CN203592965U - 可伸缩式安全带带扣组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可伸缩式安全带带扣组件，包括：安全带带扣；驱动机构，连接至安全带带扣以使安全带带扣在延伸位置与回缩位置之间移动；座椅高度调整电机，连接至驱动机构并具有座椅抬升模式和座椅降低模式；其中，安全带带扣在座椅抬升模式中移动至延伸位置并在座椅降低模式中移动至回缩位置。通过可伸缩地调整安全带带扣组件的长度以维持安全带带扣位置与车辆坐垫位置之间的最优关系来改善安全带带扣触及性和舒适性。

Description

可伸缩式安全带带扣组件

技术领域

本实用新型总的来说涉及安全带高度调整机构，更具体地，涉及可操作地连接至用以调整车辆座椅高度的电机的可伸缩式安全带带扣组件，使得当车辆乘客调整座椅位置时，车辆座椅和可伸缩式安全带带扣组件能够以同步或同时的方式得到调整。

背景技术

在汽车中，安全带带扣相对于车辆座椅在长度上通常是固定的。固定长度的安全带带扣能够连接至车辆地板，或连接至车辆座椅轨道，使得固定长度的安全带带扣能够随着车辆座椅在前向位置和后向位置之间移动。车辆座椅已经发展到包括多种不同的座椅位置调整形式。目前，车辆座椅不仅适应于在前后位置中进行调整，而且适应于倾斜以及抬升和降低座椅底板以满足车辆用户的需求。在固定长度的安全带带扣安装就位的情况下，当车辆座椅处于最上部位置时，用户会难以触及安全带带扣组件。这是因为固定长度的安全带带扣组件在其连接至车辆座椅轨道或车辆地板时不能根据车辆座椅位置调整长度。因此，虽然在座垫处于最下部位置时可以容易地触及安全带带扣，然而在车辆座垫处于最上部位置时却无法做到。触及性差的问题对于幼年和老年车辆乘客而言尤为突出，因为他们更可能将座椅高度调整为靠近最上部位置。

已知的可伸缩式安全带带扣的伸缩装置（presenter）使用带扣预紧器硬件的变例，其被修改为由专用电机驱动来改变带扣长度。这种带扣长度（或高度）变化的发生并不依赖于车辆座椅调整，车辆座椅调整通常具有独立的专用控制器电路和开关。上述系统将带扣“伸缩”（拉长）为超过通常可用长度，以在车辆乘客首次进入车辆时使带扣容易扣紧。然后，在乘客扣好安全带之后，“伸缩装置”将带扣缩短至正常长度。该系统明显比常规带扣更大且更重，这会增加在座椅与中央落地控制台之间的狭小空间中封装的挑战。由于额外的电机、电子设备、逻辑控制单元和开关，该系统还会负担大量成本。因此，这种专用系统需要复杂的控制逻辑来确定何时延长带扣长度及何时缩短带扣长度以优化碰撞性能。

其它带扣伸缩装置使用诸如齿条和齿轮机构的机械装置或者采用安装有连接至下滑块机构的安全带带扣的刚性带或弹性带的其它系统进行自调整。带扣的上部机械连接至座椅底板。这种自调整带扣伸缩装置并不需要任何电子控制器或电气逻辑，而是需要机械“离合器”型机构以实现带扣长度随着座椅高度调整进行调整，但是在加载的情况下（诸如在碰撞事件中）锁定带扣长度调整。在该系统中，带扣长度范围被座椅底板高度调整限制，这是因为带扣直接连接至座椅底板以与其共同垂直运动。对座椅结构的这种加固显著增加了座椅组件的重量和成本，相对于其所替代的常规静态带扣，上述带扣需要更大的封装。

参照图1，现有技术的固定长度的安全带带扣1被示出连接至车辆座椅2。很多常用的座椅结构包括固定长度的安全带带扣1，其具有连接至座椅组件2的上轨道的固定支座3。通过这种方式，当调整座椅组件2的位置时，固定长度的安全带带扣1沿箭头A标示的方向在前后位置移动。此外，参照图2，座椅组件2可在最上部位置B（如图2中所示）和最下部位置C（如图1中所示）之间垂直调整。座椅组件2沿图2所示箭头D标示的方向在最上部位置B和最下部位置C之间移动。车辆座椅2在位置B和位置C之间移动的能力导致当座椅高度处于图2所示的最上部位置B时仅能触及安全带带扣1的极小部分。相应地，当车辆座椅2处于最下部位置C时，会更容易触及固定长度的安全带组件1。在图2所示结构中，固定长度的安全带相较于图1中结构不仅更难触及，而且带扣1的位置还会在车辆乘客试图接合安全带带扣1时降低车辆乘客的整体舒适性。

因此，期望提供一种会根据车辆座椅的位置来调整安全带带扣长度的可伸缩式安全带带扣组件，使得在车辆座椅的整个移动范围内带扣与座椅的相对位置保持不变，移动范围包括但不限于前后位置、倾斜位置以及座椅抬升位置和座椅降低位置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩式安全带带扣组件，其能够在移动车辆座椅时使带扣与座椅的相对位置保持不变。

根据本实用新型的一方面，提供了一种可伸缩式安全带带扣组件，其包括连接至驱动机构的安全带带扣，其中安全带带扣可在被驱动机构驱动时于延伸位置和回缩位置之间操作。可伸缩式安全带带扣组件还包括连接至驱动机构的座椅高度调整电机，其具有座椅抬升模式和座椅降低模式。在装配后，安全带带扣在座椅高度调整电机处于座椅抬升模式中时移动至延伸位置，而在座椅高度调整电机处于座椅降低模式中时移动至回缩位置。由此，座椅调整电机与驱动机构的连接确保车辆座椅高度与可伸缩式安全带带扣组件是同步的，由此车辆座椅和安全带带扣组件同时移动以维持车辆座椅与安全带带扣的相对位置。

优选地，座椅高度调整电机包括通过柔性轴连接至驱动机构的转子。

优选地，驱动机构包括连接至柔性轴的螺纹螺杆件。

优选地，驱动机构还包括具有支撑部的螺纹移动致动器，螺纹移动致动器螺纹连接至螺纹螺杆件，并且支撑部连接至安全带带扣。

优选地，螺纹移动致动器可用于响应通过座椅高度调整电机的转子对柔性轴的旋转而轴向移动。

优选地，座椅高度调整电机连接至用于调整车辆座椅的位置的车辆座椅调整机构，其中，当安全带带扣移动至延伸位置时，车辆座椅在座椅抬升模式中被抬升，当安全带带扣移动至回缩位置时，车辆座椅在所述座椅降低模式中被降低，使得在车辆座椅的调整期间安全带带扣与车辆座椅之间的相对位置保持不变。

优选地，可伸缩式安全带带扣组件包括：用于在前向位置与后向位置之间移动车辆座椅的车辆座椅轨道，其中，安全带带扣在固定支座处连接至车辆座椅轨道，使得安全带带扣随着车辆座椅在前向位置与后向位置之间移动。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种可伸缩式安全带带扣组件，其具有连接至驱动机构的安全带带扣部。该驱动机构可用以在延伸位置与回缩位置之间移动安全带带扣。单个致动器连接至驱动机构和车辆座椅调整机构。该致动器具有抬升车辆座椅的座椅抬升模式和降低车辆座椅的座椅降低模式。在装配后，致动器用于在座椅抬升模式中时将安全带带扣移动至延伸位置，并且还用于在座椅降低模式中时将安全带带扣移动至回缩位置，从而使车辆座椅和安全带带扣由于连接至致动器而同时移动以维持安全带带扣与车辆座椅之间的相对位置。因此，当车辆乘客按照安全带带扣和车辆座椅与其可操作地连接的致动器的模式指定调整车辆座椅时，安全带带扣会被动地移动。

优选地，单个致动器包括通过柔性轴连接至驱动机构的转子。

优选地，驱动机构包括连接至柔性轴的螺纹螺杆件。

优选地，驱动机构还包括具有支撑部的螺纹移动致动器，螺纹移动致动器螺纹连接至螺纹螺杆件，并且支撑部连接至安全带带扣的固定支座。

优选地，螺纹移动致动器用于响应于通过单个致动器的转子对柔性轴的旋转而轴向移动。

优选地，固定支座枢转连接至用于在前向位置与后向位置之间移动车辆座椅的车辆座椅轨道。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种可伸缩式安全带带扣组件，其包括连接至支撑件或固定支座的安全带带扣件。致动器连接至支撑件以使其在延伸位置与回缩位置之间移动。在装配后，致动器用以控制车辆座椅的位置。致动器用以在其分别抬升和降低车辆座椅时使支撑件在延伸位置与回缩位置之间移动。

优选地，致动器包括通过柔性轴连接至驱动机构的转子。

优选地，驱动机构包括连接至所述柔性轴的螺纹螺杆件。

优选地，驱动机构还包括具有支撑部的螺纹移动致动器，螺纹移动致动器螺纹连接至螺纹螺杆件以限定预定传动比，并且支撑部连接至固定支座。

优选地，螺纹移动致动器用于响应通过致动器的转子对柔性轴的旋转而轴向移动以使固定支座在延伸位置与回缩位置之间移动。

优选地，固定支座枢转连接至用于使车辆座椅在前向位置与后向位置之间移动的车辆座椅轨道。

优选地，预定传动比用于根据带扣长度范围在延伸位置与回缩位置之间移动固定支座，带扣长度范围大于、小于或等于车辆座椅的垂直行程范围。

在本实用新型的技术方案中，通过可伸缩地调整安全带带扣组件的长度以维持安全带带扣位置与车辆坐垫位置之间的最优关系来改善安全带带扣触及性和舒适性。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1至图2是具有现有技术的固定长度的带扣组件的车辆座椅的侧视立体图；

图3是根据实施例的处于延伸位置的可伸缩式带扣组件的侧视图；

图3A是根据实施例的处于回缩位置的可伸缩式带扣组件的侧视图；

图4是图3的可伸缩式带扣组件的正视图；

图4A是图3的可伸缩式带扣组件的侧视图；

图5是图3的可伸缩式安全带带扣组件连接至车辆座椅时的侧视图；

图6是图5的可伸缩式安全带带扣组件的正视图；

图7是安全带带扣组件连接至致动器电源开关时的侧视图；

图8是可伸缩式安全带带扣组件连接至车辆座椅时的侧视图；

图9是图8所示可伸缩式安全带带扣组件在位置IX处截取的侧视图，其示出了安全带带扣组件的相对移动；以及

图10是可伸缩式安全带带扣组件、车辆座椅框架和车辆座椅高度调整电机的分解立体图。

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图5中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。

现在参照图3和图4，根据本实用新型的一个实施例，参考标号10通常表示可伸缩式安全带带扣组件。可伸缩式安全带带扣组件10包括安全带带扣部分或带扣件12。安全带带扣12连接至具有第一端16和第二端18的支撑件14，其中第一端16连接至带扣件12。支撑件14的第一端16于布置在带扣件12上的接合部20处连接至带扣件12。正如下文所描述的，支撑件14的第二端18连接至固定架22。如图3和图4所示，支撑件14为具有支撑缆索14a和14b的双缆索支撑组件，其中，如图5所示，支撑件14用以将带扣件12支撑在大致直立位置或前倾垂直位置。注意，双缆索支撑组件14还能够为单缆索组件或用以支撑带扣件12的任何其它支撑结构。如图3和图4所示，可伸缩式带扣组件10还包括具有轴容纳部28和连接部26的容纳件或固定支座24，其中连接部26还包括接合孔30，如下所述，该孔用以将可伸缩式安全带带扣组件10枢转连接至车辆座椅。

如图3和图4所示，可伸缩式安全带带扣组件10包括驱动机构32，其中，驱动机构32包括连接至固定架22的驱动轴或螺杆件34。如图4A所示，驱动轴34以动力螺杆或蜗杆的形式呈现，其上布置有螺纹36。螺纹36实质上为沿着驱动轴34的长度延伸的连续螺纹。在装配后，驱动机构32通常被轴外壳28遮盖。固定架22包括套管部38和支撑部40以形成短带状套管件。在装配后，可以想到，安全带带扣12的支撑件14能够连接至固定架22的支撑部40。固定架22的套管部38以使套管部38与驱动轴或动力螺杆34的螺纹36紧密配合的方式螺纹化。通过这种方式，固定架22的套管部38充当螺纹移动致动器并可在延伸位置F（如图3、图4和图4A所示）和回缩位置G（如图3A所示）之间沿着箭头E所示的驱动轴34的长度方向上下直线运动。

如图4A所示，如下所述，柔性轴42连接至电机。柔性轴42设计成由电机驱动旋转，其中，柔性轴42以箭头H标示的方向旋转。柔性轴42可操作地连接于驱动机构32的驱动轴或动力螺杆34，使得驱动轴34同样以箭头H1所示的方向旋转。因此，当驱动轴34旋转时，螺纹36同样旋转，由于螺纹36与固定架22的套管部38螺纹配合，使得电机的旋转扭矩转化成沿着箭头E所示驱动轴34的长度方向的箭头I标示的固定架22的直线运动。因此，驱动机构32包括驱动轴34和固定架或移动致动器22，根据本实用新型的一个实施例，驱动轴34与移动致动器22螺纹连接，使得固定架22并不旋转，并因此能够如图3和图3A所示通过将动力螺杆34的旋转运动转化成轴向运动或直线运动而轴向延伸和回缩。如下进一步描述的，固定架22和动力螺杆34的连接提供了确定使用中的带扣组件10的运动的传动比。当支撑件14和安全带带扣组件12连接至固定架22时，两者也能够在延伸位置与回缩位置之间运动。

现在参照图5，可伸缩式安全带带扣组件10被示出连接至车辆座椅50，其中，车辆座椅50包括座椅靠背52和座垫54。车辆座椅50还连接至车辆座椅轨道组件56，其以使得车辆座椅50以如箭头A所示沿汽车前进方向和汽车后退方向移动或在前向位置和后向位置之间移动的方式连接至车辆座椅50。在图5所示实施例中，车辆座椅轨道组件56还包括向上延伸的凸缘58，其具有布置其上的接合孔60，接合孔60用以连接至可伸缩式安全带带扣组件10的固定支座24的接合孔30，使得可伸缩式安全带带扣组件10在固定支座24处枢转地连接至车辆座椅轨道组件56。与其它可伸缩式组件不同，本实用新型的可伸缩式安全带带扣组件10无需具有连接至车辆座椅50的座椅底板以便在装配后能够功能性伸缩的上部。如图5所示，可伸缩式安全带带扣组件10处于回缩位置G并枢转连接至车辆座椅轨道组件56，使得座椅安全带带扣件12能够沿着箭头R₁所示的弧线安置。如图5所示，车辆座椅54处于最下部位置C并且可伸缩式安全带带扣组件10处于回缩位置G。因此，如图5所示，即便在可伸缩式安全带带扣组件10处于回缩位置G时，安全带带扣部分12对于车辆乘客而言仍然很容易触及。

现在参照图6，可伸缩式安全带带扣组件10被示出处于延伸位置F，并且车辆座垫54被示出处于最上部位置B。如图6所示，由于车辆座椅50与可伸缩式安全带带扣组件10同步运动，因此可伸缩式安全带带扣组件10的带扣部12在高于座垫54的顶面处很容易触及。如图5和图6所示，车辆座椅50包括由动力装置推动的座椅高度调整机构62，其用以在箭头V标示的方向上垂直移动车辆座椅50。此外，可以想到，由动力装置推动的座椅高度调整机构62能够沿箭头P标示的方向枢转移动车辆座椅50，从而对其倾斜调整，使得车辆座椅50的整体位置被座椅高度调整机构62垂直抬升和垂直降低。如图5最佳示出的，可伸缩式安全带带扣组件10能够在连接至车辆座椅轨道组件56时倾斜，使得可伸缩式安全带带扣组件10的伸缩运动为沿着箭头E标示的方向的汽车前上方运动。当与图5和图6比较时，可注意到本实用新型的可伸缩式安全带带扣组件10相对于车辆座椅50的相对位置随着车辆座椅50的调整而保持不变。本公开通篇使用的相对位置表示安全带带扣12相对于车辆座椅是可见且可触及的，并且通常略高于车辆座椅50布置。

现在参照图8和图9，可伸缩式安全带带扣组件10被示出在车辆座椅组件56的上接合凸缘58处连接至车辆座椅50。如图9所示，可伸缩式安全带带扣组件10可沿着箭头E标示的方向在延伸位置F和回缩位置G之间移动。在图8中，可伸缩式安全带带扣组件10被示出处于回缩位置G而车辆座椅50处于最上部位置B。因此，安全带带扣部12对于车辆乘客而言并非同样容易地触及。由此，正如参照图10所描述的，期望车辆座椅50与可伸缩式安全带带扣组件10之间同步运动。

如图10所示，车辆座椅50被示出具有座椅靠背框架51和座椅部框架53。座椅高度调整机构62被示出在左车辆座椅轨道组件56和右车辆座椅轨道组件56的上轨道部处与两轨道组件连接。在图10中，可伸缩式安全带带扣组件10被示出远离车辆座椅轨道组件56的上接合凸缘58分离。可伸缩式安全带带扣组件10与车辆座椅轨道组件56的连接确保可伸缩式安全带带扣组件10能够与车辆座椅50以同步方式或协同方式沿着箭头A标示的方向在前向位置与后向位置之间移动。为使可伸缩式安全带带扣组件10随着车辆座椅50的所有位置变化完全提供一致运动，当车辆座椅50由车辆乘客沿箭头V所示的方向垂直调整时或沿箭头P所示的方向枢转调整时，可伸缩式安全带带扣组件10也必须与车辆座椅50协同或同时运动。如图10所示，座椅高度调整电机64被示出远离车辆座椅50分离。在装配后，可以想到，车辆座椅高度调整电机64连接至车辆座椅高度调整机构62以驱动高度调整机构62。电机64向车辆座椅高度调整机构62提供旋转扭矩R₂，使得高度调整机构62在车辆内部枢转地抬升和降低车辆座椅50。此外，可以想到，电机64使用调整机构62来调整车辆座椅50的倾斜。车辆座椅高度调整电机64实质上为能够用以在任意方向（包括前后位置）上移动车辆座椅50的车辆座椅位置电机或致动器。电机或致动器64在图10中示出为具有连接至车辆座椅调整机构62的转子65的电动机。转子65还连接至柔性轴42以向柔性轴42提供扭矩或旋转力。这种双连接可使用单个致动器64为车辆座椅50和可伸缩式安全带带扣组件10提供运动。作为致动器，车辆座椅高度调整电动机64用以将电信号或输入信号转化成旋转运动R₂。该旋转运动被转变成柔性轴42的旋转运动H（如图4A所示）和动力螺杆34的旋转运动H1。作为螺纹移动致动器，与动力螺杆34螺纹接合或紧密配合的固定架22被用作螺栓和螺杆换能器机构以将动力螺杆34的圆周或旋转运动转换成固定架22的线性运动。螺纹连接的动力螺杆34和固定架22提供了结构负载路径，其沿着一直与其接合的动力螺杆34。这种恒定接合消除了对其它可伸缩式带扣组件中所需要的以在碰撞事件期间将带扣组件保持在恰当位置的另外锁定结构的需求，并因此消除了其它组件在碰撞事件中一定会涉及的潜在失效点。

由于对应于给定座椅高度调整设定（即，最上部、中间或最下部）的最优带扣高度或位置取决于若干限制（诸如车辆的具体封装、性能和法规要求），因此期望在生产车间中预先选定或预先确定并设定动力螺杆34与固定架22之间的适宜的传动比。车辆乘客不能独立于车辆座椅50调整安全带带扣长度（高度）。因此，本实用新型可由制造商构造成提供带扣长度调整范围，其可大于、等于或小于特定车辆座椅50的座椅高度调整范围。在大多数应用中，可以想到，带扣12与车辆座椅50之间的相对位置可在车辆乘客调整车辆座椅50时保持恒定。然而，如上所指，带扣长度范围能够根据需要通过改变座椅电动机64与带扣可伸缩机构10的传动比而调整为比座椅高度行程范围行进更大或更小。因此，通过调整由螺纹移动机构22与螺纹螺杆件34的连接而限定的预定传动比，该预定传动比能够根据带扣长度范围在延伸位置与回缩位置之间移动固定支座24，其中，带扣长度范围适用于大于、小于或等于车辆座椅50的垂直行程范围。

如上参照图10所指出的，柔性轴42在第一端41处连接至可伸缩式安全带带扣组件10，并在第二端43处连接至座椅高度调整电动机64。可以想到，柔性轴42具有布置在壁壳内的缆索或其它类似装置，其将旋转力或扭矩以箭头H所示传送至可伸缩式安全带带扣组件10。如图4A所示，柔性轴42连接至驱动机构32的驱动轴34，使得驱动轴34以箭头H1标示的方向旋转。通过固定架22的套管部38与驱动轴34的紧密接合，旋转运动H1转换成如图4A中箭头E标示的固定架22沿着驱动轴34的长度方向的线性运动I。

如图10所示，开关机构70连接至座椅高度调整电机64。开关机构70可具有多种模式或输入来用于控制电机64，这些模式包括但不限于第一模式M₁和第二模式M₂，其中，可以想到，第一模式M₁为座椅抬升模式，而第二模式M₂为座椅降低模式。因此，开关70可在座椅抬升模式与座椅降低模式之间操作，使得车辆座椅高度调整电机64能够根据从开关70接收的输入使用调整机构62来抬升和降低车辆座椅50。根据从开关70接收的输入，座椅高度调整电机64沿着箭头R₂标示的旋转方向以两种方式中的一种旋转。座椅高度调整电机64的这种旋转运动还与柔性轴42沿着箭头H标示的两个方向中的一个方向的旋转运动相关联。由此，当选择第一模式M₁时，可伸缩式安全带带扣组件10用以朝向延伸位置F移动，从而在车辆座椅50被抬升且安全带带扣件12被延长的同时，维持安全带带扣件12与车辆座椅50的相对位置。此外，当在开关70上选择输入为第二模式M₂时，可伸缩式安全带带扣组件10用以朝向回缩位置G移动，使得座椅高度调整电机64在可伸缩式安全带带扣组件10运动的同时降低车辆座椅50。因此，当车辆乘客使用电动座椅调整控制开关70在抬升位置B与降低位置C之间抬升和降低车辆座椅50时，可伸缩式安全带带扣组件10同时以同步方式随着车辆座椅50被动地移动，从而维持可伸缩式安全带带扣组件10的带扣部12相对于车辆座椅50的最优相对位置，用于将车辆乘客的触及性和舒适性最大化。

因此，当乘客采用电动座椅调整控制器70抬升和降低车辆座椅50时，带扣组件10与车辆座椅50同步移动，这样会为了触及性和舒适性而维持最优相对位置。通过这种方式，车辆乘客不用主动调整带扣高度，而是当车辆乘客采用座椅高度调整控制器（开关）70调整座椅高度时，可伸缩式安全带带扣组件10根据预设传动比被动地调整带扣长度（或高度），并维持与车辆乘客选择的给定座椅高度调整设定相对应的最优带扣高度。

相较于其它已知的可伸缩式带扣组件，本文公开的可伸缩式安全带带扣组件10提供了尺寸更小且重量更轻的封装。事实上，本实用新型的可伸缩式安全带带扣组件10能够与固定长度的安全带带扣在几乎相同的环境中封装。由于本实用新型的可伸缩式安全带带扣组件10与现有座椅调整电机部件还共用电源和电子控制器，因此在当前车辆中配置本实用新型的增量成本显著低于现有技术的其它解决方案。

应该理解，在不背离本发明内容的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些内容被权利要求所覆盖。

Claims (10)

1.一种可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，包括：

安全带带扣；

驱动机构，连接至所述安全带带扣以使所述安全带带扣在延伸位置与回缩位置之间移动；

座椅高度调整电机，连接至所述驱动机构并具有座椅抬升模式和座椅降低模式；以及

其中，所述安全带带扣在所述座椅抬升模式中移动至所述延伸位置并在所述座椅降低模式中移动至所述回缩位置。

2.根据权利要求1所述的可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，

所述座椅高度调整电机包括通过柔性轴连接至所述驱动机构的转子。

3.根据权利要求2所述的可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，

所述驱动机构包括连接至所述柔性轴的螺纹螺杆件。

4.根据权利要求3所述的可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，

所述驱动机构还包括具有支撑部的螺纹移动致动器，所述螺纹移动致动器螺纹连接至所述螺纹螺杆件，并且所述支撑部连接至所述安全带带扣。

5.一种可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，包括：

连接至驱动机构的安全带带扣，其中，所述驱动机构可用于在延伸位置与回缩位置之间移动所述安全带带扣；

连接至所述驱动机构和车辆座椅的车辆座椅调整机构的单个致动器，所述单个致动器具有用于抬升所述车辆座椅的座椅抬升模式和用于降低所述车辆座椅的座椅降低模式；以及

其中，所述单个致动器用于在所述座椅抬升模式中将所述安全带带扣移动至所述延伸位置，所述单个致动器还用于在所述座椅降低模式中将所述安全带带扣移动至所述回缩位置，从而使所述车辆座椅和所述安全带带扣由于连接至所述单个致动器而同时移动以维持所述安全带带扣与所述车辆座椅之间的相对位置。

6.根据权利要求5所述的可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，

所述单个致动器包括通过柔性轴连接至所述驱动机构的转子。

7.根据权利要求6所述的可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，

所述驱动机构包括连接至所述柔性轴的螺纹螺杆件。

8.根据权利要求7所述的可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，

所述驱动机构还包括具有支撑部的螺纹移动致动器，所述螺纹移动致动器螺纹连接至所述螺纹螺杆件，并且所述支撑部连接至所述安全带带扣的固定支座。

9.根据权利要求8所述的可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，

所述螺纹移动致动器响应于通过所述单个致动器的转子对所述柔性轴的旋转而轴向移动。

10.根据权利要求9所述的可伸缩式安全带带扣组件，其特征在于，

所述固定支座枢转连接至用于在前向位置与后向位置之间移动所述车辆座椅的车辆座椅轨道。

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