CN219967353U - 一种减震器套管打磨机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器套管打磨机构，包括托料架，所述托料架的顶部固定连接有侧板，所述托料架的外表面一侧固定连接有固定架，所述固定架安装有与侧板相匹配的调节组件，所述托料架的顶部固定连接有壳体，所述壳体的一侧内壁开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有联动组件，所述联动组件的两个活动端均固定安装有截板，所述壳体的一侧内壁固定安装有升降气缸。本实用新型中，通过设置的侧板、调节组件、壳体、联动组件、升降气缸、活动板、截板、压紧组件、支撑架、伸缩气缸和打磨组件，可以实现自动上下料进行打磨，无需人工对套管进行夹持固定和拆卸，在大批量打磨加工时，可以明显提高套管的打磨效率。

Description

一种减震器套管打磨机构

技术领域

本实用新型涉及打磨技术领域，尤其涉及一种减震器套管打磨机构。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车。汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，汽车减震器中必不可少的是外部的套管，套管在生产过程中需要进行切割和打磨；

现有市场上对减震器套管内壁打磨装置五花八门，很多打磨装置在打磨前还需要人工将套管夹持固定，打磨结束后在拆卸，耗时较久，在大批量打磨加工过程中，严重降低打磨装置的打磨效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震器套管打磨机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减震器套管打磨机构，包括托料架，所述托料架的顶部固定连接有侧板，所述托料架的外表面一侧固定连接有固定架，所述固定架安装有与侧板相匹配的调节组件，所述托料架的顶部固定连接有壳体，所述壳体的一侧内壁开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有联动组件，所述联动组件的两个活动端均固定安装有截板，所述壳体的一侧内壁固定安装有升降气缸，所述升降气缸的活动端固定安装有活动板，且活动板与相邻截板之间固定连接，所述活动板的顶部固定安装有压紧组件，所述托料架的外表面一侧固定安装有支撑架，所述支撑架的底部固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的活动端与支撑架之间共同安装有打磨组件。

进一步的，所述调节组件包括螺杆，且螺杆贯穿固定架并与之螺纹连接，所述螺杆位于侧板一端转动连接有调节挡板，所述螺杆的另一端固定安装有手柄，所述调节挡板的外表面一侧固定连接有滑杆，且滑杆贯穿固定架设置并与之滑动连接，滑杆对调节挡板具有限位作用，保证调节挡板移动的稳定性。

进一步的，所述联动组件包括齿轮，且齿轮与安装槽的内壁之间转动连接，所述齿轮的外表面两侧均啮合连接有齿条，且齿条与相邻截板之间固定连接，一侧齿条移动时，可以通过齿轮驱动另一齿条向相反方向移动。

进一步的，所述安装槽的一侧内壁对称固定连接有两个滑轨，且滑轨与相邻齿条之间滑动连接，滑轨对齿条具有限位作用，保证齿条移动的稳定性。

进一步的，所述压紧组件包括冂字型杆，且冂字型杆与活动板之间固定连接，所述冂字型杆的另一端固定连接有压座，压座的底部高度安装有弧形胶垫，避免压座直接与套管本体接触，对套管本体具有保护作用。

进一步的，所述打磨组件包括行程槽，且行程槽贯穿支撑架的顶部延伸至底部，所述行程槽两侧内壁共同滑动连接有滑座，且滑座与伸缩气缸的活动端固定连接，所述滑座的顶部固定安装有打磨电机，所述打磨电机的驱动轴固定安装有打磨头，打磨头可以对套管本体的内壁进行打磨。

进一步的，所述托料架的顶部放置有多个套管本体。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该减震器套管打磨机构，通过设置的侧板、调节组件、壳体、联动组件、升降气缸、活动板、截板、压紧组件、支撑架、伸缩气缸和打磨组件，可以实现自动上下料进行打磨，无需人工对套管进行夹持固定和拆卸，在大批量打磨加工时，可以明显提高套管的打磨效率。

本实用新型在使用时，该减震器套管打磨机构，通过设置的调节组件和侧板，使整体适应不同长度的套管，增加整体使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的壳体剖视图。

图例说明：

1、托料架；2、调节挡板；3、固定架；4、螺杆；5、手柄；6、滑杆；7、壳体；8、侧板；9、套管本体；10、打磨头；11、打磨电机；12、滑座；13、支撑架；14、伸缩气缸；15、滑轨；16、升降气缸；17、冂字型杆；18、活动板；19、截板；20、齿条；21、齿轮；22、压座。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种减震器套管打磨机构，包括托料架1，托料架1的顶部固定连接有侧板8，托料架1的外表面一侧固定连接有固定架3，固定架3安装有与侧板8相匹配的调节组件，托料架1的顶部固定连接有壳体7，壳体7的一侧内壁开设有安装槽，安装槽的内部安装有联动组件，联动组件的两个活动端均固定安装有截板19，壳体7的一侧内壁固定安装有升降气缸16，升降气缸16的活动端固定安装有活动板18，且活动板18与相邻截板19之间固定连接，活动板18的顶部固定安装有压紧组件，托料架1的外表面一侧固定安装有支撑架13，支撑架13的底部固定安装有伸缩气缸14，伸缩气缸14的活动端与支撑架13之间共同安装有打磨组件。

调节组件包括螺杆4，且螺杆4贯穿固定架3并与之螺纹连接，螺杆4位于侧板8一端转动连接有调节挡板2，螺杆4的另一端固定安装有手柄5，调节挡板2的外表面一侧固定连接有滑杆6，且滑杆6贯穿固定架3设置并与之滑动连接。

采用上述方案在使用时，根据套管本体9的长度，通过手柄5带动螺杆4转动，螺杆4带动调节挡板2移动，从而改变调节挡板2与侧板8之间的间距直至达到设定值。

其中，滑杆6与固定架3滑动连接，因此对调节挡板2具有限位作用，从而保证调节挡板2移动的稳定性。

联动组件包括齿轮21，且齿轮21与安装槽的内壁之间转动连接，齿轮21的外表面两侧均啮合连接有齿条20，且齿条20与相邻截板19之间固定连接。

采用上述方案在使用时，一侧齿条20在向上移动的同时，通过齿轮21配合可以驱动另一齿条20向下移动，可以减少驱动装置的设置，降低使用能耗和制造成本。

其中，滑轨15与相邻齿条20之间滑动连接，对齿条20具有限位作用，保证齿条20移动的稳定性。

压紧组件包括冂字型杆17，且冂字型杆17与活动板18之间固定连接，冂字型杆17的另一端固定连接有压座22。

采用上述方案在使用时，活动板18升降气缸16的驱动下向上或向下移动时，可以通过冂字型杆17带动压座22向上或向下移动，从而完成对套管本体9的固定和解除固定。

其中，因为滑轨15对齿条20具有限位作用，保证齿条20移动的稳定性，而截板19与齿条20固定连接，因此也保证了截板19移动的稳定性，从而保证了与相邻截板19固定连接的活动板18移动到的稳定性，也就保证了压紧组件移动的稳定性。

打磨组件包括行程槽，且行程槽贯穿支撑架13的顶部延伸至底部，行程槽两侧内壁共同滑动连接有滑座12，且滑座12与伸缩气缸14的活动端固定连接，滑座12的顶部固定安装有打磨电机11，打磨电机11的驱动轴固定安装有打磨头10。

采用上述方案在使用时，首先打磨电机11驱动打磨头10转动，然后伸缩气缸14带动滑座12沿着行程槽移动，滑座12带动打磨电机11移动，使得打磨头10能够插入套管本体9内对套管本体9内壁进行打磨。

其中，行程槽对滑座12具有限位作用，保证滑座12在伸缩气缸14的驱动下稳定移动。

托料架1的顶部放置有多个套管本体9。

工作原理：根据套管本体9的长度，通过手柄5带动螺杆4转动，螺杆4带动调节挡板2移动，从而改变调节挡板2与侧板8之间的间距直至达到设定值，然后将多个套管本体9置于托料架1的顶部，套管本体9在重力的作用下与最底侧截板19相抵接，然后伸缩气缸14带动活动板18下移，从而带动相邻截板19以及冂字型杆17下降，直至通过压座22将套管本体9压紧固定，接着打磨电机11驱动打磨头10转动，然后伸缩气缸14带动滑座12沿着行程槽移动，滑座12带动打磨电机11移动，使得打磨头10能够插入套管本体9内对套管本体9内壁进行打磨，打磨完成后，打磨组件复位，然后升降气缸16带动活动板18上升，从而带动相邻截板19上升，同时也带动压紧组件向上移动，相邻截板19上升的同时带动与之连接的齿条20上升，从而齿轮21带动另一齿条20下降，另一侧齿条20下降的同时带动与之连接的截板19下降，使其对未打磨套管本体9进行阻挡，以及完成打磨套管本体9在重力作用下排出壳体7。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减震器套管打磨机构，包括托料架（1），其特征在于：所述托料架（1）的顶部固定连接有侧板（8），所述托料架（1）的外表面一侧固定连接有固定架（3），所述固定架（3）安装有与侧板（8）相匹配的调节组件，所述托料架（1）的顶部固定连接有壳体（7），所述壳体（7）的一侧内壁开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有联动组件，所述联动组件的两个活动端均固定安装有截板（19），所述壳体（7）的一侧内壁固定安装有升降气缸（16），所述升降气缸（16）的活动端固定安装有活动板（18），且活动板（18）与相邻截板（19）之间固定连接，所述活动板（18）的顶部固定安装有压紧组件，所述托料架（1）的外表面一侧固定安装有支撑架（13），所述支撑架（13）的底部固定安装有伸缩气缸（14），所述伸缩气缸（14）的活动端与支撑架（13）之间共同安装有打磨组件。

2.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构，其特征在于：所述调节组件包括螺杆（4），且螺杆（4）贯穿固定架（3）并与之螺纹连接，所述螺杆（4）位于侧板（8）一端转动连接有调节挡板（2），所述螺杆（4）的另一端固定安装有手柄（5），所述调节挡板（2）的外表面一侧固定连接有滑杆（6），且滑杆（6）贯穿固定架（3）设置并与之滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构，其特征在于：所述联动组件包括齿轮（21），且齿轮（21）与安装槽的内壁之间转动连接，所述齿轮（21）的外表面两侧均啮合连接有齿条（20），且齿条（20）与相邻截板（19）之间固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种减震器套管打磨机构，其特征在于：所述安装槽的一侧内壁对称固定连接有两个滑轨（15），且滑轨（15）与相邻齿条（20）之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构，其特征在于：所述压紧组件包括冂字型杆（17），且冂字型杆（17）与活动板（18）之间固定连接，所述冂字型杆（17）的另一端固定连接有压座（22）。

6.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构，其特征在于：所述打磨组件包括行程槽，且行程槽贯穿支撑架（13）的顶部延伸至底部，所述行程槽两侧内壁共同滑动连接有滑座（12），且滑座（12）与伸缩气缸（14）的活动端固定连接，所述滑座（12）的顶部固定安装有打磨电机（11），所述打磨电机（11）的驱动轴固定安装有打磨头（10）。

7.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构，其特征在于：所述托料架（1）的顶部放置有多个套管本体（9）。