CN217899742U - 一种分体组合式散热结构的led带透镜的车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及照明技术领域，公开了一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其主要包括支架透镜主体和散热器灯体两个部分，支架透镜主体包括透镜支架、设计在透镜支架上的遮光板、固定罩、反光杯、及透镜支架上内卡位的光透镜，另一部分是散热器组成的灯体、两个对称半型的散热器，中间卡嵌的带灯珠的灯珠板，灯珠板边侧焊接导热铜管，散热器后端固定风扇提供降温。本实用新型利用灯珠板与散热灯体组件结合成核心组件的作用，满足灯珠板直接式的风冷降温，而不是需要透镜支架解决散热问题，各结构连接具备紧凑度及拆装便捷性，实用性高，透镜支架无需使用金属材料而是采用成本更低的塑料材料制成，工艺简单可靠。

Description

一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，一种采用分体组合式散热结构的LED 带透镜的车灯，技术涉及到所有运输工具的车灯使用上包括各种中小型汽车，摩托车，电动车灯等。

背景技术

LED是一种高效率、响应快、抗震性强的优秀光源。因此，现有技术中已经有将LED应用在车灯中的产品LED汽车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。

目前，市面的上的LED车灯主要由铝支架、LED灯、透镜、遮光板、反光杯、驱动电源组成，其中LED灯常安装在铝支架上，通过铝支架来实现LED灯热量的散热，此散热方式虽满足了热传递及热释放的特性，但实际的散热效率无法满足热量的产生率，此散热方式散热效果不佳，降低了LED车灯的耐用度，同时，因散热问题灯光设计的功率也不足够。

鉴于此，一种采用分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，解决了大功率汽车车用LED灯散热的可靠性和稳定性。同时该技术的使用，这种能够确保较高功率使用的LED带透镜的车灯，能够普及到摩托车和电动车小型移动工具上，也将极大改善小型车辆的夜晚使用灯光不足的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，包括透镜支架、反光杯、一体成型在所述透镜支架上的遮光板、固定罩以及设置在所述透镜支架上的光透镜；

所述车灯还包括：

散热灯体组件，其通过拆入在所述透镜支架后端的圆孔中，同时，螺丝锁定构成整体；所述散热灯体组件包括半型对称的两个散热器、活动连接在两个所述散热器之间的导热铜管、拆卸安装在两个所述散热器后侧的风扇盖和设置在所述风扇盖内且固定安装在两个散热器后侧的散热风扇；以及灯珠板，其活动连接在两个所述散热器之间，且焊接在所述导热铜管内侧。

上述一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，利用灯珠板与散热灯体组件结合成核心组件的作用，可满足灯珠板直接式的风冷降温，各结构连接具备紧凑度及拆装便捷性，实用性高。

在上述任一方案中优选的实施例，所述反光杯螺丝连接在所述透镜支架的框架上，所述反光杯对应在所述灯珠板的外侧。

在上述任一方案中优选的实施例，半型对称的两个所述散热器均由拉铝型材制成。

在上述任一方案中优选的实施例，所述灯珠板焊接在所述导热铜管内侧，并活动卡嵌在两个所述散热器之间，所述灯珠板的光源位置处于散热器的外部，并延伸至所述透镜支架中，且灯珠板及导热铜管与所述透镜支架不相连。

在上述任一方案中优选的实施例，两个所述散热器的内表面均开设有与所述导热铜管相匹配的导槽，所述导热铜管紧密触接在对应的导槽中。

在上述任一方案中优选的实施例，一个所述散热器的圆柱体部分外表面开设有有螺丝孔位，所述透镜支架上开设有与所述螺丝孔位对应的螺丝固定孔位。

在上述任一方案中优选的实施例，当半型对称的两个所述散热器之间设置有灯珠板时，两个所述散热器插入所述透镜支架中，同时，所述螺丝孔位与螺丝固定孔位通过螺丝固定构成整体。

在上述任一方案中优选的实施例，所述灯珠板与所述散热风扇通过对应导线外接驱动电源，所述驱动电源通过导线外接电源插头。

在上述任一方案中优选的实施例，述光透镜直接活动卡接在所述透镜支架的前端，所述光透镜对应在所述固定罩的内侧，所述透镜支架上开设有与所述光透镜相适配的卡点，所述光透镜通过所述透镜支架的卡点卡死固定一体。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型，通过灯珠板与散热灯体组件的结合方式以及散热灯体组件与透镜支架的结合方式，发热的灯珠板与透镜支架实现了接触连接的分离，灯珠板依靠散热灯体组件可进行直接风冷降温的处理，避免了传统灯珠板依靠透镜支架进行散热而造成散热效率低的问题。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分，本领域技术人员应该理解的是，这些附图未必是按比例绘制的，在附图中：

图1是本实施例一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯示意图。

图2是本实施例图1中不含驱动电源的爆炸图。

图中：1、透镜支架；2、遮光板；3、反光杯；4、固定罩；41、光透镜；5、灯珠板；6、散热灯体组件；61、散热器；62、导热铜管；63、风扇盖；64、散热风扇；7、螺丝孔位；8、驱动电源；9、电源插头。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实施例的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实施例的概念。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本申请下述实施例以一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯为例进行详细说明本申请的方案，但是此实施例并不能限制本申请保护范围。

实施例

如图1-2所示，本实施例提供了一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其包括透镜支架1、遮光板2、反光杯3、固定罩4以及光透镜 41。

上述一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯还包括散热灯体组件6以及灯珠板5。

其中，散热灯体组件6通过拆入在所述透镜支架1后端的圆孔中，同时，螺丝锁定构成整体；所述散热灯体组件6包括半型对称的两个散热器 61、活动连接在两个所述散热器61之间的导热铜管62、拆卸安装在两个所述散热器61后侧的风扇盖63和设置在所述风扇盖63内且固定安装在两个散热器61后侧的散热风扇64；

两个所述散热器61均由拉铝型材制成；通过挤挤压铝型材的方式制作散热器61，散热器61易加工制造，且铝材料具备传导热量及释放热量快的效果。

其中，灯珠板5活动连接在两个所述散热器61之间，且焊接在所述导热铜管62内侧；

所述灯珠板5焊接在所述导热铜管62内侧，并活动卡嵌在两个所述散热器61之间，所述灯珠板5的光源位置处于散热器61的外部，并延伸至所述透镜支架1中，且灯珠板5及导热铜管62与所述透镜支架1不相连；本实施例中安装与两个散热器61之间的灯珠板5采用led灯珠，其上的灯珠不与散热器61相接触，合体后的散热器61内侧空间安装电源转接板，灯珠板5通过基板线路焊接电源转接板，电源转接板可外连接电源。

本实施例中，在灯珠板5因产生光源而发出热量时，导热铜管62可有效将灯珠板5上的热量快速传导至散热器61上，配合散热风扇64用空气作为媒介来对散热器61进行风冷降温，故可提供灯珠板5的工作高温，提供灯珠板5的耐用度。

两个所述散热器61的内表面均开设有与所述导热铜管62相匹配的导槽，所述导热铜管62紧密触接在对应的导槽中；基于在散热器61中导槽的设置，在散热器61通过导槽方便夹持导热铜管62时，导槽可保障导热铜管62与散热器61紧密接触提供热传递效率。

值得说明的是，本实施例中的导热铜管62，其可采用圆形或方形，也可以是一根或并用两根，其只要满足与散热器61充分接触进行导热，即为本申请的保护范围。

一个所述散热器61的圆柱体部分外表面开设有有螺丝孔位7，所述透镜支架1上开设有与所述螺丝孔位7对应的的螺丝固定孔位；

当半型对称的两个所述散热器61之间设置有灯珠板5时，两个所述散热器61插入所述透镜支架1中，同时，所述螺丝孔位7与螺丝固定孔位通过螺丝固定构成整体；螺丝孔位7与螺丝固定孔位的配合下，以便两个对称半型的散热器61限定灯珠板5后固定在透镜支架1上形成一体。

具体地，在需要安装灯珠板5时，可将两个导热铜管62焊接在灯珠板 5边侧，并将导热铜管62对应设置在散热器61的导槽中，通过合体两个散热器61，此时灯珠板5可卡嵌在两个散热器61之间,接着将合体的散热器 61插入透镜支架1内孔中，并使用螺丝穿插螺丝孔位7与螺丝固定孔位之间将合体的散热器61安装在透镜支架1上，从而可实现散热灯体组件6与透镜支架1结合成一体结构。

所述灯珠板5与所述散热风扇64通过对应导线外接驱动电源8，所述驱动电源8通过导线外接电源插头9；电源插头9与外界市政电线连接后，驱动电源8可满足散热风扇64与灯珠板5稳定的电驱动。

值得说明是，参考附图1可知，用于灯珠板5与散热风扇64电传输的驱动电源8，其外置于本申请的车灯，在其它实施例中，驱动电源8也可设计放置于两个半型对称的散热器61内腔，取代放置电源转接板的位置，以提高车灯结构设计的利用率，同时，还可满足驱动电源8通电发热的散热处理。

其中，所述反光杯3螺丝连接在所述透镜支架1的框架上，所述反光杯3对应在所述灯珠板5的外侧；所述遮光板2一体成型固设在透镜支架1 上；

遮光板2可满足灯珠板5光线反光与防眩光的作用；反光杯3为灯珠板 5光源远距离聚光照明的反射器。

其中，所述固定罩4一体成型固设在透镜支架1的前端，所述光透镜 41直接活动卡接在所述透镜支架1的前端，所述光透镜41对应在所述固定罩4的内侧，所述透镜支架1上开设有与所述光透镜41相适配的卡点，所述光透镜41通过所述透镜支架1的卡点卡死固定一体；光透镜41卡嵌在透镜支架1的一端，固定罩4用于提供基于在透镜支架1延伸部分的光透镜41 外结构保护，在灯珠板5光源射出时，光透镜41可提高光源的聚光性。

值得说明的是，通过在透镜支架1上模具一体成型制造遮光板2和固定罩4，加工易成型，有效的降低了传统遮光板2和固定罩4安装需开孔、螺丝装配的繁琐性。

综上，本实施例的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，相较于当下LED车灯而言，具有如下优点：本实施例的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，利用灯珠板5与散热灯体组件6结合成核心组件的作用，满足灯珠板5直接式的风冷降温，而不是需要透镜支架1解决散热问题，各结构连接具备紧凑度及拆装便捷性，实用性高，同时无需使用金属材料而是采用成本更低的塑料材料制作，工艺简单可靠。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术,本实用新型使用到的标准器材均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段,机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，包括透镜支架(1)、反光杯(3)、一体成型在所述透镜支架(1)上的遮光板(2)、固定罩(4)以及设置在所述透镜支架(1)上的光透镜(41)；

其特征在于，所述车灯还包括：

散热灯体组件(6)，其通过拆入在所述透镜支架(1)后端的圆孔中，同时，螺丝锁定构成整体；所述散热灯体组件(6)包括半型对称的两个散热器(61)、活动连接在两个所述散热器(61)之间的导热铜管(62)、拆卸安装在两个所述散热器(61)后侧的风扇盖(63)和设置在所述风扇盖(63)内且固定安装在两个散热器(61)后侧的散热风扇(64)；以及灯珠板(5)，其活动连接在两个所述散热器(61)之间，且焊接在所述导热铜管(62)内侧。

2.根据权利要求1所述的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其特征在于，所述反光杯(3)螺丝连接在所述透镜支架(1)的框架上，所述反光杯(3)对应在所述灯珠板(5)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其特征在于，半型对称的两个所述散热器(61)均由拉铝型材制成。

4.根据权利要求2所述的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其特征在于，所述灯珠板(5)焊接在所述导热铜管(62)内侧，并活动卡嵌在两个所述散热器(61)之间，所述灯珠板(5)的光源位置处于散热器(61)的外部，并延伸至所述透镜支架(1)中，且灯珠板(5)及导热铜管(62)与所述透镜支架(1)不相连。

5.根据权利要求1所述的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其特征在于，两个所述散热器(61)的内表面均开设有与所述导热铜管(62)相匹配的导槽，所述导热铜管(62)紧密触接在对应的导槽中。

6.根据权利要求1所述的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其特征在于，一个所述散热器(61)的圆柱体部分外表面开设有有螺丝孔位(7)，所述透镜支架(1)上开设有与所述螺丝孔位(7)对应的螺丝固定孔位。

7.根据权利要求6所述的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其特征在于，当半型对称的两个所述散热器(61)之间设置有灯珠板(5)时，两个所述散热器(61)插入所述透镜支架(1)中，同时，所述螺丝孔位(7)与螺丝固定孔位通过螺丝固定构成整体。

8.根据权利要求1所述的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其特征在于，所述灯珠板(5)与所述散热风扇(64)通过对应导线外接驱动电源(8)，所述驱动电源(8)通过导线外接电源插头(9)。

9.根据权利要求1所述的一种分体组合式散热结构的LED带透镜的车灯，其特征在于，所述光透镜(41)直接活动卡接在所述透镜支架(1)的前端，所述光透镜(41)对应在所述固定罩(4)的内侧，所述透镜支架(1)上开设有与所述光透镜(41)相适配的卡点，所述光透镜(41)通过所述透镜支架(1)的卡点卡死固定一体。

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