CN115520105A - 视听设备的姿态调节组件、车载显示装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种视听设备的姿态调节组件、车载显示装置和车辆，所述视听设备的姿态调节组件包括：折叠机构；翻转机构，所述翻转机构与所述折叠机构相连且驱动所述折叠机构翻转；伸缩机构，所述伸缩机构与所述翻转机构相连且驱动所述翻转机构和所述折叠机构伸缩。根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件不仅能够进行收缩，有利于减小占用空间，而且具有调节范围广、调节方式多样、使用体验良好等优点。

Description

视听设备的姿态调节组件、车载显示装置和车辆

技术领域

本发明涉及视听设备位置调整的技术领域，尤其是涉及一种视听设备的姿态调节组件、车载显示装置和车辆。

背景技术

随着现代车辆娱乐化，智能化的水平不断提高，移动终端智能化的井喷式发展和普及，使得车辆不仅仅是传统意义的代步工具，可以为用户提供更多应用场景以满足客户的使用需求。

相关技术中的车辆，通常在仪表台设有固定的多媒体和显示仪表，以满足客户的驾乘需要和娱乐需求，但是多媒体和显示仪表一方面无法进行收缩，而占用了大量的车内空间，会影响乘车体验，而且多媒体和显示仪表的调节范围小，调节方式单一，不利于适合不同乘客以及不同坐姿的使用场景。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种视听设备的姿态调节组件，该视听设备的姿态调节组件不仅能够进行收缩，有利于减小占用空间，而且具有调节范围广、调节方式多样、使用体验良好等优点。

本发明还提出一种具有上述视听设备的姿态调节组件的车载显示装置。

本发明还提出一种具有上述视听设备的姿态调节组件的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面实施例提出一种视听设备的姿态调节组件，所述视听设备的姿态调节组件包括：折叠机构；翻转机构，所述翻转机构与所述折叠机构相连且驱动所述折叠机构翻转；伸缩机构，所述伸缩机构与所述翻转机构相连且驱动所述翻转机构和所述折叠机构伸缩。

根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件不仅能够进行收缩，有利于减小占用空间，而且具有调节范围广、调节方式多样、使用体验良好等优点。

根据本发明的一些实施例，所述伸缩机构的伸缩轴线沿水平方向延伸，所述折叠机构的折叠轴线和所述翻转机构的翻转轴线均沿水平方向延伸且垂直于所述伸缩机构的伸缩轴线。

根据本发明的一些实施例，所述折叠机构包括：折叠杆，所述翻转机构与所述折叠杆的一端相连；折叠驱动装置，所述折叠驱动装置连接于所述折叠杆的另一端。

根据本发明的一些实施例，所述折叠驱动装置包括：折叠机壳，所述折叠机壳安装于所述折叠杆；折叠驱动器，所述折叠驱动器安装于所述折叠机壳内；折叠驱动轴，所述折叠驱动轴与所述折叠驱动器传动连接。

根据本发明的一些实施例，所述折叠驱动轴上套设有与其同步转动的折叠齿轮，所述折叠驱动器为电机且通过折叠蜗杆与所述折叠齿轮传动连接；所述折叠驱动轴上套设有折叠挡位环、折叠弹簧和折叠固定环，所述折叠挡位环和所述折叠弹簧位于所述折叠固定环和所述折叠齿轮之间，所述折叠挡位环和折叠齿轮槽键配合，所述折叠机壳设有折叠止撞位，所述折叠止撞位通过止挡所述折叠挡位环而限定所述折叠驱动轴的最大转动角度。

根据本发明的一些实施例，所述翻转机构包括：翻转机壳，所述翻转机壳安装于所述折叠杆；翻转驱动器，所述翻转驱动器安装于所述翻转机壳内；翻转驱动轴，所述翻转驱动轴分别与所述翻转驱动器和所述伸缩机构传动连接。

根据本发明的一些实施例，所述伸缩机构具有翻转主动支座和翻转从动支座，所述折叠杆的所述一端设有翻转主动轴孔和翻转从动轴孔；所述翻转驱动器设于所述翻转主动轴孔和所述翻转从动轴孔之间，所述翻转驱动轴穿过所述翻转主动轴孔与所述翻转主动支座传动连接，所述折叠杆通过穿过所述翻转从动轴孔的翻转销轴与所述翻转从动支座相连。

根据本发明的一些实施例，所述翻转主动支座设有翻转传动孔，所述翻转驱动轴配合于所述翻转传动孔，所述翻转驱动轴配合于所述翻转传动孔的部分的横截面和所述翻转传动孔的横截面构造成相互适配的非圆形。

根据本发明的一些实施例，所述翻转销轴套设有翻转固定弹片和翻转碟簧，所述翻转固定弹片和所述翻转碟簧位于所述翻转从动轴孔的朝向所述翻转驱动器的一侧，所述翻转销轴构造有翻转止挡沿，所述翻转止挡沿位于翻转从动轴孔的背向所述翻转驱动器的一侧，所述翻转止挡沿和所述翻转碟簧夹持所述折叠杆。

根据本发明的一些实施例，所述折叠杆的朝向所述翻转驱动器的一侧构造有翻转装配槽，所述翻转主动轴孔设于所述翻转装配槽的底壁，所述翻转机壳的一端配合于所述翻转装配槽，所述翻转机壳的外周面和所述翻转装配槽的内周壁中的一个设有翻转周向限位凸起且另一个设有翻转周向限位槽，所述翻转周向限位凸起配合于所述翻转周向限位槽。

根据本发明的一些实施例，所述翻转驱动轴上套设有与其同步转动的翻转齿轮，所述翻转驱动器为电机且通过翻转蜗杆与所述翻转齿轮传动连接；所述翻转驱动轴上套设有翻转挡位环、翻转弹簧和翻转固定环，所述翻转挡位环和所述翻转弹簧位于所述翻转固定环和所述翻转齿轮之间，所述翻转挡位环和所述翻转齿轮槽键配合，所述翻转机壳设有翻转止撞位，所述翻转止撞位通过止挡所述折叠挡位环而限定所述折叠驱动轴的最大转动角度。

根据本发明的一些实施例，所述折叠杆包括：第一杆部和第二杆部，所述第一杆部和所述第二杆部平行且间隔设置，所述折叠驱动装置和所述翻转机构设于所述第一杆部和所述第二杆部之间，所述折叠机壳安装于所述第一杆部和所述第二杆部中的一个，所述翻转机壳安装于所述第一杆部和所述第二杆部中的另一个；连接部，所述连接部分别与所述第一杆部和所述第二杆部相连且位于所述折叠驱动装置和所述翻转机构之间。

根据本发明的一些实施例，所述伸缩机构包括：定轨；动轨，所述动轨可移动地安装于所述定轨，所述动轨铰接于所述折叠机构且与所述翻转机构相连；传动螺母和传动丝杆，所述传动螺母安装于所述定轨，所述传动丝杆可转动地安装于所述动轨且与所述传动螺母配合；伸缩驱动器，所述伸缩驱动器安装于所述定轨且与所述传动丝杆传动连接。

根据本发明的第二方面的实施例提出一种车载显示装置，包括：根据本发明的第一方面实施例所述的视听设备的姿态调节组件；显示组件，所述显示组件安装于所述折叠机构，所述显示组件由所述折叠机构驱动折叠和展开。

根据本发明的第二方面实施例的车载显示装置，通过利用根据本发明的第一方面实施例所述的视听设备的姿态调节组件，不仅能够进行收缩，有利于减小占用车内空间，而且具有调节范围广、调节方式多样、使用体验良好等优点。

根据本发明的一些实施例，所述折叠机构包括：折叠杆，所述翻转机构与所述折叠杆的一端相连；折叠驱动装置，所述折叠驱动装置连接于所述折叠杆的另一端，所述显示组件铰接于所述折叠驱动装置且与所述折叠驱动装置传动连接，所述折叠驱动装置通过驱动所述显示组件转动而相对于所述折叠杆折叠和展开。

根据本发明的一些实施例，所述折叠驱动装置包括：折叠机壳，所述折叠机壳安装于所述折叠杆；折叠驱动器，所述折叠驱动器安装于所述折叠机壳内；折叠驱动轴，所述折叠驱动轴与所述折叠驱动器和所述显示组件传动连接；其中，所述显示组件具有折叠主动支座和折叠从动支座，所述折叠杆的所述另一端设有折叠主动轴孔和折叠从动轴孔；所述折叠驱动器设于所述折叠主动轴孔和所述折叠从动轴孔之间，所述折叠驱动轴穿过所述折叠主动轴孔与所述折叠主动支座传动连接，所述折叠杆通过穿过所述折叠从动轴孔的折叠销轴与所述折叠从动支座相连。

根据本发明的一些实施例，所述折叠主动支座和所述折叠从动支座邻近所述显示组件的一边沿设置。

根据本发明的一些实施例，所述折叠主动支座设有折叠传动孔，所述折叠驱动轴配合于所述折叠传动孔，所述折叠驱动轴配合于所述折叠传动孔的部分的横截面和所述折叠传动孔的横截面构造成相互适配的非圆形。

根据本发明的一些实施例，所述折叠销轴套设有折叠固定弹片和折叠碟簧，所述折叠固定弹片和所述折叠碟簧位于所述折叠从动轴孔的朝向所述折叠驱动器的一侧，所述折叠销轴构造有折叠止挡沿，所述折叠止挡沿位于所述折叠从动轴孔的背向所述折叠驱动器的一侧，所述折叠止挡沿和所述折叠碟簧夹持所述折叠杆。

根据本发明的一些实施例，所述折叠杆的朝向所述折叠驱动器的一侧构造有折叠装配槽，所述折叠主动轴孔设于所述折叠装配槽的底壁，所述折叠机壳的一端配合于所述折叠装配槽，所述折叠机壳的外周面和所述折叠装配槽的内周壁中的一个设有折叠周向限位凸起且另一个设有折叠周向限位槽，所述折叠周向限位凸起配合于所述折叠周向限位槽。

根据本发明的第三方面实施例提出一种车辆，所述车辆包括：根据本发明的第一方面实施例所述的视听设备的姿态调节组件；仪表台，所述仪表台具有用于隐藏所述视听设备的姿态调节组件的容纳腔和供所述视听设备的姿态调节组件伸出和收回的伸缩口。

根据本发明的第三方面实施例的车辆，通过利用根据本发明的第一方面实施例所述的视听设备的姿态调节组件，不仅能够进行收缩，有利于减小占用车内空间，而且具有调节范围广、调节方式多样、使用体验良好等优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车载显示装置的展开状态的结构示意图。

图2是根据本发明实施例的车载显示装置的展开状态的另一视角的结构示意图。

图3是根据本发明实施例的车载显示装置的展开状态的剖视图。

图4是根据本发明实施例的车载显示装置的折叠状态的结构示意图。

图5是根据本发明实施例的车载显示装置的折叠状态的另一视角的结构示意图。

图6是根据本发明实施例的车载显示装置的折叠状态的剖视图。

图7是根据本发明实施例的车载显示装置的爆炸图。

图8是根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件的结构示意图。

图9是根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件的折叠杆的结构示意图。

图10是根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件的折叠杆的另一视角的结构示意图。

图11是根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件的折叠驱动装置的结构示意图。

图12是根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件的折叠驱动装置的剖视图。

附图标记：

车载显示装置1、

折叠机构100、

折叠杆110、折叠主动轴孔111、折叠从动轴孔112、翻转主动轴孔113、翻转从动轴孔114、第一杆部115、第二杆部116、连接部117、

折叠驱动装置120、折叠机壳121、折叠驱动器122、折叠驱动轴123、折叠周向限位凸起124、

折叠销轴130、折叠固定弹片131、折叠碟簧132、折叠止挡沿133、

折叠装配槽140、折叠周向限位槽141、折叠齿轮150、折叠蜗杆151、折叠挡位环152、折叠弹簧153、折叠固定环154、折叠止撞位155、翻转装配槽160、翻转周向限位槽161、

显示组件200、折叠主动支座210、折叠传动孔211、折叠从动支座220、

翻转机构300、翻转主动支座301、翻转从动支座302、翻转传动孔303、翻转机壳310、翻转周向限位凸起311、翻转驱动轴330、翻转销轴340、翻转固定弹片341、翻转碟簧342、翻转止挡沿343、

伸缩机构400、定轨410、动轨420、传动螺母430、传动丝杆440、伸缩驱动器450。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

首先参考附图描述根据本发明实施例的车辆。

车辆包括下文所述的视听设备的姿态调节组件和仪表台。

仪表台具有用于隐藏视听设备的姿态调节组件的容纳腔和供视听设备的姿态调节组件伸出和收回的伸缩口。例如，视听设备的姿态调节组件可以布置于仪表台的中部或者仪表台的朝向副驾驶一侧，车辆的显示组件200可以通过伸缩口而伸出容纳腔或者隐藏于容纳腔。

其次，参考附图描述根据本发明实施例的车载显示装置1。

车载显示装置1包括下文所述的视听设备的姿态调节组件和显示组件。显示组件安装于视听设备的姿态调节组件的折叠机构，显示组件由折叠机构驱动折叠和展开。

下面参考附图描述根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件。

如图1-图12所示(其中，箭头A所指方向为水平方向，箭头B锁止方向为竖直方向)视听设备的姿态调节组件包括折叠机构100、翻转机构300和伸缩机构400。

翻转机构300与折叠机构100相连且驱动折叠机构100翻转，伸缩机构400与翻转机构300相连且驱动翻转机构300和折叠机构100伸缩。

其中，伸缩机构400的伸缩方向可以与水平方向相同或者相近。下文以伸缩机构400的伸缩方向为水平方向举例描述。

需要说明的是，视听设备是指需要图像传达信息和声音传达信息的设备，例如显示屏、音响和用于直播的摄像头，视听设备可以为车载设备或非车载设备。

为了便于表述下文以视听设备为显示组件200为例来说明视听设备的姿态调节组件的结构、组成以及运动方式，即以车载显示装置1为例进行描述。可以理解的是，视听设备为其他类型的设备时，视听设备的姿态调节组件的结构、组成以及运动方式相同。

结合附图举例描述车载显示装置1的运动过程：

显示组件200使用，即车载显示装置1由收缩状态变为展开状态时，先通过伸缩机构400带动翻转机构300沿水平方向移动，以使翻转机构300、折叠机构100和显示组件200伸出仪表台；再通过翻转机构300驱动折叠机构100转动，此时折叠机构100与水平方向非平行，调节折叠机构100与水平方向之间的夹角，即可调节显示组件200与乘客之间的高度差，以及显示组件200与乘客在水平方向的距离；接下来通过折叠机构100驱动显示组件200转动，此时显示组件200与折叠机构100之间非平行，调节显示组件200与折叠机构100之间的夹角，即可调节显示组件200的仰角；最后，再次利用折叠机构100和翻转机构300对显示组件200的位置进行竖直方向和水平方向的复合调节，以使显示组件200达到乘客最佳使用位置。

根据本发明实施例的车载显示装置1，通过将显示组件200安装于折叠机构100，显示组件200由折叠机构100驱动折叠和展开，翻转机构300与折叠机构100相连且驱动折叠机构100和显示组件200翻转。其中，折叠机构100和翻转机构300之间可以为非传动连接。车载显示装置1能够通过折叠机构100和翻转机构300两次调节显示组件200的位置，改变折叠机构100的折叠角度和翻转机构300的翻转角度，可以调节显示组件200与水平面之间的夹角(即显示组件200的俯仰角度)，显示组件200与座椅之间在上下方向的距离(即显示组件200与座椅之间的高度差)，以及显示组件200与座椅之间在前后方向的距离，显示组件200的移动范围更广，且由翻转机构300与折叠机构100两个机构共同调节显示组件200的位置，显示组件200的调节灵活度更高，也更为精准，有利于满足不同客户的使用习惯，提供更好的客户使用体验。

并且，伸缩机构400与翻转机构300相连且驱动翻转机构300、折叠机构100和显示组件200伸缩。伸缩机构400处于收缩状态时，显示组件200可以完全隐藏进仪表台内，车内布置更加简洁，乘客视线更为开阔；伸缩机构400伸出时，显示组件200先沿水平方向移动，再通过折叠机构100和翻转机构300调节显示组件200的角度、高度以及显示组件200与仪表台的距离，从而调节显示组件200与乘客在上下方向的距离、前后方向的距离以及相对摆角，从而满足不同客户或者不同坐姿时的最佳视角要求，给客户提供更好的使用体验。

其中，车载显示装置1的折叠机构100、翻转机构300以及伸缩机构400都收缩时，车载显示装置1的体积很小，便于布置，占用空间小，有利于提高车内的空间利用率。

如此，根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件不仅能够进行收缩，有利于减小占用空间，而且具有调节范围广、调节方式多样、使用体验良好等优点。

及车辆，通过利用本发明实施例的视听设备的姿态调节组件，不仅能够进行收缩，有利于减小占用车内空间，而且具有调节范围广、调节方式多样、使用体验良好等优点。

根据本发明实施例的车辆，通过利用根据本发明上述实施例车载显示装置1，不仅能够进行收缩，有利于减小占用车内空间，而且具有调节范围广、调节方式多样、使用体验良好等优点。

根据本发明的一些具体实施例，如图2-图3所示，伸缩机构400的伸缩轴线沿水平方向延伸，折叠机构100的折叠轴线和翻转机构300的翻转轴线均沿水平方向延伸且垂直于伸缩机构400的伸缩轴线。如此，便于车载显示装置1展开，且车载显示装置1收缩时占用空间小。

根据本发明的一些具体实施例，如图1-图3所示，折叠机构100包括折叠杆110和折叠驱动装置120。

翻转机构300与折叠杆110的一端相连，折叠驱动装置120连接于折叠杆110的另一端，显示组件200铰接于折叠驱动装置120且与折叠驱动装置120传动连接，驱动装置通过驱动显示组件200转动而相对于折叠杆110折叠和展开。

折叠驱动装置120能够驱动显示组件200相对于折叠杆110转动，折叠杆110的设置，能够固定折叠驱动装置120和翻转机构300之间的相对位置，在车载显示装置1处于展开状态时，显示组件200能够在竖直方向被折叠杆110支撑而具有一定高度。

进一步地，如图7和图12所示，折叠驱动装置120包括折叠机壳121、折叠驱动器122和折叠驱动轴123。

折叠机壳121安装于折叠杆110，折叠驱动器122安装于折叠机壳121内，折叠驱动轴123分别与折叠驱动器122和显示组件200传动连接。其中，折叠驱动轴123和折叠机壳121之间可以不接触，折叠驱动轴123和折叠机壳121之间可以相对转动。这样既能够实现折叠驱动装置120与折叠杆110的固定，又能够驱动折叠杆110和显示组件200以折叠驱动装置120为支点相对转动。

更进一步地，如图7和图12所示，显示组件200具有折叠主动支座210和折叠从动支座220，折叠杆110的另一端设有折叠主动轴孔111和折叠从动轴孔112。折叠驱动器122设于折叠主动轴孔111和折叠从动轴孔112之间，以节约空间，使结构更为紧凑。

折叠驱动轴123穿过折叠主动轴孔111与折叠主动支座210传动连接，折叠杆110通过穿过折叠从动轴孔112的折叠销轴130与折叠从动支座220相连。通过折叠驱动轴123驱动折叠主动支座210相对于折叠杆110转动，此时折叠从动支座220在显示组件200的带动下也相对于折叠杆110转动，折叠杆110和显示组件200之间为多点连接，因此每个连接点承受的载荷减小，即提高了显示组件200和折叠杆110之间的连接强度。

可选地，如图7所示，折叠主动支座210和折叠从动支座220邻近显示组件200的一边沿设置。

例如，折叠机构100展开时，折叠主动支座210和折叠从动支座220可以位于显示组件200的下侧边沿，此时显示组件200位于折叠机构100的上方，显示组件200的上侧边沿与上述下侧边沿相对设置，折叠机构100折叠时，该上侧边朝靠近翻转机构300的方向移动；或者，折叠机构100展开时，折叠主动支座210和折叠从动支座220可以位于显示组件200的上侧边沿，此时显示组件200位于折叠机构100的下方，显示组件200的下侧边沿与上述上侧边沿相对设置，折叠机构100折叠时，该下侧边朝靠近翻转机构300的方向移动。

如图5所示，折叠机构100折叠时，显示组件200的远离翻转机构300的一端与折叠杆110的远离翻转机构300的一端在水平方向的距离L1更小，即显示组件200和折叠杆110之间的重叠程度更高，从而缩小车载显示装置1在水平方向上的整体长度，减小布置空间，有利于车载显示装置1的布置。而且，折叠机构100从折叠至展开的过程中，显示组件200能够以最小的运动轨420迹获得更大的调节范围，有利于显示组件200的角度调节。

另外，在显示组件200的尺寸一定时，折叠机构100折叠时，折叠杆110的与翻转机构300连接处与显示组件200的靠近翻转机构300的一端在水平方向的距离L2可以尽可能的小，优选地，L2为0，此时翻转机构300可以在最短的运动行程下，获得最大的显示组件200的调节范围，车载显示装置1的结构更加紧凑。

具体地，如图7所示，折叠主动支座210设有折叠传动孔211，折叠驱动轴123配合于折叠传动孔211，折叠驱动轴123配合于折叠传动孔211的部分的横截面和折叠传动孔211的横截面构造成相互适配的非圆形。如此，避免折叠驱动轴123与折叠主动支座210之间发生相对转动，以保证折叠驱动轴123转动时显示组件200和折叠杆110之间发生相对转动。

如图7和图8所示，折叠销轴130套设有折叠固定弹片131和折叠碟簧132，折叠固定弹片131和折叠碟簧132位于折叠从动轴孔112的朝向折叠驱动器122的一侧，折叠销轴130构造有折叠止挡沿133，折叠止挡沿133位于折叠从动轴孔112的背向折叠驱动器122的一侧，折叠止挡沿133和折叠碟簧132夹持折叠杆110。

折叠碟簧132能够提供转动阻尼，避免在折叠驱动装置120的驱动下显示组件200和折叠杆110之间相对转动过于快速，使显示组件200和折叠杆110之间相对转动更为平缓，提高运动稳定性。通过折叠固定弹片131能够使折叠从动支座220和折叠杆110之间的连接更为紧密。

根据本发明的一些具体实施例，如图9和图7所示，折叠杆110的朝向折叠驱动器122的一侧构造有折叠装配槽140，折叠主动轴孔111设于折叠装配槽140的底壁，折叠机壳121的一端配合于折叠装配槽140，折叠机壳121的外周面和折叠装配槽140的内周壁中的一个设有折叠周向限位凸起124且另一个设有折叠周向限位槽141，折叠周向限位凸起124配合于折叠周向限位槽141。

其中，折叠杆110和折叠机壳121之间可以通过螺纹紧固件(例如螺钉或者螺栓)进行连接。如此，折叠杆110和折叠机壳121之间可以通过折叠周向限位凸起124和折叠周向限位槽141进行扭矩传递以及承受周向载荷，能够避免上述螺纹紧固件独自承受折叠杆110和折叠机壳121的周向载荷而变形或者发生松动等情况。

根据本发明的一些具体实施例，如图11和图12所示，折叠驱动轴123上套设有与其同步转动的折叠齿轮150，折叠驱动器122为电机且通过折叠蜗杆151与折叠齿轮150传动连接。通过折叠蜗杆151与折叠齿轮150的配合，折叠驱动轴123的转速可以低于折叠驱动器122的转速，且折叠驱动轴123的扭矩可以高于折叠驱动器122的扭矩。另外，折叠蜗杆151与折叠齿轮150可以通过角度设计以具备自锁能力，从而实现电机停止后转动后，利用折叠蜗杆151与折叠齿轮150之间的自锁功能，防止电机或者折叠驱动轴123反转。

折叠驱动轴123上套设有折叠挡位环152、折叠弹簧153和折叠固定环154，折叠挡位环152和折叠弹簧153位于折叠固定环154和折叠齿轮150之间。通过折叠弹簧153可以将折叠机壳121、折叠齿轮150、折叠驱动轴123压紧固定，既可以避免外界载荷传递至折叠机构100内的传动结构，又可以防止折叠驱动器122过载而对折叠机构100内的传动结构造成损伤，从而提高折叠机构100内的传动结构的使用寿命。

折叠挡位环152和折叠齿轮150槽键配合，即折叠挡位环152和折叠齿轮150在折叠齿轮150的周向上位置固定，折叠挡位环152和折叠齿轮150可以同步转动。折叠机壳121设有折叠止撞位155，折叠止撞位155通过止挡折叠挡位环152而限定折叠驱动轴123的最大转动角度，从而避免折叠机构100过度转动而使显示组件200与车内其他物体发生碰撞，提高显示组件200的安全性。

根据本发明的一些具体实施例，如图7和图8所示，翻转机构300包括翻转机壳310、翻转驱动器和翻转驱动轴330。

翻转机壳310安装于折叠杆110，翻转驱动器安装于翻转机壳310内，翻转驱动轴330分别与翻转驱动器和伸缩机构400传动连接。其中，翻转驱动轴330和翻转机壳310之间可以不接触，翻转驱动轴330和翻转机壳310之间可以相对转动。这样既能够实现翻转机构300与折叠杆110的固定，又能够驱动折叠杆110和伸缩机构400以翻转机构300为支点相对转动。

进一步地，如图7和图8所示，伸缩机构400具有翻转主动支座301和翻转从动支座302，折叠杆110的一端设有翻转主动轴孔113和翻转从动轴孔114，翻转驱动器设于翻转主动轴孔113和翻转从动轴孔114之间，以节约空间，使结构更为紧凑。

翻转驱动轴330穿过翻转主动轴孔113与翻转主动支座301传动连接，折叠杆110通过穿过翻转从动轴孔114的翻转销轴340与翻转从动支座302相连。通过翻转驱动轴330驱动翻转主动支座301相对于折叠杆110转动，此时翻转从动支座302在伸缩机构400的带动下也相对折叠杆110转动，折叠杆110和显示组件200之间为多点连接，以使每个连接点承受的载荷减小，即提高了伸缩机构400和折叠杆110之间的连接强度。

更进一步地，翻转主动支座301设有翻转传动孔303，翻转驱动轴330配合于翻转传动孔303，翻转驱动轴330配合于翻转传动孔303的部分的横截面和翻转传动孔303的横截面构造成相互适配的非圆形。如此，避免翻转驱动轴330与翻转主动支座301之间发生相对转动，以保证翻转驱动轴330转动时伸缩机构400和折叠杆110之间发生相对转动。

具体地，翻转销轴340套设有翻转固定弹片341和翻转碟簧342，翻转固定弹片341和翻转碟簧342位于翻转从动轴孔114的朝向翻转驱动器的一侧，翻转销轴340构造有翻转止挡沿343，翻转止挡沿343位于翻转从动轴孔114的背向翻转驱动器的一侧，翻转止挡沿343和翻转碟簧342夹持折叠杆110。

翻转碟簧342能够提供转动阻尼，避免在翻转机构300的驱动下伸缩机构400和折叠杆110之间相对转动过于快速，使伸缩机构400和折叠杆110之间相对转动更为平缓，提高运动稳定性。通过翻转固定弹片341能够使翻转从动支座302和折叠杆110之间的连接更为紧密。

可选地，如图7所示，折叠杆110的朝向翻转驱动器的一侧构造有翻转装配槽160，翻转主动轴孔113设于翻转装配槽160的底壁，翻转机壳310的一端配合于翻转装配槽160，翻转机壳310的外周面和翻转装配槽160的内周壁中的一个设有翻转周向限位凸起311且另一个设有翻转周向限位槽161，翻转周向限位凸起311配合于翻转周向限位槽161。

其中，折叠杆110和翻转机壳310之间可以通过螺纹紧固件(例如螺钉或者螺栓)进行连接。如此，折叠杆110和翻转机壳310之间可以通过翻转周向限位凸起311和翻转周向限位槽161进行扭矩传递以及承受周向载荷，能够避免上述螺纹紧固件独自承受折叠杆110和翻转机壳310的周向载荷而变形或者发生松动等情况。

根据本发明的一些具体实施例，翻转驱动轴330上套设有与其同步转动的翻转齿轮(参考折叠齿轮150)，翻转驱动器(参考折叠驱动器122)为电机且通过翻转蜗杆(参考折叠蜗杆151)与翻转齿轮传动连接。通过翻转蜗杆与翻转齿轮的配合，翻转驱动轴330的转速可以低于翻转驱动器的转速，且翻转驱动轴330的扭矩可以高于翻转驱动器的扭矩。另外，翻转蜗杆与翻转齿轮可以通过角度设计以具备自锁能力，从而实现电机停止后转动后，利用翻转蜗杆与翻转齿轮之间的自锁功能，防止电机或者翻转驱动轴330反转。

其中，翻转机构300的结构可以参考折叠驱动装置120的结构。

翻转驱动轴330上套设有翻转挡位环(参考折叠挡位环152)、翻转弹簧(参考折叠弹簧153)和翻转固定环(参考折叠固定环154)，翻转挡位环和翻转弹簧位于翻转固定环和翻转齿轮之间。通过翻转弹簧将翻转机壳310、翻转齿轮、翻转驱动轴330压紧固定，既可以避免外界载荷传递至翻转机构300内的传动结构，又可以防止翻转驱动器过载而对翻转机构300内的传动结构造成损伤，从而提高翻转机构300内的传动结构的使用寿命。

翻转挡位环和翻转齿轮槽键配合，即翻转挡位环和翻转齿轮在翻转齿轮的周向上位置固定，翻转挡位环和翻转齿轮可以同步转动。翻转机壳310设有翻转止撞位，翻转止撞位通过止挡折叠挡位环152而限定折叠驱动轴123的最大转动角度，从而避免翻转机构300过度转动而使显示组件200与车内其他物体发生碰撞，提高显示组件200的安全性。

根据本发明的一些具体实施例，如图9和图10所示，折叠杆110包括第一杆部115、第二杆部116和连接部117。

第一杆部115和第二杆部116平行且间隔设置，折叠驱动装置120和翻转机构300设于第一杆部115和第二杆部116之间，折叠机壳121安装于第一杆部115和第二杆部116中的一个，翻转机壳310安装于第一杆部115和第二杆部116中的另一个，连接部117分别与第一杆部115和第二杆部116相连且位于折叠驱动装置120和翻转机构300之间。其中，连接部117可以设有通孔，线束可以从通孔内通过，以便于线束收纳。

首先，在保证折叠杆110与折叠驱动装置120和翻转机构300连接的同时，能够减少折叠杆110、折叠驱动装置120和翻转机构300三者整体体积，有利于减少安装空间。其次，车载显示装置1的质量在其宽度方向更为平衡，即车载显示装置1的质量关于其宽度方向的中心线更为对称，能够提高运动平稳性和结构基频。而且，也有利于连接部117的结构设计，提高折叠杆110的刚度，降低折叠杆110的损坏几率。

根据本发明的一些具体实施例，如图4-图6所示，伸缩机构400包括定轨410、动轨420、传动螺母430、传动丝杆440和伸缩驱动器450。

动轨420可移动地安装于定轨410，动轨420铰接于折叠机构100且与翻转机构300相连，传动螺母430安装于定轨410，传动丝杆440可转动地安装于动轨420且与传动螺母430配合，伸缩驱动器450安装于定轨410且与传动丝杆440传动连接。

其中，伸缩驱动器450可以为减速电机。动轨420可以为空心管，以便于线束从动轨420内连接伸缩驱动器450和车内其他电气件。且传动丝杆440的轴向与动轨420的移动方向为同一方向。伸缩驱动器450可以驱动传动丝杆440转动，传动螺母430和传动丝杆440之间可以螺纹配合。

传动丝杆440相对于传动螺母430转动的同时，传动丝杆440会在其轴向相对于传动螺母430发生移动，由于传动丝杆440安装于动轨420，传动螺母430安装于定轨410，因此传动丝杆440和传动螺母430在传动丝杆440的轴向上相对移动的同时，动轨420和定轨410也在传动丝杆440的轴向上发生相对移动，由此，通过控制传动丝杆440的转动方向，即可控制动轨420和定轨410之间的重合尺寸，就能够实现伸缩机构400的伸展和收缩。

在另一些实施例中，伸缩机构400包括定轨410、动轨420、带轮、滑块和伸缩驱动器450，带轮安装于定轨410，滑块安装于动轨420且与带轮配合，伸缩驱动器450安装于定轨410且与带轮传动连接。

根据本发明实施例的车载显示装置1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (21)

1.一种视听设备的姿态调节组件，其特征在于，包括：

折叠机构；

翻转机构，所述翻转机构与所述折叠机构相连且驱动所述折叠机构翻转；

伸缩机构，所述伸缩机构与所述翻转机构相连且驱动所述翻转机构和所述折叠机构伸缩。

2.根据权利要求1所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述伸缩机构的伸缩轴线沿水平方向延伸，所述折叠机构的折叠轴线和所述翻转机构的翻转轴线均沿水平方向延伸且垂直于所述伸缩机构的伸缩轴线。

3.根据权利要求1所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述折叠机构包括：

折叠杆，所述翻转机构与所述折叠杆的一端相连；

折叠驱动装置，所述折叠驱动装置连接于所述折叠杆的另一端。

4.根据权利要求3所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述折叠驱动装置包括：

折叠机壳，所述折叠机壳安装于所述折叠杆；

折叠驱动器，所述折叠驱动器安装于所述折叠机壳内；

折叠驱动轴，所述折叠驱动轴与所述折叠驱动器传动连接。

5.根据权利要求4所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述折叠驱动轴上套设有与其同步转动的折叠齿轮，所述折叠驱动器为电机且通过折叠蜗杆与所述折叠齿轮传动连接；

所述折叠驱动轴上套设有折叠挡位环、折叠弹簧和折叠固定环，所述折叠挡位环和所述折叠弹簧位于所述折叠固定环和所述折叠齿轮之间，所述折叠挡位环和所述折叠齿轮槽键配合，所述折叠机壳设有折叠止撞位，所述折叠止撞位通过止挡所述折叠挡位环而限定所述折叠驱动轴的最大转动角度。

6.根据权利要求3所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述翻转机构包括：

翻转机壳，所述翻转机壳安装于所述折叠杆；

翻转驱动器，所述翻转驱动器安装于所述翻转机壳内；

翻转驱动轴，所述翻转驱动轴分别与所述翻转驱动器和所述伸缩机构传动连接。

7.根据权利要求6所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述伸缩机构具有翻转主动支座和翻转从动支座，所述折叠杆的所述一端设有翻转主动轴孔和翻转从动轴孔；

所述翻转驱动器设于所述翻转主动轴孔和所述翻转从动轴孔之间，所述翻转驱动轴穿过所述翻转主动轴孔与所述翻转主动支座传动连接，所述折叠杆通过穿过所述翻转从动轴孔的翻转销轴与所述翻转从动支座相连。

8.根据权利要求7所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述翻转主动支座设有翻转传动孔，所述翻转驱动轴配合于所述翻转传动孔，所述翻转驱动轴配合于所述翻转传动孔的部分的横截面和所述翻转传动孔的横截面构造成相互适配的非圆形。

9.根据权利要求7所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述翻转销轴套设有翻转固定弹片和翻转碟簧，所述翻转固定弹片和所述翻转碟簧位于所述翻转从动轴孔的朝向所述翻转驱动器的一侧，所述翻转销轴构造有翻转止挡沿，所述翻转止挡沿位于翻转从动轴孔的背向所述翻转驱动器的一侧，所述翻转止挡沿和所述翻转碟簧夹持所述折叠杆。

10.根据权利要求7所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述折叠杆的朝向所述翻转驱动器的一侧构造有翻转装配槽，所述翻转主动轴孔设于所述翻转装配槽的底壁，所述翻转机壳的一端配合于所述翻转装配槽，所述翻转机壳的外周面和所述翻转装配槽的内周壁中的一个设有翻转周向限位凸起且另一个设有翻转周向限位槽，所述翻转周向限位凸起配合于所述翻转周向限位槽。

11.根据权利要求6所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述翻转驱动轴上套设有与其同步转动的翻转齿轮，所述翻转驱动器为电机且通过翻转蜗杆与所述翻转齿轮传动连接；

所述翻转驱动轴上套设有翻转挡位环、翻转弹簧和翻转固定环，所述翻转挡位环和所述翻转弹簧位于所述翻转固定环和所述翻转齿轮之间，所述翻转挡位环和所述翻转齿轮槽键配合，所述翻转机壳设有翻转止撞位，所述翻转止撞位通过止挡所述折叠挡位环而限定所述折叠驱动轴的最大转动角度。

12.根据权利要求6所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述折叠杆包括：

第一杆部和第二杆部，所述第一杆部和所述第二杆部平行且间隔设置，所述折叠驱动装置和所述翻转机构设于所述第一杆部和所述第二杆部之间，所述折叠机壳安装于所述第一杆部和所述第二杆部中的一个，所述翻转机壳安装于所述第一杆部和所述第二杆部中的另一个；

连接部，所述连接部分别与所述第一杆部和所述第二杆部相连且位于所述折叠驱动装置和所述翻转机构之间。

13.根据权利要求1所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述伸缩机构包括：

定轨；

动轨，所述动轨可移动地安装于所述定轨，所述动轨铰接于所述折叠机构且与所述翻转机构相连；

传动螺母和传动丝杆，所述传动螺母安装于所述定轨，所述传动丝杆可转动地安装于所述动轨且与所述传动螺母配合；

伸缩驱动器，所述伸缩驱动器安装于所述定轨且与所述传动丝杆传动连接。

14.一种车载显示装置，其特征在于，包括：

根据权利要求1-13中任一项所述的视听设备的姿态调节组件；

显示组件，所述显示组件安装于所述折叠机构，所述显示组件由所述折叠机构驱动折叠和展开，所述翻转机构驱动所述显示组件翻转，所述伸缩机构驱动所述显示组件伸缩。

15.根据权利要求14所述的车载显示装置，所述折叠机构包括：

折叠杆，所述翻转机构与所述折叠杆的一端相连；

折叠驱动装置，所述折叠驱动装置连接于所述折叠杆的另一端，所述显示组件铰接于所述折叠驱动装置且与所述折叠驱动装置传动连接，所述折叠驱动装置通过驱动所述显示组件转动而相对于所述折叠杆折叠和展开。

16.根据权利要求15所述的车载显示装置，其特征在于，所述折叠驱动装置包括：

折叠机壳，所述折叠机壳安装于所述折叠杆；

折叠驱动器，所述折叠驱动器安装于所述折叠机壳内；

折叠驱动轴，所述折叠驱动轴与所述折叠驱动器和所述显示组件传动连接；

其中，所述显示组件具有折叠主动支座和折叠从动支座，所述折叠杆的所述另一端设有折叠主动轴孔和折叠从动轴孔；

所述折叠驱动器设于所述折叠主动轴孔和所述折叠从动轴孔之间，所述折叠驱动轴穿过所述折叠主动轴孔与所述折叠主动支座传动连接，所述折叠杆通过穿过所述折叠从动轴孔的折叠销轴与所述折叠从动支座相连。

17.根据权利要求16所述的车载显示装置，其特征在于，所述折叠主动支座和所述折叠从动支座邻近所述显示组件的一边沿设置。

18.根据权利要求16所述的车载显示装置，其特征在于，所述折叠主动支座设有折叠传动孔，所述折叠驱动轴配合于所述折叠传动孔，所述折叠驱动轴配合于所述折叠传动孔的部分的横截面和所述折叠传动孔的横截面构造成相互适配的非圆形。

19.根据权利要求16所述的车载显示装置，其特征在于，所述折叠销轴套设有折叠固定弹片和折叠碟簧，所述折叠固定弹片和所述折叠碟簧位于所述折叠从动轴孔的朝向所述折叠驱动器的一侧，所述折叠销轴构造有折叠止挡沿，所述折叠止挡沿位于所述折叠从动轴孔的背向所述折叠驱动器的一侧，所述折叠止挡沿和所述折叠碟簧夹持所述折叠杆。

20.根据权利要求16所述的车载显示装置，其特征在于，所述折叠杆的朝向所述折叠驱动器的一侧构造有折叠装配槽，所述折叠主动轴孔设于所述折叠装配槽的底壁，所述折叠机壳的一端配合于所述折叠装配槽，所述折叠机壳的外周面和所述折叠装配槽的内周壁中的一个设有折叠周向限位凸起且另一个设有折叠周向限位槽，所述折叠周向限位凸起配合于所述折叠周向限位槽。

21.一种车辆，其特征在于，包括：

根据权利要求1-13中任一项所述的视听设备的姿态调节组件；

仪表台，所述仪表台具有用于隐藏所述视听设备的姿态调节组件的容纳腔和供所述视听设备的姿态调节组件伸出和收回的伸缩口。

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