CN219967353U - 一种减震器套管打磨机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器套管打磨机构,包括托料架,所述托料架的顶部固定连接有侧板,所述托料架的外表面一侧固定连接有固定架,所述固定架安装有与侧板相匹配的调节组件,所述托料架的顶部固定连接有壳体,所述壳体的一侧内壁开设有安装槽,所述安装槽的内部安装有联动组件,所述联动组件的两个活动端均固定安装有截板,所述壳体的一侧内壁固定安装有升降气缸。本实用新型中,通过设置的侧板、调节组件、壳体、联动组件、升降气缸、活动板、截板、压紧组件、支撑架、伸缩气缸和打磨组件,可以实现自动上下料进行打磨,无需人工对套管进行夹持固定和拆卸,在大批量打磨加工时,可以明显提高套管的打磨效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及打磨技术领域,尤其涉及一种减震器套管打磨机构。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,广泛用于汽车。汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器,汽车减震器中必不可少的是外部的套管,套管在生产过程中需要进行切割和打磨;
现有市场上对减震器套管内壁打磨装置五花八门,很多打磨装置在打磨前还需要人工将套管夹持固定,打磨结束后在拆卸,耗时较久,在大批量打磨加工过程中,严重降低打磨装置的打磨效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种减震器套管打磨机构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种减震器套管打磨机构,包括托料架,所述托料架的顶部固定连接有侧板,所述托料架的外表面一侧固定连接有固定架,所述固定架安装有与侧板相匹配的调节组件,所述托料架的顶部固定连接有壳体,所述壳体的一侧内壁开设有安装槽,所述安装槽的内部安装有联动组件,所述联动组件的两个活动端均固定安装有截板,所述壳体的一侧内壁固定安装有升降气缸,所述升降气缸的活动端固定安装有活动板,且活动板与相邻截板之间固定连接,所述活动板的顶部固定安装有压紧组件,所述托料架的外表面一侧固定安装有支撑架,所述支撑架的底部固定安装有伸缩气缸,所述伸缩气缸的活动端与支撑架之间共同安装有打磨组件。
进一步的,所述调节组件包括螺杆,且螺杆贯穿固定架并与之螺纹连接,所述螺杆位于侧板一端转动连接有调节挡板,所述螺杆的另一端固定安装有手柄,所述调节挡板的外表面一侧固定连接有滑杆,且滑杆贯穿固定架设置并与之滑动连接,滑杆对调节挡板具有限位作用,保证调节挡板移动的稳定性。
进一步的,所述联动组件包括齿轮,且齿轮与安装槽的内壁之间转动连接,所述齿轮的外表面两侧均啮合连接有齿条,且齿条与相邻截板之间固定连接,一侧齿条移动时,可以通过齿轮驱动另一齿条向相反方向移动。
进一步的,所述安装槽的一侧内壁对称固定连接有两个滑轨,且滑轨与相邻齿条之间滑动连接,滑轨对齿条具有限位作用,保证齿条移动的稳定性。
进一步的,所述压紧组件包括冂字型杆,且冂字型杆与活动板之间固定连接,所述冂字型杆的另一端固定连接有压座,压座的底部高度安装有弧形胶垫,避免压座直接与套管本体接触,对套管本体具有保护作用。
进一步的,所述打磨组件包括行程槽,且行程槽贯穿支撑架的顶部延伸至底部,所述行程槽两侧内壁共同滑动连接有滑座,且滑座与伸缩气缸的活动端固定连接,所述滑座的顶部固定安装有打磨电机,所述打磨电机的驱动轴固定安装有打磨头,打磨头可以对套管本体的内壁进行打磨。
进一步的,所述托料架的顶部放置有多个套管本体。
本实用新型的有益效果:
本实用新型在使用时,该减震器套管打磨机构,通过设置的侧板、调节组件、壳体、联动组件、升降气缸、活动板、截板、压紧组件、支撑架、伸缩气缸和打磨组件,可以实现自动上下料进行打磨,无需人工对套管进行夹持固定和拆卸,在大批量打磨加工时,可以明显提高套管的打磨效率。
本实用新型在使用时,该减震器套管打磨机构,通过设置的调节组件和侧板,使整体适应不同长度的套管,增加整体使用范围。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的侧视图;
图3为本实用新型的壳体剖视图。
图例说明:
1、托料架;2、调节挡板;3、固定架;4、螺杆;5、手柄;6、滑杆;7、壳体;8、侧板;9、套管本体;10、打磨头;11、打磨电机;12、滑座;13、支撑架;14、伸缩气缸;15、滑轨;16、升降气缸;17、冂字型杆;18、活动板;19、截板;20、齿条;21、齿轮;22、压座。
具体实施方式
图1至图3所示,涉及一种减震器套管打磨机构,包括托料架1,托料架1的顶部固定连接有侧板8,托料架1的外表面一侧固定连接有固定架3,固定架3安装有与侧板8相匹配的调节组件,托料架1的顶部固定连接有壳体7,壳体7的一侧内壁开设有安装槽,安装槽的内部安装有联动组件,联动组件的两个活动端均固定安装有截板19,壳体7的一侧内壁固定安装有升降气缸16,升降气缸16的活动端固定安装有活动板18,且活动板18与相邻截板19之间固定连接,活动板18的顶部固定安装有压紧组件,托料架1的外表面一侧固定安装有支撑架13,支撑架13的底部固定安装有伸缩气缸14,伸缩气缸14的活动端与支撑架13之间共同安装有打磨组件。
调节组件包括螺杆4,且螺杆4贯穿固定架3并与之螺纹连接,螺杆4位于侧板8一端转动连接有调节挡板2,螺杆4的另一端固定安装有手柄5,调节挡板2的外表面一侧固定连接有滑杆6,且滑杆6贯穿固定架3设置并与之滑动连接。
采用上述方案在使用时,根据套管本体9的长度,通过手柄5带动螺杆4转动,螺杆4带动调节挡板2移动,从而改变调节挡板2与侧板8之间的间距直至达到设定值。
其中,滑杆6与固定架3滑动连接,因此对调节挡板2具有限位作用,从而保证调节挡板2移动的稳定性。
联动组件包括齿轮21,且齿轮21与安装槽的内壁之间转动连接,齿轮21的外表面两侧均啮合连接有齿条20,且齿条20与相邻截板19之间固定连接。
采用上述方案在使用时,一侧齿条20在向上移动的同时,通过齿轮21配合可以驱动另一齿条20向下移动,可以减少驱动装置的设置,降低使用能耗和制造成本。
其中,滑轨15与相邻齿条20之间滑动连接,对齿条20具有限位作用,保证齿条20移动的稳定性。
压紧组件包括冂字型杆17,且冂字型杆17与活动板18之间固定连接,冂字型杆17的另一端固定连接有压座22。
采用上述方案在使用时,活动板18升降气缸16的驱动下向上或向下移动时,可以通过冂字型杆17带动压座22向上或向下移动,从而完成对套管本体9的固定和解除固定。
其中,因为滑轨15对齿条20具有限位作用,保证齿条20移动的稳定性,而截板19与齿条20固定连接,因此也保证了截板19移动的稳定性,从而保证了与相邻截板19固定连接的活动板18移动到的稳定性,也就保证了压紧组件移动的稳定性。
打磨组件包括行程槽,且行程槽贯穿支撑架13的顶部延伸至底部,行程槽两侧内壁共同滑动连接有滑座12,且滑座12与伸缩气缸14的活动端固定连接,滑座12的顶部固定安装有打磨电机11,打磨电机11的驱动轴固定安装有打磨头10。
采用上述方案在使用时,首先打磨电机11驱动打磨头10转动,然后伸缩气缸14带动滑座12沿着行程槽移动,滑座12带动打磨电机11移动,使得打磨头10能够插入套管本体9内对套管本体9内壁进行打磨。
其中,行程槽对滑座12具有限位作用,保证滑座12在伸缩气缸14的驱动下稳定移动。
托料架1的顶部放置有多个套管本体9。
工作原理:根据套管本体9的长度,通过手柄5带动螺杆4转动,螺杆4带动调节挡板2移动,从而改变调节挡板2与侧板8之间的间距直至达到设定值,然后将多个套管本体9置于托料架1的顶部,套管本体9在重力的作用下与最底侧截板19相抵接,然后伸缩气缸14带动活动板18下移,从而带动相邻截板19以及冂字型杆17下降,直至通过压座22将套管本体9压紧固定,接着打磨电机11驱动打磨头10转动,然后伸缩气缸14带动滑座12沿着行程槽移动,滑座12带动打磨电机11移动,使得打磨头10能够插入套管本体9内对套管本体9内壁进行打磨,打磨完成后,打磨组件复位,然后升降气缸16带动活动板18上升,从而带动相邻截板19上升,同时也带动压紧组件向上移动,相邻截板19上升的同时带动与之连接的齿条20上升,从而齿轮21带动另一齿条20下降,另一侧齿条20下降的同时带动与之连接的截板19下降,使其对未打磨套管本体9进行阻挡,以及完成打磨套管本体9在重力作用下排出壳体7。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种减震器套管打磨机构,包括托料架(1),其特征在于:所述托料架(1)的顶部固定连接有侧板(8),所述托料架(1)的外表面一侧固定连接有固定架(3),所述固定架(3)安装有与侧板(8)相匹配的调节组件,所述托料架(1)的顶部固定连接有壳体(7),所述壳体(7)的一侧内壁开设有安装槽,所述安装槽的内部安装有联动组件,所述联动组件的两个活动端均固定安装有截板(19),所述壳体(7)的一侧内壁固定安装有升降气缸(16),所述升降气缸(16)的活动端固定安装有活动板(18),且活动板(18)与相邻截板(19)之间固定连接,所述活动板(18)的顶部固定安装有压紧组件,所述托料架(1)的外表面一侧固定安装有支撑架(13),所述支撑架(13)的底部固定安装有伸缩气缸(14),所述伸缩气缸(14)的活动端与支撑架(13)之间共同安装有打磨组件。
2.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构,其特征在于:所述调节组件包括螺杆(4),且螺杆(4)贯穿固定架(3)并与之螺纹连接,所述螺杆(4)位于侧板(8)一端转动连接有调节挡板(2),所述螺杆(4)的另一端固定安装有手柄(5),所述调节挡板(2)的外表面一侧固定连接有滑杆(6),且滑杆(6)贯穿固定架(3)设置并与之滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构,其特征在于:所述联动组件包括齿轮(21),且齿轮(21)与安装槽的内壁之间转动连接,所述齿轮(21)的外表面两侧均啮合连接有齿条(20),且齿条(20)与相邻截板(19)之间固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种减震器套管打磨机构,其特征在于:所述安装槽的一侧内壁对称固定连接有两个滑轨(15),且滑轨(15)与相邻齿条(20)之间滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构,其特征在于:所述压紧组件包括冂字型杆(17),且冂字型杆(17)与活动板(18)之间固定连接,所述冂字型杆(17)的另一端固定连接有压座(22)。
6.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构,其特征在于:所述打磨组件包括行程槽,且行程槽贯穿支撑架(13)的顶部延伸至底部,所述行程槽两侧内壁共同滑动连接有滑座(12),且滑座(12)与伸缩气缸(14)的活动端固定连接,所述滑座(12)的顶部固定安装有打磨电机(11),所述打磨电机(11)的驱动轴固定安装有打磨头(10)。
7.根据权利要求1所述的一种减震器套管打磨机构,其特征在于:所述托料架(1)的顶部放置有多个套管本体(9)。
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