CN211853883U - 一种汽车用激光大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其是一种汽车用激光大灯，包括安装壳体、设置在安装壳体内尾部处的散热风机、设置在安装壳体内中部处的散热器、安装在散热器上侧的近光光源组件、安装在散热器下侧的远光光源组件以及设置在安装壳体内远光光源组件的外侧并安装在散热器上的激光光源组件，安装壳体于尾部设有与散热风机吸风口连通的进风口，于头部下侧处设有第一出风口，于中部下侧处设有第二出风口。本实用新型的一种汽车用激光大灯能够提供足够的散热速度和提高灯具的整体散热性能。

Description

一种汽车用激光大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其是一种汽车用激光大灯。

背景技术

汽车大灯又称汽车前照明灯、汽车日行灯。作为汽车的眼睛，汽车大灯不仅关系到一个汽车的整体外观形象，而且更加能体现一个汽车的总体性能，因此，汽车大灯是保障汽车夜间安全行驶的关键部件。随着科技的不断发展汽车大灯也在不断地改进，目前市场上出现的汽车用照明灯主要分为卤素汽车大灯光源、氙气汽车大灯光源、LED汽车大灯光源和激光汽车大灯光源。激光汽车大灯光源拥有LED汽车大灯光源大部分的优点,其响应速度快亮度衰减度低、体积小、能耗低、寿命长。相比LED汽车大灯光源而言激光汽车大灯光源在体积上的优势明显，这意味着，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这将为汽车前脸上各元素的设计比例带来革命性的变化。

现有技术中的汽车用激光大灯，大多通过激光光源配合其他非激光远近光光源使用，激光能够起到补强远光的中心亮度，提高远光中心区的照射距离。但是，由于激光光源与其他非激光远近光光源在发光的同时会产生较高的热量，近光光源、远光光源以及激光光源都要分别配有散热器，并且受到安装空间限制，导致各自散热器的体积小、散热速度不够，使激光光源与远近光光源得周围过热并导致影响车灯的使用效果和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车用激光大灯，能够提供足够的散热速度和提高灯具的整体散热性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种汽车用激光大灯，包括

安装壳体；

散热风机，设置在安装壳体内尾部处；

散热器，设置在安装壳体内中部处；

近光光源组件，安装在散热器上侧；

远光光源组件，安装在散热器下侧；

以及激光光源组件，设置在安装壳体内远光光源组件的外侧并安装在散热器上；

所述安装壳体于尾部设有与散热风机吸风口连通的进风口，于头部下侧处设有第一出风口，于中部下侧处设有第二出风口。

作为上述方案的改进，所述近光光源组件包括安装在散热器上侧的近光散热支架、安装在近光散热支架上侧的近光光源芯片、设置在近光光源芯片上方的近光反射杯以及安装在安装壳体头部处的近光透镜。

作为上述方案的改进，所述远光光源组件包括安装在散热器下侧的远光散热支架、安装在远光散热支架下侧的远光光源芯片以及设置在远光光源芯片下方并安装在远光散热支架上的远光反射杯，所述安装壳体与远光反射杯之间形成一端与散热器出口连通、另一端与第一出风口连通的出风通道。

作为上述方案的改进，所述激光光源组件包括设置在散热器外侧并通过近光光源组件与散热器接触的激光散热支架、两组安装在激光散热支架上并分别设置在远光光源组件两侧的激光发生器、两块对应安装在激光发生器上的荧光片以及两个对应安装在激光发生器上的激光反射杯，所述第二出风口设在激光散热支架的下方，所述激光散热支架设有供冷却风经过的通风槽以及供连接电线穿过的走线孔。

作为上述方案的改进，两组所述散热风机位置上下对应设置在安装壳体内尾部处，上方散热风机的出风口对准散热器，下方散热风机的出风口对准激光散热支架。

作为上述方案的改进，所述进风口包括第一侧孔以及第二侧孔，所述第一侧孔设置在安装壳体尾部左右两侧靠近上侧面处，所述第二侧孔设置在安装壳体尾部左右两侧靠近下侧面处。

作为上述方案的改进，所述第一侧孔的进风方向与散热风机的出风方向成45-60度，所述第二侧孔的进风方向与散热风机的出风方向成135-150度。

作为上述方案的改进，所述进风口还包括第一尾孔以及第二尾孔，所第一尾孔设在安装壳体后侧靠近上侧面处，所述第二尾孔设在安装壳体后侧靠近下侧面处。

作为上述方案的改进，近光光源组件位置靠后，远光光源组件的位置靠前。

作为上述方案的改进，所述散热器为多个通过扣FIN连接的散热片。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

实施本实用新型的一种汽车用激光大灯能够增大散热器的体积以及散热风机的空间，提供足够的散热速度；同时，一部分温度较高的空气从散热器出口离开并有安装壳体头部下侧处即远光出光口离开，安装壳体后部空间的空气与前部空间的空气的快速对流，有效降低整个安装壳体内空气的温升，从而提高了灯具的整体散热性能；另一部分温度较高的空气从安装壳体中部下侧第二出风口离开，形成多一条出风通道，加快带走散热器、远光光源组件以及激光光源组件的热量，进一步提高散热性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车用激光大灯的结构示意立体视图；

图2为本实用新型实施例中汽车用激光大灯的结构示意前视图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为本实用新型实施例中近光光源组件与远光光源组件的布局示图；

图5为本实用新型实施例中近光光源组件、远光光源组件以及激光光组件相对散热器的立体布局视图；

图6为本实用新型实施例中近光光源组件、远光光源组件以及激光光组件相对散热器在另一视角下的立体布局视图。

图中：1、安装壳体；2、散热风机；3、散热器；4、近光光源组件；5、远光光源组件；6、激光光源组件；11、进风口；12、第一出风口；13、第二出风口；41、近光散热支架；42、近光光源芯片；43、近光反射杯；44、近光透镜；51、远光散热支架；52、远光光源芯片；53、远光反射杯；61、激光散热支架；62、激光发生器；63、荧光片；64、激光反射杯；611、通风槽；612、走线孔；111、第一侧孔；112、第二侧孔；113、第一尾孔；114、第二尾孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚的理解本实用新型要求保护的技术思想。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。

如图1-6所示，本实用新型实施例中的一种汽车用激光大灯，包括安装壳体1、设置在安装壳体1内尾部处的散热风机2、设置在安装壳体1内中部处的散热器3、安装在散热器3上侧的近光光源组件4、安装在散热器3下侧的远光光源组件5以及设置在安装壳体1内远光光源组件5的外侧并安装在散热器3上的激光光源组件6，使得近光光源组件4、远光光源组件5以及激光光源组件6均与散热器3连接并形成热传递，相对于现有技术中分别配有散热器3的结构，这样设置能够在安装壳体1增大散热器3的体积以及散热风机2的空间，提供足够的散热速度。本实施例中的近光光源组件4与远光光源组件5优选采用LED大灯光源，当然也可以采用卤素大灯光源或氙气大灯光源，通过近光光源组件4与远光光源组件5的设置，实现汽车用激光大灯的照明需求，同时，激光光源组件6配合远光光源组件5使用，能够起到补强远光的中心亮度以及提高远光中心区的照射距离的效果。

具体地，所述安装壳体1分为头部、中部以及尾部，安装壳体1的头部主要用于承托近光光源组件4的透镜等配件，安装壳体1的中部主要用于承托散热器3(散热器3小部分伸入安装壳体1的尾部)、远光光源组件5、激光光源组件6以及大部分近光光源组件4的配件，安装壳体1尾部主要用于承托散热风机2。所述安装壳体1于尾部设有与散热风机2吸风口连通的进风口11，于头部下侧处设有第一出风口12，于中部下侧处设有第二出风口13。

本实用新型的一种汽车用激光大灯的具体工作原理如下：散热风机2在安装壳体1的尾部上的进进风口11抽取外界温度较低的空气，温度较低的空气从散热风机2的吹风口离开后经过散热器3，由于散热器3均与近光光源组件4、远光光源组件5以及激光光源组件6接触形成热传递，温度较低的空气经过散热器3吸取散热器3上的热量即吸走近光光源组件4、远光光源组件5以及激光光源组件6产生的热量，变成温度较高的空气，一部分温度较高的空气从散热器3出口离开并由安装壳体1头部下侧处的第一出风口12即远光出光口离开；另一部分温度较高的空气从安装壳体1中部下侧第二出风口13离开。

实施本实用新型的一种汽车用激光大灯能够增大散热器3的体积以及散热风机2的空间，提供足够的散热速度；同时，一部分温度较高的空气从散热器3出口离开并有安装壳体1头部下侧处即远光出光口离开，安装壳体1后部空间的空气与前部空间的空气的快速对流，有效降低整个安装壳体1内空气的温升，从而提高了灯具的整体散热性能；另一部分温度较高的空气从安装壳体1中部下侧第二出风口13离开，形成多一条出风通道，加快带走散热器3、远光光源组件5以及激光光源组件6的热量，进一步提高散热性能。

需要说明的是，所述近光光源组件4优选包括安装在散热器3上侧的近光散热支架41、安装在近光散热支架41上侧的近光光源芯片42、设置在近光光源芯片42上方的近光反射杯43以及安装在安装壳体1头部处的近光透镜44。其中，近光散热支架41、近光光源芯片42以及近光反射杯43均安装在安装壳体1的中部处，近光透镜44安装在安装壳体1的头部处，本实施中近光散热支架41的材质优选采用铝，具有较好的热传递性能。近光光源芯片42朝上发出的光依次经过近光反射杯43以及近光透镜44射出，近光散热支架41将近光光源芯片42产生的热量传递到散热器3中，在散热器3的辅助下能够得到较好的散热效果。

需要说明的是，所述远光光源组件5优选包括安装在散热器3下侧的远光散热支架51、安装在远光散热支架51下侧的远光光源芯片52以及设置在远光光源芯片52下方并安装在远光散热支架51上的远光反射杯53，所述安装壳体1与远光反射杯53之间形成一端与散热器3出口连通、另一端与第一出风口12连通的出风通道，该出风通道由安装壳体1头部内壁以及远光反射杯53围合而成，本实施中远光散热支架51的材质优选采用铝，具有较好的热传递性能，远光散热支架51将远光光源芯片52产生的热量传递到散热器3中，空气从散热器3出口离开后经过远光反射杯53并把远光反射杯53产生的热量带走，能够得到较好的散热效果。

需要说明的是，所述激光光源组件6优选包括设置在散热器3外侧并通过近光光源组件4与散热器3接触的激光散热支架61、两组安装在激光散热支架61上并分别设置在远光光源组件5两侧的激光发生器62、两块对应安装在激光发生器62上的荧光片63以及两个对应安装在激光发生器62上的激光反射杯64，激光发生器62发出的光依次经过荧光片63以及激光反射杯64射出。本实施中激光散热支架61的材质优选采用铝，具有较好的热传递性能。激光散热支架61安装在近光散热支架41上并通过近光散热支架41与散热器3形成热传递，所述第二出风口13设置在激光散热支架61的下方，所述激光散热支架61设有供冷却风经过的通风槽611以及供连接电线穿过的走线孔612，所述通风槽611朝下开口，增大激光散热支架61的散热面积，所述走线孔612为腰孔，不仅能利于激光发生器62的走线，还能进一步增大激光散热支架61的散热面积，空气经过散热器3前部以及激光散热支架61并从第二出风口13离开，带走散热器3以及激光散热支架61的热量，能够得到较好的散热效果。

值得一提的是，优选有两组所述散热风机2位置上下对应设置在安装壳体1内尾部处，上方散热风机2的出风口对准散热器3，下方散热风机2的出风口对准激光散热支架61，散热风机2优选采用体积较小效率较高的涡流风机。上方散热风机2吹入的空气大部分从第一出风口12离开，下方散热风机2吹入的空气大部分从第二出风口13离开，优化散热结构，进一步提高散热效率。

进一步地，所述进风口11优选包括第一侧孔111以及第二侧孔112，所述第一侧孔111设置在安装壳体1尾部左右两侧靠近上侧面处，所述第二侧孔112设置在安装壳体1尾部左右两侧靠近下侧面处，第一侧孔111为上方散热风机2提供散热空气入口，第二侧孔112为下方散热风机2提供散热空气入口。

更进一步地，所述第一侧孔111的进风方向与散热风机2的出风方向优选成45-60度，所述第二侧孔112的进风方向与散热风机2的出风方向优选成135-150度，第一侧孔111从外侧后方斜向前进入，第二侧孔112从外侧前方斜向前进入，当然，第一侧孔111与第二侧孔112的进风方向可以互换，这样能够更大地利用外侧空间的空气，并减少两组散热风机2相互之间的干扰。

更进一步地，所述进风口11还优选包括第一尾孔113以及第二尾孔114，所第一尾孔113设在安装壳体1后侧靠近上侧面处，所述第二尾孔114设在安装壳体1后侧靠近下侧面处，提高后侧外部空气的利用率。

值得一提的是，近光光源组件4位置优选靠后，远光光源组件5的位置优选靠前，位置相对错开，优化结构配置。

此外，所述散热器3优选为多个通过扣FIN连接的散热片，且散热片的材料优选为紫铜，能够增加散热面积的同时，由于近光光源组件4与远光光源组件5分别设置在散热器3上下侧面，而散热片在散热器3的上下侧面相互搭接，有效地加强近光光源组件4以及远光光源组件5与散热器3的接触面积，加速近光光源组件4以及远光光源组件5与散热器3热传递，增强散热效果。

以上仅为本实用新型的具体实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车用激光大灯，其特征在于：包括

安装壳体；

散热风机，设置在安装壳体内尾部处；

散热器，设置在安装壳体内中部处；

近光光源组件，安装在散热器上侧；

远光光源组件，安装在散热器下侧；

以及激光光源组件，设置在安装壳体内远光光源组件的外侧并安装在散热器上；

所述安装壳体于尾部设有与散热风机吸风口连通的进风口，于头部下侧处设有第一出风口，于中部下侧处设有第二出风口。

2.如权利要求1所述的一种汽车用激光大灯，其特征在于：所述近光光源组件包括安装在散热器上侧的近光散热支架、安装在近光散热支架上侧的近光光源芯片、设置在近光光源芯片上方的近光反射杯以及安装在安装壳体头部处的近光透镜。

3.如权利要求1所述的一种汽车用激光大灯，其特征在于：所述远光光源组件包括安装在散热器下侧的远光散热支架、安装在远光散热支架下侧的远光光源芯片以及设置在远光光源芯片下方并安装在远光散热支架上的远光反射杯，所述安装壳体与远光反射杯之间形成一端与散热器出口连通、另一端与第一出风口连通的出风通道。

4.如权利要求1所述的一种汽车用激光大灯，其特征在于：所述激光光源组件包括设置在散热器外侧并通过近光光源组件与散热器接触的激光散热支架、两组安装在激光散热支架上并分别设置在远光光源组件两侧的激光发生器、两块对应安装在激光发生器上的荧光片以及两个对应安装在激光发生器上的激光反射杯，所述第二出风口设在激光散热支架的下方，所述激光散热支架设有供冷却风经过的通风槽以及供连接电线穿过的走线孔。

5.如权利要求4所述的一种汽车用激光大灯，其特征在于：两组所述散热风机位置上下对应设置在安装壳体内尾部处，上方散热风机的出风口对准散热器，下方散热风机的出风口对准激光散热支架。

6.如权利要求5所述的一种汽车用激光大灯，其特征在于：所述进风口包括第一侧孔以及第二侧孔，所述第一侧孔设置在安装壳体尾部左右两侧靠近上侧面处，所述第二侧孔设置在安装壳体尾部左右两侧靠近下侧面处。

7.如权利要求6所述的一种汽车用激光大灯，其特征在于：所述第一侧孔的进风方向与散热风机的出风方向成45-60度，所述第二侧孔的进风方向与散热风机的出风方向成135-150度。

8.如权利要求6所述的一种汽车用激光大灯，其特征在于：所述进风口还包括第一尾孔以及第二尾孔，所第一尾孔设在安装壳体后侧靠近上侧面处，所述第二尾孔设在安装壳体后侧靠近下侧面处。

9.如权利要求1所述的一种汽车用激光大灯，其特征在于：近光光源组件位置靠后，远光光源组件的位置靠前。

10.如权利要求1所述的一种汽车用激光大灯，其特征在于：所述散热器为多个通过扣FIN连接的散热片。

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