CN219883779U - 一种燃油加热器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种燃油加热器支架，燃油加热器通过燃油加热器支架固定于车架，包括管梁、固定板、安装板以及过渡支架，管梁呈U型且管梁的两端分别通过固定板固定于两个车架，过渡支架的下端通过安装板安装于管梁的中部，过渡支架的上端固定有燃油加热器，燃油加热器支架能够将燃油加热器布置于驾驶室后下方。采用管梁结构，通过简单的调整直线段位置及曲线段的折弯角度、方向，就可避免与其他零部件的干涉，适用于各类车型的安装需求。

Description

一种燃油加热器支架

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种燃油加热器支架。

背景技术

燃油加热器是通过吸取燃油，进行燃烧，加热发动机冷却液，从而改善发动机冷启动能力的装置。在高寒地区有着广泛的使用。目前燃油加热器大多装在驾驶室下方，车架侧面上方。为防止泥土飞溅到发动机上，越来越多的车辆安装了发动机护板，同时部分车型的排气管也从此处经过，因此燃油加热器无法再安装在此位置。

底盘上剩余的合适安装空间仅剩下驾驶室及车架侧面前、后轴之间。驾驶室内空间本已捉襟见肘，安装加热器后，势必会减少工具箱的体积。并且在驾驶室上安装加热器，需要在驾驶室上开孔，不利于驾驶室的保温及降噪。故燃油加热器只能放置在前后轴之间。但由于燃油加热器的体积相对于油箱、电瓶箱、消音器等其他底盘附件较小，如果随意布置，不仅浪费空间，而且视觉上不协调，影响美观。同时加热器又需要靠近发动机布置，避免过长的冷却液管路降低加热器工作效率。

公开号为CN212250276U的专利将燃油加热器放至在前轮挡泥板支架后方，并增加了防护，但是该种方式仍然占据了轴距间的空间，在一些轴距较短的重型汽车上，比如牵引汽车上，这种方案仍然不能满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型针对目前部分重型汽车轴距间无法布置燃油加热器的问题，提出了一种燃油加热器支架，通过该燃油加热器支架将燃油加热器放置在驾驶室后下方，完全不需要占据轴距间的空间，并进一步缩短了加热器至发动机的距离，提高了加热器的工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种燃油加热器支架，燃油加热器通过所述燃油加热器支架固定于车架，包括管梁、固定板、安装板以及过渡支架，所述管梁呈U型且所述管梁的两端分别通过所述固定板固定于两个车架，所述过渡支架的下端通过所述安装板安装于所述管梁的中部，所述过渡支架的上端固定有燃油加热器，所述燃油加热器支架能够将所述燃油加热器布置于驾驶室后下方。本申请的燃油加热器支架可以将燃油加热器布置在驾驶室后下方，对现有车辆结构没有改动，结构简单，实用性好。

优选的，所述固定板设置为槽型结构，且所述固定板的内槽宽度与所述管梁的外径相同，所述管梁的两端伸入所述固定板的内槽中并通过所述固定板固定于车架。槽型结构的固定板可以更好的与管梁紧密连接，焊接牢固。

优选的，还包括固定件，所述管梁的两端与所述固定板均开设有固定孔，固定件依次穿过所述管梁与所述固定板开设的所述固定孔并将所述管梁固定于车架。

优选的，所述管梁的两端为竖直直线段，所述管梁的中部为水平直线段，所述水平直线段的两端通过曲线段分别与两个所述竖直直线段连接。通过简单的调整两个直线段的位置及曲线段的折弯角度、方向，就可避免与其他零部件的干涉，简化了设计、加工难度，适用于各类车型的安装需求。

优选的，所述安装板设置为槽型结构，所述安装板的开口侧的中间位置设置有弧形切口，所述弧形切口的曲率与所述管梁的外曲率相同，如此设计可方便安装板与管梁焊接。

优选的，所述安装板开有过渡支架安装孔，所述过渡支架通过所述过渡支架安装孔固定于所述安装板的上端。

优选的，所述安装板间隔开设有两个所述过渡支架安装孔，且所述过渡支架安装孔的间距不小于所述管梁外径的1.5倍，便于连接螺栓的安装与拆卸。

优选的，所述过渡支架设置为Z型结构，所述过渡支架具有上安装面和下安装面，所述下安装面开设有下连接孔，所述过渡支架通过所述下连接孔与所述安装板固定，所述上安装面开设有上连接孔，燃油加热器通过所述上连接孔固定于所述过渡支架。过渡支架的高度及倾斜角度可以根据不同加热器的型号及空间位置要求进行调整。

优选的，所述水平直线段间隔设置有两个所述安装板，且两个所述安装板均设置有过渡支架。

优选的，所述管梁设置为圆形截面，且所述管梁的直径≥40mm，所述管梁的壁厚≥2mm。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供的燃油加热器支架的主体采用管梁结构，通过简单的调整直线段位置及曲线段的折弯角度、方向，就可避免与其他零部件的干涉，简化了设计、加工难度，适用于各类车型的安装需求。

2、本实用新型提供的燃油加热器支架将燃油加热器安装于过渡板上，过渡板采用“Z”型板结构，通过调整“Z”型板的角度、高度、安装孔距。可以在不改变管梁主体结构的情况下，使支架适用于不同规格的燃油加热器。

3、本实用新型提供的燃油加热器支架可以将燃油加热器布置在驾驶室后下方，对现有车辆结构没有改动，结构简单，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的燃油加热器支架的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型所述的燃油加热器支架的立体结构示意图。

图3为本实用新型所述的燃油加热器支架的俯视图。

图中：1、燃油加热器，2、燃油加热器支架，3、车架，4、管梁，5、固定板，6、安装板，7、过渡支架，8、固定孔，9、竖直直线段，10、水平直线段，11、曲线段，12、弧形切口，13、过渡支架安装孔，14、下连接孔，15、上连接孔。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1至图3所示，在本实施例中，本实用新型提出的燃油加热器支架，燃油加热器1通过燃油加热器支架2固定于车架3，包括管梁4、固定板5、安装板6以及过渡支架7，管梁4呈U型且管梁4的两端分别通过固定板5固定于两个车架3，过渡支架7的下端通过安装板6安装于管梁4的中部，过渡支架7的上端固定有燃油加热器1，燃油加热器支架2能够将燃油加热器1布置于驾驶室后下方。本申请的燃油加热器支架2可以将燃油加热器1布置在驾驶室后下方，对现有车辆结构没有改动，结构简单，实用性好。

具体的，如图1所示，固定板5设置为槽型结构，且固定板5的内槽宽度与管梁4的外径相同，管梁4的两端伸入固定板5的内槽中并通过固定板5固定于车架3。槽型结构的固定板5可以更好的与管梁4紧密连接，焊接牢固。管梁4的两端与固定板5均开设有固定孔8，固定件依次穿过管梁4与固定板5开设的固定孔8并将管梁4固定于车架3。其中，固定件可以选择螺栓螺母等简单且稳定的结构。

如图1至图2所示，管梁4的两端为竖直直线段9，管梁4的中部为水平直线段10，水平直线段10的两端通过曲线段11分别与两个竖直直线段9连接。通过简单的调整两个直线段的位置及曲线段11的折弯角度、方向，就可避免与其他零部件的干涉，简化了设计、加工难度，适用于各类车型的安装需求。且，从图中能够看出，两个安装板6是间隔设置于水平直线段10的，且两个安装板6的上端均设置有过渡支架7，两个过渡支架7相对的设置，燃油加热器1即固定在两个过渡支架7上，更稳定。

在本实施例中，管梁4为圆形截面，且管梁4的直径≥40mm，管梁4的壁厚≥2mm，管梁4上开设的与车架3的固定孔8的直径≥14mm，数量≥4个。

如图1所示，安装板6与固定板5相同，均设置为槽型结构，安装板6的开口侧的中间位置设置有弧形切口12，弧形切口12的曲率与管梁4的外曲率相同，如此设计可方便安装板6与管梁4焊接。同时，安装板6开有过渡支架安装孔13，过渡支架7通过过渡支架安装孔13固定于安装板6的上端。在本实施例中，安装板6间隔开设有两个过渡支架安装孔13，两个过渡支架安装孔13的连线与水平直线段10的中轴线相互垂直，且过渡支架安装孔13的间距不小于管梁4外径的1.5倍，便于连接螺栓的安装与拆卸。同时，安装板6的两侧还可以进行倒角处理，在不影响零部件强度的情况下，降低零部件的重量；为了进一步简化加工步骤，固定板5与安装板6截面尺寸一致，便于降低加工难度及采购成本。

如图1所示，过渡支架7设置为Z型结构，过渡支架7具有上安装面和下安装面，下安装面开设有下连接孔14，过渡支架7通过下连接孔14与安装板6固定，上安装面开设有上连接孔15，燃油加热器1通过上连接孔15固定于过渡支架7。且，过渡支架7的高度及倾斜角度可以根据不同加热器的型号及空间位置要求进行调整。

最后要说明的是，本申请中各个孔之间的连接均可以采用螺栓螺母等简单的连接件，也可使用其它部件，本申请对此不作限制。

如图1至图3所示，该燃油加热器支架的工作原理是：

本申请提供的燃油加热器支架2结构简单、实用性好，改变了传统的燃油加热器1的布置方式，突破性的将燃油加热器1布置在驾驶室后下方。该支架设计合理、加工方便，通过简单的变型可以适用于不同种类重型汽车、不同型号的燃油加热器。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供的燃油加热器支架的主体采用管梁结构，通过简单的调整直线段位置及曲线段的折弯角度、方向，就可避免与其他零部件的干涉，简化了设计、加工难度，适用于各类车型的安装需求。

2、本实用新型提供的燃油加热器支架将燃油加热器安装于过渡板上，过渡板采用“Z”型板结构，通过调整“Z”型板的角度、高度、安装孔距。可以在不改变管梁主体结构的情况下，使支架适用于不同规格的燃油加热器。

3、本实用新型提供的燃油加热器支架可以将燃油加热器布置在驾驶室后下方，对现有车辆结构没有改动，结构简单，实用性好。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种燃油加热器支架，燃油加热器通过所述燃油加热器支架固定于车架，其特征在于，包括管梁、固定板、安装板以及过渡支架，所述管梁呈U型且所述管梁的两端分别通过所述固定板固定于两个车架，所述过渡支架的下端通过所述安装板安装于所述管梁的中部，所述过渡支架的上端固定有燃油加热器，所述燃油加热器支架能够将所述燃油加热器布置于驾驶室后下方。

2.根据权利要求1所述的燃油加热器支架，其特征在于，所述固定板设置为槽型结构，且所述固定板的内槽宽度与所述管梁的外径相同，所述管梁的两端伸入所述固定板的内槽中并通过所述固定板固定于车架。

3.根据权利要求2所述的燃油加热器支架，其特征在于，还包括固定件，所述管梁的两端与所述固定板均开设有固定孔，固定件依次穿过所述管梁与所述固定板开设的所述固定孔并将所述管梁固定于车架。

4.根据权利要求1所述的燃油加热器支架，其特征在于，所述管梁的两端为竖直直线段，所述管梁的中部为水平直线段，所述水平直线段的两端通过曲线段分别与两个所述竖直直线段连接。

5.根据权利要求1所述的燃油加热器支架，其特征在于，所述安装板设置为槽型结构，所述安装板的开口侧的中间位置设置有弧形切口，所述弧形切口的曲率与所述管梁的外曲率相同。

6.根据权利要求1所述的燃油加热器支架，其特征在于，所述安装板开有过渡支架安装孔，所述过渡支架通过所述过渡支架安装孔固定于所述安装板的上端。

7.根据权利要求6所述的燃油加热器支架，其特征在于，所述安装板间隔开设有两个所述过渡支架安装孔，且所述过渡支架安装孔的间距不小于所述管梁外径的1.5倍。

8.根据权利要求1所述的燃油加热器支架，其特征在于，所述过渡支架设置为Z型结构，所述过渡支架具有上安装面和下安装面，所述下安装面开设有下连接孔，所述过渡支架通过所述下连接孔与所述安装板固定，所述上安装面开设有上连接孔，燃油加热器通过所述上连接孔固定于所述过渡支架。

9.根据权利要求4所述的燃油加热器支架，其特征在于，所述水平直线段间隔设置有两个所述安装板，且两个所述安装板均设置有过渡支架。

10.根据权利要求1所述的燃油加热器支架，其特征在于，所述管梁设置为圆形截面，且所述管梁的直径≥40mm，所述管梁的壁厚≥2mm。