二弯折部25，第二弯折部25与第一弯折部24卡接，从而将第一散热鳍片22和第二散热鳍片23安装到一起。具体的，第一散热鳍片22的两相对侧边同时弯折形成第一弯折部24，相应的，第二散热鳍片23的两相对侧边同时弯折形成第二弯折部25，两个第一弯折部24与两个第二弯折部25卡接，从而将第一散热鳍片22和第二散热鳍片23进行固定。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4～5所示，该LED汽车大灯散热结构的第一弯折部24的外侧面设有第一卡扣26，第二弯折部25设有与第一卡扣26相适配的第一卡槽27，第一卡槽27与第一卡扣26卡接。第一弯折部24的外侧面与第二弯折部25的内侧面贴合，增大第一弯折部24与第二弯折部25之间的接触面积，增大第一弯折部24和第二弯折部25的受力，从而提高第一散热鳍片22和第二散热鳍片23之间的稳定性，同时第一卡扣26卡接于第一卡槽27中以将第一散热鳍片22和第二散热鳍片23进行固定。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4～5所示，该LED汽车大灯散热结构的第一散热鳍片22远离第二散热鳍片23的一侧设有第二卡扣28，第二卡扣28用于与相邻的散热单元卡接。第二散热鳍片23设有第二卡槽29，第二卡槽29与另一相邻的散热单元卡接。散热单元的第二卡扣28与前一相邻的散热单元的第二卡槽29卡接，散热单元的第二卡槽29与后一相邻的的散热单元的第二卡扣28卡接，从而将依次排布的各个散热单元拼接起来。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，该LED汽车大灯散热结构的第一散热鳍片22靠近第二散热鳍片23的一侧设有支撑片211，支撑片211与第二散热鳍片23的侧面抵接。支撑片211设置在第一散热鳍片22的中部，支撑片211对第一散热鳍片22的中部进行支撑，减少第一散热鳍片22或者第二散热鳍片23受力后发生凹陷的情况，提高散热单元的稳定性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，该LED汽车大灯散热结构的基座10包括第一塑料壳100和第二塑料壳101。第一塑料壳100和第二塑料壳101可拆卸连接，第一塑料壳100和第二塑料壳101之间形成安装腔11；第一塑料壳100设有进风口12，第二塑料壳101设有出风口13。基座10采用塑料材质制备，具有耐高温、阻燃作用。第一塑料壳100和第二塑料壳101采用可拆卸连接的方式进行固定，便于基座10进行组装或者拆卸。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，该LED汽车大灯散热结构的散热鳍片21靠近风机20的侧边向内凹陷形成容纳槽210，热传导件40卡设于容纳槽210中，便于对热传导件40进行定位，同时可增大热传导件40与散热鳍片21的接触面积。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种LED汽车大灯散热结构，其特征在于，包括：

基座，内部设有安装腔，所述基座的相对两侧端分别设有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口均与所述安装腔连通；

散热组件，安装于所述安装腔中；所述散热组件包括风机和依次设置的多个散热鳍片；所述散热鳍片的一侧边朝向所述进风口设置，所述散热鳍片的另一侧边朝向所述出风口设置；所述风机设于所述进风口与所述散热鳍片之间；

灯珠板，安装于所述基座的下端，所述灯珠板与所述散热鳍片分隔设置；

热传导件，用于传导热量且其具有第一端和第二端，所述热传导件的第一端与所述散热鳍片连接，所述热传导件的第二端与所述灯珠板连接。

2.根据权利要求1所述的LED汽车大灯散热结构，其特征在于：所述热传导件呈杆状结构设置，所述热传导件设置有两个；两个所述热传导件的一端与所述灯珠板贴合固定，两个所述热传导件的另一端分别与各个所述散热鳍片贴合固定。

3.根据权利要求1～2任一项所述的LED汽车大灯散热结构，其特征在于：每两个所述散热鳍片相互组合形成散热单元。

4.根据权利要求3所述的LED汽车大灯散热结构，其特征在于：相邻的两个所述散热单元相互卡接。

5.根据权利要求3所述的LED汽车大灯散热结构，其特征在于：所述散热单元包括相对设置的第一散热鳍片和第二散热鳍片；所述第一散热鳍片的侧面和所述第二散热鳍片的侧面之间设有用于供气流通过的间隙；所述第一散热鳍片的一侧边往靠近所述第二散热鳍片的方向弯折形成第一弯折部，所述第二散热鳍片的一侧边往靠近所述第一散热鳍片的方向弯折形成第二弯折部，所述第二弯折部与所述第一弯折部卡接。

6.根据权利要求5所述的LED汽车大灯散热结构，其特征在于：所述第一弯折部的外侧面设有第一卡扣，所述第二弯折部设有与所述第一卡扣相适配的第一卡槽，所述第一卡槽与所述第一卡扣卡接。

7.根据权利要求3所述的LED汽车大灯散热结构，其特征在于：所述第一散热鳍片远离所述第二散热鳍片的一侧设有第二卡扣，所述第二卡扣用于与相邻的所述散热单元卡接；所述第二散热鳍片设有第二卡槽，所述第二卡槽与另一相邻的所述散热单元卡接。

8.根据权利要求3所述的LED汽车大灯散热结构，其特征在于：所述第一散热鳍片靠近所述第二散热鳍片的一侧设有支撑片，所述支撑片与所述第二散热鳍片的侧面抵接。

9.根据权利要求1～2任一项所述的LED汽车大灯散热结构，其特征在于：所述基座包括第一塑料壳和第二塑料壳；所述第一塑料壳和所述第二塑料壳可拆卸连接，所述第一塑料壳和所述第二塑料壳之间形成所述安装腔；所述第一塑料壳设有所述进风口，所述第二塑料壳设有所述出风口。

10.根据权利要求1～2任一项所述的LED汽车大灯散热结构，其特征在于：所述散热鳍片靠近所述风机的侧边向内凹陷形成容纳槽，所述热传导件卡设于所述容纳槽中。