CN219818945U - 一种炮塔铣x向传动座车孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种炮塔铣X向传动座车孔夹具，包括连接板，连接板一端面上安装有夹具主体，夹具主体上安装有垂直定位装置和远离连接板1一侧的水平定位装置；垂直定位装置包括定位底座，定位底座的中心轴上贯穿固定有定位芯轴，定位芯轴的底端延伸至夹具主体内，定位芯轴的顶端套设有压盖；水平定位装置包括左右对称设置的固定板和V型块，固定板为L形，固定板的底部与夹具主体连接，固定板的侧面通过调节螺柱与V型块连接。本夹具成功实现车床替代镗孔工艺，采用一面两销定位方式，定位精准可靠，能有效保证尺寸和行为公差，而且本夹具通过调整垂直定位装置的位置可分别对炮塔铣（5HG）X向左传动座和炮塔铣（5HG）X向右传动座进行加工，实现一付夹具加工两种工件。

Description

一种炮塔铣X向传动座车孔夹具

技术领域

本实用新型涉及数控车床加工夹具技术领域，具体涉及一种炮塔铣X向传动座车孔夹具。

背景技术

炮塔铣X向传动座加工一般采用镗孔进行加工，在镗床加工过程中，因紧固和镗刀切力问题，容易引发夹具零件变形，导致精度得不到稳定保证，而且企业生产中采用镗孔加工，需占用镗床，工件小，设备大，占用了较大加工设备，用镗刀镗孔，需要用到粗镗刀、半精镗刀，精镗刀3把刀具，需要很高的刀具成本，造成了炮塔铣（5HG）的X向传动座单件零件的加工成本较高；为了在保证零件质量的基础，如何降低成本，企业在尝试采用车床替代镗孔工艺（即通过粗车、半精车、精车孔端面代替镗孔工艺）过程发现，如何实现在车床上精准、稳固夹装炮塔铣（5HG）X向传动座是实现车代镗的关键，因此亟需提出一种保证5HG X向传动座稳固夹装在车床上的紧固装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种炮塔铣（5HG）X向传动座车孔夹具。

企业在工艺研发创新过程中，首先尝试了采用普通车床加工，但发现普通车床加工，加工精度不高，而且质量不稳定，无法满足公差精度要求，不合格件较多，且采用普通车床加工，对人的技术要求较高，容易受到人为因素的影响，另外工人的劳动强度大，故本实用新型的技术方案宜适用于数控车床。

本实用新型的具体技术方案是：一种炮塔铣（5HG）X向传动座车孔夹具，包括连接板，所述连接板一端面上安装有夹具主体，所述夹具主体安装有垂直定位装置和远离连接板一侧的水平定位装置；

所述垂直定位装置包括定位底座，所述定位底座的中心轴上贯穿固定有定位芯轴，定位芯轴的底端延伸至夹具主体内，定位芯轴的顶端套设有压盖。

所述水平定位装置包括左右对称设置的固定板和V型块，所述固定板为“L”形，固定板的底部与夹具主体连接，固定板的侧面通过调节螺柱与V型块连接。

进一步，优选的是，所述垂直定位装置可拆卸安装在夹具主体上。

进一步，优选的是，所述夹具主体为“7”字形，且夹具主体的侧面为与连接板1齐平的圆弧形。

进一步，优选的是，还包括配重块，在远离夹具主体一侧安装有配重块。

本实用新型的有益效果是：本夹具成功实现车床替代镗孔工艺，采用一面两销定位方式，定位精准可靠，能有效保证尺寸和行为公差，而且本夹具通过调整垂直定位装置的位置可分别对5HGX向左传动座和5HGX向右传动座进行加工，实现一付夹具加工两种工件，提高了生产效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型适用于数控车床的炮塔铣X向传动座车孔夹具的立体结构示意图；

图2为本实用新型适用于数控车床的炮塔铣X向传动座车孔夹具的俯视图；

图3为图2中的A-A剖视图；

图4为图2中的C-C剖视图；

图5为图3中的B-B剖视图。

图中：1-连接板，2-夹具主体，301-定位底座，302-定位芯轴，303-压盖，4-固定板，5-V型块，6-调节螺柱，7-配重块。

实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示，一种炮塔铣（5HG）X向传动座车孔夹具，包括承载各部件的连接板1，连接板1为圆形，夹具轴线与机床主轴轴线重合结构设计，即连接板1的安装孔位于中心轴线处，通过与机床主轴安装实现在旋转甚至高速旋转条件下加工的安全性，在本实施例中选用的加工母机为6150数控车床。

如图1和图3所示，连接板1一端面上安装有夹具主体2，夹具主体2为“7”字形，夹具主体2的侧面与连接板1连接，且夹具主体2的侧面为与连接板1齐平的圆弧形，夹具主体2的上表面安装有垂直定位装置和远离连接板1一侧的水平定位装置；

如图2和图3所示，垂直定位装置包括定位底座301，定位底座301的中心轴上贯穿固定有定位芯轴302，定位芯轴302的底端延伸至夹具主体2内，使定位芯轴302固定更加牢固，5HG X向传动座套装在定位芯轴302上，在定位芯轴302的顶端套装上压盖303，再旋上垫圈和螺母使炮塔铣（5HG）X向传动座垂直固定住，从而限制炮塔铣（5HG）X向传动座上下移动；

如图1、图2、图5所示，水平定位装置包括左右对称设置的固定板4和V型块5，固定板4为“L”形，固定板4的底部与夹具主体2连接，固定板4上开有螺纹孔，而调节螺柱6螺纹安装在螺纹孔中，固定板4的侧面通过调节螺柱6与V型块5连接，连接采用调节螺柱6头设置为球头结构，即调节螺柱6顶端采用焊接或螺纹安装有球头螺栓（为标准件，用于机床夹具零件及部件，JB/T 8007.1-1995），V型块5上则开有球面卡口，将球头用力卡入、嵌入球面卡口中，该安装方式为现有常用技术；通过旋转左右两边的调节螺柱6使炮塔铣（5HG）X向传动座夹装在左右V型块之间，使炮塔铣（5HG）X向传动座水平固定住，从而限制炮塔铣（5HG）X向传动座转动。

如图2和图3所示，垂直定位装置可拆卸安装在夹具主体2上，垂直定位装置可以根据要加工的5HG X向传动座的需要安装在夹具主体2上表面的左侧或者右侧，垂直定位装置安装在夹具主体2上表面的左侧，可以用于加工5HG的X向右传动座，垂直定位装置安装在夹具主体2上表面的右侧，可以用于加工5HG的X向左传动座。

如图1和图3所示，在远离夹具主体2一侧安装有配重块7，,配重块7的位置和数量可以根据炮塔铣（5HG）X向传动座车孔夹具的位置和重量调整，以保证连接板1旋转甚至高速旋转条件下重量均衡为目的。

本夹具各连接件表面接触精度高，达到每平方毫米16点；各定位元件热处理采用整体淬火HRC50，表面硬度特高，耐磨性好，其他元件发蓝处理；定位元件安装于主体后，平面度、平行度0.01内，定位精度高。

本夹具针对的是车削加工工艺，偏心孔加工车床工装，精加工两面台阶孔和孔端面的加工方法，能实现粗车、半精车、精车孔端面，粗车、半精车、精车内孔、台阶孔，粗车、半精车、精车孔对面孔、台阶孔、孔端面，上下孔口倒角等工艺步骤。本夹具通过调整垂直定位装置的位置可分别对炮塔铣（5HG）X向左传动座和炮塔铣（5HG）X向右传动座进行加工，实现一付夹具加工两种工件。另外本夹具为数控车床偏心孔夹具，采用一面两销定位方式，定位精准可靠，能有效保证尺寸和行为公差；本夹具的配重设置合理，高速旋转中机床主轴也能保持平稳，夹紧机构简单，方便，快捷，工件装好后可快速夹紧。

以上通过具体的和优选的实施例详细地描述了本实用新型，但本领域技术人员应该明白，本实用新型并不局限于以上所述实施例，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种炮塔铣X向传动座车孔夹具，包括连接板（1），其特征在于，所述连接板（1）一端面上安装有夹具主体（2），所述夹具主体（2）上安装有垂直定位装置和远离连接板（1）一侧的水平定位装置；

所述垂直定位装置包括定位底座（301），所述定位底座（301）的中心轴上贯穿固定有定位芯轴（302），定位芯轴（302）的底端延伸至夹具主体（2）内，定位芯轴（302）的顶端套设有压盖（303）；

所述水平定位装置包括左右对称设置的固定板（4）和V型块（5），所述固定板（4）为“L”形，固定板（4）的底部与夹具主体（2）连接，固定板（4）的侧面通过调节螺柱（6）与V型块（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种炮塔铣X向传动座车孔夹具，其特征在于，所述垂直定位装置可拆卸安装在夹具主体（2）上。

3.根据权利要求1所述的一种炮塔铣X向传动座车孔夹具，其特征在于，所述夹具主体（2）为“7”字形，且夹具主体（2）的侧面为与连接板（1）齐平的圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种炮塔铣X向传动座车孔夹具，其特征在于，还包括配重块（7），在远离夹具主体（2）一侧安装有配重块（7）。