CN219735073U - 车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆，包括：底架；驱动件，所述驱动件设置于所述底架；传动组件，所述传动组件设置于所述底架，所述传动组件的一端与所述驱动件传动连接；透镜遮挡件，所述透镜遮挡件可运动地设置于所述底架，所述透镜遮挡件与所述传动组件的一端传动连接，以在所述传动组件的传动作用下选择性地遮挡车灯透镜。通过透镜遮挡件的运动可以设置于车灯透镜的前方，从而可以遮挡车灯透镜，又可以从车灯透镜的前方移开，这样又可以打开车灯透镜，实现车辆的迎宾交互，而且通过驱动件的驱动作用，可以提升用户的感知效果，以及可以提升科技感和趣味性。

Description

车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆。

背景技术

相关技术中，车灯透镜的正上方用于迎宾交互时没有布置遮挡结构，用户感知效果差，无科技感和趣味性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车灯透镜的遮挡装置，该车灯透镜的遮挡装置可以实现车辆的迎宾交互，而且可以提升用户的感知效果，以及可以提升科技感和趣味性。

本实用新型进一步地提出了一种车灯。

本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车灯透镜的遮挡装置，包括：底架；驱动件，所述驱动件设置于所述底架；传动组件，所述传动组件设置于所述底架，所述传动组件的一端与所述驱动件传动连接；透镜遮挡件，所述透镜遮挡件可运动地设置于所述底架，所述透镜遮挡件与所述传动组件的一端传动连接，以在所述传动组件的传动作用下选择性地遮挡车灯透镜。

根据本实用新型的车灯透镜的遮挡装置，通过透镜遮挡件的运动可以设置于车灯透镜的前方，从而可以遮挡车灯透镜，又可以从车灯透镜的前方移开，这样又可以打开车灯透镜，实现车辆的迎宾交互，而且通过驱动件的驱动作用，可以提升用户的感知效果，以及可以提升科技感和趣味性。

在本实用新型的一些示例中，所述驱动件为调光电机，所述调光电机设置有推杆，所述推杆与所述传动组件传动连接。

在本实用新型的一些示例中，所述传动组件包括：第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述推杆传动连接，以随所述推杆轴向移动，所述第二传动件与所述第一传动件传动连接，所述第二传动件与所述透镜遮挡件传动连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一传动件上设置有齿条，所述第二传动件的一端设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，所述第二传动件的另一端与所述透镜遮挡件可转动地连接。

在本实用新型的一些示例中，所述传动组件还包括：第三传动件和联动件，所述联动件连接于所述第二传动件的一端和所述第三传动件的一端之间，所述第二传动件的另一端和所述第三传动件的另一端位于所述透镜遮挡件的两侧且与所述透镜遮挡件的两侧可转动地连接。

在本实用新型的一些示例中，所述底架上设置有第一滑槽，所述透镜遮挡件的侧向设置有第一滑动部，所述第一滑动部可滑动地设置于所述第一滑槽内且与所述传动组件传动连接，所述第一滑槽在从前向后的方向上向下倾斜延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述第一滑动部设置于所述透镜遮挡件的侧向中部，所述透镜遮挡件的侧向底部设置有第二滑动部，所述底架上设置有第二滑槽，所述第二滑动部可滑动地设置于所述第二滑槽内，所述第二滑槽在从前向后的方向上水平延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述底架包括：底板、两个侧板和前板，前板连接于所述底板的前端，两个所述侧板连接于所述底板的两侧且还与所述前板相连接，所述第一滑槽和所述第二滑槽均设置于两个所述侧板上。

根据本实用新型的车灯，包括：灯珠；车灯透镜，所述车灯透镜位于所述灯珠的前方；以上所述的车灯透镜的遮挡装置，所述底架位于所述车灯透镜的一侧，所述透镜遮挡件运动地设置于所述车灯透镜的前方。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车灯。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的遮挡装置的第一种状态的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的遮挡装置的第二种状态的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的遮挡装置的第一种局部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的遮挡装置的第二种局部结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的遮挡装置的第三种局部结构示意图。

附图标记：

1、遮挡装置；

10、底架；11、第一滑槽；12、第二滑槽；13、底板；14、侧板；15、前板；20、驱动件；21、推杆；30、传动组件；31、第一传动件；310、齿条；32、第二传动件；320、齿轮；33、第三传动件；34、联动件；40、透镜遮挡件；41、第一滑动部；42、第二滑动部；50、车灯透镜。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车灯透镜50的遮挡装置1，遮挡装置1主要可以用于遮挡和打开车灯透镜50。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车灯透镜50的遮挡装置1，包括：底架10、驱动件20、传动组件30和透镜遮挡件40。底架10主要可以起到支撑和安装的作用，可以将遮挡装置1整体安装于车辆上，也可以将遮挡装置1的其他部件安装于底架10上，从而可以使遮挡装置1的整体结构更加稳定。驱动件20可以提供驱动力，起到驱动的作用，而传动组件30可以起到传动的作用。透镜遮挡件40为遮挡装置1的主要部分，透镜遮挡件40可以遮挡和打开车灯透镜50，可以用于迎宾交互的场景。

如图1-图3所示，驱动件20设置于底架10，这样可以固定驱动件20的位置，使驱动件20的设置更加稳定，从而可以使驱动件20的工作更加稳定。传动组件30设置于底架10，同样，这样可以固定传动组件30的位置，使传动组件30的设置更加稳定，从而可以使传动组件30正常工作。传动组件30的一端与驱动件20传动连接，这样驱动件20可以给传动组件30提供驱动力，驱动传动组件30运动。

如图1-图3所示，透镜遮挡件40可运动地设置于底架10，透镜遮挡件40与传动组件30的一端传动连接，以在传动组件30的传动作用下选择性地遮挡车灯透镜50。也就是说，在驱动件20驱动传动组件30运动时，传动组件30又可以带动透镜遮挡件40一起运动，透镜遮挡件40设置于底架10上，而底架10是固定不动的，这样透镜遮挡件40可以相对底架10运动，另外，车灯透镜50固定于底架10的上方，也是固定不动的，如此，通过透镜遮挡件40的运动可以设置于车灯透镜50的前方，从而可以遮挡车灯透镜50，又可以从车灯透镜50的前方移开，这样又可以打开车灯透镜50，实现车辆的迎宾交互，而且通过驱动件20的驱动作用，可以提升用户的感知效果，以及可以提升科技感和趣味性。

其中，如图3所示，驱动件20为调光电机，调光电机设置有推杆21，推杆21与传动组件30传动连接。将驱动件20设置为调光电机，调光电机具有驱动效果，而且调光电机设置有推杆21，通过调光电机内部的驱动作用，可以驱动推杆21运动，而推杆21与传动组件30传动连接，这样推杆21又可以带动传动组件30运动，从而最终可以使透镜遮挡件40运动，实现透镜遮挡件40的遮挡和打开。

具体地，如图1-图3所示，传动组件30包括：第一传动件31和第二传动件32，第一传动件31与推杆21传动连接，以随推杆21轴向移动，第二传动件32与第一传动件31传动连接，第二传动件32与透镜遮挡件40传动连接。第一传动件31和第二传动件32均可以起到传动的作用，第一传动件31与推杆21传动连接，这样驱动件20驱动推杆21轴向运动后，第一传动件31可以随着推杆21一起轴向移动，而第二传动件32与第一传动件31传动连接，这样在第一传动件31轴向移动后，第二传动件32可以做出对应的运动，从而可以带动透镜遮挡件40做出遮挡和打开的运动。

进一步地，如图3和图5所示，第一传动件31上设置有齿条310，第二传动件32的一端设置有齿轮320，齿轮320与齿条310啮合，第二传动件32的另一端与透镜遮挡件40可转动地连接。在第一传动件31上设置有齿条310，在第一传动件31轴向移动时，齿条310会随着一起轴向移动，而第二传动件32的一端设置有齿轮320，齿轮320可以与齿条310啮合，又第二传动件32的另一端与透镜遮挡件40可转动地连接，这样在齿条310移动时，齿轮320不会随着齿条310一起移动，但是齿轮320可以沿着齿条310进行转动，那么第二传动件32的一端也会随着一起转动，与第二传动件32的另一端连接的透镜遮挡件40则可以在遮挡和打开车灯透镜50的位置处转动，实现车辆的迎宾交互的效果。

此外，如图3-图5所示，传动组件30还包括：第三传动件33和联动件34，联动件34连接于第二传动件32的一端和第三传动件33的一端之间，第二传动件32的另一端和第三传动件33的另一端位于透镜遮挡件40的两侧，而且第二传动件32的另一端和第三传动件33的另一端与透镜遮挡件40的两侧可转动地连接。第三传动件33也可以起到传动的作用，而联动件34可以起到联动的作用，将联动件34连接于第二传动件32的一端和第三传动件33的一端之间，这样在第二传动件32的一端转动时，可以通过联动件34带动第三传动件33的一端一起转动，当然，第三传动件33的另一端也会随着一起转动，而第二传动件32的另一端和第三传动件33的另一端位于透镜遮挡件40的两侧，这样第二传动件32的另一端和第三传动件33的另一端可以同时带动透镜遮挡件40一起转动，从而可以使透镜遮挡件40的转动更加稳定可靠，提升透镜遮挡件40的遮挡和打开的效果。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1、图2、图4和图5所示，底架10上设置有第一滑槽11，透镜遮挡件40的侧向设置有第一滑动部41，第一滑动部41可滑动地设置于第一滑槽11内，而且第一滑动部41与传动组件30传动连接，第一滑槽11在从前向后的方向上向下倾斜延伸。在底架10上设置有第一滑槽11，而透镜遮挡件40的侧向设置有第一滑动部41，在第一滑动部41与传动组件30传动连接后，传动组件30可以带动第一滑动部41在第一滑槽11内滑动，从而可以带动透镜遮挡件40的转动，而且这样可以使传动组件30与第一滑动部41之间的传动更加稳定可靠。第一滑槽11在从前向后的方向上向下倾斜延伸，可以理解地，第一滑动部41在第一滑槽11内可以有两个滑动极限位置，例如：当第一滑动部41滑动至第一滑槽11的前上方时，透镜遮挡件40可以转动完全遮挡车灯透镜50，当第一滑动部41滑动至第一滑槽11的后下方时，透镜遮挡件40可以转动完全从车灯透镜50的前方移开，如此，可以使透镜遮挡件40的转动更加简单方便，而且设置合理，使透镜遮挡件40的遮挡和打开的效果更好。

可选地，如图4和图5所示，第一滑动部41设置于透镜遮挡件40的侧向中部，透镜遮挡件40的侧向底部设置有第二滑动部42，底架10上设置有第二滑槽12，第二滑动部42可滑动地设置于第二滑槽12内，第二滑槽12在从前向后的方向上水平延伸。将第一滑动部41设置于透镜遮挡件40的侧向中部，这样设置合理，第一滑动部41与第一滑槽11的位置相对应，可以使第一滑动部41更好地在第一滑槽11内滑动。在透镜遮挡件40的侧向底部设置有第二滑动部42，而底架10上设置有第二滑槽12，第二滑动部42可滑动地设置于第二滑槽12内，也就是说，在传动组件30带动透镜遮挡件40运动的同时，第二滑动部42也可以在第二滑槽12内滑动，这样可以使透镜遮挡件40的整体运动更加稳定可靠。而第二滑槽12在从前向后的方向上水平延伸，也就是说，在透镜遮挡件40的转动过程中，第二滑动部42一直在同一高度运动，透镜遮挡件40的底部的高度始终不变，而通过第一滑动部41的滑动改变透镜遮挡件40的上部的高度，避免第一滑动部41的滑动与第二滑动部42的滑动产生干涉，从而影响透镜遮挡件40的遮挡和打开效果。

除此之外，如图4所示，底架10包括：底板13、两个侧板14和前板15，前板15连接于底板13的前端，两个侧板14连接于底板13的两侧，而且两个侧板14还与前板15相连接，第一滑槽11和第二滑槽12均设置于两个侧板14上。将前板15连接于底板13的前端，两个侧板14连接于底板13的两侧，而且两个侧板14还与前板15相连接，这样底板13、两个侧板14和前板15可以形成一个整体的结构，便于底架10的整体安装和设置。第一滑槽11和第二滑槽12均设置于两个侧板14上，这样设置合理，第一滑槽11和第二滑槽12可以分别与第一滑动部41和第二滑动部42相对应设置，从而便于第一滑动部41和第二滑动部42的滑动。

根据本实用新型实施例的车灯，包括：灯珠、车灯透镜50和以上实施例所述的车灯透镜50的遮挡装置1，车灯透镜50位于灯珠的前方，底架10位于车灯透镜50的一侧，透镜遮挡件40运动地设置于车灯透镜50的前方。通过透镜遮挡件40的运动可以设置于车灯透镜50的前方，从而可以遮挡车灯透镜50，又可以从车灯透镜50的前方移开，这样又可以打开车灯透镜50，实现车辆的迎宾交互，而且通过驱动件20的驱动作用，可以提升用户的感知效果，以及可以提升科技感和趣味性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车灯。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，包括：

底架(10)；

驱动件(20)，所述驱动件(20)设置于所述底架(10)；

传动组件(30)，所述传动组件(30)设置于所述底架(10)，所述传动组件(30)的一端与所述驱动件(20)传动连接；

透镜遮挡件(40)，所述透镜遮挡件(40)可运动地设置于所述底架(10)，所述透镜遮挡件(40)与所述传动组件(30)的一端传动连接，以在所述传动组件(30)的传动作用下选择性地遮挡车灯透镜(50)。

2.根据权利要求1所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述驱动件(20)为调光电机，所述调光电机设置有推杆(21)，所述推杆(21)与所述传动组件(30)传动连接。

3.根据权利要求2所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述传动组件(30)包括：第一传动件(31)和第二传动件(32)，所述第一传动件(31)与所述推杆(21)传动连接，以随所述推杆(21)轴向移动，所述第二传动件(32)与所述第一传动件(31)传动连接，所述第二传动件(32)与所述透镜遮挡件(40)传动连接。

4.根据权利要求3所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述第一传动件(31)上设置有齿条(310)，所述第二传动件(32)的一端设置有齿轮(320)，所述齿轮(320)与所述齿条(310)啮合，所述第二传动件(32)的另一端与所述透镜遮挡件(40)可转动地连接。

5.根据权利要求3所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述传动组件(30)还包括：第三传动件(33)和联动件(34)，所述联动件(34)连接于所述第二传动件(32)的一端和所述第三传动件(33)的一端之间，所述第二传动件(32)的另一端和所述第三传动件(33)的另一端位于所述透镜遮挡件(40)的两侧且与所述透镜遮挡件(40)的两侧可转动地连接。

6.根据权利要求1所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述底架(10)上设置有第一滑槽(11)，所述透镜遮挡件(40)的侧向设置有第一滑动部(41)，所述第一滑动部(41)可滑动地设置于所述第一滑槽(11)内且与所述传动组件(30)传动连接，所述第一滑槽(11)在从前向后的方向上向下倾斜延伸。

7.根据权利要求6所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述第一滑动部(41)设置于所述透镜遮挡件(40)的侧向中部，所述透镜遮挡件(40)的侧向底部设置有第二滑动部(42)，所述底架(10)上设置有第二滑槽(12)，所述第二滑动部(42)可滑动地设置于所述第二滑槽(12)内，所述第二滑槽(12)在从前向后的方向上水平延伸。

8.根据权利要求7所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述底架(10)包括：底板(13)、两个侧板(14)和前板(15)，前板(15)连接于所述底板(13)的前端，两个所述侧板(14)连接于所述底板(13)的两侧且还与所述前板(15)相连接，所述第一滑槽(11)和所述第二滑槽(12)均设置于两个所述侧板(14)上。

9.一种车灯，其特征在于，包括：

灯珠；

车灯透镜(50)，所述车灯透镜(50)位于所述灯珠的前方；

权利要求1-8中任一项所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，所述底架(10)位于所述车灯透镜(50)的一侧，所述透镜遮挡件(40)运动地设置于所述车灯透镜(50)的前方。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的车灯。