CN219177539U - 一种散热效果好的汽车led大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种散热效果好的汽车LED大灯，其技术方案要点是：包括：安装板、两个LED灯珠组、用于将安装板的热量传导至散热组件的导热组件、及散热组件；两个所述LED灯珠组分别安装在所述安装板的两侧；所述导热组件安装在所述安装板的外侧；所述导热组件与所述安装板相贴合；所述散热装置安装在所述安装板的下端；所述散热组件外侧设置有用于与汽车相固定的安装支架；在所述安装板的一端设置有第一导热铜管，在所述安装板一端的两侧均设置有第二导热铜管；在所述导热组件上开设有与所述第一导热铜管对应适配的第一安装槽；在所述导热组件上开设有与所述第二导热铜管对应适配的第二安装槽；本申请具有提高LED灯珠的散热效率的优点。

Description

一种散热效果好的汽车LED大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种散热效果好的汽车LED大灯。

背景技术

作为照明产品尤其是汽车照明产品，光源的工作效率越高，每瓦产生的光通量就越高，照度越强，对于车辆而言，省电就是省钱。同时光效越高耗电量越低，有效地减少汽车燃油的消耗和排放，起到有效的节能减排环保作用。

从卤素灯使用于汽车，到氙气灯使用于汽车，乃至今天LED灯使用于汽车，每一次对于高新技术的使用，都是一次划时代的照明革命。当前卤素灯使用汽车是55W～60W，其新灯的光通量仅有1000流明，使用寿命300小时；而LED灯120流明/瓦，35W即可达到3600流明以上，且损耗小，工作效率高，使用于汽车寿命可达50000小时。至此，发展LED光源的应用是全世界关注的照明主题。

由于车灯窄小空间内散热非常困难，其LED芯片结点温度高达120-130度，需要在散热器内设置风扇降温，目前常用的LED汽车大灯结构如专利号201510367215.1所公开一种LED汽车大灯，由于LED灯珠发热较为集中，故仅通过导热立柱与散热器相连难以满足大功率LED灯珠的散热需求，因此还有待改进的空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好的汽车LED大灯，具有提高LED灯珠的散热效率，以满足大功率LED灯珠的散热需求的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种散热效果好的汽车LED大灯，包括：安装板、两个LED灯珠组、用于将安装板的热量传导至散热组件的导热组件、及散热组件；两个所述LED灯珠组分别安装在所述安装板的两侧；所述导热组件安装在所述安装板的外侧；所述导热组件与所述安装板相贴合；所述散热装置安装在所述安装板的下端；所述散热组件外侧设置有用于与汽车相固定的安装支架；在所述安装板的一端设置有第一导热铜管，在所述安装板一端的两侧均设置有第二导热铜管；在所述导热组件上开设有与所述第一导热铜管对应适配的第一安装槽；在所述导热组件上开设有与所述第二导热铜管对应适配的第二安装槽。

可选的，所述散热组件包括第一散热鳍片及与第一散热鳍片相对应的第二散热鳍片；所述第一散热鳍片与第二散热鳍片对应接触形成散热环。

可选的，所述散热组件还包括散热风扇和安装底盖，所述安装底盖的上端开口与所述散热环相固定以构成安装腔，所述散热风扇设置于所述安装腔内，所述安装底盖的底部开设有若干连通安装腔与外界的进气口，所述散热风扇与所述控制模块电连接。

可选的，所述导热组件包括：与所述安装板的两侧分别贴合的第一导热板和第二导热板；所述第一导热板的下端与所述第一散热鳍片相固定；所述第二导热板的下端与所述第二导热板相固定；所述安装板的一侧与所述第一导热板相贴合，另一侧与所述第二导热板相贴合。

可选的，所述第一导热板和第一散热鳍片一体成型，所述第二导热板和第二散热鳍片一体成型。

可选的，所述LED灯珠组包括阵列分布的若干LED灯珠。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过导热组件以及第一导热铜管和两个第二导热铜管将安装板上的热量均匀的传递至散热组件中，并通过散热组件进行散热，从而最大化散热组件的散热性能，提高LED灯珠的散热效率，以满足大功率LED灯珠的散热需求。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的剖视结构示意图。

图中：1、安装板；2、LED灯珠组；3、导热组件；31、第一导热板；32、第二导热板；4、散热组件；41、第一散热鳍片；42、第二散热鳍片；43、散热风扇；44、安装底盖；5、第一导热铜管；6、第二导热铜管；7、第一安装槽；8、第二安装槽；9、安装支架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种散热效果好的汽车LED大灯,如图1-3所示，包括：安装板1、两个LED灯珠组2、用于将安装板1的热量传导至散热组件4的导热组件3、及散热组件4；两个所述LED灯珠组2分别安装在所述安装板1的两侧；所述导热组件3安装在所述安装板1的外侧；所述导热组件3与所述安装板1相贴合；所述散热装置安装在所述安装板1的下端；所述散热组件4外侧设置有用于与汽车相固定的安装支架9；在所述安装板1的一端设置有第一导热铜管5，在所述安装板1一端的两侧均设置有第二导热铜管6；在所述导热组件3上开设有与所述第一导热铜管5对应适配的第一安装槽7；在所述导热组件3上开设有与所述第二导热铜管6对应适配的第二安装槽8。在实际应用中，通过导热组件3以及第一导热铜管5和两个第二导热铜管6将安装板1上的热量均匀的传递至散热组件4中，并通过散热组件4进行散热，从而最大化散热组件4的散热性能，提高LED灯珠的散热效率，以满足大功率LED灯珠的散热需求。

进一步地，所述散热组件4包括第一散热鳍片41及与第一散热鳍片41相对应的第二散热鳍片42；所述第一散热鳍片41与第二散热鳍片42对应接触形成散热环。安装板1的热量通过导热组件3、第一导热铜管5和第二导热铜管6对应导入第一散热鳍片41和第二散热鳍片42，再由第一散热鳍片41和第二散热鳍片42将热量散发出去，从而对安装板1进行散热。

可选的，所述散热组件4还包括散热风扇43和安装底盖44，所述安装底盖44的上端开口与所述散热环相固定以构成安装腔，所述散热风扇43设置于所述安装腔内，所述安装底盖44的底部开设有若干连通安装腔与外界的进气口，所述散热风扇43与所述控制模块电连接。散热风扇43能够加快空气在第一散热鳍片41和第二散热鳍片42的空隙中流动，并带出第一散热鳍片41和第二散热鳍片42的热量，从而提高第一散热鳍片41和第二散热鳍片42的散热效率

可选地，所述导热组件3包括：与所述安装板1的两侧分别贴合的第一导热板31和第二导热板32；所述第一导热板31的下端与所述第一散热鳍片41相固定；所述第二导热板32的下端与所述第二导热板32相固定；所述安装板1的一侧与所述第一导热板31相贴合，另一侧与所述第二导热板32相贴合。通过第一导热板31将安装板1一侧的热量传递给第一散热鳍片41，通过第二导热板32将安装板1另一侧的热量传递给第二散热鳍片42，并通过第一导热板31和第二导热板32吸收第一导热铜管5和两个第二导热铜管6的热量，从而方便对安装板1进行散热。

进一步地，所述第一导热板31和第一散热鳍片41一体成型，所述第二导热板32和第二散热鳍片42一体成型。在本实施例中第一导热板31、第一散热鳍片41、第二导热板32和第二散热鳍片42均由铝合金制成，由于铝合金质量轻且散热效率高，故能够减小整个大灯的重量，降低造价。

进一步地，所述LED灯珠组2包括阵列分布的若干LED灯珠。每个LED灯珠组2均为阵列分布的若干LED灯珠，能够提高照明时的稳定性及照明亮度。

本实用新型的一种散热效果好的汽车LED大灯，提高LED灯珠的散热效率，以满足大功率LED灯珠的散热需求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种散热效果好的汽车LED大灯，其特征在于，包括：安装板、两个LED灯珠组、用于将安装板的热量传导至散热组件的导热组件、及散热组件；两个所述LED灯珠组分别安装在所述安装板的两侧；所述导热组件安装在所述安装板的外侧；所述导热组件与所述安装板相贴合；所述散热组件安装在所述安装板的下端；所述散热组件外侧设置有用于与汽车相固定的安装支架；在所述安装板的一端设置有第一导热铜管，在所述安装板一端的两侧均设置有第二导热铜管；在所述导热组件上开设有与所述第一导热铜管对应适配的第一安装槽；在所述导热组件上开设有与所述第二导热铜管对应适配的第二安装槽。

2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车LED大灯，其特征在于，所述散热组件包括第一散热鳍片及与第一散热鳍片相对应的第二散热鳍片；所述第一散热鳍片与第二散热鳍片对应接触形成散热环。

3.根据权利要求2所述的一种散热效果好的汽车LED大灯，其特征在于，所述散热组件还包括散热风扇和安装底盖，所述安装底盖的上端开口与所述散热环相固定以构成安装腔，所述散热风扇设置于所述安装腔内，所述安装底盖的底部开设有若干连通安装腔与外界的进气口。

4.根据权利要求3所述的一种散热效果好的汽车LED大灯，其特征在于，所述导热组件包括：与所述安装板的两侧分别贴合的第一导热板和第二导热板；所述第一导热板的下端与所述第一散热鳍片相固定；所述第二导热板的下端与所述第二导热板相固定；所述安装板的一侧与所述第一导热板相贴合，另一侧与所述第二导热板相贴合。

5.根据权利要求4所述的一种散热效果好的汽车LED大灯，其特征在于，所述第一导热板和第一散热鳍片一体成型，所述第二导热板和第二散热鳍片一体成型。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种散热效果好的汽车LED大灯，其特征在于，所述LED灯珠组包括阵列分布的若干LED灯珠。

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