CN210526251U - 一种玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，包括玻璃板、金属网板、左车窗升降器、右车窗升降器、底座、滑动架体、电机、伸出缝口，滑动架体设有内腔室，左车窗升降器、右车窗升降器分别固定安装于内腔室中，玻璃板安装于左车窗升降器上，金属网板安装于右车窗升降器上，滑动架体沿着底座长度方向安装在底座上，伸出缝口设置于滑动架体上方，电机设置于底座的侧旁且其动力输出端与滑动架体相连接，以驱动滑动架体在底座上作横向左右滑动运动，实现玻璃板或金属网板交替切换对准伸出缝口的中心轴线。本车窗装置应用时，玻璃板与金属网板能共用原车车门上的玻璃槽缝，吻合度好，完全不会改变原车外观。

Description

一种玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置

技术领域

本实用新型涉及机动车车窗装置领域，特别是一种同时具有玻璃与金属网板两种遮挡部件的车窗装置。

背景技术

车窗是大部分车辆车身的重要组成部分，它是为了满足车内采光、通风以及司机、乘客视野的需要而设计和存在的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后挡风玻璃车窗，驾驶室、副驾驶室的车门车窗，后排乘客座位两侧的侧窗，车顶上的天窗等。

目前，现有的汽车车窗，只有一层玻璃板，没有可供切换使用的网状车窗板，使汽车在日常使用过程中，总会不时发生一些悲剧的事情。例如，粗心的父母开车带小孩去办事，认为办事时间短，把小孩留在车里，结果办起事来耗时大大延长了，而又疏忽了小孩还放在车里。因为汽车停车上锁后，车内空调设备断电，在炎热天气下，小孩长时间在车里停留会中暑、缺氧，最后导致悲剧的事情发生了。又例如，在郊外停车打开车窗，人们坐在车内休息，也会时常发生车内财物，被小偷顺手盗走了。

为了帮助人们在日常用车过程中，杜绝各种不幸事情的发生，有人开发出一种具有玻璃与金属网的双层车窗方案。所述的双层车窗方案可以如中国申请号为200810047017.7、名称为“车窗防盗装置”的公开专利文献，它采用了这些技术特征：防盗网窗、车窗玻璃、电机、减速器、传动齿轮、三角滑槽、齿条、网托、网栓等部件，并在同一个车门内构建出两套升降机构，以及在同一个车门上设置有两个伸出槽孔，一个升降机构负责车窗玻璃从车门的其中一个伸出槽孔作升降运动，另一个升降机构负责防盗网窗从车门的另一个伸出槽孔作升降运动，以此来在一个车门上构造具有双层车窗结构的双层车窗方案。

在实际运用当中，前面所述的双层车窗方案，很难应用于现有汽车车门的车窗改装上运用，原因如下：运用时，必须在原车车门的玻璃伸出槽孔的侧旁再开设一个供防盗网窗运行的伸出槽孔，方能实施前面所述的双层车窗方案。然而原车车门的玻璃伸出槽孔位置的宽度与造型，每个品牌每台车辆的设计都是不一样的，时常碰到无法另外开设伸出槽孔的情形。此时，要么前面所述的双层车窗方案无法安装运用，要么只能另外生产一个与原车车门内衬相同的、带有两个伸出槽孔的车门内衬件，来替换原车门的车门内衬件，才能将前面所述的双层车窗方案运用在汽车车门上，但这样一来，这种改装应用成本非常高，极大地制约了前面所述的双层车窗方案的推广与应用。另外，还有更为重要的问题是，当防盗网窗向上升起后，由于原车门的门框上方没有给防盗网预留嵌置的槽缝，使得防盗网窗升起后，无法吻合地嵌入门框上方中，就造成整个车门的十分粗糙难看，美观度差，难上档次，无法达到令人满意的效果。前面所述的双层车窗方案较适合于车辆制造厂在设计车门时，统一规划运用，不适合于后期改装运用。

因此，本申请人认为，前面所述的双层车窗方案，因其结构方案设计还不够科学与合理，使其还存在与车辆匹配性差、适用性差，应用成本高，难以进行广泛推广应用等不足。因而，必须对前面所述的双层车窗方案进行重新设计与开发，才能使其更好地满足人们的应用所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，该车窗装置采用底座、滑动架体、电机来使玻璃板与金属网板交替切换并实现共用一个伸出缝口伸出，从而使本车窗装置应用时，不用在车辆的原车窗位置再另外开设伸出缝口，只需将本车窗装置用于替换掉原车车窗玻璃机构即可，使其与车辆匹配性好，应用成本较低，而且构造简单、整体厚度较小，适用性强；并且玻璃板与金属网板能共用原车车门上的玻璃槽缝，吻合度好，完全不会改变原车外观，非常适合于后期的车辆改装运用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，包括玻璃板、金属网板、左车窗升降器、右车窗升降器，其特点在于还包括底座、滑动架体、电机、伸出缝口，其中所述滑动架体设有供玻璃板、金属网板、左车窗升降器、右车窗升降器容置的内腔室，所述左车窗升降器、右车窗升降器分别固定安装于内腔室中；所述玻璃板安装于左车窗升降器上并在左车窗升降器驱动下作伸出内腔室或收回内腔室运动；所述金属网板安装于右车窗升降器上并在右车窗升降器驱动下作伸出内腔室或收回内腔室运动；所述滑动架体沿着底座长度方向安装在底座上，所述伸出缝口设置于滑动架体上方，所述电机设置于底座的侧旁且其动力输出端与滑动架体相连接，以驱动滑动架体在底座上作横向左右滑动运动，实现玻璃板或金属网板交替切换对准伸出缝口的中心轴线。

为了进一步地提升本实用新型的整体模块化完整程度，使其安装应用起来更为便利、简单，本实用新型还包括外框架体，所述外框架体安装在底座上，在外框架体中设有容纳腔室，所述滑动架体设置于容纳腔室中，所述伸出缝口设置于外框架体的顶部。

为了使玻璃板与金属网板在外框架体内横向平移动的过程中，更为平稳，不会出现左右晃动的情形，所述外框架体的容纳腔室的上端两侧腔壁上还分别设有弹性限定机构，该弹性限定机构由安装座、限位件及弹簧构成，所述限位件套装在安装座上，所述弹簧设置于限位件与安装座之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用了底座、滑动架体、电机、玻璃板、金属网板、左车窗升降器、右车窗升降器、伸出缝口等部件构成的车窗装置，并将左车窗升降器、右车窗升降器、玻璃板、金属网板设置于滑动架体中，由电机来驱动滑动架体在底座上来回横向移动切换，使玻璃板或金属网板在升起前，始终切换成与伸出缝口呈同一中心轴线对准，并实现共用一个伸出缝口升降，不用在车辆的原车窗位置再另外开设伸出缝口，只需将本车窗装置用于替换掉原车车窗玻璃机构即可，本车窗装置与车辆匹配性好，应用成本较低，而且构造简单、整体厚度较小，可以根据各车型车窗的大小，生产出相对应大小的车窗装置，即可与原车车窗适配使用，适用性强。并且，玻璃板与金属网板能共用原车车门上的玻璃槽缝，吻合度好，完全不会改变原车外观，非常适合于后期的车辆改装运用。本实用新型的技术方案可以广泛应用各种机动车辆上，例如小型汽车、大货车、客运车辆、火车、高铁、工程车辆、房车等等。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的纵向剖视结构示意图。

图3为本实用新型的金属网板升起后的纵向剖视结构示意图。

图4为本实用新型的玻璃板升起后的纵向剖视结构示意图。

图5为本实用新型的左车窗升降器、右车窗升降器、玻璃板、金属网板的立体结构示意图。

图6为本实用新型的底座、滑动架体、电机之间拆装结构示意图。

具体实施方式

如图1与图2所示，本实用新型所述的一种玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，包括玻璃板1、金属网板2、左车窗升降器3、右车窗升降器4等等，其中所述左车窗升降器3、右车窗升降器4就是汽车、机动车常用的玻璃升降器，它可以是：单臂式玻璃升降器、双臂式玻璃升降器、绳轮式玻璃升降器、交叉臂式玻璃升降器、柔式玻璃升降器、软轴式升降器等等。由于这个玻璃升降器部分，属于现有技术当中常用的技术方案，因而对其具体方案结构，在此不作详细描述。本实施例中图5所示的方案，为交叉臂式玻璃升降器。

为了实现本实用新型提出的目的，本实用新型还包括底座5、滑动架体6、电机7、伸出缝口8、外框架体9，其中所述滑动架体6由带内腔室61的上框架62与滑动座63构成，所述内腔室61能供玻璃板1、金属网板2、左车窗升降器3、右车窗升降器4容置与安装；所述左车窗升降器3、右车窗升降器4分别固定安装于内腔室61的腔壁上，即如图2至图4 所示。所述玻璃板1安装于左车窗升降器3上并在左车窗升降器3驱动下作伸出内腔室61 或收回内腔室61运动，图4所示的状态，为玻璃板1伸出于内腔室61的状态，同时依图4 中所示，此时的金属网板2，为收回内腔室61中的状态。所述金属网板2安装于右车窗升降器4上并在右车窗升降器4驱动下作伸出内腔室61或收回内腔室61运动，图3所示的状态，为金属网板2伸出于内腔室61的状态，同时依图3中所示，此时的玻璃板1，为收回内腔室61中的状态。

如图1至图4所示，所述外框架体9设有容纳腔室91，所述伸出缝口8设置于外框架体9的顶部上，所述外框架体9安装在底座5上。所述滑动架体6的上框架62设置于外框架体9的容纳腔室91中。通过外框架体9的运用，使本实用新型的技术方案能够成为一个较为完整的模块化的实施方案，而不是一个松散的模块方案，这样就使得它安装与应用起来更为便利和简单。另外，在外框架体9上还设有一些固定凸耳92，以便于固定安装在车门中。

如图2至图4、图6所示，在底座5的中部上沿其长度方向还设有凹腔槽51，所述滑动座63的横向宽度小于凹腔槽51的横向宽度，所述滑动座63安置于凹腔槽51中。如图 6所示，在滑动座63与凹腔槽51的两端之间还设有导向杆64，以使滑动座63在移动过程中，更平衡、平稳，稳定性和可靠性更高。

又如图2至图4、图6所示，所述滑动座63的中部还设有螺孔65，所述电机7设置于底座5的中部侧面上，该电机7通过螺杆71与螺孔65相传动连接，以驱动滑动座63沿着导向杆64在凹腔槽51中来回作横向移动。或者是，所述滑动座63的一端顶面还设有齿条部，所述电机7相对应地设置在位于该齿条部侧旁的底座5上，该电机7通过齿轮与齿条部相啮合，以驱动滑动座63沿着导向杆64在凹腔槽51中来回作横向移动。

如图2中上端所示，所述伸出缝口8设置于滑动架体6上方的外框架体9顶部上，所述电机7设置于底座5的侧面且其动力输出端(即螺杆71)与滑动架体6的滑动座63相连接，以驱动滑动架体6在底座5上作横向左右滑动运动，即如图3中箭头所示的向左移动，以及如图4中箭头所示的向右移动，实现玻璃板1或金属网板2交替切换对准伸出缝口8的中心轴线；然后，玻璃板1或金属网板2在左车窗升降器3或右车窗升降器4的驱动下，向上升起或者向下降下，达到玻璃板1与金属网板2交替切换运用的目的，即如图4所示玻璃板1的升起状态，或者如图3所示金属网板2的升起状态。

此外，在具体实施过程中，还可以根据车型的实际需要，对金属网板2的网孔孔径进行按需加工。例如，当应用于房车上时，需要具有防蚊虫的效果，可以将网孔孔径做得更小一些。又例如，当应用其它车辆上时，为了使其通风效果更佳，可以将网孔做得大一些，使其透气效果更佳。

为了使玻璃板与金属网板在外框架体内横向平移动的过程中，更为平稳，不会出现左右晃动的情形，如图3和图4所示，所述外框架体9的容纳腔室91的上端两侧腔壁上还分别设有弹性限定机构10，该弹性限定机构10由安装座101、限位件102及弹簧103构成，所述限位件102套装在安装座101上，所述弹簧设置于限位件102与安装座101之间。通过这个弹性限定机构10的运用，使得滑动架体6在进行左、右移动过程中，就可以通过弹性限定机构10对进行限位，移动起来更为平衡，从而不会发生头重脚轻、摇晃的现象。

此外，在弹性限定机构10的里面或者侧旁，还有传感器或者行程开关，在滑动架体6在左右移动过程中，当滑动架体6移动合预定的位置时，传感器或者行程开关给控制电路板一个电信号，由控制电路板切断电机7的工作电源，电机7停机，以避免电机7工作过度。另外，所述传感器或者行程开关设置在外框架体9或底座5与滑动架体6之间的其它位置上，只要能实现当行程到了时，能及时断开电机7的工作电源即可。

在此需要特别说明的是，前述实施方式，仅仅是本实用新型方案的一种应用举例，不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型还可以其它未能一一列举的实施结构。

Claims (6)

1.一种玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，包括玻璃板(1)、金属网板(2)、左车窗升降器(3)、右车窗升降器(4)，其特征在于：还包括底座(5)、滑动架体(6)、电机(7)、伸出缝口(8)，其中

所述滑动架体(6)设有供玻璃板(1)、金属网板(2)、左车窗升降器(3)、右车窗升降器(4)容置的内腔室(61)，所述左车窗升降器(3)、右车窗升降器(4)分别固定安装于内腔室(61)中；

所述玻璃板(1)安装于左车窗升降器(3)上并在左车窗升降器(3)驱动下作伸出内腔室(61)或收回内腔室(61)运动；

所述金属网板(2)安装于右车窗升降器(4)上并在右车窗升降器(4)驱动下作伸出内腔室(61)或收回内腔室(61)运动；

所述滑动架体(6)沿着底座(5)长度方向安装在底座(5)上，所述伸出缝口(8)设置于滑动架体(6)上方，所述电机(7)设置于底座(5)的侧面且其动力输出端与滑动架体(6)相连接，以驱动滑动架体(6)在底座(5)上作横向左右滑动运动，实现玻璃板(1)或金属网板(2)交替切换对准伸出缝口(8)的中心轴线。

2.根据权利要求1所述玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，其特征在于：还包括外框架体(9)，所述外框架体(9)安装在底座(5)上，在外框架体(9)中设有容纳腔室(91)，所述滑动架体(6)设置于容纳腔室(91)中，所述伸出缝口(8)设置于外框架体(9)的顶部。

3.根据权利要求2所述玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，其特征在于：所述外框架体(9)的容纳腔室(91)的上端两侧腔壁上还分别设有弹性限定机构(10)，该弹性限定机构(10)由安装座(101)、限位件(102)及弹簧(103)构成，所述限位件(102)套装在安装座(101)上，所述弹簧设置于限位件(102)与安装座(101)之间。

4.根据权利要求2所述玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，其特征在于：所述底座(5)上沿其长度方向设有凹腔槽(51)，所述滑动架体(6)由带内腔室(61)的上框架(62)与滑动座(63)构成，所述上框架(62)设置于外框架体(9)的容纳腔室(91)中；所述滑动座(63)的横向宽度小于凹腔槽(51)的横向宽度，所述滑动座(63)安置于凹腔槽(51)中，在滑动座(63)与凹腔槽(51)的两端之间还设有导向杆(64)。

5.根据权利要求4所述玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，其特征在于：所述滑动座(63)的中部还设有螺孔(65)，所述电机(7)设置于底座(5)的中部侧旁上，该电机(7)通过螺杆与螺孔(65)相传动连接，以驱动滑动座(63)沿着导向杆(64)在凹腔槽(51)中来回作横向移动。

6.根据权利要求4所述玻璃与金属网板交替切换遮挡在车窗上的车窗装置，其特征在于：所述滑动座(63)的一端顶面还设有齿条部，所述电机(7)相对应地设置在位于该齿条部侧旁的底座(5)上，该电机(7)通过齿轮与齿条部相啮合，以驱动滑动座(63)沿着导向杆(64)在凹腔槽(51)中来回作横向移动。

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