CN113879194A - 用于车辆的翻转桌板以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种用于车辆的翻转桌板以及车辆，包括：连杆组件，连杆组件的一端与车辆的座椅靠背铰接；桌板本体，桌板本体与连杆组件的另一端铰接；驱动组件，驱动组件设置在桌板本体上，且驱动组件用于带动桌板本体在收纳位置和展开位置之间的切换，驱动组件包括：在桌板本体的宽度方向上延伸的蜗杆滑块组，蜗杆滑块组用于带动桌板本体。由此，一方面，桌板本体可转动的设置在连杆组件的另一端，并可以通过蜗杆滑块组调整桌板本体与连杆组件之间的角度，使桌板本体在展开位置下的角度可以根据座椅靠背的倾斜角度进行设置；另一方面，驱动组件设置在桌板本体内，可降低翻转桌板的布置局限性，并使翻转桌板的空间占用更小、布置更加简单、方便。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的翻转桌板以及车辆。
背景技术
相关技术中，座椅的靠背上可以设置翻转桌板，通过连杆组件铰接固定在靠背上，常见的翻转桌板包括手动翻转的手动翻转桌板和可以自动翻转的电动翻转桌板。
然而，现有的手动翻转桌板的代开角度固定，当靠背调整角度后，翻转桌板打开后呈倾斜状态，无法稳定放置物品，而电动翻转桌板的结构复杂，驱动结构设置在座椅靠背内部，而翻转桌板的开启高度需要满足人机要求，导致翻转桌板的设置位置具有局限性，需要在固定区域内设置翻转桌板。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种翻转桌板，所述翻转桌板可以实现任意角度悬停以与靠背的角度联动，且驱动组件设置在桌板本体内，布置局限性低。
本申请进一步提出了一种采用上述翻转桌板的车辆。
根据本申请第一方面实施例的用于车辆的翻转桌板，包括：连杆组件，所述连杆组件的一端与车辆的座椅靠背铰接；桌板本体，所述桌板本体与所述连杆组件的另一端铰接；驱动组件，所述驱动组件设置在所述桌板本体上，且所述驱动组件用于带动桌板本体在收纳位置和展开位置之间的切换，所述驱动组件包括：在所述桌板本体的宽度方向上延伸的蜗杆滑块组，所述蜗杆滑块组用于带动所述桌板本体。
根据本申请实施例的用于车辆的翻转桌板，一方面，桌板本体可转动的设置在连杆组件的另一端，并可以通过蜗杆滑块组调整桌板本体与连杆组件之间的角度，使桌板本体在展开位置下的角度可以根据座椅靠背的倾斜角度进行设置，以提高翻转桌板的使用体验；另一方面，驱动组件设置在桌板本体内，可以降低翻转桌板的布置局限性，并使翻转桌板的空间占用更小、布置更加简单、方便。
根据本申请的一些实施例，所述驱动组件包括：蜗杆滑块组和丝杠滑块组，所述丝杠与所述滑块螺纹传动以带动所述滑块相对所述桌板本体滑动，所述滑块上还设置有涡孔，所述蜗杆与所述连杆组件固定，所述涡孔套设在所述蜗杆上，以使所述滑块相对所述桌板本体滑动时同步推动所述桌板本体转动。
在一些实施例中，所述连杆组件包括：连杆座、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆均一端与所述连杆座铰接，另一端与所述桌板本体铰接以限定出四连杆机构。
进一步地，所述连杆组件为两组，且分别设置在所述桌板本体的两侧，两个所述第一连杆之间设置有所述蜗杆，所述蜗杆的蜗杆轴穿设所述桌板本体并与所述第一连杆固定。
在一些实施例中，所述桌板本体包括：基座以及外壳，所述基座设置在所述外壳内，所述基座用于容置所述驱动组件，所述连杆组件与所述基座铰接。
进一步地，所述翻转桌板还包括：驱动电机，所述驱动电机设置在所述基座内，且所述驱动电机的电机轴与所述丝杠同轴设置或通过传动组件动力连接。
进一步地，所述基座上设置有压块，所述滑块设置在所述基座内，所述压块与所述基座固定并适于对所述滑块进行防脱限位。
进一步地，所述滑块上设置有台阶面，所述压块与所述台阶面相对设置。
在一些实施例中，所述外壳包括：上壳和下壳，所述上壳与所述下壳限定出容置空间，所述驱动组件设置在所述容置空间内。
根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的翻转桌板。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请实施例的翻转桌板的示意图；
图2是根据本申请实施例的翻转桌板的连杆组件、桌板本体以及驱动组件的配合示意图；
图3是根据本申请实施例的翻转桌板的拆分示意图；
图4是根据本申请实施例的翻转桌板处于收纳位置的示意图；
图5是图4对应的滑块的位置示意图；
图6是根据本申请实施例的翻转桌板在收纳位置和展开位置之间切换的示意图；
图7是图6对应的滑块的位置示意图；
图8是根据本申请实施例的翻转桌板处于展开位置的示意图；
图9是图8对应的滑块的位置示意图。
附图标记：
翻转桌板100，座椅靠背200，
连杆组件10，连杆座11，第一连杆12，第二连杆13，
桌板本体20，基座21，外壳22，上壳221，下壳222，压块23，
丝杠31，滑块32，涡孔321，蜗杆33，
驱动电机40。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考图1-图9描述根据本发明实施例的翻转桌板100以及车辆。
如图1、图2和图3所示，根据本申请实施例的用于车辆的翻转桌板100，包括：连杆组件10、桌板本体20以及驱动组件。
其中，连杆组件10的一端与车辆的座椅靠背200铰接；桌板本体20与连杆组件10的另一端铰接；驱动组件设置在桌板本体20上，且驱动组件用于带动桌板本体20在收纳位置和展开位置之间的切换。
也就是说，连杆组件10固定在座椅靠背200上，且可以相对座椅靠背200翻转，在连杆组件10的翻转过程中，可以带动桌板本体20整体朝向或远离座椅靠背200上用于容置桌板本体20的容置空间运动，在连杆组件10的翻转过程中，驱动组件同步带动桌板本体20由与连杆组件10平行的收纳位置向展开位置(与连杆组件10具有角度)切换，以实现翻转桌板100的位置切换。
进而，驱动组件包括：在桌板本体20的宽度方向上延伸的蜗杆滑块组，蜗杆滑块组用于带动桌板本体20。
具体而言，通过设置蜗杆滑块组，在桌板本体20的展开过程中，滑块32在蜗杆33上滑动，滑块32在蜗杆33的推动下带动桌板本体20进行角度调整，以逐渐切换至展开位置。
可以理解的是，桌板本体20的展开位置不唯一，在座椅靠背200的角度调整后，桌板本体20的展开位置需要进行合理的调整，以避免座椅靠背200角度变化后，桌板本体20出现倾斜，此时可以通过调整滑块32在蜗杆33上的相对位置，以实现桌板本体 20与连杆组件10所成的角度的调整，使桌板本体20的展开位置可以与座椅靠背200 的倾斜角度联动，提高翻转桌板100的使用体验。
此外，驱动组件设置在桌板本体20内，而非设置在座椅靠背200内，驱动组件对桌板本体20的设置位置限制更低，可以解除驱动组件对桌板本体20设置位置的局限性，降低翻转桌板100的布置局限性。
根据本申请实施例的用于车辆的翻转桌板100，一方面，桌板本体20可转动的设置在连杆组件10的另一端，并可以通过蜗杆滑块组调整桌板本体20与连杆组件10之间的角度，使桌板本体20在展开位置下的角度可以根据座椅靠背200的倾斜角度进行设置，以提高翻转桌板100的使用体验；另一方面，驱动组件设置在桌板本体20内，可以降低翻转桌板100的布置局限性，并使翻转桌板100的空间占用更小、布置更加简单、方便。
如图3所示，根据本申请的一些实施例，驱动组件包括：蜗杆滑块组和丝杠滑块组，丝杠31与滑块32螺纹传动以带动滑块32相对桌板本体20滑动，滑块32上还设置有涡孔321，蜗杆33与连杆组件10固定，涡孔321套设在蜗杆33上，以使滑块32相对桌板本体20滑动时同步推动桌板本体20转动。
也就是说，本申请的驱动组件，通过丝杠滑块组实现滑块32的滑动，滑块32在蜗杆33上滑动，并在蜗杆33的反向作用力的推动过下，实现桌板本体20相对连杆组件 10的转动，即实现桌板本体20的角度调整。
如图2和图3所示，在一些实施例中，连杆组件10包括：连杆座11、第一连杆12 和第二连杆13，第一连杆12和第二连杆13均一端与连杆座11铰接，另一端与桌板本体20铰接以限定出四连杆机构。
具体而言，连杆座11上具有第一连杆12的第一铰接点和第二连杆13的第二铰接点，桌板本体20上具有第一连杆12的第三铰接点和第二连杆13的第四铰接点，第一铰接点和第二交接点的连线、第一连杆12、第三铰接点与第四铰接点的连线、第二连杆13 限定出四连杆结构，以通过连杆组件10实现桌板本体20在收纳位置和展开位置上的切换，可以提高桌板本体20的位置切换的平稳性，并提高桌板本体20在展开位置下的稳定性。
优选地，连杆组件10为两组，且分别设置在桌板本体20的两侧，两个第一连杆12之间设置有蜗杆33，蜗杆33的蜗杆轴穿设桌板本体20并与第一连杆12固定。
由此，在滑块32在蜗杆33上滑动的过程中，蜗杆33与第一连杆12的相对位置保持不变，而滑块32在蜗杆33的反作用力下推动桌板本体20翻转以实现桌板本体20的角度调整。
如图3所示，在一些实施例中，桌板本体20包括：基座21以及外壳22，基座21 设置在外壳22内，基座21用于容置驱动组件，连杆组件10与基座21铰接。
具体而言，外壳22包括：上壳221和下壳222，上壳221与下壳222限定出容置空间，驱动组件设置在容置空间内。这样，不仅可以解除驱动组件对桌板本体20的布置位置的限制，而且可以提高桌板本体20与连杆组件10的连接稳定性。
进一步地，翻转桌板100还包括：驱动电机40，驱动电机40设置在基座21内，且驱动电机40的电机轴与丝杠31同轴设置或通过传动组件动力连接。
在一些实施例中，驱动电机40的电机轴与丝杠31同轴设置，在另一些实施例中，电机轴与丝杠31通过传动组件动力连接，以通过传动组件进行降速增扭，提高驱动力，使桌板本体20相对连杆组件10的角度调整更加简单、方便。
如图3所示，基座21上设置有压块23，滑块32设置在基座21内，压块23与基座 21固定并适于对滑块32进行防脱限位。
其中，滑块32上设置有台阶面，压块23与台阶面相对设置。以通过压块23与台阶面的推抵配合，对滑块32进行限位，确保滑块32与蜗杆33啮合的过程中，可以在蜗杆33的反作用力下带动桌板本体20翻转，提高翻转桌板100的使用稳定性。
根据本申请实施例的车辆，包括：上述实施例中的翻转桌板100，所具有的技术效果与上述翻转桌板100一致，在这里不再赘述。
下面，参照图4-图9描述本申请实施例的翻转桌板100的翻转过程。
如图4和图5所示，此时桌板本体20处于收纳位置，滑块32位于蜗杆33的最左端位置上。
如图6好图7所示，此时桌板本体20由收纳位置向展开位置切换，滑块32位于蜗杆33的最左端与最右端之间的位置上。
如图8和图9所示，此时桌板本体20处于展开位置，滑块32位于蜗杆33的最右端位置上。
进而，可以理解的是，当桌板本体20处于展开位置后，可以通过驱动电机40带动丝杠31转动，丝杠31带动滑块32滑动，以实现桌板本体20的角度调整，使桌板本体 20的角度与座椅靠背200的倾斜角度相适配，使桌板本体20总是保持在水平状态下，提高桌板本体20的使用体验。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种用于车辆的翻转桌板，其特征在于，包括：
连杆组件(10)，所述连杆组件(10)的一端与车辆的座椅靠背(200)铰接；
桌板本体(20)，所述桌板本体(20)与所述连杆组件(10)的另一端铰接；
驱动组件，所述驱动组件设置在所述桌板本体(20)上，且所述驱动组件用于带动桌板本体(20)在收纳位置和展开位置之间的切换，所述驱动组件包括：在所述桌板本体(20)的宽度方向上延伸的蜗杆滑块组，所述蜗杆滑块组用于带动所述桌板本体(20)。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的翻转桌板，其特征在于，所述驱动组件包括：蜗杆滑块组和丝杠滑块组，所述丝杠(31)与所述滑块(32)螺纹传动以带动所述滑块(32)相对所述桌板本体(20)滑动，所述滑块(32)上还设置有涡孔(321)，所述蜗杆(33)与所述连杆组件(10)固定，所述涡孔(321)套设在所述蜗杆(33)上，以使所述滑块(32)相对所述桌板本体(20)滑动时同步推动所述桌板本体(20)转动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的翻转桌板，其特征在于，所述连杆组件(10)包括：连杆座(11)、第一连杆(12)和第二连杆(13)，所述第一连杆(12)和所述第二连杆(13)均一端与所述连杆座(11)铰接，另一端与所述桌板本体(20)铰接以限定出四连杆机构。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的翻转桌板，其特征在于，所述连杆组件(10)为两组，且分别设置在所述桌板本体(20)的两侧，两个所述第一连杆(12)之间设置有所述蜗杆(33)，所述蜗杆(33)的蜗杆轴穿设所述桌板本体(20)并与所述第一连杆(12)固定。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的翻转桌板，其特征在于，所述桌板本体(20)包括：基座(21)以及外壳(22)，所述基座(21)设置在所述外壳(22)内，所述基座(21)用于容置所述驱动组件，所述连杆组件(10)与所述基座(21)铰接。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的翻转桌板，其特征在于，还包括：驱动电机(40)，所述驱动电机(40)设置在所述基座(21)内，且所述驱动电机(40)的电机轴与所述丝杠(31)同轴设置或通过传动组件动力连接。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的翻转桌板，其特征在于，所述基座(21)上设置有压块(23)，所述滑块(32)设置在所述基座(21)内，所述压块(23)与所述基座(21)固定并适于对所述滑块(32)进行防脱限位。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的翻转桌板，其特征在于，所述滑块(32)上设置有台阶面，所述压块(23)与所述台阶面相对设置。
9.根据权利要求5所述的用于车辆的翻转桌板，其特征在于，所述外壳(22)包括：上壳(221)和下壳(222)，所述上壳(221)与所述下壳(222)限定出容置空间，所述驱动组件设置在所述容置空间内。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的翻转桌板。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220104 |