CN220429867U - 车用水泵安装构造及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用水泵安装构造，包括设置在后地板下方的支架组件，所述支架组件包括用于安装水泵的安装支架和设置于安装支架与后地板之间的连接支架，所述安装支架在远离所述后地板的一端设置有安装部，所述安装部安装有用于约束水泵的第一隔振件，所述安装支架的安装部与所述第一隔振件连接固定后通过所述第一隔振件实现与水泵的连接固定；还公开了一种汽车，包括车用水泵安装构造，所述车用水泵安装构造为上述的车用水泵安装构造；该车用水泵安装构造，通过对水泵的安装位置和安装结构进行改进，以保证水泵冷却水路的走向畅通性，再利用安装结构上的二级隔振结构来有效衰减水泵运行的振动激励，进而减小车内噪声，提升乘员乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种车用水泵安装构造及汽车。
背景技术
纯电动汽车行驶时除了维持乘员仓温度外还需将三电系统工作温度控制在合理范围，而现目前市场上，多数电动汽车采用循环水与三电系统进行热交换的方式控制三电系统工作温度，而水泵作为循环水运行的动力，它在电动汽车热管理系统中占据重要地位。目前市场上汽车内的水泵一般布置于地板的纵梁等位置，虽然纵梁结构对水泵的支撑刚度足够，但会在连接水泵与三电系统的管路时，难免会增加水管管路曲折性，造成水流路径较长等问题；同时水泵在运行过程中会产生的激励，激励又会通过连接结构放大形成噪声传递至车内，严重影响车内乘员驾乘舒适性。
因此，需要对现有的汽车水泵安装方式进行改进，保证水泵与三电系统连接时水管管路走向的通畅性，同时还可以对水泵安装结构进行改进以尽可能衰减因水泵运行产生的激励，进而减小车内噪声，提升乘员乘坐舒适性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种车用水泵安装构造及汽车，通过对现有的汽车水泵安装方式进行改进，保证水泵与车内三电系统连接时管路走向的通畅性；通过对水泵的安装结构进行改进，在安装结构上增加两级隔振结构，以尽可能衰减水泵运行产生的激励，进而减小车内噪声，提升乘员乘坐舒适性。
本实用新型提供的车用水泵安装构造，包括设置在后地板下方的支架组件，所述支架组件包括用于安装水泵的安装支架和设置于安装支架与后地板之间的连接支架，所述安装支架在远离所述后地板的一端设置有安装部，所述安装部安装有用于约束水泵的第一隔振件，所述安装支架的安装部与所述第一隔振件连接固定后通过所述第一隔振件实现与水泵的连接固定。
进一步，所述安装支架在靠近所述后地板的一端设置有安装位，所述安装位处安装有连接件，所述安装支架的安装位通过连接件与连接支架连接固定，所述安装支架的安装位与所述连接支架之间设置有第二隔振件。
进一步，所述连接支架为开口式盒状结构，所述连接支架的开口端沿周向向外延伸形成搭接部，所述搭接部与后地板上的连接支架的预安装位置随形设置。
进一步，所述连接支架的底部外表面朝远离后地板的方向凸起形成若干凸台，所述凸台用于与安装支架的安装位连接固定。
进一步，所述安装支架的安装部为两个且由安装支架与水泵的安装端面向远离后地板的一侧凸起形成，两个所述安装部之间设置有加强筋。
进一步，所述安装支架与连接支架分别采用一体冲压成型。
进一步，还包括设置在后地板上方的加强横梁组件，所述加强横梁组件设置于所述支架组件的正上方。
进一步，所述加强横梁组件包括地板加强横梁和加强支架，所述地板加强横梁为几字型结构且一端与后地板连接后，另一端通过所述加强支架与后地板连接固定后形成封闭梁结构。
本实用新型还提供了一种汽车，包括车用水泵安装构造，所述车用水泵安装构造为上述的车用水泵安装构造。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的车用水泵安装构造，通过对水泵的安装位置和安装结构进行改进，以保证水泵与车内三电系统连接时冷却水路的走向畅通性，再利用安装结构上的二级隔振结构来有效衰减水泵运行的振动激励，进而减小车内噪声，提升乘员乘坐舒适性；同时本安装构造应用于汽车后，能够兼顾汽车布置空间、轻量化、提升效果、制造工艺等多项指标及要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型中的水泵安装构造结构示意图；
图2为本实用新型中的横梁加强组件示意图；
图3为本实用新型中的安装支架结构示意图；
图4为本实用新型中的连接支架结构正视图；
图5为本实用新型中的连接支架结构后视图；
其中附图标记为：1-安装支架；2-连接支架；3-后地板；4-水泵；5-第一隔振件；6-第二隔振件；7-地板加强横梁；8-加强支架；9-螺柱组件；101-安装部；102-加强筋；103-安装位；201-搭接部；202-凸台。
具体实施方式
如图所示，本实用新型提供的车用水泵安装构造，包括设置在后地板下方的支架组件，所述支架组件包括用于安装水泵的安装支架1和设置于安装支架1与后地板3之间的连接支架2，所述安装支架1在远离所述后地板3的一端设置有安装部101，所述安装部101安装有用于约束水泵4的第一隔振件5，所述安装支架的安装部101与所述第一隔振件5连接固定后通过所述第一隔振件5实现与水泵4的连接固定。
本实施例中，结合图1所示，支架组件布置于后地板3下方的车外位置处，其中支架组件由安装支架1和连接支架2构成，安装支架主要用于安装水泵4，而连接支架2主要用于连接安装支架1和后地板3；安装支架1在远离所述后地板3的一端设置有安装部101，安装部101用于与第一隔振件5连接固定，而第一隔振件5具有约束限位水泵4的功能，通过安装支架1与第一隔振件5的连接固定进而实现了对水泵4的安装；第一隔振件5为由橡胶材质制成的限位圈，能够对水泵进行约束限位，并能通过螺柱组件9与安装支架的安装部实现连接固定，其中螺柱组件9为常规技术中常用的螺柱和螺母配合进行锁紧；由于第一隔振件5具有一定的隔振效果，因此水泵4与安装支架1形成了一级隔振结构以减少水泵工作时产生的振动激励传递。
本实施例中，所述安装支架1在靠近所述后地板3的一端设置有安装位103，所述安装位103处安装有连接件，所述安装支架的安装位103通过连接件与连接支架2连接固定，所述安装支架的安装位103与所述连接支架2之间设置有第二隔振件6；结合图3所示，安装支架1由一块2mm厚钣金件成形制成，在靠近所述后地板3的一端的端面上设置有三处安装位103，三处安装位103呈三角形布置，以提高连接的稳定性；在每处安装位处设置有第二隔振件6，其中第二隔振件6为由橡胶制成的橡胶垫圈；而安装在安装位103处的连接件为螺柱组件9，通过螺柱组件9与第二隔振件6的配合，使安装支架1的三处安装位103与连接支架2实现连接固定，进而实现水泵4与后地板3之间的连接。
本实施例中，所述连接支架2为开口式盒状结构，所述连接支架2的开口端沿周向向外延伸形成搭接部201，所述搭接部201与后地板上的连接支架1的预安装位置随形设置；结合图4和图5所示，连接支架2由一个1.8mm钣金件成形为整体成开口式盒子结构，连接支架2的开口端通过翻边工艺将四面形成用于与后地板3搭接的搭接部201，其中搭接部201的形状与后地板3上连接支架2的预设连接位置随形设置，并与后地板随形搭接后通过焊点进行连接固定。
本实施例中，所述连接支架2的底部外表面朝远离后地板的方向凸起形成若干凸台202，所述凸台202用于与安装支架1的安装位103连接固定；连接支架2的底部外表面为与安装支架1的安装位103连接配合的支撑面，在支撑面朝远离后地板的方向凸起形成高3mm加强凸台202，其中凸台202为连接支架2成型出的凸台筋；在本方案中，凸台筋有四处，凸台筋的布置位置与安装支架1的三处安装位103的位置一一对应，且能保证安装支架1绕安装面的垂直方向旋转180°后依然能够位置对应进行连接固定。
本实施例中，所述安装支架1的安装部101为两个且由安装支架1与水泵4的安装端面向远离后地板的一侧凸起形成，两个所述安装部101之间设置有加强筋102；结合图3所示，在安装支架1远离后地板的一端的端面上凸起形成有安装部101，安装部101为两个高10mm凸台分别设置在与第一隔振件5连接的连接位处，并通过螺柱组件9与第一隔振件5实现连接固定；在两个安装部101之间成型有横向加强筋102，以保证安装点的支撑刚度。
本实施例中，所述安装支架1与连接支架2分别采用一体冲压成型；通过采用冲压成型工艺一体成型工艺分别制成安装支架1和连接支架2，简化了安装支架1和连接支架2的生产工艺流程，同时一体冲压成型制成的安装支架1和连接支架2能够保证零部件的整体刚强度，不易发生断裂或磨损。
本实施例中，还包括设置在后地板上方的加强横梁组件，所述加强横梁组件设置于所述支架组件的正上方；由于水泵及支架组件布置于位于后地板下方(车外空间)，因此在水泵及支架组件的正上方(车内空间)设置加强横梁组件，在保证水泵安装点的支撑刚度的同时，还能有效提高后地板的整体刚强度。
本实施例中，所述加强横梁组件包括地板加强横梁7和加强支架8，所述地板加强横梁7为几字型结构且一端与后地板3连接后，另一端通过所述加强支架8与后地板3连接固定后形成封闭梁结构；结合图2所示，地板加强横梁7成几字型，布置于后地板上方(车内)，一端与后地板通过焊点连接，另一端与加强支架8通过焊点连接后与后地板螺栓连接固定，最终形成了封闭梁结构，能有效提升后地板在Z向的支撑刚度，其中Z向为汽车的高度方向；加强横梁组件通过采用点焊和螺栓形式进行连接，整体的制造工艺简单且连接强度高。
本实施例还公开了一种汽车，包括上述的车用水泵安装构造。该汽车可为传统燃油汽车和新能源汽车的两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车、重卡、公交或越野车等；通过将本方案中车用水泵安装构造应用于汽车中，在保证水泵原有的安装刚度的同时，能够有效改善水泵与三电系统之间的冷却水路的布置难度，水管管路曲折性，造成水流路径较长等问题；同时解决了水泵在运行过程中产生激励造成车内异响的问题，能够兼顾汽车布置空间、轻量化、提升效果、制造工艺等多项指标及要求。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种车用水泵安装构造，其特征在于：包括设置在后地板下方的支架组件，所述支架组件包括用于安装水泵的安装支架和设置于安装支架与后地板之间的连接支架，所述安装支架在远离所述后地板的一端设置有安装部，所述安装部安装有用于约束水泵的第一隔振件，所述安装支架的安装部与所述第一隔振件连接固定后通过所述第一隔振件实现与水泵的连接固定。
2.根据权利要求1所述的车用水泵安装构造，其特征在于：所述安装支架在靠近所述后地板的一端设置有安装位，所述安装位处安装有连接件，所述安装支架的安装位通过连接件与连接支架连接固定，所述安装支架的安装位与所述连接支架之间设置有第二隔振件。
3.根据权利要求2所述的车用水泵安装构造，其特征在于：所述连接支架为开口式盒状结构，所述连接支架的开口端沿周向向外延伸形成搭接部，所述搭接部与后地板上的连接支架的预安装位置随形设置。
4.根据权利要求3所述的车用水泵安装构造，其特征在于：所述连接支架的底部外表面朝远离后地板的方向凸起形成若干凸台，所述凸台用于与安装支架的安装位连接固定。
5.根据权利要求2所述的车用水泵安装构造，其特征在于：所述安装支架的安装部为两个且由安装支架与水泵的安装端面向远离后地板的一侧凸起形成，两个所述安装部之间设置有加强筋。
6.根据权利要求2所述的车用水泵安装构造，其特征在于：所述安装支架与连接支架分别采用一体冲压成型。
7.根据权利要求1所述的车用水泵安装构造，其特征在于：还包括设置在后地板上方的加强横梁组件，所述加强横梁组件设置于所述支架组件的正上方。
8.根据权利要求7所述的车用水泵安装构造，其特征在于：所述加强横梁组件包括地板加强横梁和加强支架，所述地板加强横梁为几字型结构且一端与后地板连接后，另一端通过所述加强支架与后地板连接固定后形成封闭梁结构。
9.一种汽车，包括车用水泵安装构造，其特征在于：所述车用水泵安装构造为权利要求1-8中任一所述的车用水泵安装构造。
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