CN216153627U - 一种电动滑轨总成以及汽车内部部件 - Google Patents

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邹枫
周操
吴燕
郑伟
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Abstract

本实用新型涉及一种电动滑轨总成,其包括第一轨总成、第二轨总成、连接支架和电机总成,其中,所述第一轨总成与所述第二轨总成错位布置且通过所述连接支架连接,所述电机总成与所述第一轨总成连接以驱动所述第一轨总成并通过所述连接支架驱动所述第二轨总成。本实用新型还涉及一种汽车内部部件,其包括固定件以及通过上述的电动滑轨总成可滑动地安装在所述固定件上的滑动件。根据本实用新型的电动滑轨总成,第一轨总成直接通过电机总成驱动,第二轨总成通过连接支架连接在第一轨总成上以随之驱动,从而使得第一轨总成可以与第二轨总成错位布置,节省Y向空间,适用于内饰小尺寸零件。

Description

一种电动滑轨总成以及汽车内部部件
技术领域
本实用新型涉及轨道系统,更具体地涉及一种电动滑轨总成以及汽车内部部件。
背景技术
例如在座椅轨道系统中,目前常见的轨道布置方案都是水平布置,如图9所示,双丝杆驱动,即通过一个电机总成7a两头的软轴同时驱动两根导轨4a。显然,这种已知方案占用Y向空间大,不适用于内饰小尺寸零件。
实用新型内容
为了解决上述现有技术中的占用Y向空间大的问题,本实用新型提供一种电动滑轨总成以及汽车内部部件。
本实用新型提供一种电动滑轨总成,其包括第一轨总成、第二轨总成、连接支架和电机总成,其中,所述第一轨总成与所述第二轨总成错位布置且通过所述连接支架连接,所述电机总成与所述第一轨总成连接以驱动所述第一轨总成并通过所述连接支架驱动所述第二轨总成。
优选地,所述第一轨总成相对于所述第二轨总成倾斜设置。
优选地,所述第二轨总成位于所述电机总成的上方。
优选地,所述第一轨总成的顶表面与所述第二轨总成的顶表面形成一个夹角。
优选地,所述夹角介于10°-60°之间。
优选地,所述第二轨总成设置为与所述第一轨总成不同类型的轨。
优选地,所述第二轨总成包括冲压滑轨、滚压滑轨和圆管滑轨中的任意一种。
本实用新型还提供一种汽车内部部件,其包括固定件以及通过上述的电动滑轨总成可滑动地安装在所述固定件上的滑动件。
优选地,所述第一轨总成通过转接支架与所述滑动件连接,所述转接支架连接在所述第一轨总成的顶表面上。
优选地,所述固定件包括固定安装在地板上的中央控制台,所述滑动件包括相对于所述中央控制台滑动的扶手箱。
优选地,所述汽车内部部件还包括盖板,所述盖板一端连接所述中央控制台,另一端与所述扶手箱连接,所述盖板随着所述扶手箱的移动而移动。
优选地,所述盖板包括滑移门或卷帘门。
根据本实用新型的电动滑轨总成,第一轨总成直接通过电机总成驱动,第二轨总成通过连接支架连接在第一轨总成上以随之驱动,从而使得第一轨总成可以与第二轨总成错位布置,节省Y向空间,适用于内饰小尺寸零件。
附图说明
图1A是根据本实用新型的一个优选实施例的汽车内部部件在关闭状态下的外观示意图;
图1B是根据本实用新型的一个优选实施例的汽车内部部件在打开状态下的外观示意图;
图2A是图1A的汽车内部部件的电动滑轨总成的结构示意图;
图2B是图1B的汽车内部部件的电动滑轨总成的结构示意图;
图3是图2A-图2B的电动滑轨总成的爆炸图;
图4是图1A的汽车内部部件的局部结构示意图,其出于清楚的目的省略了滑动件;
图5是图1A的汽车内部部件的剖视图;
图6是图1A的汽车内部部件的电动滑轨总成的滑轨布置示意图;
图7是本实用新型的另一个优选实施例的电动滑轨总成的滑轨布置示意图;
图8是本实用新型的又一个优选实施例的电动滑轨总成的滑轨布置示意图;
图9是现有技术的电动滑轨总成的滑轨布置示意图。
具体实施方式
下面结合附图,给出本实用新型的较佳实施例,并予以详细描述。
如图1A-图1B所示,根据本实用新型的一个优选实施例的汽车内部部件包括滑动件1、固定件2和电动滑轨总成,其中,电动滑轨总成设置于滑动件1和固定件2之间,使得滑动件1可以相对于固定件2在如图1A所示的第一位置和如图1B所示的第二位置之间移动,以为后排乘客提供便利。在本实施例中,固定件2包括固定安装在地板上的中央控制台,滑动件1包括相对于中央控制台滑动的扶手箱。
如图1A-图1B所示,根据本实用新型的一个优选实施例的汽车内部部件还包括盖板3,其一端连接固定件2,另一端连接滑动件1,固定件2具有开口20,以便滑动件1在开口20内移动。在图1A所示的第一位置,滑动件1覆盖开口20,盖板3被隐藏在固定件2的内部为不可见状态。之后,盖板3随着滑动件1朝向固定件2的后方移动而从固定件2中伸出以逐渐遮盖开口20,从而在图1B所示的第二位置下盖板3完全可见,以遮盖开口20下设置的电动滑轨总成的内部结构。在本实施例中,该盖板3为滑移门。在另一个实施例中,该盖板3为卷帘门。
如图2A-图2B所示,电动滑轨总成包括第一轨总成4、第二轨总成5、连接支架6、电机总成7和转接支架8,其中,第一轨总成4与第二轨总成5通过连接支架6连接,电机总成7与第一轨总成4连接以驱动第一轨总成4继而驱动第二轨总成5,转接支架8连接在第一轨总成4上以连接滑动件1,从而通过电机总成7最终驱动滑动件1在固定件2上的前后滑动。
如图3所示,第一轨总成4包括第一上轨道41、第一下轨道42、丝杆43和齿轮箱44,其中,转接支架8连接固定在第一上轨道41上,第一上轨道41可滑动地安装在第一下轨道42上,穿过齿轮箱44安装的丝杆43固定连接在第一上轨道41上,齿轮箱44与电机总成7连接以通过电机总成7来驱动第一上轨道41在第一下轨道42上的滑动。
如图3所示,第二轨总成5包括第二上轨道51和第二下轨道52,其中,第二上轨道51可滑动地安装在第二下轨道52上,第二上轨道51通过连接支架6与第一上轨道41固定连接以随着第一上轨道41的移动而同步移动。
如图4-图5所示,根据本实用新型的一个优选实施例的电动滑轨总成还包括底座3,其中,固定件2安装在底座3上固定不动,第一下轨道42、第二下轨道52和电机总成7均在固定件2的内部安装固定在底座3上。
下面简要说明汽车内部部件的具体装配过程。
首先,转接支架8焊接固定在第一轨总成4的第一上轨道41上。
接下来,第一轨总成4的第一下轨道42通过螺栓安装固定在底座3上。
接下来,电机总成7通过卡接和螺钉安装固定在底座3上。
接下来,第二轨总成5的第二下轨道52通过螺栓安装固定在底座3上。
接下来,连接支架6通过螺栓安装固定在第一轨总成4的第一上轨道41和第二轨总成5的第二上轨道51上。
最后,将滑动件1一方面通过转接支架8和螺栓安装固定在第一轨总成4的第一上轨道41上,另一方面直接通过螺栓安装固定在第二轨总成5的第二上轨道51上,从而使得滑动件1在电机总成7的驱动下实现图1A的关闭状态和图1B的打开状态之间的滑动。
特别地,如图5所示,根据本实用新型的一个优选实施例的电动滑轨总成的第一轨总成4为倾斜布置,转接支架8的设置实现了第一上轨道41和滑动件1之间的螺栓布置需求。具体地,滑动件1具有水平延伸的底面,第一轨总成4的第一上轨道41具有与水平面呈一定夹角的顶面,转接支架8形状互补地插入在第一上轨道41和滑动件1之间以使其两接触面始终在水平面上相对滑动。在本实施例中,转接支架8的顶表面与第二轨总成5的第二上轨道51的顶表面齐平。在本实施例中,第一上轨道41的顶面与水平面的夹角为30°。应该理解,该角度可以在10°-60°的范围内进行调节。
如图6所示,通过将第一轨总成4倾斜布置,同时电机总成7倾斜布置,可以将第一轨总成4与第二轨总成5错位布置,第二轨总成5被安装在电机总成7的上方,节省了空间。第二轨总成5可设置为与第一轨总成4不同类型的轨。在本实施例中,该第二轨总成5和第一轨总成4同为冲压滑轨。应该理解,根据不同的应用场景,该第二轨总成5也可以选择为与第一轨总成4不同的例如图7中示出的滚压滑轨5A和图8中示出的圆管滑轨5B。
需要注意的是,本实用新型(例如实用新型概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明;本实用新型的实施例仅以举例的方式提出,并不打算作为对本实用新型范围的限制。如说明书中所描述的和/或图中所说明的本实用新型中所体现的实用新型概念的元素的结构和/或安排仅是说明性的。尽管在本专利文件中已经详细描述了本实用新型的示例性实施例,但本领域的普通技术人员很容易理解,示例性实施例和替代性实施例的主题事项的等同物、修改、变化等是可能的,并被认为是在本实用新型的范围内;所有这些主题事项(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。还应注意的是,在示例性实施例的配置和/或安排中(例如在概念、设计、结构、装置、形式、装配、构造、手段、功能、系统、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)可以做出各种/其他修改、变化、替代、等同、改变、遗漏等)而不偏离本实用新型的范围;所有这些主题(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。本实用新型的范围并不打算局限于本专利文件的说明书和/或图中所描述的主题(如细节、结构、功能、材料、行为、步骤、顺序、系统、结果等)。考虑到本专利文件的权利要求将被适当地解释为涵盖本实用新型主题的完整范围(例如包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等);应理解本专利文件中使用的术语是为了提供示范性实施例的主题的描述,而不是作为对本实用新型范围的限制。
还需要注意的是,根据示例性实施例,本实用新型可以包括常规技术(例如在示例性实施例、修改、变化、组合、等价物中实施和/或集成的技术),或者可以包括任何其他适用技术(现在和/或未来),具有执行说明书中描述的功能和过程/操作和/或图中说明的能力。所有这些技术(例如以实施例、修改、变化、组合、等同物等方式实现的技术)都被认为是在本专利文件的本实用新型的范围内。

Claims (12)

1.一种电动滑轨总成,其特征在于,该电动滑轨总成包括第一轨总成、第二轨总成、连接支架和电机总成,其中,所述第一轨总成与所述第二轨总成错位布置且通过所述连接支架连接,所述电机总成与所述第一轨总成连接以驱动所述第一轨总成并通过所述连接支架驱动所述第二轨总成。
2.根据权利要求1所述的电动滑轨总成,其特征在于,所述第一轨总成相对于所述第二轨总成倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的电动滑轨总成,其特征在于,所述第二轨总成位于所述电机总成的上方。
4.根据权利要求1所述的电动滑轨总成,其特征在于,所述第一轨总成的顶表面与所述第二轨总成的顶表面形成一个夹角。
5.根据权利要求4所述的电动滑轨总成,其特征在于,所述夹角介于10°-60°之间。
6.根据权利要求1所述的电动滑轨总成,其特征在于,所述第二轨总成设置为与所述第一轨总成不同类型的轨。
7.根据权利要求1所述的电动滑轨总成,其特征在于,所述第二轨总成包括冲压滑轨、滚压滑轨和圆管滑轨中的任意一种。
8.一种汽车内部部件,其特征在于,该汽车内部部件包括固定件以及通过如权利要求1~7中任一项所述的电动滑轨总成可滑动地安装在所述固定件上的滑动件。
9.根据权利要求8所述的汽车内部部件,其特征在于,所述第一轨总成通过转接支架与所述滑动件连接,所述转接支架连接在所述第一轨总成的顶表面上。
10.根据权利要求8所述的汽车内部部件,其特征在于,所述固定件包括固定安装在地板上的中央控制台,所述滑动件包括相对于所述中央控制台滑动的扶手箱。
11.根据权利要求10所述的汽车内部部件,其特征在于,所述汽车内部部件还包括盖板,所述盖板一端连接所述中央控制台,另一端与所述扶手箱连接,所述盖板随着所述扶手箱的移动而移动。
12.根据权利要求11所述的汽车内部部件,其特征在于,所述盖板包括滑移门或卷帘门。
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