CN214745468U

CN214745468U - 一种汽车led大灯

Info

Publication number: CN214745468U
Application number: CN202121307006.5U
Authority: CN
Inventors: 郭建军
Original assignee: Guangzhou Keyue Electronic Co ltd
Current assignee: Guangzhou Keyue Electronic Co ltd
Priority date: 2021-06-11
Filing date: 2021-06-11
Publication date: 2021-11-16
Anticipated expiration: 2031-06-11

Abstract

本实用新型涉及一种汽车LED大灯，其技术方案要点是：包括：安装板、两个LED灯珠组、用于将安装板的热量传导至散热组件的导热组件、散热组件、电源适配器、及控制模块；两个所述LED灯珠组分别安装在所述安装板的两侧；所述导热组件安装在所述安装板的外侧；所述导热组件与所述安装板相贴合；所述散热装置安装在所述安装板的下端；所述散热组件外侧设置有用于与汽车相固定的安装支架；所述安装支架上设置有刻度盘；两个所述LED灯珠组和散热组件均与所述控制模块电连接；所述控制模块与所述电源适配器电连接；本申请具有能够直观的判断LED大灯的安装角度的优点。

Description

一种汽车LED大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车LED大灯。

背景技术

作为照明产品尤其是汽车照明产品，光源的工作效率越高，每瓦产生的光通量就越高，照度越强，对于车辆而言，省电就是省钱。同时光效越高耗电量越低，有效地减少汽车燃油的消耗和排放，起到有效的节能减排环保作用。

从卤素灯使用于汽车，到氙气灯使用于汽车，乃至今天LED灯使用于汽车，每一次对于高新技术的使用，都是一次划时代的照明革命。100年前使用卤素灯作为汽车照明，当前卤素灯使用汽车是55W～60W，其新灯的光通量仅有1000流明，使用寿命300小时；2000年左右开始使用氩气灯作为汽车照明，新的氩气灯42W(含镇流器的消耗功率)，可达到3000流明，但其使用寿命仅有3000小时，缸气灯弧光放电工作原理的灯泡，每年会产生10％左右的光衰和老化，泡体产生黑泡或失透，电极老化，两年内需要更换新的灯泡，且价格昂贵再者，氙气灯工作时，周边温度300多度高温，且有一定的紫外线辐射，使得车灯反射碗二次反射能力骤减或衰弱或老化，影响点光源的工作照明效率；其所需的镇流器属于高频交流工作方式，容易对汽车用电设备产生于扰，或因为氙气灯泡老化，造成点灯问题产生的反馈电流，冲击或损毁汽车用电设备和行车电脑。而LED灯120流明/瓦，35W即可达到3600流明以上，工作温度低，无辐射，且损耗小，工作效率高，使用于汽车寿命可达50000小时。至此，发展LED光源的应用是全世界关注的照明主题。宝马、奔驰、奥迪、大众全球前四大整车厂以及国内的整车厂都在引用LED的使用于汽车照明。

由于各个车型的车灯反射碗不同，且汽车在照明时具有近光灯和远光灯的区别，故LED大灯的安装角度不同导致光照效果不同，而目前现有的LED大灯安装时并不能直观的了解其安装角度，因此还有待改进的空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车LED大灯，具有能够直观的判断LED大灯的安装角度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车LED大灯，包括：安装板、两个LED灯珠组、用于将安装板的热量传导至散热组件的导热组件、散热组件、电源适配器、及控制模块；两个所述LED灯珠组分别安装在所述安装板的两侧；所述导热组件安装在所述安装板的外侧；所述导热组件与所述安装板相贴合；所述散热装置安装在所述安装板的下端；所述导热组件外侧设置有用于与汽车相固定的安装支架；所述安装支架上设置有刻度盘；两个所述LED灯珠组和散热组件均与所述控制模块电连接；所述控制模块与所述电源适配器电连接。

可选的，所述散热组件包括第一散热鳍片及与第一散热鳍片相对应的第二散热鳍片；所述第一散热鳍片与第二散热鳍片对应接触形成散热环。

可选的，所述散热组件还包括散热风扇和安装底盖，所述安装底盖的上端开口与所述散热环相固定以构成安装腔，所述散热风扇设置于所述安装腔内，所述安装底盖的底部开设有若干连通安装腔与外界的进气口，所述散热风扇与所述控制模块电连接。

可选的，所述导热组件包括：与所述安装板的两侧分别贴合的第一导热板和第二导热板；所述第一导热板的下端与所述第一散热鳍片相固定；所述第二导热板的下端与所述第二导热板相固定；所述安装板的一侧与所述第一导热板相贴合，另一端与所述第二导热板相贴合。

可选的，所述安装板的两侧均设置有导热铜管，所述第一导热板和第二导热板的侧壁上均开设有与所述导热铜管相适配的安装槽

可选的，所述第一导热板和第一散热鳍片一体成型，所述第二导热板和第二散热鳍片一体成型。

可选的，所述LED灯珠组包括阵列分布的若干LED灯珠。

可选的，所述安装板上设置有温度传感器，所述温度传感器与所述控制模块电连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：安装支架上的刻度盘可分辨在将安装板插入汽车灯罩内时的安装板的角度，从而能够直观的判断LED大灯的安装角度；在LED大灯运行时，安装支架并不会影响LED灯珠组的工作及散热，LED灯珠组及安装板上的热量通过导热组件传递至散热组件处，散热组件进行散热，从而保证安装板和LED灯珠组正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的电路模块图。

图中：1、安装板；2、LED灯珠组；3、导热组件；31、第一导热板；32、第二导热板；4、散热组件；41、第一散热鳍片；42、第二散热鳍片；43、散热风扇；44、安装底盖；5、电源适配器；6、控制模块；7、安装支架；8、刻度盘；9、导热铜管；10、安装槽；11、温度传感器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种汽车LED大灯,如图1-3所示，包括：安装板1、两个LED灯珠组2、用于将安装板1的热量传导至散热组件4的导热组件3、散热组件4、电源适配器5、及控制模块6；两个所述LED灯珠组2分别安装在所述安装板1的两侧；所述导热组件3安装在所述安装板1的外侧；所述导热组件3与所述安装板1相贴合；所述散热装置安装在所述安装板1的下端；所述导热组件3外侧设置有用于与汽车相固定的安装支架7；所述安装支架7上设置有刻度盘8；两个所述LED灯珠组2和散热组件4均与所述控制模块6电连接；所述控制模块6与所述电源适配器5电连接。在安装LED大灯时，安装支架7上的刻度盘8可分辨在将安装板1插入汽车灯罩内时的安装板1的角度，从而能够直观的判断LED大灯的安装角度；在LED大灯运行时，安装支架7并不会影响LED灯珠组2的工作及散热，LED灯珠组2及安装板1上的热量通过导热组件3传递至散热组件4处，散热组件4进行散热，从而保证安装板1和LED灯珠组2正常工作。

进一步地，所述散热组件4包括第一散热鳍片41及与第一散热鳍片41相对应的第二散热鳍片42；所述第一散热鳍片41与第二散热鳍片42对应接触形成散热环。安装板1的热量通过导热组件3对应导入第一散热鳍片41和第二散热鳍片42，再由第一散热鳍片41和第二散热鳍片42将热量散发出去，从而对安装板1进行散热。

可选的，所述散热装置还包括散热风扇43和安装底盖44，所述安装底盖44的上端开口与所述散热环相固定以构成安装腔，所述散热风扇43设置于所述安装腔内，所述安装底盖44的底部开设有若干连通安装腔与外界的进气口，所述散热风扇43与所述控制模块6电连接。散热风扇43能够加快空气在第一散热鳍片41和第二散热鳍片42的空隙中流动，并带出第一散热鳍片41和第二散热鳍片42的热量，从而提高第一散热鳍片41和第二散热鳍片42的散热效率。

可选的，所述导热组件3包括：与所述安装板1的两侧分别贴合的第一导热板31和第二导热板32；所述第一导热板31的下端与所述第一散热鳍片41相固定；所述第二导热板32的下端与所述第二导热板32相固定；所述安装板1的一侧与所述第一导热板31相贴合，另一端与所述第二导热板32相贴合。通过第一导热板31将安装板1一侧的热量传递给第一散热鳍片41，通过第二导热板32将安装板1另一侧的热量传递给第二散热鳍片42，从而方便对安装板1进行散热。

可选地，所述安装板1的两侧均设置有导热铜管9，所述第一导热板31和第二导热板32的侧壁上均开设有与所述导热铜管9相适配的安装槽10。通过导热铜管9能够使安装板1上的热量更为快速的导入第一导热板31和第二导热板32，并且导热铜管9和安装槽10相对应，能够使第一导热板31、第二导热板32与安装板1的连接更加紧密，提高热传递效率。

进一步地，所述第一导热板31和第一散热鳍片41一体成型，所述第二导热板32和第二散热鳍片42一体成型。在本实施例中第一导热板31、第一散热鳍片41、第二导热板32和第二散热鳍片42均由铝合金制成，由于铝合金质量轻且散热效率高，故能够减小整个大灯的重量，降低造价。

进一步地，所述LED灯珠组2包括阵列分布的若干LED灯珠。每个LED灯珠组2均为阵列分布的若干LED灯珠，能够提高照明时的稳定性及照明亮度。

进一步地，所述安装板1上设置有温度传感器11，所述温度传感器11与所述控制模块6电连接。通过温度传感器11感知安装板1的温度，若安装板1温度过高，则通过控制模块6控制散热风扇43转动。本实施例中的控制模块6采用MCU。

本实用新型的一种汽车LED大灯，能够直观的判断LED大灯的安装角度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车LED大灯，其特征在于，包括：安装板、两个LED灯珠组、用于将安装板的热量传导至散热组件的导热组件、散热组件、电源适配器、及控制模块；两个所述LED灯珠组分别安装在所述安装板的两侧；所述导热组件安装在所述安装板的外侧；所述导热组件与所述安装板相贴合；所述散热组件安装在所述安装板的下端；所述导热组件外侧设置有用于与汽车相固定的安装支架；所述安装支架上设置有刻度盘；两个所述LED灯珠组和散热组件均与所述控制模块电连接；所述控制模块与所述电源适配器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车LED大灯，其特征在于，所述散热组件包括第一散热鳍片及与第一散热鳍片相对应的第二散热鳍片；所述第一散热鳍片与第二散热鳍片对应接触形成散热环。

3.根据权利要求2所述的一种汽车LED大灯，其特征在于，所述散热组件还包括散热风扇和安装底盖，所述安装底盖的上端开口与所述散热环相固定以构成安装腔，所述散热风扇设置于所述安装腔内，所述安装底盖的底部开设有若干连通安装腔与外界的进气口，所述散热风扇与所述控制模块电连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车LED大灯，其特征在于，所述导热组件包括：与所述安装板的两侧分别贴合的第一导热板和第二导热板；所述第一导热板的下端与所述第一散热鳍片相固定；所述第二导热板的下端与所述第二导热板相固定；所述安装板的一侧与所述第一导热板相贴合，另一端与所述第二导热板相贴合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车LED大灯，其特征在于，所述安装板的两侧均设置有导热铜管，所述第一导热板和第二导热板的侧壁上均开设有与所述导热铜管相适配的安装槽。

6.根据权利要求4所述的一种汽车LED大灯，其特征在于，所述第一导热板和第一散热鳍片一体成型，所述第二导热板和第二散热鳍片一体成型。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种汽车LED大灯，其特征在于，所述LED灯珠组包括阵列分布的若干LED灯珠。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种汽车LED大灯，其特征在于，所述安装板上设置有温度传感器，所述温度传感器与所述控制模块电连接。