CN221336199U - 一种用于车辆后桥壳的冲压总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压设备的技术领域，特别是涉及一种用于车辆后桥壳的冲压总成，其便于实现成型的后桥壳自动卸料的效果，减少人员卸料搬运的劳动强度，提高工作效率；包括加工台和基座，基座安装在加工台顶端；还包括升降装置、支撑装置、下模具、上模具和电动输送带，下模具的左右两端分别旋转安装在基座上，下模具的上下两端分别设置有下模具，加工台上设置有升降装置，升降装置用于带动上模具上下移动，电动输送带通过支撑装置安装在加工台上，支撑装置用于对电动输送带弹性支撑，加工台顶端设置有开口，开口设置在电动输送带上方。

Description

一种用于车辆后桥壳的冲压总成

技术领域

本实用新型涉及冲压设备的技术领域，特别是涉及一种用于车辆后桥壳的冲压总成。

背景技术

在汽车制造过程中，车辆后桥壳是车辆后桥的重要组成部分，用于保护后桥齿轮和其他关键零部件，为了提高生产效率，目前通常采用冲压加工的方式将车辆后桥壳加工成型。

如现有技术授权公告号为CN211888683U的专利中，该实用新型公开了一种后桥壳冲压模具，涉及后桥壳加工技术领域，具体为一种后桥壳冲压模具，包括下置冲压平台本体、上置冲压平台本体、下模具、上模具，所述下置冲压平台本体上表面的两侧分别开设有卡接槽，所述下模具的下表面固定连接有卡接板，所述下模具的上表面开设有冲压模具槽。

但该设备使用中发现，该设备将后桥壳冲压加工成型后，需要人员将下模具上的后桥壳搬运取下，增加了人员对后桥壳卸料搬运的劳动强度，影响了加工效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于实现成型的后桥壳自动卸料的效果，减少人员卸料搬运的劳动强度，提高工作效率的用于车辆后桥壳的冲压总成。

本实用新型的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，包括加工台和基座，基座安装在加工台顶端；还包括升降装置、支撑装置、下模具、上模具和电动输送带，下模具的左右两端分别旋转安装在基座上，下模具的上下两端分别设置有下模具，加工台上设置有升降装置，升降装置用于带动上模具上下移动，电动输送带通过支撑装置安装在加工台上，支撑装置用于对电动输送带弹性支撑，加工台顶端设置有开口，开口设置在电动输送带上方；将需要冲压加工的后桥壳原料放入下模具顶部的下模具内，之后通过升降装置带动上模具向下移动，使上模具通过与下模具配合将后桥壳冲压成型，后桥壳冲压成型后上模具向上移动复位，此时通过将下模具旋转，使下模具带动上下两侧的下模具上下交换工位，此时上部的成型后桥壳移动至下模具底端并朝向加工台的开口，通过自然重力使下部成型的后桥壳落至电动输送带上，通过电动输送带将后桥壳输送排出，之后再将需要加工的原料放置下模具顶部，如此往复循环，从而实现冲压总成自动卸料的便利性，减少人员卸料搬运的劳动强度，提高工作效率。

优选的，所述升降装置包括支撑柱、顶板、多组第一气缸、多组导向柱、多组连接板、多组第一弹簧和多组推动块，支撑柱安装在加工台顶端，上模具上下滑动安装在支撑柱外侧壁上，顶板安装在支撑柱顶端，多组第一气缸的固定端均安装在顶板顶端，多组第一气缸的移动端均与多组连接板顶端连接，多组导向柱底端均与上模具顶端连接，多组导向柱均滑动安装在多组连接板上，多组第一弹簧分别配合套装在多组导向柱外侧壁上，多组推动块分别安装在多组连接板底端；通过控制多组第一气缸移动端伸缩长度，使多组第一气缸带动多组连接板升降移动，多组连接板升降移动后带动上模具升降移动，从而使上模具向下移动将后桥壳冲压成型，通过设置多组第一弹簧，提高第一气缸移动端与上模具之间的弹性，提高上模具对后桥壳冲压时的缓冲效果，当多组推动块底端与上模具顶端接触后，通过多组推动块推动上模具向下移动，从而提高上模具使用的稳定性。

优选的，还包括第二气缸、固定板、导轨和圆盘，第二气缸安装在加工台顶端，固定板安装在第二气缸移动端上，导轨安装在加工台顶端，固定板滑动安装在导轨上，并且固定板右侧壁设置有多组插杆，圆盘同心安装在下模具左端，并且圆盘左侧壁设置有多组凹槽，多组凹槽分别与多组插杆位置相对设置；当下模具旋转完成后，通过第二气缸推动固定板向右移动，使固定板带动插杆插入圆盘的多组凹槽内，从而使固定板将圆盘进行固定，进而使圆盘将下模具的旋转制动，提高下模具的使用稳定性。

优选的，所述支撑装置包括多组伸缩杆和多组第二弹簧，多组伸缩杆均安装在加工台外侧壁上，多组伸缩杆顶端均与电动输送带底端连接，多组第二弹簧分别配合套装在多组伸缩杆外侧壁上；通过多组伸缩杆和多组第二弹簧对电动输送带弹性支撑，从而提高成型的后桥壳落至电动输送带上时的缓冲效果。

优选的，还包括电机，电机安装在加工台外侧壁上，并且电机输出端与下模具右端同心连接；通过电机带动下模具旋转，从而使下模具将成型的后桥壳翻转至下部，提高后桥壳自动排出的便利性。

优选的，还包括多组推杆，多组推杆均滑动安装在下模具上，并且多组推杆中部与下模具的滑动连接处设置有限位件；通过设置限位件，避免多组推杆从下模具上滑动掉落，当成型的后桥壳卡在下模具底部下模具无法自由掉落时，通过下模具顶部下模具内的原料冲压时对多组推杆向下推动，从而使多组推杆向下移动将下部成型的后桥壳推出，避免后桥壳在下模具底部卡出无法掉落排出的情况。

优选的，还包括侧板，侧板安装在电动输送带前后两侧；通过设置侧板，提高掉落至电动输送带顶端的后桥壳遮挡限位效果，提高电动输送带对后桥壳输送的便利性。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将需要冲压加工的后桥壳原料放入下模具顶部的下模具内，之后通过升降装置带动上模具向下移动，使上模具通过与下模具配合将后桥壳冲压成型，后桥壳冲压成型后上模具向上移动复位，此时通过将下模具旋转，使下模具带动上下两侧的下模具上下交换工位，此时上部的成型后桥壳移动至下模具底端并朝向加工台的开口，通过自然重力使下部成型的后桥壳落至电动输送带上，通过电动输送带将后桥壳输送排出，之后再将需要加工的原料放置下模具顶部，如此往复循环，从而实现冲压总成自动卸料的便利性，减少人员卸料搬运的劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的轴测结构示意图；

图2是顶板与第一气缸等连接的轴测结构示意图；

图3是上模具与导向柱等连接的侧视局部结构示意图；

图4是加工台与基座等连接的轴测局部结构示意图；

图5是电动输送带与侧板等连接的侧视结构示意图；

图6是下模具座与推杆等连接的轴测局部结构示意图。

附图中标记：1、加工台；2、基座；3、下模具座；4、上模具；5、电动输送带；6、支撑柱；7、顶板；8、第一气缸；9、导向柱；10、连接板；11、第一弹簧；12、推动块；13、第二气缸；14、固定板；15、导轨；16、圆盘；17、伸缩杆；18、第二弹簧；19、电机；20、推杆；21、侧板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例1

如图1至图6所示，本实用新型的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，包括加工台1和基座2，基座2安装在加工台1顶端；还包括升降装置、支撑装置、下模具3、上模具4和电动输送带5，下模具3的左右两端分别旋转安装在基座2上，下模具3的上下两端分别设置有下模具，加工台1上设置有升降装置，升降装置用于带动上模具4上下移动，电动输送带5通过支撑装置安装在加工台1上，支撑装置用于对电动输送带5弹性支撑，加工台1顶端设置有开口，开口设置在电动输送带5上方；

如图3所示，所述升降装置包括支撑柱6、顶板7、多组第一气缸8、多组导向柱9、多组连接板10、多组第一弹簧11和多组推动块12，支撑柱6安装在加工台1顶端，上模具4上下滑动安装在支撑柱6外侧壁上，顶板7安装在支撑柱6顶端，多组第一气缸8的固定端均安装在顶板7顶端，多组第一气缸8的移动端均与多组连接板10顶端连接，多组导向柱9底端均与上模具4顶端连接，多组导向柱9均滑动安装在多组连接板10上，多组第一弹簧11分别配合套装在多组导向柱9外侧壁上，多组推动块12分别安装在多组连接板10底端；

在本实施例中，将需要冲压加工的后桥壳原料放入下模具3顶部的下模具内，之后通过升降装置带动上模具4向下移动，使上模具4通过与下模具配合将后桥壳冲压成型，后桥壳冲压成型后上模具4向上移动复位，此时通过将下模具3旋转，使下模具3带动上下两侧的下模具上下交换工位，此时上部的成型后桥壳移动至下模具3底端并朝向加工台1的开口，通过自然重力使下部成型的后桥壳落至电动输送带5上，通过电动输送带5将后桥壳输送排出，之后再将需要加工的原料放置下模具3顶部，如此往复循环，从而实现冲压总成自动卸料的便利性，减少人员卸料搬运的劳动强度，提高工作效率。

实施例2

如图1至图6所示，本实用新型的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，包括加工台1和基座2，基座2安装在加工台1顶端；还包括升降装置、支撑装置、下模具3、上模具4和电动输送带5，下模具3的左右两端分别旋转安装在基座2上，下模具3的上下两端分别设置有下模具，加工台1上设置有升降装置，升降装置用于带动上模具4上下移动，电动输送带5通过支撑装置安装在加工台1上，支撑装置用于对电动输送带5弹性支撑，加工台1顶端设置有开口，开口设置在电动输送带5上方；

如图3所示，所述升降装置包括支撑柱6、顶板7、多组第一气缸8、多组导向柱9、多组连接板10、多组第一弹簧11和多组推动块12，支撑柱6安装在加工台1顶端，上模具4上下滑动安装在支撑柱6外侧壁上，顶板7安装在支撑柱6顶端，多组第一气缸8的固定端均安装在顶板7顶端，多组第一气缸8的移动端均与多组连接板10顶端连接，多组导向柱9底端均与上模具4顶端连接，多组导向柱9均滑动安装在多组连接板10上，多组第一弹簧11分别配合套装在多组导向柱9外侧壁上，多组推动块12分别安装在多组连接板10底端；

如图4所示，还包括第二气缸13、固定板14、导轨15和圆盘16，第二气缸13安装在加工台1顶端，固定板14安装在第二气缸13移动端上，导轨15安装在加工台1顶端，固定板14滑动安装在导轨15上，并且固定板14右侧壁设置有多组插杆，圆盘16同心安装在下模具3左端，并且圆盘16左侧壁设置有多组凹槽，多组凹槽分别与多组插杆位置相对设置；

如图4所示，所述支撑装置包括多组伸缩杆17和多组第二弹簧18，多组伸缩杆17均安装在加工台1外侧壁上，多组伸缩杆17顶端均与电动输送带5底端连接，多组第二弹簧18分别配合套装在多组伸缩杆17外侧壁上；

如图4所示，还包括电机19，电机19安装在加工台1外侧壁上，并且电机19输出端与下模具3右端同心连接；

如图6所示，还包括多组推杆20，多组推杆20均滑动安装在下模具3上，并且多组推杆20中部与下模具3的滑动连接处设置有限位件；

如图4所示，还包括侧板21，侧板21安装在电动输送带5前后两侧；

在本实施例中，通过控制多组第一气缸8移动端伸缩长度，使多组第一气缸8带动多组连接板10升降移动，多组连接板10升降移动后带动上模具4升降移动，从而使上模具4向下移动将后桥壳冲压成型，通过设置多组第一弹簧11，提高第一气缸8移动端与上模具4之间的弹性，提高上模具4对后桥壳冲压时的缓冲效果，当多组推动块12底端与上模具4顶端接触后，通过多组推动块12推动上模具4向下移动，从而提高上模具4使用的稳定性，当下模具3旋转完成后，通过第二气缸13推动固定板14向右移动，使固定板14带动插杆插入圆盘16的多组凹槽内，从而使固定板14将圆盘16进行固定，进而使圆盘16将下模具3的旋转制动，提高下模具3的使用稳定性。

本实用新型的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，其在工作时，将需要冲压加工的后桥壳原料放入下模具3顶部的下模具内，之后通过升降装置带动上模具4向下移动，使上模具4通过与下模具配合将后桥壳冲压成型，后桥壳冲压成型后上模具4向上移动复位，此时通过将下模具3旋转，使下模具3带动上下两侧的下模具上下交换工位，此时上部的成型后桥壳移动至下模具3底端并朝向加工台1的开口，通过自然重力使下部成型的后桥壳落至电动输送带5上，通过电动输送带5将后桥壳输送排出。

本实用新型的一种用于车辆后桥壳的冲压总成的电动输送带5、第一气缸8、第二气缸13和电机19为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于车辆后桥壳的冲压总成，包括加工台（1）和基座（2），基座（2）安装在加工台（1）顶端；其特征在于，还包括升降装置、支撑装置、下模具（3）、上模具（4）和电动输送带（5），下模具（3）的左右两端分别旋转安装在基座（2）上，下模具（3）的上下两端分别设置有下模具，加工台（1）上设置有升降装置，升降装置用于带动上模具（4）上下移动，电动输送带（5）通过支撑装置安装在加工台（1）上，支撑装置用于对电动输送带（5）弹性支撑，加工台（1）顶端设置有开口，开口设置在电动输送带（5）上方。

2.如权利要求1所述的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，其特征在于，所述升降装置包括支撑柱（6）、顶板（7）、多组第一气缸（8）、多组导向柱（9）、多组连接板（10）、多组第一弹簧（11）和多组推动块（12），支撑柱（6）安装在加工台（1）顶端，上模具（4）上下滑动安装在支撑柱（6）外侧壁上，顶板（7）安装在支撑柱（6）顶端，多组第一气缸（8）的固定端均安装在顶板（7）顶端，多组第一气缸（8）的移动端均与多组连接板（10）顶端连接，多组导向柱（9）底端均与上模具（4）顶端连接，多组导向柱（9）均滑动安装在多组连接板（10）上，多组第一弹簧（11）分别配合套装在多组导向柱（9）外侧壁上，多组推动块（12）分别安装在多组连接板（10）底端。

3.如权利要求1所述的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，其特征在于，还包括第二气缸（13）、固定板（14）、导轨（15）和圆盘（16），第二气缸（13）安装在加工台（1）顶端，固定板（14）安装在第二气缸（13）移动端上，导轨（15）安装在加工台（1）顶端，固定板（14）滑动安装在导轨（15）上，并且固定板（14）右侧壁设置有多组插杆，圆盘（16）同心安装在下模具（3）左端，并且圆盘（16）左侧壁设置有多组凹槽，多组凹槽分别与多组插杆位置相对设置。

4.如权利要求1所述的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，其特征在于，所述支撑装置包括多组伸缩杆（17）和多组第二弹簧（18），多组伸缩杆（17）均安装在加工台（1）外侧壁上，多组伸缩杆（17）顶端均与电动输送带（5）底端连接，多组第二弹簧（18）分别配合套装在多组伸缩杆（17）外侧壁上。

5.如权利要求1所述的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，其特征在于，还包括电机（19），电机（19）安装在加工台（1）外侧壁上，并且电机（19）输出端与下模具（3）右端同心连接。

6.如权利要求1所述的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，其特征在于，还包括多组推杆（20），多组推杆（20）均滑动安装在下模具（3）上，并且多组推杆（20）中部与下模具（3）的滑动连接处设置有限位件。

7.如权利要求1所述的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，其特征在于，还包括侧板（21），侧板（21）安装在电动输送带（5）前后两侧。