CN107921925A - 车辆安全装置 - Google Patents

Abstract

一种座椅安全带延长器包含可旋转构件，所述可旋转构件具有不同大小的多个叶片，所述多个叶片与装配至车辆的插座啮合。在所述座椅安全带延长器的相对末端处是接收叶片的插座，所述叶片连接至座椅安全带和/或座椅安全带和肩带。

Description

车辆安全装置

技术领域

本发明涉及用于车辆座椅安全带的安全装置。

背景技术

座椅安全带是在美国和在大多数其他国家制造并销售的所有车辆中的强制设备。座椅安全带在当前制造中的大多数飞机中也是强制的，并且座椅安全带通常使用于许多其他车辆中。

座椅安全带的特征为与座椅相对地围绕佩戴者的腰部的安全带，并且通常，安全带接合至肩带。

平叶片由安全带保留，并且平叶片通常具有与安全带的可滑动啮合。平叶片啮合接收器，所述接收器以坚固方式装配至车辆，有时具有至车辆的枢轴装配。

在一些应用中，希望能够延伸座椅安全带的有效大小或长度。实例包括具有大腹围长的人员和希望或需要较长座椅安全带的孕妇。另外，座椅安全带可用来将物件，而不是人员保留在座椅内。座椅安全带延长器可以允许较大的物品由座椅安全带保留，从而提高运输这类物件的安全性。

座椅安全带延长器通常为另售并基于售后来使用的物品，并且不被作为初始设备供应。座椅安全带延长器的用户可能拥有不止一家制造商生产的车辆。因此，用于每一车辆的叶片和接收器可能具有不同的大小。

用于车辆的窗户击碎装置在紧急事件中是有用的。如果车辆突然浸入水中，那么电动窗户将不工作，并且水压阻止车门打开。其他情形预示通过车窗离开是可取的，如当车辆已发生车门损坏的事故时，以及存在火或烟雾时。汽车和卡车中所使用的类型的回火玻璃在没有适当工具的情况下难以击碎。当车辆内部存在工具时，该工具可能不容易接近或者位置可能不为乘客所知。

发明内容

本发明为一种座椅安全带延长器。所述座椅安全带延长器包含可旋转构件，所述可旋转构件具有不同大小的多个叶片，所述多个叶片与装配至车辆的插座啮合。在所述座椅安全带延长器的相对末端处是接收连接至座椅安全带和/或座椅安全带和肩带的叶片的插座。所述座椅安全带延长器包含窗户破碎器。装置的长度提供相当大的力以在紧急事件期间击碎汽车窗户。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施方案的座椅安全带延长器的透视图。

图2是包含多个叶片的本发明的可旋转构件的俯视平面图。

图3是具有多个叶片的可旋转构件的侧视图。

图4是具有装置的结构元件上的覆盖物的根据本发明的一个实施方案的座椅安全带延长器。

图5A表示在根据本发明的延长器装置的使用之前的座椅安全带的定位。

图5B表示装置的座椅安全带延长器的可能定位。

具体实施方式

参考附图各图，图1展示插座2；连杆10；和末端组件4，所述末端组件包含相对于中心轴线12旋转的相反叶片6、8。

插座2对于具有约7/8″或者约1″宽的座椅安全带叶片的大多数汽车和卡车为通用的。用于在美国销售的大多数车辆具有这些大小中的一个。插座被构造并且被配置来接受这些大小的叶片。插座可被形成以接受根据本发明的实施方案的其他大小。

然而，不存在能大致上匹配汽车和卡车中所见的所有插座的通用叶片。许多车辆中的插座需要约7/8″叶片的叶片或约1″的叶片(如通用汽车公司的车辆中所使用)。

本发明在一个优选实施方案中提供形成为一个单元的相反叶片。在一个实施方案中，一个叶片6为约7/8″宽，并且相对叶片8为约1″宽。其他宽度可被提供来用于其他应用。叶片近似在叶片构造体的中心处可旋转地装配至基座构件26。销钉或轮轴12将叶片构造体装配至基座构件，同时容许叶片构造体的旋转。

由用户选择的适当宽度的叶片被旋转以与连杆10相对地从座椅安全带延长器延伸。叶片8处于用于插入车辆的插座中的位置中，如图解中所示。

一旦所选择的叶片处于用于插入插座中的位置中，紧固止动器被提供来限制叶片的旋转。在一个优选实施方案中，提供弹簧偏置棘爪14。相反的空隙16、18与轮轴12相对地提供在叶片构造体中。空隙与装配至基座构件26的弹簧偏置棘爪啮合。

基座构件16紧固地装配至连杆10。连杆优选为柔性的，但是必须为充分强壮的，以满足座椅安全带的安全规则。在一个实施方案中，将缠绕不锈钢缆索用作连杆。基座构件可被型锻至缆索。连杆优选为不小于15cm长，并且更优选为对于大多数应用介于25cm与50cm长之间。

连杆10紧固地装配至与叶片构造体相对定位的插座。在一个优选实施方案中，插座包含窗户破碎器20。窗户破碎器可以用来在紧急事件时击碎车辆的窗户。突出部可为圆锥形成形的硬质金属，如不锈钢，或者更佳地，碳化钨。圆锥形成形的窗户破碎器可自装配至插座外部的基座延伸并且延伸远离基座以在其自由末端处形成尖端。

覆盖物22可被提供来用于装置。覆盖物可自一个末端处的插座延伸至相对末端处的基座构件，从而覆盖连杆，和没有插入车辆的插座中的叶片构造体的叶片。覆盖物的一部分或者全部可沿覆盖物的一个侧分裂24以容许接近剩余叶片，并且容许如本文所描述的叶片构造体的旋转。覆盖物优选为弹性的，如由如聚丙烯的塑胶材料形成，并且具有形状记忆性质。如果沿其长度分裂，那么覆盖物可被容易地移除并且容易地替换以围绕连杆和末端组件4中的一些或全部。

在使用中，车辆的座椅安全带叶片被插入插座2中。适当的叶片被旋转至适当位置以自装置的一个末端延伸，并且被锁定至适当位置，如通过弹簧偏置棘爪14与相关联空隙18的啮合。装置的选定的叶片被插入车辆的插座中。除了将装置的叶片和装置的插座两者自车辆脱离之外，当一个人将使座椅安全带叶片自车辆的插座脱离时，自车辆移除座椅安全带延长器。任择地，车辆的叶片可保留在插座中，并且座椅安全带延长器保留在用于使用于车辆中的位置中。

由装置提供的额外长度可升高插座2。所得附接点可使附接点更接近于佩戴者30的质量中心，如由图5A和5B所表示。据信，佩戴者可能在紧急停车的情况下经受较少转矩，或许所述转矩可绕中心线34降低，从而导致脊椎的较少旋转。另据信，在紧急停车期间抵靠座椅安全带的力更均匀地分布至座椅安全带的附接点32中的每一个。

将窗户破碎器20纳入的实施方案可通过自座椅安全带延长器与车辆的啮合移除所述座椅安全带延长器来使用。例如，如果车辆被水淹没，那么座椅安全带延长器可被移除并且用来击碎窗户。连杆的长度和连杆10的柔性提供鞭梢效应，所述鞭梢效应经由锤式装置来为窗户破碎器提供额外速度。窗户破碎器的提高的速度有助于击碎窗户。

座椅安全带构造体上的窗户破碎器的位置使得窗户破碎器在发生时间就是生命的情况下现成可用，例如当车辆内部充满烟雾或水，或者着火时。用户不必为了击碎窗户而翻遍汽车内部搜寻工具。本发明提供现成可用的窗户破碎器。座椅安全带的移除在任何情况下对于退出都是必需的，从而使得仅必需一个额外步骤，所述额外步骤就是将座椅安全带延长器与常备车辆座椅安全带分离。

插座的壳体可以纳入有闪光灯，如LED闪光灯36，以及电池。可提供开关38来开启灯，并且该装置在从车辆移除之后被用作闪光灯。在本发明的一些实施方案中，一个或多个LED可定位在接收叶片的插座的任一侧上。闪光灯可为防水的。灯独立于车辆的电气系统而由该装置提供，所述车辆的电气系统在发生事故的情况下可能不起作用。

Claims (7)

1.一种车辆安全装置，其包含：

插座，其被构造并且配置来接收并保持车辆座椅安全带的末端；

叶片，其被构造并且配置来啮合车辆的座椅安全带插座并且被保持在所述座椅安全带插座内；

柔性连杆，其连接所述凹形插座和所述叶片，所述柔性连杆具有不少于15厘米的长度；以及

构造体，其包含所述凹形插座和窗户破碎器，所述窗户破碎器包含基座，所述基座沿其长度变窄以形成尖端，其中所述窗户破碎器是由硬质金属形成。

2.如权利要求1或2所述的车辆安全装置，其中所述叶片具有第一末端和第二末端，其中所述叶片相对于所述连杆可旋转，并且所述叶片被选择性地旋转，使得所述第一末端或所述第二末端延伸超过所述柔性连杆的末端。

3.如权利要求1所述的车辆安全装置，其中所述叶片具有第一末端和第二末端，其中所述叶片相对于所述连杆可旋转，并且所述叶片被选择性地旋转，使得所述第一末端或所述第二末端延伸超过所述柔性连杆的末端，并且进一步包含锁定机构，所述锁定机构将所述叶片紧固于适当位置，并且如选定的所述第一末端或所述第二末端延伸超过所述柔性连杆。

4.如权利要求1所述的车辆安全装置，其中所述叶片具有第一末端和第二末端，其中所述叶片相对于所述连杆可旋转，并且所述叶片被选择性地旋转，使得所述第一末端或所述第二末端延伸超过所述柔性连杆的末端，并且其中所述第一末端被构造并且配置以被保持在第一构造体的座椅安全带插座内，并且所述第二末端被构造并且配置以被保持于在尺寸上不同于所述第一构造体的所述座椅安全带插座的第二构造体的座椅安全带插座内。

5.如权利要求1或2所述的车辆安全装置，其中所述窗户破碎器自所述基座至所述尖端由碳化钨形成。

6.如权利要求1或2所述的车辆安全装置，其中所述柔性连杆由钢丝缆索形成。

7.如权利要求1或2所述的车辆安全装置，其中所述构造体包含光发射器。