CN210970752U - 座椅旋转调节机构及包括其的汽车座椅 - Google Patents

座椅旋转调节机构及包括其的汽车座椅 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种座椅旋转调节机构及包括其的汽车座椅,所述座椅旋转调节机构包括下端盖、转盘和调节锁紧机构,所述转盘转动地安装在所述下端盖上,所述调节锁紧机构安装在所述转盘上,当所述转盘转动到位时,所述调节锁紧机构穿过所述转盘和所述下端盖,使得所述转盘与所述下端盖的相对位置固定。本实用新型利用冲压件本身的结构特征作为旋转轴,结构简单易操作;利用衬套等耐磨材料代替油脂,防止污染;结构简单多样化,强度高,具有很强的拓展性;相对滚珠等传统结构紧固件/衬套上下限位,减小转盘晃动量,增加稳定性;解锁方式既可以电动解锁也可以换成解锁杆的手动解锁方式。

Description

座椅旋转调节机构及包括其的汽车座椅
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域,特别涉及一种座椅旋转调节机构及包括其的汽车座椅。
背景技术
在现有技术中,随着汽车行业的发展,无人驾驶技术的日益成熟。汽车不仅仅成为出行的交通工具。未来也会拓展成临时开会场所,休闲场所。为乘客提供更多样,更方便的交互方式。
同时,这也就要求座椅具备旋转等功能。目前在已经开发出的电动旋转机构基础上,主要冲压件共用的前提下开发出手动的旋转机构。
现有座椅调节机构结构复杂,操作不够便利,效果也有待提高。
有鉴于此,本领域技术人员研制了座椅旋转调节机构,以期克服上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中座椅调节机构结构复杂,操作不够便利等缺陷,提供一种座椅旋转调节机构及包括其的汽车座椅。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
一种座椅旋转调节机构,其特点在于,所述座椅旋转调节机构包括下端盖、转盘和调节锁紧机构,所述转盘转动地安装在所述下端盖上,所述调节锁紧机构安装在所述转盘上,当所述转盘转动到位时,所述调节锁紧机构穿过所述转盘和所述下端盖,使得所述转盘与所述下端盖的相对位置固定。
根据本实用新型的一个实施例,所述调节锁紧机构包括锁销、锁销支架、复位弹簧和线束组件,所述锁销支架的一端固定在所述转盘的外侧面上,另一端位于所述转盘的上方;
所述锁销的上部穿设在所述锁销支架的另一端内,所述复位弹簧套设在所述锁销的上部,且所述复位弹簧位于所述锁销和所述锁销支架的另一端之间;
所述线束组件固定在所述锁销支架上,且与所述锁销的顶部连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述线束组件包括线束支架、线束固定支架和线束,所述线束支架的一端安装在所述锁销支架的上端面上,且与所述锁销的顶部连接;
所述线束固定支架的一端固定在所述锁销支架的外侧面上,另一端位于所述锁销支架的上方;
所述线束固定在所述线束固定支架的另一端上,且与所述线束支架的另一端连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述锁销支架、所述线束固定支架呈L型,所述线束支架呈C字型。
根据本实用新型的一个实施例,所述座椅旋转调节机构还包括上端盖,所述上端盖罩设在所述转盘上,且与所述下端盖固定连接;
所述转盘的上端面上设置有多个行程挡点,当所述转盘在转动过程中,所述行程挡点碰到所述上端盖时,所述调节锁紧机构落锁。
根据本实用新型的一个实施例,所述座椅旋转调节机构还包括第一衬套和第二衬套,所述第一衬套安装在所述下端盖上,所述转盘安装在所述第一衬套上;
所述第二衬套安装在所述转盘上,所述上端盖安装在所述第二衬套上。
本实用新型还公开了一种座椅旋转调节机构,其特点在于,所述座椅旋转调节机构包括下端盖、转盘和调节锁紧机构,所述转盘上开设有安装通孔,所述调节锁紧机构安装在所述下端盖的下方,且所述调节锁紧机构穿过所述安装通孔,与所述安装通孔的边缘连接,通过所述调节锁紧机构驱动所述转盘的转动和锁紧。
根据本实用新型的一个实施例,所述调节锁紧机构包括齿条和电机,所述电机安装在所述下端盖的下方,所述电机的驱动齿轮穿过所述安装通孔,所述齿条安装在所述转盘的上端面,位于所述安装通孔的边缘处,所述驱动齿轮与所述齿条相互啮合。
根据本实用新型的一个实施例,所述齿条的两端部最后一个齿部的宽度大于所述齿条上的其他齿部宽度。
根据本实用新型的一个实施例,所述齿条的两端部上分别设置有齿片,所述齿片的齿部与所述齿条的齿部上下对应叠合。
根据本实用新型的一个实施例,所述电机通过电机固定支架安装在所述下端盖的下方。
根据本实用新型的一个实施例,所述座椅旋转调节机构还包括上端盖,所述上端盖罩设在所述转盘上,且与所述下端盖固定连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述座椅旋转调节机构还包括第一衬套和第二衬套,所述第一衬套安装在所述下端盖上,所述转盘安装在所述第一衬套上;
所述第二衬套安装在所述转盘上,所述上端盖安装在所述第二衬套上。
本实用新型还提供了一种汽车座椅,其特点在于,所述汽车座椅包括如上所述的座椅旋转调节机构。
本实用新型的积极进步效果在于:
本实用新型座椅旋转调节机构及包括其的汽车座椅具有如下优势:
一、利用冲压件本身的结构特征作为旋转轴,结构简单易操作;
二、利用衬套等耐磨材料代替油脂,防止污染;
三、结构简单多样化,强度高,具有很强的拓展性;
四、相对滚珠等传统结构紧固件/衬套上下限位,减小转盘晃动量,增加稳定性;
五、与电动转盘接口一致可以满足客户的不同需求,上下移动的解锁装置不破坏转盘整体强度;
六、解锁方式既可以电动解锁也可以换成解锁杆的手动解锁方式。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显,在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征,其中:
图1为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一的爆炸图。
图2为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一的立体图。
图3为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一的俯视图。
图4为图3沿A-A线剖开的剖视图。
图5为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一的装配示意图。
图6为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一中调节锁紧机构的装配示意图。
图7为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一中行程挡点碰到上端盖的示意图。
图8为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一中调节锁紧机构的锁紧状态示意图。
图9为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一中调节锁紧机构的解锁状态示意图。
图10为本实用新型汽车座椅的结构示意图一。
图11为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例二的爆炸图。
图12为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例二的立体图。
图13为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例二的俯视图。
图14为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例二装配示意图。
图15为本实用新型汽车座椅的结构示意图二。
【附图标记】
下端盖 10
转盘 20
调节锁紧机构 30、300
锁销 31
锁销支架 32
复位弹簧 33
台阶面 311
线束支架 34
线束固定支架 35
线束 36
锁销螺栓 341
上端盖 40
铆钉 41
行程挡点 21
第一衬套 50
第二衬套 60
滑轨 100
齿条 310
电机 320
驱动齿轮 321
安装通孔 21
电机固定支架 340
齿片 330
具体实施方式
为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂,以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例,其示例在附图中示出。在任何可能的情况下,在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
此外,尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的,但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的,其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
此外,要求不仅仅通过所使用的实际术语,而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
实施例一:
图1为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一的爆炸图。图2为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一的立体图。图3为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一的俯视图。图4为图3沿A-A线剖开的剖视图。图5为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一的装配示意图。图6为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一中调节锁紧机构的装配示意图。图7为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一中行程挡点碰到上端盖的示意图。
如图1至图7所示,本实用新型公开了一种座椅旋转调节机构,其包括下端盖10、转盘20和调节锁紧机构30,将转盘20转动地安装在下端盖10上,将调节锁紧机构30安装在转盘20上,当转盘20转动到位时,调节锁紧机构30穿过转盘20和下端盖10,使得转盘20与下端盖10的相对位置固定。
优选地,调节锁紧机构30包括锁销31、锁销支架32、复位弹簧33和线束组件,将锁销支架32的一端固定在转盘20的外侧面上,另一端位于转盘20的上方。锁销31的上部穿设在锁销支架32的另一端内,复位弹簧33套设在锁销31的上部,且复位弹簧33位于锁销31和锁销支架32的另一端之间。例如,锁销31上设置有一向外凸出的台阶面311,所述复位弹簧33安装在台阶面311上,从而使得复位弹簧33安装在台阶面311和锁销支架32的另一端的下端面之间。所述线束组件固定在锁销支架32上,且与锁销31的顶部连接。
进一步地,所述线束组件包括线束支架34、线束固定支架35和线束36,将线束支架34的一端安装在锁销支架32的上端面上,且与锁销31的顶部连接。例如,线束支架34通过锁销螺栓341与锁销31的顶部连接。线束固定支架35的一端固定在锁销支架32的外侧面上,另一端位于锁销支架32的上方。线束36固定在线束固定支架35的另一端上,且与线束支架34的另一端连接。此处的锁销支架32、线束固定支架35优选为呈L型,线束支架34优选为呈C字型。
另外,所述座椅旋转调节机构还包括上端盖40,将上端盖40罩设在转盘20上,且与下端盖10固定连接,例如采用铆钉41将上端盖40和下端盖10铆接固定。
更进一步地,转盘20的上端面上设置有多个行程挡点21,当转盘20在转动过程中,行程挡点21碰到上端盖40时,调节锁紧机构30落锁。例如,本实施例中的结构为手动转盘,开发角度为180°,即座椅旋转180°后被行程挡点挡住,然后所述调节锁紧机构落锁。
此外,所述座椅旋转调节机构还包括第一衬套50和第二衬套60,第一衬套50安装在下端盖10上,转盘20安装在第一衬套50上。第二衬套60安装在转盘20上,上端盖40安装在第二衬套60上。
图8为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一中调节锁紧机构的锁紧状态示意图。图9为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例一中调节锁紧机构的解锁状态示意图。
如图8和图9所示,所述座椅旋转调节机构的运动原理为:拉起线束36,带动线束支架34上移。线束支架34上移带动锁销31上移,从而压缩复位弹簧33。释放线束36,锁销31在复位弹簧33的张力下紧紧的顶住下端盖10的端面。当锁销31转到下端盖10的孔位时,锁销31下移,将转盘20和下端盖10在旋转方向上锁止。
图10为本实用新型汽车座椅的结构示意图一。
如图10所示,本实用新型还提供了一种汽车座椅,其包括如上所述的座椅旋转调节机构,下端盖10安装在两根平行的滑轨100上,转盘20与汽车座椅的上框架相连接。
当汽车座椅需要旋转调节时,手动转动转盘20,以带动汽车座椅旋转。转盘20上行程挡点21碰到上端盖40时,例如汽车座椅旋转180°后碰到行程挡点21。拉起线束36,带动线束支架34上移,从而驱动整个所述座椅旋转调节机构实现落锁,从而实现锁紧固定转盘20与下端盖10之间的相对位置,完成汽车座椅的旋转调节过程。
实施例二:
图11为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例二的爆炸图。图12为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例二的立体图。图13为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例二的俯视图。图14为本实用新型座椅旋转调节机构的实施例二装配示意图。
如图11至图14所示,本实用新型还公开了一种座椅旋转调节机构,其包括下端盖10、转盘20和调节锁紧机构300,在转盘20上开设有安装通孔21,调节锁紧机构300安装在下端盖10的下方,且调节锁紧机构300穿过安装通孔21,与安装通孔21的边缘连接,通过调节锁紧机构300驱动转盘20的转动和锁紧。
优选地,本实施例中调节锁紧机构300包括齿条310和电机320,电机320安装在下端盖10的下方,电机320的驱动齿轮321穿过安装通孔21,齿条310安装在转盘20的上端面,位于安装通孔21的边缘处,驱动齿轮321与齿条310相互啮合。电机320优选地通过电机固定支架340安装在下端盖10的下方。
进一步地,齿条310的两端部最后一个齿部的宽度大于齿条310上的其他齿部宽度。优选地,可以设置为在齿条310的两端部上分别设置有齿片330,且齿片330的齿部与齿条310的齿部上下对应叠合。从而形成齿条310的两端部最后一个齿部的宽度大于齿条310上的其他齿部宽度。
另外,所述座椅旋转调节机构还包括上端盖40,将上端盖40罩设在转盘20上,且与下端盖10固定连接。
此外,所述座椅旋转调节机构还包括第一衬套50和第二衬套60,将第一衬套50安装在下端盖10上,转盘20安装在第一衬套50上。第二衬套60安装在转盘20上,上端盖10安装在第二衬套60上。
根据上述结构,所述座椅旋转调节机构将电机外壳与下端盖10固定,同时与滑轨连接做为固定端。通过电机内齿轮带动齿条310旋转,而齿条310与转盘20固定,从而使得转盘20转动。转盘20与座椅上框架相连接,带动座椅旋转。由于齿条两端的最后一个齿形状稍微比其他齿大,可以实现阻止电机齿轮啮入,从而形成挡点。
图15为本实用新型汽车座椅的结构示意图二。
如图15所示,本实用新型还提供了一种汽车座椅,其包括如上所述的座椅旋转调节机构,下端盖10安装在两根平行的滑轨100上,转盘20与汽车座椅的上框架相连接。
驱动电机320通过固定支架340安装于转盘20的下方,电机320的驱动齿轮321穿过转盘20上的安装通孔21,齿条310安装于转盘20上,同时驱动齿轮321与齿条310相互啮合。驱动齿轮321在电机320的带动下驱动转盘20转动,上衬套50和下衬套60主要用于减少摩擦力。
当汽车座椅需要旋转调节时,驱动电机320转动,通过驱动齿轮321带动齿条310,带动转盘20旋转,从而使得汽车座椅旋转。驱动齿轮321转动至齿条310两端的最后一个齿被阻挡,例如汽车座椅旋转180°后。停止电机320,从而实现锁紧固定转盘20与下端盖10之间的相对位置,完成汽车座椅的旋转调节过程。
综上所述,本实用新型座椅旋转调节机构及包括其的汽车座椅具有如下优势:
一、利用冲压件本身的结构特征作为旋转轴,结构简单易操作;
二、利用衬套等耐磨材料代替油脂,防止污染;
三、结构简单多样化,强度高,具有很强的拓展性;
四、相对滚珠等传统结构紧固件/衬套上下限位,减小转盘晃动量,增加稳定性;
五、与电动转盘接口一致可以满足客户的不同需求,上下移动的解锁装置不破坏转盘整体强度;
六、解锁方式既可以电动解锁也可以换成解锁杆的手动解锁方式。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式作出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (14)

1.一种座椅旋转调节机构,其特征在于,所述座椅旋转调节机构包括下端盖、转盘和调节锁紧机构,所述转盘转动地安装在所述下端盖上,所述调节锁紧机构安装在所述转盘上,当所述转盘转动到位时,所述调节锁紧机构穿过所述转盘和所述下端盖,使得所述转盘与所述下端盖的相对位置固定。
2.如权利要求1所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述调节锁紧机构包括锁销、锁销支架、复位弹簧和线束组件,所述锁销支架的一端固定在所述转盘的外侧面上,另一端位于所述转盘的上方;
所述锁销的上部穿设在所述锁销支架的另一端内,所述复位弹簧套设在所述锁销的上部,且所述复位弹簧位于所述锁销和所述锁销支架的另一端之间;
所述线束组件固定在所述锁销支架上,且与所述锁销的顶部连接。
3.如权利要求2所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述线束组件包括线束支架、线束固定支架和线束,所述线束支架的一端安装在所述锁销支架的上端面上,且与所述锁销的顶部连接;
所述线束固定支架的一端固定在所述锁销支架的外侧面上,另一端位于所述锁销支架的上方;
所述线束固定在所述线束固定支架的另一端上,且与所述线束支架的另一端连接。
4.如权利要求3所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述锁销支架、所述线束固定支架呈L型,所述线束支架呈C字型。
5.如权利要求1所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述座椅旋转调节机构还包括上端盖,所述上端盖罩设在所述转盘上,且与所述下端盖固定连接;
所述转盘的上端面上设置有多个行程挡点,当所述转盘在转动过程中,所述行程挡点碰到所述上端盖时,所述调节锁紧机构落锁。
6.如权利要求5所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述座椅旋转调节机构还包括第一衬套和第二衬套,所述第一衬套安装在所述下端盖上,所述转盘安装在所述第一衬套上;
所述第二衬套安装在所述转盘上,所述上端盖安装在所述第二衬套上。
7.一种座椅旋转调节机构,其特征在于,所述座椅旋转调节机构包括下端盖、转盘和调节锁紧机构,所述转盘上开设有安装通孔,所述调节锁紧机构安装在所述下端盖的下方,且所述调节锁紧机构穿过所述安装通孔,与所述安装通孔的边缘连接,通过所述调节锁紧机构驱动所述转盘的转动和锁紧。
8.如权利要求7所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述调节锁紧机构包括齿条和电机,所述电机安装在所述下端盖的下方,所述电机的驱动齿轮穿过所述安装通孔,所述齿条安装在所述转盘的上端面,位于所述安装通孔的边缘处,所述驱动齿轮与所述齿条相互啮合。
9.如权利要求8所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述齿条的两端部最后一个齿部的宽度大于所述齿条上的其他齿部宽度。
10.如权利要求9所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述齿条的两端部上分别设置有齿片,所述齿片的齿部与所述齿条的齿部上下对应叠合。
11.如权利要求8所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述电机通过电机固定支架安装在所述下端盖的下方。
12.如权利要求8所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述座椅旋转调节机构还包括上端盖,所述上端盖罩设在所述转盘上,且与所述下端盖固定连接。
13.如权利要求12所述的座椅旋转调节机构,其特征在于,所述座椅旋转调节机构还包括第一衬套和第二衬套,所述第一衬套安装在所述下端盖上,所述转盘安装在所述第一衬套上;
所述第二衬套安装在所述转盘上,所述上端盖安装在所述第二衬套上。
14.一种汽车座椅,其特征在于,所述汽车座椅包括如权利要求1-13任意一项所述的座椅旋转调节机构。
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