CN219817646U - 一种汽车内板加工钣金设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车门加工技术领域，尤其为一种汽车内板加工钣金设备，包括底板，底座的外部固定连接有电机，电机的外部固定连接有螺杆，螺杆的外部螺纹连接夹板，夹板的外部设置有下模具，夹板的外部滑动连接有连杆，下模具的内侧设置有卡槽，下模具的内侧设置有两个对称分布的弹簧，两个弹簧远离下模具的一端固定连接有顶板，底座的顶部固定连接有定位板，底板的顶部固定连接有支杆，支杆的顶部固定连接有支板，支板的顶部设置有液压缸，液压缸的外部设置有滑板。该一种汽车内板加工钣金设备，达到了方便使用者拿取车门内板的同时，一次可对多个汽车内板进行加工，从而提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及设备技术领域，具体为一种汽车内板加工钣金设备。
背景技术
随着汽车工业的大力发展，加工生产中会遇到薄壁零件，这些零件大多需要钣金成型，钣金加工减少了原材料的投入，减少了人力、物力、精力等优势，为钣金加工提供了广阔的市场前景，是机械制造行业不可或缺的工艺类型。
现有的汽车内板加工用的钣金设备一次大多只能对单个的车门内板进行加工，从而导致其工作效率较低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内板加工钣金设备，解决了现有的汽车内板加工用的钣金设备一次大多只能对单个的车门内板进行加工，从而导致其工作效率较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内板加工钣金设备，包括底板，底板的顶部固定连接有底座，底座的外部固定连接有电机，电机的外部固定连接有螺杆，螺杆的外部螺纹连接有两个对称分布的夹板，夹板的外部设置有下模具，夹板的外部滑动连接有连杆，下模具的内侧设置有卡槽，下模具的内侧设置有两个对称分布的弹簧，两个弹簧远离下模具的一端固定连接有顶板，底座的顶部固定连接有两个对称分布的定位板，底板的顶部固定连接有两个对称分布的支杆，支杆的顶部固定连接有支板，支板的顶部设置有液压缸，液压缸的外部设置有滑板，滑板的底部设置有两个对称分布的上模具，上模具的外部设置有切割刀。
作为本实用新型的一种优选技术方案，底座的外部固定连接有撑板，电机设置在撑板的顶部，底座的内侧设置有凹槽，螺杆的一端转动连接在凹槽的内侧且螺杆的另一端穿过凹槽、底座与电机固定连接，连杆固定连接在凹槽的内侧，两个夹板均分布在凹槽的内侧且两个夹板均与连杆滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，下模具有两个，两个下模具的规格尺寸相同，弹簧、顶板有四组且每组均有两个，顶板有四个，四组弹簧分别设置在两个下模具、上模具的内侧，四组弹簧的一端分别固定连接在四个顶板的外部且四组弹簧的另一端分别固定连接在两个下模具、上模具的内侧，两个上模具、下模具的内侧均设置有与顶板规格尺寸相匹配的矩形槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个定位板的位置与两个夹板相对应。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个支杆远离底板的另一端均固定连接在支板的底部且两个支杆均与滑板滑动连接，两个上模具的位置与两个下模具相对应且两个上模具的规格尺寸相同，切割刀的位置与卡槽相对应且尺寸相匹配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，液压缸穿过支板与滑板连接，滑板的外部设置有若干螺栓孔。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内板加工钣金设备，具备以下有益效果：
该一种汽车内板加工钣金设备，通过设置电机、螺杆、夹板、下模具、连杆、卡槽、弹簧、顶板、定位板、支杆、支板、液压缸、滑板、上模具、切割刀，使用时，使用者可将两个下模具放置底座上并使得两个下模具的一侧与两个定位板接触，之后使用者可通过电机带动螺杆转动，螺杆转动带动夹板通过连杆运动，当夹板运动到一定位置其会在定位板的配合下对下模具进行固定，之后使用者可通过螺栓和滑板外部的螺栓孔将两个上模具安装在与两个下模具位置相对应的位置，之后将两个车门内板放置在两个下模具顶部，之后通过液压缸带动滑板通过支杆运动，滑板运动带动两个上模具运动，两个上模具运动到一定位置会与车车门内板接触，并随着滑板的不断运动，上模具会不断挤压车门内板，这时车门内板会将下模具内侧的顶板压进下模具内侧的矩形槽，同时顶板会挤压弹簧，而上模具外部的顶板也会受到车门内板的影响而被压进上模具内侧的矩形槽，这时滑板会接着运动，此时上模具会通过下模具对车门内板进行冲压，同时上模具外部的切割刀在卡槽的配合下对多余的门板进行剪切，当冲压完成后，使用者再次通过液压缸将上模具与下模具分离，这时上模具与下模具内侧的弹簧会带动顶板运动，顶板运动会将车门内板顶出上模具与下模具，这时使用者可将车门内板取出，到了方便使用者拿取车门内板的同时，一次可对多个汽车内板进行加工，从而提升工作效率。
附图说明
图1为本实用新型局部结构剖视示意图；
图2为本实用新型局部结构放大示意图；
图3为本实用新型局部结构放大示意图；
图4为本实用新型局部结构三维示意图。
图中：1、底板；2、底座；3、电机；4、螺杆；5、夹板；6、下模具；7、连杆；8、卡槽；9、弹簧；10、顶板；11、定位板；12、支杆；13、支板；14、液压缸；15、滑板；16、上模具；17、切割刀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车内板加工钣金设备，包括底板1，底板1的顶部固定连接有底座2，底座2的外部固定连接有电机3，电机3的外部固定连接有螺杆4，螺杆4的外部螺纹连接有两个对称分布的夹板5，夹板5的外部设置有下模具6，夹板5的外部滑动连接有连杆7，下模具6的内侧设置有卡槽8，下模具6的内侧设置有两个对称分布的弹簧9，两个弹簧9远离下模具6的一端固定连接有顶板10，底座2的顶部固定连接有两个对称分布的定位板11，底板1的顶部固定连接有两个对称分布的支杆12，支杆12的顶部固定连接有支板13，支板13的顶部设置有液压缸14，液压缸14的外部设置有滑板15，滑板15的底部设置有两个对称分布的上模具16，上模具16的外部设置有切割刀17。
底座2的外部固定连接有撑板，电机3设置在撑板的顶部，底座2的内侧设置有凹槽，螺杆4的一端转动连接在凹槽的内侧且螺杆4的另一端穿过凹槽、底座2与电机3固定连接，连杆7固定连接在凹槽的内侧，两个夹板5均分布在凹槽的内侧且两个夹板5均与连杆7滑动连接，使得，使用者可将两个下模具6放置底座2上并使得两个下模具6的一侧与两个定位板11接触，之后使用者可通过电机3带动螺杆4转动，螺杆4转动带动夹板5通过连杆7运动，当夹板5运动到一定位置其会在定位板11的配合下对下模具6进行固定。
下模具6有两个，两个下模具6的规格尺寸相同，弹簧9、顶板10有四组且每组均有两个，顶板10有四个，四组弹簧9分别设置在两个下模具6、上模具16的内侧，四组弹簧9的一端分别固定连接在四个顶板10的外部且四组弹簧9的另一端分别固定连接在两个下模具6、上模具16的内侧，两个上模具16、下模具6的内侧均设置有与顶板10规格尺寸相匹配的矩形槽，两个定位板11的位置与两个夹板5相对应，两个支杆12远离底板1的另一端均固定连接在支板13的底部且两个支杆12均与滑板15滑动连接，两个上模具16的位置与两个下模具6相对应且两个上模具16的规格尺寸相同，使得当下模具6被固定后，使用者可将两个车门内板放置在两个下模具6顶部，之后通过液压缸14带动滑板15通过支杆12运动，滑板15运动带动两个上模具16运动，两个上模具16运动到一定位置会与车车门内板接触，并随着滑板15的不断运动，上模具16会不断挤压车门内板，这时车门内板会将下模具6内侧的顶板10压进下模具6内侧的矩形槽，同时顶板10会挤压弹簧9，而上模具16外部的顶板10也会受到车门内板的影响而被压进上模具16内侧的矩形槽，此时上模具16会通过下模具6对车门内板进行冲压，当冲压完成后，使用者再次通过液压缸14将上模具16与下模具6分离，这时上模具16与下模具6内侧的弹簧9会带动顶板10运动，顶板10运动会将车门内板顶出上模具16与下模具6，这时使用者可将车门内板取出。
切割刀17的位置与卡槽8相对应且尺寸相匹配，使得在冲压时，上模具16外部的切割刀17在卡槽8的配合下对多余的门板进行剪切，液压缸14穿过支板13与滑板15连接，滑板15的外部设置有若干螺栓孔，使得使用者可通过螺栓和滑板15外部的螺栓孔将两个上模具16安装在与两个下模具位6置相对应的位置。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者可将两个下模具6放置底座2上并使得两个下模具6的一侧与两个定位板11接触，之后使用者可通过电机3带动螺杆4转动，螺杆4转动带动夹板5通过连杆7运动，当夹板5运动到一定位置其会在定位板11的配合下对下模具6进行固定，之后使用者可通过螺栓和滑板15外部的螺栓孔将两个上模具16安装在与两个下模具位6置相对应的位置，之后将两个车门内板放置在两个下模具6顶部，之后通过液压缸14带动滑板15通过支杆12运动，滑板15运动带动两个上模具16运动，两个上模具16运动到一定位置会与车车门内板接触，并随着滑板15的不断运动，上模具16会不断挤压车门内板，这时车门内板会将下模具6内侧的顶板10压进下模具6内侧的矩形槽，同时顶板10会挤压弹簧9，而上模具16外部的顶板10也会受到车门内板的影响而被压进上模具16内侧的矩形槽，此时上模具16会通过下模具6对车门内板进行冲压，同时上模具16外部的切割刀17在卡槽8的配合下对多余的门板进行剪切，当冲压完成后，使用者再次通过液压缸14将上模具16与下模具6分离，这时上模具16与下模具6内侧的弹簧9会带动顶板10运动，顶板10运动会将车门内板顶出上模具16与下模具6，这时使用者可将车门内板取出。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车内板加工钣金设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的外部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的外部固定连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的外部螺纹连接有两个对称分布的夹板(5)，所述夹板(5)的外部设置有下模具(6)，所述夹板(5)的外部滑动连接有连杆(7)，所述下模具(6)的内侧设置有卡槽(8)，所述下模具(6)的内侧设置有两个对称分布的弹簧(9)，两个所述弹簧(9)远离下模具(6)的一端固定连接有顶板(10)，所述底座(2)的顶部固定连接有两个对称分布的定位板(11)，所述底板(1)的顶部固定连接有两个对称分布的支杆(12)，所述支杆(12)的顶部固定连接有支板(13)，所述支板(13)的顶部设置有液压缸(14)，所述液压缸(14)的外部设置有滑板(15)，所述滑板(15)的底部设置有两个对称分布的上模具(16)，所述上模具(16)的外部设置有切割刀(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内板加工钣金设备，其特征在于：所述底座(2)的外部固定连接有撑板，所述电机(3)设置在撑板的顶部，所述底座(2)的内侧设置有凹槽，所述螺杆(4)的一端转动连接在凹槽的内侧且螺杆(4)的另一端穿过凹槽、底座(2)与电机(3)固定连接，所述连杆(7)固定连接在凹槽的内侧，两个所述夹板(5)均分布在凹槽的内侧且两个夹板(5)均与连杆(7)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内板加工钣金设备，其特征在于：所述下模具(6)有两个，两个所述下模具(6)的规格尺寸相同，所述弹簧(9)、顶板(10)有四组且每组均有两个，所述顶板(10)有四个，四组所述弹簧(9)分别设置在两个下模具(6)、上模具(16)的内侧，四组所述弹簧(9)的一端分别固定连接在四个顶板(10)的外部且四组弹簧(9)的另一端分别固定连接在两个下模具(6)、上模具(16)的内侧，两个所述上模具(16)、下模具(6)的内侧均设置有与顶板(10)规格尺寸相匹配的矩形槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内板加工钣金设备，其特征在于：两个所述定位板(11)的位置与两个夹板(5)相对应。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内板加工钣金设备，其特征在于：两个所述支杆(12)远离底板(1)的另一端均固定连接在支板(13)的底部且两个支杆(12)均与滑板(15)滑动连接，两个所述上模具(16)的位置与两个下模具(6)相对应且两个上模具(16)的规格尺寸相同，所述切割刀(17)的位置与卡槽(8)相对应且尺寸相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内板加工钣金设备，其特征在于：所述液压缸(14)穿过支板(13)与滑板(15)连接，所述滑板(15)的外部设置有若干螺栓孔。
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