CN219693030U - 高效散热的光学透镜模组及使用其的车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热的光学透镜模组及使用其的车灯，包括：透镜支架、并排设置在透镜支架上的光学透镜组、成形在透镜支架上且位于光学透镜组一侧的用于实现空气引流的进风结构，以及成形在透镜支架上且位于光学透镜组背向进风口的一侧的用于气流导出的出风结构；其中透镜支架上位于进风结构旁侧还配接有散热风扇；以及光学透镜组包括并排设置的至少两个光学透镜。本实用新型可以在满足多透镜的车灯散热需求的基础上还需要兼顾结构的简化性。

Description

高效散热的光学透镜模组及使用其的车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种高效散热的光学透镜模组及使用其的车灯。

背景技术

在LED车灯模块的设计中，因为多像素的光学形式，同步带来的热量问题也更加严峻。现有的汽车大灯主要采用更加节能的LED灯组制成，但是LED车灯模块在工作时依然会放出大量的热，如果这些热量不能够被良好的散发出去不仅会导致LED车灯模块使用寿命降低甚至直接烧毁灯具，还可能造成透镜出现发黄情况甚至缩短透镜的使用寿命。为此，考虑到降低热量对于LED车灯模块的寿命的影响，例如公告号为CN210511469U公开了一种可调角度带风扇透镜汽车LED大灯，其通过配合使用的散热器和风扇可以带走LED照明灯组在工作时所产生的热量，有效的保障了灯具的正常运作，延长了灯具的工作。

对于上述LED大灯来说，其整体结构中能装配的LED照明灯组和透镜的数量都很有限，而结合市场目前所使用的LED大灯中采用多个LED照明灯组和多个透镜的情况来说，如果采用上述结构中的散热组件，即需要对应每个透镜分别设计一套散热组件，这样不仅会造成整体LED大灯体积增大，而且会造成整体结构的成本增加。因此，对于采用多个LED照明灯组和多个透镜的LED大灯来说，在满足散热需求的基础上还需要兼顾结构的简化性。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种高效散热的光学透镜模组，以解决满足多透镜的车灯散热需求的基础上还需要兼顾结构的简化性的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种车灯，以解决满足多透镜的车灯散热需求的基础上还需要兼顾结构的简化性的技术问题。

本实用新型的高效散热的光学透镜模组是这样实现的：

一种高效散热的光学透镜模组，包括：透镜支架、并排设置在透镜支架上的光学透镜组、成形在透镜支架上且位于光学透镜组一侧的用于实现空气引流的进风结构，以及成形在透镜支架上且位于光学透镜组背向进风口的一侧的用于气流导出的出风结构；其中

所述透镜支架上位于进风结构旁侧还配接有散热风扇；以及

所述光学透镜组包括并排设置的至少两个光学透镜。

在本实用新型可选的实施例中，所述光学透镜组包括并排设置的四个光学透镜，且四个光学透镜的排布方向垂直于气流沿进风结构向出风结构传导的方向。

在本实用新型可选的实施例中，所述透镜支架具有呈矩形状的用于固定光学透镜组的本体部；以及

至少两个所述光学透镜沿本体部的长度方向依次排布。

在本实用新型可选的实施例中，所述进风结构包括在透镜支架上朝向远离光学透镜组一侧凸起成形的呈半喇叭形状的导风罩；以及

所述导风罩远离光学透镜组的一端连接所述散热风扇；

所述导风罩连接散热风扇的端口小于导风罩连接透镜支架的端口。

在本实用新型可选的实施例中，所述透镜支架朝向导风罩的侧壁上成形有连通导风罩内腔的让位槽。

在本实用新型可选的实施例中，所述散热风扇包括与导风罩固连的风扇支架和设于风扇支架上的风扇本体；以及

所述风扇本体的出风口朝向出风结构的所在侧端。

在本实用新型可选的实施例中，所述出风结构包括在所述透镜支架的侧壁上设有的多个镂空孔。

在本实用新型可选的实施例中，所述透镜支架上背向安装光学透镜组的端面设有多个安装柱和/或安装孔。

在本实用新型可选的实施例中，每个所述光学透镜的出光面均设有扩散花纹。

本实用新型的车灯是这样实现的：

一种车灯，包括：所述高效散热的光学透镜模组。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的高效散热的光学透镜模组及使用其的车灯，通过在透镜支架的一对侧端面设有的适于空气流通的进风结构和出风结构，使得气流在散热风扇作用下沿着进风结构流向出风结构，由此来带走透镜支架内的热量，起到对于整体光学透镜模组的散热作用，不仅可以降低透镜支架上的光学透镜的发光概率，而且可以起到对于整体车灯的降温效果，延缓车灯的老化速度，进而延长整体车灯的使用寿命。对于上述结构中的光学透镜组则是可以排布多个光学透镜，由此使其应用在车灯中时对应多个LED照明灯使用，满足多透镜的车灯的使用需求。也就是说本实施例的进风结构和出风结构分布在透镜支架的两侧，如此结构下使得进风结构和出风结构之间形成足够的用于安装多个光学透镜的空间。

附图说明

图1是本实用新型的高效散热的光学透镜模组的第一视角结构示意图；

图2是本实用新型的高效散热的光学透镜模组的第二视角结构示意图；

图3是本实用新型的高效散热的光学透镜模组的第三视角结构示意图；

图4是本实用新型的高效散热的光学透镜模组的局部结构示意图一；

图5是本实用新型的高效散热的光学透镜模组的局部结构示意图二。

图中：透镜支架1、腔体11、安装柱12、安装孔13、让位槽15、镂空孔16、导风罩2、光学透镜3、扩散花纹31、风扇支架51、风扇本体52。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图1至图5所示，本实施例提供了一种高效散热的光学透镜模组，包括：透镜支架1、并排设置在透镜支架1上的光学透镜3组、成形在透镜支架1上且位于光学透镜3组一侧的用于实现空气引流的进风结构，以及成形在透镜支架1上且位于光学透镜3组背向进风口的一侧的用于气流导出的出风结构。透镜支架1上位于进风结构旁侧还配接有散热风扇。

具体来说，首先关于透镜支架1，其具有呈矩形状的用于固定光学透镜3组的本体部，且本体部具有呈凹陷的腔体11，光学透镜3组则是沿着本体部的长度方向安装在腔体11的一侧端。在此结构基础上，进风结构和出风结构分别设置在本体部的两个相对的长度方向的侧端。

考虑到本实施例的光学透镜3模组应用到具体的车灯中时，透镜支架1要与车灯中的其它部件配接，本实施例在透镜支架1上背向安装光学透镜3组的端面设有多个安装柱12。以及在透镜支架1上背向安装光学透镜3组的端面设有多个安装孔13。

其次来说进风结构，其包括在透镜支架1上朝向远离光学透镜3组一侧凸起成形的呈半喇叭形状的导风罩2；以及导风罩2远离光学透镜3组的一端连接散热风扇。此处需要说明的是，此处的导风罩2的半喇叭形状具体指的是以正常喇叭形状为基准，沿着喇叭的通孔的轴向对切形成两个半喇叭形状，从而气流可以经过导风罩2的一端进入导风罩2再从导风罩2的另一端流出。具体的，导风罩2连接散热风扇的端口小于导风罩2连接透镜支架1的端口，此处具体的导风罩2的两个端口的尺寸指的是端口的截面积。

在上述结构的基础上，还需要说明的是，在透镜支架1朝向导风罩2的侧壁上成形有连通导风罩2内腔的让位槽15，使得经过导风罩2的气流可以最大程度地进入到本体部中实现对于装配在本体部中的光学透镜3组或者其它部件的降温散热。

再者来说出风结构，其包括在透镜支架1的侧壁上设有的多个镂空孔16，对于此处的多个镂空孔16的排布情况本实施例不做绝对限定。本实施例附图仅仅以设置两个镂空孔16的情况为例。

再接下来说光学透镜3组，其包括并排设置的四个光学透镜3，且四个光学透镜3的排布方向垂直于气流沿进风结构向出风结构传导的方向，且四个光学透镜3沿本体部的长度方向依次排布，这种排布下的多个光学透镜3均可充分利用散热气流来达到降温散热的效果。

对于本实施例采用的光学透镜3，还可在每个光学透镜3的出光面均设有扩散花纹31，来提高光型的均匀性。

最后来说，散热风扇包括与导风罩2固连的风扇支架51和设于风扇支架51上的风扇本体52；以及风扇本体52的出风口朝向出风结构的所在侧端。此处的风扇支架51可选采用螺钉与导风罩2装配相连。

综上，对于本实施例的高效散热的光学透镜模组来说，通过在透镜支架1的一对侧端面设有的适于空气流通的进风结构和出风结构，使得气流在散热风扇作用下沿着进风结构流向出风结构，由此来带走透镜支架1内的热量，起到对于整体光学透镜3模组的散热作用，不仅可以降低透镜支架1上的光学透镜3的发光概率，而且可以起到对于整体车灯的降温效果，延缓车灯的老化速度，进而延长整体车灯的使用寿命。对于上述结构中的光学透镜3组则是可以排布多个光学透镜3，由此使其应用在车灯中时对应多个LED照明灯使用，满足多透镜的车灯的使用需求。也就是说本实施例的进风结构和出风结构分布在透镜支架1的两侧，如此结构下使得进风结构和出风结构之间形成足够的用于安装多个光学透镜3的空间。

实施例2：

在实施例1的高效散热的光学透镜模组的基础上，本实施例提供了一种车灯，包括：实施例1的高效散热的光学透镜模组。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种高效散热的光学透镜模组，其特征在于，包括：透镜支架、并排设置在透镜支架上的光学透镜组、成形在透镜支架上且位于光学透镜组一侧的用于实现空气引流的进风结构，以及成形在透镜支架上且位于光学透镜组背向进风口的一侧的用于气流导出的出风结构；其中

所述透镜支架上位于进风结构旁侧还配接有散热风扇；以及

所述光学透镜组包括并排设置的至少两个光学透镜。

2.根据权利要求1所述的高效散热的光学透镜模组，其特征在于，所述光学透镜组包括并排设置的四个光学透镜，且四个光学透镜的排布方向垂直于气流沿进风结构向出风结构传导的方向。

3.根据权利要求1所述的高效散热的光学透镜模组，其特征在于，所述透镜支架具有呈矩形状的用于固定光学透镜组的本体部；以及

至少两个所述光学透镜沿本体部的长度方向依次排布。

4.根据权利要求1～3任一项所述的高效散热的光学透镜模组，其特征在于，所述进风结构包括在透镜支架上朝向远离光学透镜组一侧凸起成形的呈半喇叭形状的导风罩；以及

所述导风罩远离光学透镜组的一端连接所述散热风扇；

所述导风罩连接散热风扇的端口小于导风罩连接透镜支架的端口。

5.根据权利要求4所述的高效散热的光学透镜模组，其特征在于，所述透镜支架朝向导风罩的侧壁上成形有连通导风罩内腔的让位槽。

6.根据权利要求4所述的高效散热的光学透镜模组，其特征在于，所述散热风扇包括与导风罩固连的风扇支架和设于风扇支架上的风扇本体；以及

所述风扇本体的出风口朝向出风结构的所在侧端。

7.根据权利要求1～3任一项所述的高效散热的光学透镜模组，其特征在于，所述出风结构包括在所述透镜支架的侧壁上设有的多个镂空孔和/或安装柱。

8.根据权利要求1所述的高效散热的光学透镜模组，其特征在于，所述透镜支架上背向安装光学透镜组的端面设有多个安装孔。

9.根据权利要求1所述的高效散热的光学透镜模组，其特征在于，每个所述光学透镜的出光面均设有扩散花纹。

10.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的高效散热的光学透镜模组。