CN219325782U - 屏幕总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种屏幕总成和车辆，用于解决能够多角度调节的屏幕总成的结构复杂的技术问题。屏幕总成包括：屏幕组件，固定支架，用于与外部结构固定连接，支架机构，能够相对于固定支架沿第一方向移动，侧转支架，屏幕组件连接在侧转支架上，侧转支架铰接于支架机构上并能够带动屏幕组件绕沿第三方向延伸的转动轴线转动，第一方向与第三方向正交，侧转支架具有齿轮结构，驱动机构，与支架机构固定连接，驱动机构包括第一动力输出齿轮，能够驱动齿轮结构转动，同时通过传动机构带动支架机构沿第一方向移动。

Description

屏幕总成和车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种屏幕总成和车辆。

背景技术

随着汽车智能化程度不断提高，车载平板结构及功能也在不断优化。目前市面上车载平板大多可以做到旋转90°，使平板从横屏变为竖屏，根据应用程序自适应调整平板姿态，但这并不能解决驾驶员操作不便、难以查看屏幕以及反光的问题。

相关技术中，为了便于驾驶员操作车载平板，车辆上设置了能够向主驾侧和副驾侧侧转和横移以及向主驾侧和副驾侧伸出的车载平板，然而，为了实现车载平板的上述多种动作，通常相应地设置有多个动力源来分别驱动车载平板的侧转、平移和纵移，这就导致车载平板及其调节装置整体结构复杂，成本升高，尺寸较大，占用车用空间较大。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种屏幕总成和车辆，以解决能够多角度调节的屏幕总成的结构复杂的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种屏幕总成，包括：屏幕组件，固定支架，用于与外部结构固定连接，支架机构，能够相对于所述固定支架沿第一方向移动，侧转支架，所述屏幕组件连接在所述侧转支架上，所述侧转支架铰接于所述支架机构上，并能够带动所述屏幕组件绕沿第三方向延伸的转动轴线转动，所述第一方向与所述第三方向正交，所述侧转支架上形成有齿轮结构，以及驱动机构，与所述支架机构固定连接，所述驱动机构包括第一动力输出齿轮，所述第一动力输出齿轮能够驱动所述齿轮结构转动，同时通过传动机构带动所述支架机构沿所述第一方向移动。

可选地，所述支架机构包括第一移动支架和第二移动支架，所述第一移动支架能够相对于所述固定支架沿所述第一方向移动，所述第二移动支架能够相对于所述第一移动支架沿第二方向移动，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向彼此正交，所述侧转支架铰接于所述第二移动支架上，所述驱动机构与所述第二移动支架固定连接，所述第一动力输出齿轮能够驱动所述齿轮结构转动，同时通过所述传动机构带动所述第一移动支架沿所述第一方向移动，并带动所述第二移动支架沿所述第二方向移动。

可选地，所述传动机构包括传动输出齿轮、第一摇杆以及第二摇杆，所述第一摇杆铰接于所述传动输出齿轮的第一铰接点与所述固定支架之间，所述第二摇杆铰接于所述传动输出齿轮的第二铰接点与所述第一移动支架之间，所述第一铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间具有第一偏心距，所述第二铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间具有第二偏心距。

可选地，所述传动机构包括多个所述传动输出齿轮，所述第一摇杆和所述第二摇杆分别与不同的所述传动输出齿轮铰接。

可选地，所述屏幕组件具有初始位置，相对于所述初始位置绕所述转动轴线顺时针侧转至最大角度、沿所述第一方向移动第一位移并沿所述第二方向移动第二位移的第一极限位置，以及相对于所述初始位置绕所述转动轴线逆时针侧转至最大角度、沿所述第一方向移动所述第一位移并沿所述第二方向移动所述第二位移的第二极限位置。

可选地，在所述第一极限位置和所述第二极限位置时所述第一铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的连线与所述第一摇杆的夹角大于在所述初始位置时所述第一铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的连线与所述第一摇杆的夹角，在所述第一极限位置和所述第二极限位置时所述第二铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的连线与所述第二摇杆的夹角大于在所述初始位置时所述第二铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的连线与所述第二摇杆的夹角。

可选地，在所述屏幕组件由所述初始位置向所述第一极限位置或所述第二极限位置移动的过程中，所述第一铰接点相较于所述传动输出齿轮的中心轴线的位移方向与所述第一位移的方向相反，所述第二铰接点相较于所述传动输出齿轮的中心轴线的位移方向与所述第二位移的方向相反。

可选地，在所述屏幕组件由所述初始位置向所述第一极限位置或所述第二极限位置移动的过程中，所述传动输出齿轮的转动角度为0°至180°。

可选地，所述齿轮结构带动所述屏幕组件由所述初始位置向所述第一极限位置或所述第二极限位置侧转的最大转动角度为10°至30°。

可选地，所述传动输出齿轮的第一端面设置有偏心轴，所述偏心轴的第一端与所述传动输出齿轮的传动输出齿轮轴固定连接，所述第一铰接点形成于所述偏心轴的与所述第一端相对的第二端，所述第二端与所述第一摇杆可转动地连接，所述偏心轴的两端的转动轴线之间的距离形成所述第一偏心距，所述第二铰接点设置于所述传动输出齿轮的与所述第一端面相对的第二端面，所述第二铰接点固定连接有竖直延伸的第一铰接轴，所述第二摇杆与所述第一铰接轴可转动地连接，所述第一铰接轴的中心轴线与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的距离形成所述第二偏心距。

可选地，所述第一偏心距为5mm至12.5mm，所述第二偏心距为7.5mm至25mm。

可选地，所述驱动机构与所述传动输出齿轮之间通过减速箱传动连接。

可选地，所述驱动机构还包括与所述第一动力输出齿轮啮合的第二动力输出齿轮，所述减速箱包括：第一减速齿轮，与所述第二动力输出齿轮通过动力输出轴同轴地连接，以及第二减速齿轮，构造为双联齿轮，所述第二减速齿轮包括小径部分和大径部分，所述小径部分与所述第一减速齿轮啮合，所述大径部分与所述传动输出齿轮啮合。

可选地，所述固定支架上设置有沿所述第一方向延伸的第一导轨，所述第一移动支架滑动连接于所述第一导轨上，所述第一移动支架上设置有沿所述第二方向延伸的第二导轨，所述第二移动支架滑动连接于所述第二导轨上。

可选地，所述驱动机构与所述屏幕组件之间设置有两组所述传动机构。

可选地，所述屏幕组件包括屏幕和旋转件，所述旋转件连接于所述侧转支架与所述屏幕之间，所述旋转件能够驱动所述屏幕绕垂直于所述屏幕的转动轴线旋转。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的屏幕总成，所述固定支架固定连接于所述车辆的总控台，所述第一方向为车辆的横向或车辆的纵向，所述第三方向为车辆的高度方向。

通过上述技术方案，本公开所提供的屏幕总成能够通过驱动机构同时驱动屏幕组件进行绕沿第三方向延伸的转动轴线的侧转以及沿第一方向的移动。具体地，驱动机构的第一动力输出齿轮通过与侧转支架上的齿轮结构啮合，而驱动侧转支架相对于支架机构绕沿第三方向延伸的转动轴线转动，从而在屏幕总成安装于车辆总控台上时带动屏幕组件向主驾侧或副驾侧侧转；此外，驱动机构的第一动力输出齿轮还能够通过传动机构带动支架机构相对于固定支架沿第一方向移动，进而能够在屏幕总成安装于车辆总控台上时使得屏幕组件向副驾侧移动或向车辆后侧移动。本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的屏幕总成相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式中屏幕总成的结构示意图；

图2是本公开具体实施方式中屏幕总成位于初始位置的俯视图；

图3是本公开具体实施方式中屏幕总成位于第一极限位置的俯视图，其中，减速箱未装配箱盖；

图4是本公开具体实施方式中屏幕总成位于第一极限位置的俯视剖视图；

图5是本公开具体实施方式中屏幕总成位于第二极限位置的俯视图，其中，减速箱未装配箱盖；

图6是本公开具体实施方式中屏幕总成位于第二极限位置的俯视剖视图；

图7是图1的爆炸图。

附图标记说明

1-屏幕组件，11-屏幕，12-旋转件，

2-固定支架，21-第一导轨，

3-第一移动支架，31-第二导轨，

4-第二移动支架，

5-侧转支架，501-第一销钉，502-第二销钉，51-齿轮结构，

6-驱动机构，60-驱动电机，61-第一动力输出齿轮，62-第二动力输出齿轮，63-动力输出轴，

7-传动机构，701-第一铰接点，702-第二铰接点，71-传动输出齿轮，710-传动输出齿轮轴，72-第一摇杆，73-第二摇杆，74-第一铰接轴，75-偏心轴，

8-减速箱，801-箱体，802-箱盖，81-第一减速齿轮，810-第一齿轮轴，82-第二减速齿轮，820-第二齿轮轴，821-小径部分，822-大径部分。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指屏幕总成装配于车辆时在正常使用状态的上、下，“横向”是指沿车辆的左右方向(即车辆的Y向)，“纵向”是指沿车辆的前后方向(即车辆的X向)，“内、外”是指相对于相应零部件自身轮廓的内、外。此外，本公开使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

根据本公开的具体实施方式，提供一种屏幕总成，参考图1至图7所示，该屏幕总成包括屏幕组件1、固定支架2、支架机构(未标号)、侧转支架5、驱动机构6以及传动机构7，其中，屏幕组件1连接在侧转支架5上，固定支架2用于与外部结构固定连接，当屏幕总成用于安装在车辆驾驶舱内时，固定支架2可以固定连接于车辆的总控台，支架机构能够相对于固定支架2沿第一方向移动，侧转支架5可以铰接于支架机构上，并能够绕沿第三方向延伸的转动轴线转动，第一方向与第三方向彼此正交，驱动机构6可以与支架机构固定连接，驱动机构6可以包括第一动力输出齿轮61，第一动力输出齿轮61可以直接与齿轮结构51啮合而驱动齿轮结构51转动，或通过齿轮组的传动来驱动齿轮结构51转动，以带动侧转支架5绕上述沿第三方向延伸的转动轴线转动，同时还可以通过传动机构7带动第一移动支架3沿第一方向移动，具体地，驱动机构6可以包括驱动电机60，驱动电机60的输出轴可以直接与第一动力输出齿轮61同轴地连接，以将驱动电机60的扭矩输出至第一动力输出齿轮61，或通过齿轮组(未示出)的传动来驱动第一动力输出齿轮61的转动。

通过上述技术方案，本公开所提供的屏幕总成能够通过驱动机构6同时驱动屏幕组件1进行绕沿第三方向延伸的转动轴线的侧转以及沿第一方向的移动。具体地，驱动机构6的第一动力输出齿轮61通过与侧转支架5上的齿轮结构51啮合，而驱动侧转支架5相对于支架机构绕沿第三方向延伸的转动轴线转动，从而在屏幕总成安装于车辆总控台上时带动屏幕组件1向主驾侧或副驾侧侧转；此外，驱动机构6的第一动力输出齿轮61还能够通过传动机构7带动第一移动支架3相对于固定支架2沿第一方向移动，进而能够在屏幕总成安装于车辆总控台上时使得屏幕组件1向副驾侧移动或向车辆后侧移动。

参考图1至图7所示，在本公开的具体实施方式中，支架机构可以包括第一移动支架3和第二移动支架4，第一移动支架3能够相对于固定支架2沿所述第一方向移动，第二移动支架4能够相对于第一移动支架3沿所述第二方向移动，第二移动支架4可以形成为后部开口的箱体结构，侧转支架5可以铰接于所述第二移动支架4上，具体地，侧转支架5可以容纳在箱体结构中，侧转支架5的上部和下部分别可以通过第一销钉501和第二销钉502枢转地连接到第二移动支架4的顶部和底部，侧转支架5通过箱体的后部开口与屏幕组件1连接，驱动机构6可以与第二移动支架4固定连接，具体地，驱动机构6可以容纳在箱体结构中，使得第一动力输出齿轮61能够驱动齿轮结构51转动，同时通过传动机构7带动第一移动支架3沿第一方向移动，并带动第二移动支架4沿第二方向移动。在此需要说明的是，上述技术方案仅作为本公开的一种具体实施方式，支架机构非必须包括分别沿所述第一方向和所述第二方向移动的第一移动支架3和第二移动支架4，例如，在本公开其他具体实施方式中，支架机构可以仅包括第一移动支架3，第一移动支架3能够相对于固定支架2沿第一方向移动，侧转支架5铰接于第一移动支架3上，并能够带动屏幕组件1绕沿所述第三方向延伸的转动轴线转动，驱动机构6与第一移动支架3固定连接，第一动力输出齿轮61能够驱动齿轮结构51转动，同时通过传动机构7带动第一移动支架3沿所述第一方向移动。只要支架机构能够相对于固定支架2沿第一方向移动，且第一动力输出齿轮61能够驱动齿轮结构51转动，同时通过传动机构7带动支架机构沿所述第一方向移动即可。

参考图1至图7所示，传动机构7可以包括传动输出齿轮71、第一摇杆72以及第二摇杆73，第一动力输出齿轮61能够驱动传动输出齿轮71转动，第一摇杆72可以铰接于传动输出齿轮71的第一铰接点701与固定支架2之间，第二摇杆73可以铰接于传动输出齿轮71的第二铰接点702与第一移动支架3之间，第一铰接点701与传动输出齿轮71的中心轴线之间具有第一偏心距，即传动输出齿轮71能够带动第一铰接点701绕传动输出齿轮71的中心轴线转动，第二铰接点702与传动输出齿轮71的中心轴线之间具有第二偏心距，即传动输出齿轮71能够带动第二铰接点702绕传动输出齿轮71的中心轴线转动。在第一动力输出齿轮61的驱动下，传动输出齿轮71能够带动第一铰接点701和第二铰接点702绕传动输出齿轮71中心的转动，第一摇杆72能够将第一铰接点701的转动转换成第一移动支架3相对于固定支架2的沿第一方向的移动，使得第一移动支架3能够带动连接在其上的第二移动支架4、侧转支架5以及屏幕组件1沿第一方向移动，第二摇杆73能够将第二铰接点702的转动转换成第二移动支架4相对于第一移动支架3的沿第二方向的移动，使得第二移动支架4能够带动连接在其上的侧转支架5和屏幕组件1沿第二方向移动。

在本公开的具体实施方式中，作为一种选择，参考图1至图7所示，第一摇杆72和第二摇杆73可以连接于同一传动输出齿轮71，作为另一种选择，传动机构7可以包括多个传动输出齿轮71，第一摇杆72和第二摇杆73分别可以与不同的传动输出齿轮71铰接。

参考图1至图7所示，为了避免第一移动支架3和第二移动支架4偏离其预定移动方向，固定支架2上可以设置有沿第一方向延伸的第一导轨21，第一移动支架3可以滑动连接于第一导轨21上，以使得第一移动支架3能够在第一摇杆72的带动下相对于固定支架2沿第一方向移动，第一移动支架3上可以设置有沿第二方向延伸的第二导轨31，第二移动支架4可以滑动连接于第二导轨31上，以使得第二移动支架4能够在第二摇杆73的带动下相对于第一移动支架3沿第二方向移动。

在本公开的具体实施方式中，参考图2至图6所示，屏幕组件1可以具有初始位置，相对于初始位置绕所述转动轴线顺时针侧转至最大角度、沿第一方向移动第一位移并沿第二方向移动第二位移的第一极限位置，以及相对于初始位置绕所述转动轴线逆时针侧转至最大角度、沿第一方向移动第一位移并沿第二方向移动第二位移的第二极限位置。也就是说，屏幕组件1无论绕转动轴线顺时针侧转还是逆时针侧转，屏幕组件1均能够沿第一方向移动第一位移并沿第二方向移动第二位移，也就是说，当屏幕总成安装于车辆总控台上时，无论屏幕组件1朝副驾侧侧转还是朝主驾侧侧转，其均能够朝向副驾侧横移并朝向车辆后方纵移，以使得屏幕组件1的边缘远离方向盘及拨档机构，防止屏幕组件1在侧转时触发拨档机构，且预留一定空间给驾驶员操纵方向盘，本公开提供的屏幕总成有助于提高行车安全性。

为了使屏幕组件1在由初始位置向第一极限位置或第二极限位置移动的过程中，均能够沿第一方向移动第一位移并沿第二方向移动第二位移，在第一极限位置和第二极限位置时第一铰接点701与传动输出齿轮71的中心轴线之间的连线与第一摇杆72的夹角可以大于在初始位置时第一铰接点701与传动输出齿轮71的中心轴线之间的连线与第一摇杆72的夹角，在第一极限位置和第二极限位置时第二铰接点702与传动输出齿轮71的中心轴线之间的连线与第二摇杆73的夹角可以大于在初始位置时第二铰接点702与传动输出齿轮71的中心轴线之间的连线与第二摇杆73的夹角。

为了使屏幕组件1在由初始位置向第一极限位置或第二极限位置移动的过程中，均能够沿第一方向移动第一位移并沿第二方向移动第二位移，传动机构7还可以配置为：在屏幕组件1由初始位置向第一极限位置或第二极限位置移动的过程中，第一铰接点701相较于传动输出齿轮71的中心轴线的位移方向与第一位移的方向相反，以使得第一移动支架3带动连接在其上的第二移动支架4、侧转支架5以及屏幕组件1沿第一方向移动第一位移，第二铰接点702相较于传动输出齿轮71的中心轴线的位移方向与第二位移的方向相反，以使得第二移动支架4带动连接在其上的侧转支架5和屏幕组件1沿第二方向移动第二位移。

具体地，参考图2所示，在屏幕组件1的初始位置，第一铰接点701与传动输出齿轮71的中心轴线的连线可以沿第一方向延伸，第二铰接点702与传动输出齿轮71的中心轴线的连线可以沿第二方向延伸，参考图3和图5所示，在屏幕组件1由初始位置向第一极限位置或第二极限位置移动的过程中，传动输出齿轮71的转动角度可以为0°至180°，以使得第一铰接点701可以绕传动输出齿轮71的中心轴线顺时针或逆时针转动而相对于传动输出齿轮71的中心轴线发生与第一位移方向相反的位移，并使得第二铰接点702可以绕传动输出齿轮71的中心轴线转动180°而相对于传动输出齿轮71的中心轴线发生与第二位移方向相反的位移。通过这种布置方式，在第一位移和第二位移一定的情况下，能够使得传动机构7的整体结构更为小巧紧凑，并能够提高传动机构7的传动效率。

在本公开的具体实施方式中，齿轮结构51带动屏幕组件1由初始位置向第一极限位置或第二极限位置侧转的最大转动角度可以为10°至30°，优选为15°，第一偏心距可以为5mm至12.5mm，优选为10mm，以使得第一位移为20mm，第二偏心距可以为7.5mm至25mm，优选为25mm，以使得第二位移为50mm。

在第一摇杆72与第二摇杆73铰接于同一传动输出齿轮71时，为了使第一摇杆72与传动输出齿轮71铰接，参考图3、图5以及图7所示，传动输出齿轮71的第一端面可以设置有偏心轴75，偏心轴75的第一端可以与传动输出齿轮71的传动输出齿轮轴710固定连接，具体地，参考图7所示，偏心轴75的第一端可以设置有跑道形插孔，传动输出齿轮轴710的端部可以插入该跑道形插孔中，以带动该偏心轴75转动，第一铰接点701形成于偏心轴75的与第一端相对的第二端，第二端可以与第一摇杆72可转动地连接，偏心轴75的两端的转动轴线之间的距离形成第一偏心距。其中，第一端面可以为传动输出齿轮71的背离下述减速箱8的端面，以避免减速箱8干涉偏心轴75的转动。

为了使第二摇杆73与传动输出齿轮71铰接，参考图7所示，第二铰接点702可以设置于传动输出齿轮71的与第一端面相对的第二端面，以避免第一摇杆72与第二摇杆73之间发生运动干涉，第二铰接点702上固定连接有沿第三方向延伸的第一铰接轴74，第二摇杆73可以与第一铰接轴74可转动地连接，第一铰接轴74的中心轴线与传动输出齿轮71的中心轴线之间的距离形成第二偏心距。

在本公开的另一种具体实施方式中，也可以是第一摇杆72通过第一铰接轴74连接在传动输出齿轮71的第二端面，并使得第一铰接轴74的中心轴线与传动输出齿轮71的中心轴线之间的距离形成第一偏心距，第二摇杆73通过偏心轴75连接在传动输出齿轮71的第一端面，并使得偏心轴75的两端的转动轴线之间的距离形成第二偏心距。

此外，参考图1至图3以及图5和图7所示，驱动机构6与传动输出齿轮71之间可以通过减速箱8传动连接，以便于齿轮结构51转动10°至15°时，传动输出齿轮71能够转动0°至180°。

参考图4、图6以及图7所示，驱动机构6还可以包括与第一动力输出齿轮61啮合的第二动力输出齿轮62，减速箱8可以包括箱体801、箱盖802、第一减速齿轮81以及第二减速齿轮82，第一减速齿轮81和第二减速齿轮82可以容纳在箱体801和箱盖802围合成的腔体中，第一减速齿轮81与第二动力输出齿轮62可以通过动力输出轴63同轴地连接，具体地，第一减速齿轮81具有第一齿轮轴810，第一齿轮轴810的端部可以设置有半圆形插孔，动力输出轴63的一端可以插入该半圆形插孔中，以带动第一齿轮轴810和第一减速齿轮81转动，第二减速齿轮82可以构造为双联齿轮，第二减速齿轮82可以包括小径部分821、大径部分822以及穿过小径部分821和大径部分822的第二齿轮轴820，第二齿轮轴820的两端分别与箱体801和箱盖802固定连接，小径部分821可以与第一减速齿轮81啮合，大径部分822可以与传动输出齿轮71啮合，以带动传动输出齿轮71转动。

在本公开的具体实施方式中，传动输出齿轮71也可以容纳在箱体801和箱盖802围合成的腔体中，第一摇杆72、第二摇杆73以及偏心轴75可以位于减速箱8的外侧。

为了提高第一移动支架3和第二移动支架4的移动稳定性，参考图7所示，驱动机构6与屏幕组件1之间可以设置有两组传动机构7，具体地，动力输出轴63的两端分别可以通过一个减速箱8与一组传动机构7传动连接，以使得传动过程更可靠，屏幕组件1的移动和转动过程更平稳。

此外，参考图7所示，屏幕组件1还可以包括屏幕11和旋转件12，旋转件12可以连接于侧转支架5与屏幕11之间，旋转件12能够驱动屏幕11绕垂直于屏幕11的转动轴线旋转，以使得屏幕11能够在横屏状态和竖屏状态之间切换。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的屏幕总成，固定支架2可以固定连接于车辆的总控台，第一方向可以为车辆的横向或者车辆的纵向，第三方向可以为车辆的高度方向。在本公开的具体实施方式中，参考图1至图7所示，第一方向为车辆的横向。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的屏幕总成相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

当屏幕组件1装配于车辆总控台上时，屏幕组件1可以具有平行于车辆横向的初始位置，相对于初始位置朝向主驾侧侧转至最大角度、沿所述横向向副驾侧移动最大横向位移的第一极限位置，以及相对于初始位置朝向副驾侧侧转至最大角度、沿车辆横向向副驾侧移动最大横向位移的第二极限位置。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (17)

1.一种屏幕总成，其特征在于，包括：

屏幕组件，

固定支架，用于与外部结构固定连接，

支架机构，能够相对于所述固定支架沿第一方向移动，

侧转支架，所述屏幕组件连接在所述侧转支架上，所述侧转支架铰接于所述支架机构上，并能够带动所述屏幕组件绕沿第三方向延伸的转动轴线转动，所述第一方向与所述第三方向正交，所述侧转支架上形成有齿轮结构，以及

驱动机构，与所述支架机构固定连接，所述驱动机构包括第一动力输出齿轮，所述第一动力输出齿轮能够驱动所述齿轮结构转动，同时通过传动机构带动所述支架机构沿所述第一方向移动。

2.根据权利要求1所述的屏幕总成，其特征在于，所述支架机构包括第一移动支架和第二移动支架，所述第一移动支架能够相对于所述固定支架沿所述第一方向移动，所述第二移动支架能够相对于所述第一移动支架沿第二方向移动，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向彼此正交，所述侧转支架铰接于所述第二移动支架上，所述驱动机构与所述第二移动支架固定连接，所述第一动力输出齿轮能够驱动所述齿轮结构转动，同时通过所述传动机构带动所述第一移动支架沿所述第一方向移动，并带动所述第二移动支架沿所述第二方向移动。

3.根据权利要求2所述的屏幕总成，其特征在于，所述传动机构包括传动输出齿轮、第一摇杆以及第二摇杆，所述第一动力输出齿轮能够驱动所述传动输出齿轮转动，所述第一摇杆铰接于所述传动输出齿轮的第一铰接点与所述固定支架之间，所述第二摇杆铰接于所述传动输出齿轮的第二铰接点与所述第一移动支架之间，所述第一铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间具有第一偏心距，所述第二铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间具有第二偏心距。

4.根据权利要求3所述的屏幕总成，其特征在于，所述传动机构包括多个所述传动输出齿轮，所述第一摇杆和所述第二摇杆分别与不同的所述传动输出齿轮铰接。

5.根据权利要求3所述的屏幕总成，其特征在于，所述屏幕组件具有初始位置，相对于所述初始位置绕所述转动轴线顺时针侧转至最大角度、沿所述第一方向移动第一位移并沿所述第二方向移动第二位移的第一极限位置，以及相对于所述初始位置绕所述转动轴线逆时针侧转至最大角度、沿所述第一方向移动所述第一位移并沿所述第二方向移动所述第二位移的第二极限位置。

6.根据权利要求5所述的屏幕总成，其特征在于，在所述第一极限位置和所述第二极限位置时所述第一铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的连线与所述第一摇杆的夹角大于在所述初始位置时所述第一铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的连线与所述第一摇杆的夹角，

在所述第一极限位置和所述第二极限位置时所述第二铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的连线与所述第二摇杆的夹角大于在所述初始位置时所述第二铰接点与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的连线与所述第二摇杆的夹角。

7.根据权利要求5所述的屏幕总成，其特征在于，在所述屏幕组件由所述初始位置向所述第一极限位置或所述第二极限位置移动的过程中，所述第一铰接点相较于所述传动输出齿轮的中心轴线的位移方向与所述第一位移的方向相反，所述第二铰接点相较于所述传动输出齿轮的中心轴线的位移方向与所述第二位移的方向相反。

8.根据权利要求5所述的屏幕总成，其特征在于，在所述屏幕组件由所述初始位置向所述第一极限位置或所述第二极限位置移动的过程中，所述传动输出齿轮的转动角度为0°至180°。

9.根据权利要求5所述的屏幕总成，其特征在于，所述齿轮结构带动所述屏幕组件由所述初始位置向所述第一极限位置或所述第二极限位置侧转的最大转动角度为10°至30°。

10.根据权利要求3所述的屏幕总成，其特征在于，所述传动输出齿轮的第一端面设置有偏心轴，所述偏心轴的第一端与所述传动输出齿轮的传动输出齿轮轴固定连接，所述第一铰接点形成于所述偏心轴的与所述第一端相对的第二端，所述第二端与所述第一摇杆可转动地连接，所述偏心轴的两端的转动轴线之间的距离形成所述第一偏心距，

所述第二铰接点设置于所述传动输出齿轮的与所述第一端面相对的第二端面，所述第二铰接点固定连接有竖直延伸的第一铰接轴，所述第二摇杆与所述第一铰接轴可转动地连接，所述第一铰接轴的中心轴线与所述传动输出齿轮的中心轴线之间的距离形成所述第二偏心距。

11.根据权利要求3或10所述的屏幕总成，其特征在于，所述第一偏心距为5mm至12.5mm，所述第二偏心距为7.5mm至25mm。

12.根据权利要求3所述的屏幕总成，其特征在于，所述驱动机构与所述传动输出齿轮之间通过减速箱传动连接。

13.根据权利要求12所述的屏幕总成，其特征在于，所述驱动机构还包括与所述第一动力输出齿轮啮合的第二动力输出齿轮，

所述减速箱包括：

第一减速齿轮，与所述第二动力输出齿轮通过动力输出轴同轴地连接，以及

第二减速齿轮，构造为双联齿轮，所述第二减速齿轮包括小径部分和大径部分，所述小径部分与所述第一减速齿轮啮合，所述大径部分与所述传动输出齿轮啮合。

14.根据权利要求2所述的屏幕总成，其特征在于，所述固定支架上设置有沿所述第一方向延伸的第一导轨，所述第一移动支架滑动连接于所述第一导轨上，所述第一移动支架上设置有沿所述第二方向延伸的第二导轨，所述第二移动支架滑动连接于所述第二导轨上。

15.根据权利要求2所述的屏幕总成，其特征在于，所述驱动机构与所述屏幕组件之间设置有两组所述传动机构。

16.根据权利要求1所述的屏幕总成，其特征在于，所述屏幕组件包括屏幕和旋转件，所述旋转件连接于所述侧转支架与所述屏幕之间，所述旋转件能够驱动所述屏幕绕垂直于所述屏幕的转动轴线旋转。

17.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至16中任一项所述的屏幕总成，所述固定支架固定连接于所述车辆的总控台，所述第一方向为车辆的横向或车辆的纵向，所述第三方向为车辆的高度方向。

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