CN210398762U - 一种全新配光的led汽车和摩托车通用大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及照明技术领域，且公开了一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，包括卡盘、防水胶圈、灯体、鸡眼铆钉、铜基板、导热铜片、螺丝、散热器AB面、转接电路板、线材、散热风扇、螺丝和后盖，该设计实现了灯珠产生的热量传递到铜基板，铜基板热量再通过导热铜片分别向两侧散热器贴紧进行散热，铜基板和导热铜片为焊接工艺，使两侧均衡导热，增加热量传导的效率，散热风扇启动直接对基板和散热器进行吹风散热，可以更快的带走灯体产生的热量，通过A/B两面的散热器的设计，方便作业人员安装与拆卸，减低人工和材料成本，便于安装与拆卸，稳定性好，可靠性高，灯体是通过配光分析后采用和角度设计，对光源的角度进行特殊设定，使之发光角度进行改变，不需要经过额外的角度配光，有着更好的实用性和适应性。

Description

一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，具体为一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯。

背景技术

车辆大灯，也称车辆前照灯、车辆LED日行灯，作为车辆的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

现有的LED大灯存在以下问题：

（1）LED大灯在开启时灯源会产生大量的热量，这些热量散发效率不高，高热量堆积会导致灯源的使用寿命降低，缩短了车主维护周期，造成使用上的不方便。

（2）现有的LED大灯对灯体进行维护时，需要经过繁琐的步骤将散热器等机构拆卸，维护难度大，维修效率低。

（3）现有的LED大灯光线通常采用直射的方式，在有着不同设备支撑和不同使用条件的车辆上使用时缺少变通，导致缺少适应性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，具备散热效率高、便于安装与拆卸和适应性高等优点，解决了现有LED大灯热量散发效率不高、和光型不好，散热器等机构拆卸难度大和不同设备支撑和不同使用条件的车辆上使用时缺少变通的问题。

（二）技术方案

为实现上述散热效率高、便于安装与拆卸和适应性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，包括卡盘、防水胶圈、灯体、鸡眼铆钉、铜基板、导热铜片、螺丝、散热器A面、散热器B面、转接电路板、线材、散热风扇、自攻螺丝和后盖，防水胶圈的数量为两个，两个防水胶圈分别固定安装在散热器A面和散热器B面组合后的两个内槽中，卡盘与散热器固定连接，灯体部分位于散热器内，灯体另一部分位于卡盘上的圆柱内，卡盘位于散热器A面散热器B面和组合后的圆柱上，由橡胶圈阻力装配，可实现围绕散热器圆柱旋转360度和可拆卸功能，后盖与散热器A面散热器B面组合后过盈紧配至限位台阶，后盖通过自攻螺丝与散热器远离卡盘的一端固定连接，后盖的外壁开设有换气孔，后盖内固定安装有散热风扇，转接电路板固定安装在线材的顶端且与线材连接，转接电路板与散热风扇连接。

灯体的两侧开设有槽，灯体的右半段均匀开设有两个铆钉孔，灯体的左半段均匀开设有两个螺丝孔，铜基板的数量为两个，两个铜基板的形状与厚度与灯体两侧的槽的形状和厚度一致，铜基板的右半段均匀开设有两个铆钉孔，铜基板上两个铆钉孔分别与灯体上的两个铆钉孔对应，铜基板的左半段均匀开设有两个螺丝孔，铜基板上的两个螺丝孔分别与灯体上的两个螺丝孔对应，鸡眼铆钉穿过灯体上的铆钉孔和铜基板上的铆钉孔，使铜基板与灯体固定连接，两个铜基板远离灯体的一面分别与一个光源固定连接，光源采用LED，光源与转接电路板连接，两个铜基板远离的一面分别与一个导热铜片焊接，导热铜片对应铜基板两个螺丝孔的位置也开设有两个螺丝孔，导热铜片与散热器内壁贴合。

散热器由螺丝、散热器A面和散热器B面组成，散热器A面和散热器B面的形状为散热器切割一半后的形状，散热器A面和散热器B面呈对立状态，散热器A面和散热器B面对应的一面均开设有螺丝孔，螺丝与散热器A面、导热铜片、铜基板、灯体和散热器B面的螺丝孔螺纹连接，使左散热器、右散热器、灯体、铜基板和导热铜片均固定连接在一起。

优选的，所述灯体的材质采用铝材。

优选的，所述光源基板与灯体安装时经过有角度设计，角度为零点五度到一百二十度。

优选的，所述导热铜片和铜基板为焊接。

优选的，所述导热铜片是紫铜材料。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，具备以下有益效果：

1、该全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，光源的热量在铜基板上传递，再通过铜导热板分别向两侧的散热器传导进行散热，使两侧均衡导热，增加热量传导的效率，增加散热的效率，散热风扇启动直接对基板和散热器进行吹风散热，可以更快的带走灯体产生的热量。

2、该全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，通过分离式的散热器设计，方便作业人员安装与拆卸，提高生产效率，减低人工和材料成本。

3、该全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，光源基板安装时经过有角度设计灯体，对光源的角度进行特殊设定，使之发光角度进行改变，不需要经过额外的角度配光，有着更好的实用性和适应性。

4、该全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，结构简单，工艺合理，便于安装与拆卸，稳定性好，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图中：1卡盘、2防水胶圈、3灯体、4鸡眼铆钉、5铜基板、6导热铜片、7散热器A面、8散热器B面、9螺丝、10转接电路板、11线材、12散热风扇、13自攻螺丝、14后盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提出了一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，包括卡盘1、防水胶圈2、灯体3、鸡眼铆钉4、铜基板5、导热铜片6、螺丝9、散热器A面7、散热器B面8、转接电路板10、线材11、散热风扇12、自攻螺丝13和后盖14，卡盘1为现有公知技术，是大灯安装与车体的固定结构，其中心固定连接有空心的圆柱，其固定与车体的方式和具体结构在此不作赘述，防水胶圈2的数量为两个，两个防水胶圈2分别固定安装在散热器A面7和散热器B面8组合后的两个内槽中，防水胶圈2增加卡盘1内壁的密封性，防止雨水或飞尘流入，防水胶圈2采用硅橡胶O型圈，硅橡胶O型圈具有温度适应广、密封性、绝缘性、介电性、环保性等良好的特性，同时耐高低温，受外界环境干扰少，卡盘1与散热器固定连接，灯体3部分位于散热器内，灯体3另一部分位于卡盘1上部外，卡盘1位于散热器A面7散热器B面8和组合后的圆柱上，由橡胶圈阻力装配，可实现围绕散热器圆柱旋转360度和可拆卸功能，后盖14与散热器A面7散热器B面8组合后过盈紧配至限位台阶，后盖14通过过盈与散热器的一端固定压合连接，后盖14的外壁开设有换气孔，后盖14内固定安装有散热风扇12，转接电路板10固定安装在线材11的顶端且与线材11连接，转接电路板10与散热风扇12连接，散热风扇12与灯体3对应，散热风扇12为现有公知技术，在此不做赘述，大灯在启动状态下，散热风扇12启动直接对基板和散热器进行吹风散热，可以更快的带走灯体3产生的热量。

灯体3的材质采用铝材，灯体3的两侧开设有槽，灯体3的右半段均匀开设有两个铆钉孔，灯体3的左半段均匀开设有两个螺丝孔，铜基板5的数量为两个，两个铜基板5的形状与灯体3两侧的槽的形状一致，铜基板5的右半段均匀开设有两个铆钉孔，铜基板5上两个铆钉孔分别与灯体3上的两个铆钉孔对应，铜基板5的左半段均匀开设有两个螺丝孔，铜基板5上的两个螺丝孔分别与灯体3上的两个螺丝孔对应，鸡眼铆钉4穿过灯体3上的铆钉孔和铜基板5上的铆钉孔，使铜基板5与灯体3固定连接，两个铜基板5远离灯体3的一面分别与一个光源固定连接，光源采用LED，光源基板安装时经过有角度设计灯体3，角度为零点五度到一百二十度，具体角度可以根据需求进行定制，对光源的角度进行特殊设定，使之发光角度进行改变，不需要经过额外的角度配光，有着更好的实用性和适应性，光源与转接电路板10连接，两个铜基板5远离的一面分别与一个导热铜片6焊接，导热铜片6为紫铜材料，导热铜片6对应铜基板5两个螺丝孔的位置也开设有两个螺丝孔，导热铜片6与散热器内壁贴合，光源在发光的过程中会产生热量，热量在铜基板5上传递，再通过铜导热板分别向两侧的散热器传导进行散热，使两侧均衡导热，增加热量传导的效率，增快铜基板5的散热速度。

散热器由螺丝9、散热器A面7和散热器B面8组成，散热器A面7和散热器B面8的形状为散热器切割一半后的形状，散热器A面7和散热器B面8呈对立状态，散热器A面7和散热器B面8对应的一面均开设有螺丝孔，螺丝9与散热器A面7、导热铜片6、铜基板5、灯体3和散热器B面8的螺丝孔螺纹连接，使左散热器、右散热器、灯体3、铜基板5和导热铜片6均固定连接在一起，散热器为现有公知技术，通过对热量进行吸收并且表面开设有多种散热槽的方式进行散热，在此不做赘述，通过分离式的散热器设计，方便作业人员安装与拆卸，提高生产效率，减低人工和材料成本。

在使用时，将本实用新型安装在汽车或者摩托车上，对线材11进行接线，本实用新型启动时，光源在发光的过程中会产生热量，热量在铜基板5上传递，再通过铜导热板分别向两侧的散热器传导进行散热，散热风扇12启动直接对基板和散热器进行吹风散热，可以更快的带走灯体3产生的热量，在拆卸维护时，将散热器的螺丝9卸下，使散热器分离对其内部的灯体3进行维修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，包括卡盘(1)、灯体(3)、鸡眼铆钉(4)、铜基板(5)、导热铜片(6)、散热器A面(7)、散热器B面(8)、转接电路板(10)、线材(11)、散热风扇(12)、和后盖(14)、螺丝(9)和自攻螺丝(13)，其特征在于：所述散热器由螺丝(9)、散热器A面(7)和散热器B面(8)组成，灯体(3)部分位于散热器内，卡盘(1)位于散热器A面(7)和散热器B面(8)组合后的圆柱上，后盖(14)与散热器A面(7)散热器B面(8)组合后过盈紧配至限位台阶，后盖(14)的外壁开设有换气孔，后盖(14)内固定安装有散热风扇(12)，转接电路板(10)固定安装在线材(11)的顶端且与线材(11)连接，转接电路板(10)与散热风扇(12)连接；

灯体(3)的两侧开设有槽，灯体(3)的右半段均匀开设有两个铆钉孔，灯体(3)的左半段均匀开设有两个螺丝孔，铜基板(5)的数量为两个，铜基板(5)的右半段均匀开设有两个铆钉孔，铜基板(5)上两个铆钉孔分别与灯体(3)上的两个铆钉孔对应，铜基板(5)的左半段均匀开设有两个螺丝孔，铜基板(5)上的两个螺丝孔分别与灯体(3)上的两个螺丝孔对应，鸡眼铆钉(4)使铜基板(5)与灯体(3)固定连接，两个铜基板(5)远离灯体(3)的一面分别与一个光源固定连接，光源采用LED，光源基板安装时经过有角度设计灯体(3)，角度为零点五度到一百二十度，光源基板与转接电路板(10)连接，两个铜基板(5)远离的一面分别与一个导热铜片(6)焊接，导热铜片(6)对应铜基板(5)两个螺丝孔的位置也开设有两个螺丝孔，导热铜片(6)与散热器内壁贴合；

散热器A面(7)和散热器B面(8)对应的一面均开设有螺丝孔，螺丝(9)与散热器A面(7)、导热铜片(6)、铜基板(5)、灯体(3)和散热器B面(8)的螺丝孔螺纹连接，使左散热器、右散热器、灯体(3)、铜基板(5)和导热铜片(6)均固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，其特征在于：所述散热器A面(7)和散热器B面(8)组合的两个内槽中均设置有防水胶圈(2)。

3.根据权利要求1所述的一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，其特征在于：两个所述铜基板(5)的形状与角度灯体(3)两侧的槽的形状一致。

4.根据权利要求1所述的一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，其特征在于：所述导热铜片(6)是和铜基板(5)焊接。

Images