CN219992298U - 一种路桥的防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路桥的防撞结构，包括支撑柱和连接短杆，所述连接短杆安装连接在支撑柱的顶端位置上，本实用新型中，通过缓冲组件、防撞护栏和减震橡胶配合使用，可有效的对冲击力进行缓冲，从而有效的防护车辆，将伸缩杆的前端与支撑柱进行焊接，之后将减震弹簧套与伸缩杆上，并使用连接螺杆将连接固定板封盖在伸缩杆的前端位置上，然后将连接螺杆旋转连接在防撞护栏上，这样通过螺纹旋转的方式连接安装，使得在安装的时候更加便利，且后续便于拆卸更换，当车辆出现故障撞击到路桥两侧的防撞护栏时，在减震弹簧、防撞护栏及减震橡胶的缓冲作用下，可有效的对冲击力进行缓冲，从而有效的防护车辆，使最大程度上避免车辆损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及护栏技术领域，具体涉及一种路桥的防撞结构。
背景技术
护栏又名“防护栏”，主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，例如公路边与人行道之间的护栏，而护栏主要对车辆进行防护，避免车辆出现刹车失灵以及打滑而飞出公路造成损失，同时也可以对行人进行限制，避免其横穿公路。
现有的中国专利CN214271692U，在2021年9月24日公开了一种路桥防护栏，其包括：立柱，其中，所述立柱设置有多根，多根所述立柱间水平设置有横杆，所述横杆上设置有防溅机构，所述防溅机构包括：安装在所述横杆上的透明帘子，其中，所述透明帘子位于所述横杆的底部，所述透明帘子的长度方向与所述横杆的长度方向相一致，所述透明帘子的底部与所述立柱的底部相平齐。上述专利中通过安装在横杆上的透明帘子将飞溅的雨水格挡，同时由于水帘透明，因此也不会影响车辆驾驶员对路况的判断，但是路桥护栏的主要作用是有效抵抗车辆的冲击和对行人的行走路线进行限制，而上述路桥防护栏缺乏有效的缓冲结构，进而无法很好的对车辆起到保护的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路桥的防撞结构，以解决上述背景技术中提出现有的一种路桥防护栏，缺乏有效的缓冲结构，进而无法很好的对车辆起到保护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥的防撞结构，包括支撑柱和连接短杆，所述连接短杆安装连接在支撑柱的顶端位置上，所述连接短杆的顶端设置有警示灯，所述支撑柱的前端两侧设置有缓冲组件，所述缓冲组件的前端设置有防撞护栏，所述防撞护栏的前端设置有减震橡胶，所述减震橡胶的上端设置有反光条，所述支撑柱的下端设置有底座组件，所述支撑柱和底座组件的连接处设置有固定螺栓。
其中，所述缓冲组件包括连接固定板、减震弹簧、伸缩杆和连接螺杆，所述伸缩杆外侧一周设置有减震弹簧，所述伸缩杆前端端头处设置有连接固定板，所述连接固定板上端设置有连接螺杆，所述伸缩杆连接在支撑柱上。
其中，所述底座组件包括固定支撑座、连接孔、连接套、螺栓定位孔和橡胶软垫，所述固定支撑座上端中间设置有连接套，所述连接套外侧两端设置有连接孔，所述固定支撑座两侧上端设置有螺栓定位孔，所述固定支撑座底端设置有橡胶软垫，所述固定支撑座通过连接套连接在支撑柱上。
其中，所述支撑柱和底座组件先通过插接，在使用螺栓固连。
其中，所述支撑柱和缓冲组件通过焊接的方式连接安装，且所述缓冲组件连接在支撑柱的前端两侧位置上。
其中，所述防撞护栏和缓冲组件通过螺杆旋转的方式连接安装，且所述缓冲组件连接在防撞护栏的前端位置上。
综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过缓冲组件、防撞护栏和减震橡胶配合使用，可有效的对冲击力进行缓冲，从而有效的防护车辆，安装缓冲组件时，首先，将伸缩杆的前端与支撑柱进行焊接，这样通过焊接的方式连接安装，使得在使用的时候更加牢靠不易脱落，之后将减震弹簧套与伸缩杆上，并使用连接螺杆将连接固定板封盖在伸缩杆的前端位置上，然后将连接螺杆旋转连接在防撞护栏上，这样通过螺纹旋转的方式连接安装，使得在安装的时候更加便利，且后续便于拆卸更换，当车辆出现故障撞击到路桥两侧的防撞护栏时，在减震弹簧、防撞护栏及减震橡胶的缓冲作用下，可有效的对冲击力进行缓冲，从而有效的防护车辆，使最大程度上避免车辆损坏。
2、本实用新型中，通过底座组件和固定螺栓配合使用，便于对装置进行固连安装，安装底座组件时，首先，通过固定支撑座两侧上端的螺栓定位孔与外部预埋固定件套接紧固，而紧固时，因固定支撑座底端设有橡胶软垫，使其在连接时更加紧密牢靠不易松脱，之后将支撑柱插进连接套中，并使用固定螺栓贯穿连接孔及支撑柱，使支撑柱牢牢紧固在连接套中，使用时不易脱离，而先采用插接再使用螺栓固连，使得拆装便利，便于现场组装，使用非常的方便实用。
3、本实用新型中，通过警示灯及反光条，使其在使用时，可以起到警示作用，从而警示车辆司机，避免出现碰撞事故。
附图说明
图1为本实用新型一种路桥的防撞结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型一种路桥的防撞结构的A区域放大结构示意图；
图3为本实用新型一种路桥的防撞结构的缓冲组件结构示意图；
图4为本实用新型一种路桥的防撞结构的底座组件结构示意图。
图中：1、支撑柱；2、防撞护栏；3、缓冲组件；31、连接固定板；32、减震弹簧；33、伸缩杆；34、连接螺杆；4、减震橡胶；5、固定螺栓；6、底座组件；61、固定支撑座；62、连接孔；63、连接套；64、螺栓定位孔；65、橡胶软垫；7、连接短杆；8、警示灯；9、反光条。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
实施例一
参照图1、图2和图3，一种路桥的防撞结构，包括支撑柱1和连接短杆7，连接短杆7安装连接在支撑柱1的顶端位置上，连接短杆7的顶端设置有警示灯8，支撑柱1的前端两侧设置有缓冲组件3，缓冲组件3的前端设置有防撞护栏2，防撞护栏2的前端设置有减震橡胶4，减震橡胶4的上端设置有反光条9，支撑柱1的下端设置有底座组件6，支撑柱1和底座组件6的连接处设置有固定螺栓5，使用时，将等量的支撑柱1插进底座组件6中，并使用固定螺栓5紧固，使其在使用时不易脱落，之后使用螺栓将底座组件6紧固在预埋的紧固件上，在使用过程中，当车辆出现故障撞击到路桥两侧的防撞护栏2时，在缓冲组件3、防撞护栏2及减震橡胶4的缓冲作用下，可有效的对冲击力进行缓冲，从而有效的防护车辆，使最大程度上避免车辆损坏，并且通过支撑柱1上设有的警示灯8和防撞护栏2上粘连的反光条9都有警示车辆司机的作用，避免出现碰撞事故。
本实用新型中，支撑柱1和缓冲组件3通过焊接的方式连接安装，且缓冲组件3连接在支撑柱1的前端两侧位置上，防撞护栏2和缓冲组件3通过螺杆旋转的方式连接安装，且缓冲组件3连接在防撞护栏2的前端位置上，缓冲组件3包括连接固定板31、减震弹簧32、伸缩杆33和连接螺杆34，伸缩杆33外侧一周设置有减震弹簧32，伸缩杆33前端端头处设置有连接固定板31，连接固定板31上端设置有连接螺杆34，伸缩杆33连接在支撑柱1上，安装缓冲组件3时，首先，将伸缩杆33的前端与支撑柱1进行焊接，这样通过焊接的方式连接安装，使得在使用的时候更加牢靠不易脱落，之后将减震弹簧32套与伸缩杆33上，并使用连接螺杆34将连接固定板31封盖在伸缩杆33的前端位置上，然后将连接螺杆34旋转连接在防撞护栏2上，这样通过螺纹旋转的方式连接安装，使得在安装的时候更加便利，且后续便于拆卸更换，当车辆出现故障撞击到路桥两侧的防撞护栏2时，在减震弹簧32、防撞护栏2及减震橡胶4的缓冲作用下，可有效的对冲击力进行缓冲，从而有效的防护车辆，使最大程度上避免车辆损坏。
工作原理：使用时，将等量的支撑柱1插进底座组件6中，并使用固定螺栓5紧固，使其在使用时不易脱落，之后使用螺栓将底座组件6紧固在预埋的紧固件上，在使用过程中，当车辆出现故障撞击到路桥两侧的防撞护栏2时，在缓冲组件3、防撞护栏2及减震橡胶4的缓冲作用下，可有效的对冲击力进行缓冲，从而有效的防护车辆，使最大程度上避免车辆损坏，并且通过支撑柱1上设有的警示灯8和防撞护栏2上粘连的反光条9都有警示车辆司机的作用，避免出现碰撞事故。
实施例二
参照图1、图2和图4，一种路桥的防撞结构，本实施例相较于实施例一，支撑柱1和底座组件6先通过插接，在使用螺栓固连，底座组件6包括固定支撑座61、连接孔62、连接套63、螺栓定位孔64和橡胶软垫65，固定支撑座61上端中间设置有连接套63，连接套63外侧两端设置有连接孔62，固定支撑座61两侧上端设置有螺栓定位孔64，固定支撑座61底端设置有橡胶软垫65，固定支撑座61通过连接套63连接在支撑柱1上。
工作原理：安装底座组件6时，首先，通过固定支撑座61两侧上端的螺栓定位孔64与外部预埋固定件套接紧固，而紧固时，因固定支撑座61底端设有橡胶软垫65，使其在连接时更加紧密牢靠不易松脱，之后将支撑柱1插进连接套63中，并使用固定螺栓5贯穿连接孔62及支撑柱1，使支撑柱1牢牢紧固在连接套63中，使用时不易脱离，而先采用插接再使用螺栓固连，使得拆装便利，便于现场组装，使用非常的方便实用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
Claims (6)
1.一种路桥的防撞结构，包括支撑柱(1)和连接短杆(7)，其特征在于：所述连接短杆(7)安装连接在支撑柱(1)的顶端位置上，所述连接短杆(7)的顶端设置有警示灯(8)，所述支撑柱(1)的前端两侧设置有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)的前端设置有防撞护栏(2)，所述防撞护栏(2)的前端设置有减震橡胶(4)，所述减震橡胶(4)的上端设置有反光条(9)，所述支撑柱(1)的下端设置有底座组件(6)，所述支撑柱(1)和底座组件(6)的连接处设置有固定螺栓(5)。
2.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括连接固定板(31)、减震弹簧(32)、伸缩杆(33)和连接螺杆(34)，所述伸缩杆(33)外侧一周设置有减震弹簧(32)，所述伸缩杆(33)前端端头处设置有连接固定板(31)，所述连接固定板(31)上端设置有连接螺杆(34)，所述伸缩杆(33)连接在支撑柱(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述底座组件(6)包括固定支撑座(61)、连接孔(62)、连接套(63)、螺栓定位孔(64)和橡胶软垫(65)，所述固定支撑座(61)上端中间设置有连接套(63)，所述连接套(63)外侧两端设置有连接孔(62)，所述固定支撑座(61)两侧上端设置有螺栓定位孔(64)，所述固定支撑座(61)底端设置有橡胶软垫(65)，所述固定支撑座(61)通过连接套(63)连接在支撑柱(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述支撑柱(1)和底座组件(6)先通过插接，在使用螺栓固连。
5.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述支撑柱(1)和缓冲组件(3)通过焊接的方式连接安装，且所述缓冲组件(3)连接在支撑柱(1)的前端两侧位置上。
6.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述防撞护栏(2)和缓冲组件(3)通过螺杆旋转的方式连接安装，且所述缓冲组件(3)连接在防撞护栏(2)的前端位置上。
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