CN218430985U - 汽车杯托夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车杯托夹持装置，包括安装座、齿轮机构和夹持机构，所述安装座用于安装在储物盒中，所述齿轮机构和夹持机构连接在所述安装座上；所述齿轮机构包括第一齿轮机构和至少一个从动齿轮机构，所述从动齿轮机构一端与所述第一齿轮机构连接，所述从动齿轮机构另一端与所述夹持机构连接；所述夹持机构具有关闭状态和打开状态，在所述关闭状态，所述夹持机构内收于所述安装座内；在所述打开状态，所述第一齿轮机构能够带动所述从动齿轮机构运动，以使所述夹持机构从所述安装座内伸出。本实用新型的汽车杯托夹持装置及汽车，可根据乘客需求提供多种杯托夹持形态，提高汽车储物空间利用率。

Description

汽车杯托夹持装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车杯托夹持装置。

背景技术

目前，为满足驾驶员和乘车人员在驾驶汽车的过程中喝水或饮品等的需求，大部分车型在副仪表板的储物盒上设置有杯托装置。目前的杯托夹持装置多数采用整体固定嵌镶在储物盒体上，杯托夹持形态单一，对储物空间的利用率不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的汽车杯托夹持装置的杯托夹持形态单一，对储物空间的利用率不高问题，提供一种汽车杯托夹持装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种汽车杯托夹持装置，包括安装座、齿轮机构和夹持机构，所述安装座用于安装在储物盒中，所述齿轮机构和夹持机构连接在所述安装座上；所述齿轮机构包括第一齿轮机构和至少一个从动齿轮机构，所述从动齿轮机构一端与所述第一齿轮机构连接，所述从动齿轮机构另一端与所述夹持机构连接；

所述夹持机构具有关闭状态和打开状态，在所述关闭状态，所述夹持机构内收于所述安装座内；在所述打开状态，所述第一齿轮机构能够带动所述从动齿轮机构运动，以使所述夹持机构从所述安装座内伸出。

进一步地，所述夹持机构可转动地连接于所述安装座，在所述打开状态，所述第一齿轮机构能够带动所述从动齿轮机构转动，以使所述从动齿轮机构带动所述夹持机构转动，从而使所述夹持机构转动伸出所述安装座。

进一步地，所述从动齿轮机构包括第二齿轮机构和第三齿轮机构，所述第二齿轮机构和所述第三齿轮机构设置在所述第一齿轮机构的两侧；所述夹持机构包括第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构与所述第二夹持机构相对设置；所述第二齿轮机构一端与所述第一齿轮机构连接，所述第二齿轮机构另一端与所述第一夹持机构连接，所述第三齿轮机构一端与所述第一齿轮机构连接，所述第三齿轮机构另一端与所述第二夹持机构连接；在所述关闭状态，所述第一夹持机构和所述第二夹持机构均内收于所述安装座内；在所述打开状态，所述第一齿轮机构能够带动所述第二齿轮机构和所述第三齿轮机构运动，以使所述第一夹持机构和所述第二夹持机构从所述安装座内伸出。

进一步地，所述第一齿轮机构为第一圆锥齿轮，所述第二齿轮机构为第二圆锥齿轮，所述第三齿轮机构为第三圆锥齿轮，所述第二圆锥齿轮和所述第三圆锥齿轮设置在所述第一圆锥齿轮的两侧；在所述关闭状态，所述第一夹持机构和所述第二夹持机构沿竖直方向内收于所述安装座内；在所述打开状态，所述第一圆锥齿轮能够带动所述第二圆锥齿轮和所述第三圆锥齿轮转动，以使所述第一夹持机构和所述第二夹持机构由竖直方向转动至水平方向从而从所述安装座内伸出。

进一步地，所述第一圆锥齿轮的小端朝向下方，所述第二圆锥齿轮的小端朝向所述第三圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮的小端朝向所述第二圆锥齿轮。

进一步地，所述第一夹持机构包括第一叶片、第一转轴和第一轴套，所述第一转轴连接在所述安装座的第一侧壁上，所述第一轴套可旋转地套设在所述第一转轴上，所述第一轴套的一端与所述第二圆锥齿轮连接，所述第一轴套的另一端与所述第一叶片连接；所述第二夹持机构包括第二叶片、第二转轴和第二轴套，所述第二转轴连接在所述安装座的第二侧壁上，所述第二轴套可旋转地套设在所述第二转轴上，所述第二轴套的一端与所述第三圆锥齿轮连接，所述第二轴套的另一端与所述第二叶片连接。

进一步地，第一夹持机构还包括第三轴套，所述第三轴套套设在所述第二转轴上，所述第三轴套位于所述第二轴套远离所述第三圆锥齿轮的端部与所述第二侧壁之间，所述第三轴套与所述第一叶片远离所述第一轴套的端部连接；所述第二夹持机构还包括第四轴套，所述第四轴套套设在所述第一转轴上，所述第四轴套位于所述第一轴套远离所述第二圆锥齿轮的端部与所述第一侧壁之间，所述第四轴套与所述第二叶片远离所述第二轴套的端部连接。

进一步地，所述第一转轴与所述第二转轴共线，所述第一转轴设于所述第一侧壁与所述第二圆锥齿轮之间，所述第二转轴设于所述第二侧壁与所述第三圆锥齿轮之间。

进一步地，所述第二圆锥齿轮与所述第三圆锥齿轮之间连接有连接轴，所述连接轴、所述第二圆锥齿轮的轴线、所述第三圆锥齿轮的轴线共线。

进一步地，所述安装座上还设有旋钮，所述旋钮与所述第一齿轮机构连接。

进一步地，所述安装座可拆卸地安装在所述储物盒内，所述储物盒的内壁上设有卡接件，所述安装座上设有与所述卡接件相配合的卡槽。

本实用新型带来的有益效果在于，通过设置夹持机构的关闭和打开两种状态，在关闭状态夹持机构内收于安装座内，此时储物盒的空间最大，可以用于车内物品收纳；在打开状态第一齿轮机构能够带动第二齿轮机构转动，以使夹持机构从安装座内伸出以夹持杯体，从而可根据乘客需求提供多种杯托夹持形态，提高汽车储物空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的汽车杯托夹持装置的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的汽车杯托夹持装置的侧视图；

图3是图1所述汽车杯托夹持装置沿A-A方向的截面图；

图4是本实用新型一实施例提供的汽车杯托夹持装置的俯视图；

图5是本实用新型一实施例提供的汽车杯托夹持装置的安装结构图；

图6是本实用新型一实施例提供的连接轴的结构示意图；

图7是本实用新型又一实施例提供的齿轮机构的结构示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

100、汽车杯托夹持装置；1、安装座；11、第一侧壁；12、第二侧壁；13、旋钮；14、卡槽；2、齿轮机构；21、第一齿轮机构；211、第一圆锥齿轮；212、直齿轮；22、第二齿轮机构；221、第二圆锥齿轮；222、第一齿条；23、第三齿轮机构；231、第三圆锥齿轮；232、第二齿条；24、连接轴；3、夹持机构；31、第一夹持机构；311、第一叶片；3111、第一连接边；3112、第一夹持边；3113、第三连接边；3114、第一凹槽；312、第一转轴；313、第一轴套；314、第三轴套；315、第一滑块；316、第一滑轨；32、第二夹持机构；321、第二叶片；3211、第二连接边；3212、第二夹持边；3213、第四连接边；3214、第二凹槽；322、第二转轴；323、第二轴套；324、第四轴套；325、第二滑块；326、第二滑轨；200、储物盒。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的汽车前门框架结构。

参照图1至图3所示，根据本实用新型实施例的汽车杯托夹持装置100，包括安装座1、齿轮机构2和夹持机构3，安装座1用于在储物盒200中，齿轮机构2和夹持机构3连接在安装座1上；齿轮机构2包括第一齿轮机构21和至少一个从动齿轮机构，从动齿轮机构一端与第一齿轮机构21连接，从动齿轮机构另一端与夹持机构3连接；夹持机构3具有关闭状态和打开状态，在关闭状态，夹持机构3内收于安装座1内；在打开状态，第一齿轮机构21能够带动从动齿轮机构运动，以使夹持机构3从安装座1内伸出。通过设置夹持机构3的关闭和打开两种状态，在关闭状态夹持机构3内收于安装座1内，此时储物盒200的空间最大，可以用于车内物品收纳；在打开状态第一齿轮机构21能够带动从动齿轮机构运动，以使夹持机构3从安装座1内伸出以夹持杯体，从而可根据乘客需求提供多种杯托夹持形态，提高汽车储物空间利用率。

在本实用新型的实施例中，夹持机构3与安装座1的连接方式既可以是转动连接，也可以是滑动连接。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，夹持机构3可转动地连接于安装座1，在打开状态，第一齿轮机构21能够带动从动齿轮机构转动，以使从动齿轮机构带动夹持机构3转动，从而使夹持机构3转动伸出安装座1。通过夹持机构3与安装座1的转动连接以及第一齿轮机构21带动从动齿轮机构转动，可实现夹持机构3转动伸出安装座1，满足乘客对转动夹持形态的需求，提高汽车储物空间利用率。

在一些实施例中，如图7所示，夹持机构3可滑动地连接于安装座1，在打开状态，第一齿轮机构21能够带动从动齿轮机构平移，以使从动齿轮机构带动夹持机构3滑动平移，从而使夹持机构3平移伸出安装座1。通过夹持机构3与安装座1的滑动连接以及第一齿轮机构21带动从动齿轮机构平移，可实现夹持机构3平移伸出安装座1，满足乘客对平移夹持形态的需求，提高汽车储物空间利用率。

在本实用新型的实施例中，齿轮机构2至少包括第一齿轮机构21和从动齿轮机构，从动齿轮机构一端与第一齿轮机构21连接，从动齿轮机构另一端与夹持机构3连接。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，从动齿轮机构包括第二齿轮机构22和第三齿轮机构23，第二齿轮机构22和第三齿轮机构23设置在第一齿轮机构21的两侧；夹持机构3包括第一夹持机构31和第二夹持机构32，第一夹持机构31与第二夹持机构32相对设置；第二齿轮机构22一端与第一齿轮机构21连接，第二齿轮机构22另一端与第一夹持机构31连接，第三齿轮机构23一端与第一齿轮机构21连接，第三齿轮机构23另一端与第二夹持机构32连接；在关闭状态，第一夹持机构31和第二夹持机构32均内收于安装座1内；在打开状态，第一齿轮机构21能够带动第二齿轮机构22和第三齿轮机构23运动，以使第一夹持机构31和第二夹持机构32从安装座1内伸出。通过设置第一齿轮机构21、第二齿轮机构22和第三齿轮机构23，能够实现同时控制第一夹持机构31和第二夹持机构32从不同方向展开对杯体进行夹持，从而满足同时对两个杯体进行夹持的需求，夹持效率高。

在一些实施例中，从动齿轮机构包括第二齿轮机构22，第二齿轮机构22设置在第一齿轮机构21的一侧；夹持机构3包括第一夹持机构31；第二齿轮机构22一端与第一齿轮机构21连接，第二齿轮机构22另一端与第一夹持机构31连接；在关闭状态，第一夹持机构31内收于安装座1内；在打开状态，第一齿轮机构21能够带动第二齿轮机构22运动，以使第一夹持机构31从安装座1内伸出。通过设置第一齿轮机构21、第二齿轮机构22，能够实现控制第一夹持机构31从一个方向展开对杯体进行夹持，安装座1可以安装在与储物盒200内壁贴合的位置，从而安装座1安装在储物盒200内的位置可以更加灵活。

在本实用新型的实施例中，第一齿轮机构21带动第二齿轮机构22和第三齿轮机构23运动，使第一夹持机构31和第二夹持机构32从安装座1内伸出。将第一齿轮机构21的旋转运动转化为第一夹持机构31和第二夹持机构32从安装座1内伸出的动作，第一齿轮机构21、第二齿轮机构22和第三齿轮机构23的传动方式可通过圆锥齿轮组结构或齿轮齿条结构等多种结构实现。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第一齿轮机构21为第一圆锥齿轮211，第二齿轮机构22为第二圆锥齿轮221，第三齿轮机构23为第三圆锥齿轮231，第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231设置在第一圆锥齿轮211的两侧；在关闭状态，第一夹持机构31和第二夹持机构32沿竖直方向内收于安装座1内；在打开状态，第一圆锥齿轮211能够带动第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231转动，以使第一夹持机构31和第二夹持机构32由竖直方向转动至水平方向从而从安装座1内伸出。

第一圆锥齿轮211的轴线沿竖直方向延伸，第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231的轴线沿水平方向延伸。第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231分别位于第一圆锥齿轮211下方两侧，第一圆锥齿轮211的一端与第二圆锥齿轮221的上端连接，第一圆锥齿轮211的另一端与第三圆锥齿轮231的上端连接，从而形成了以第一圆锥齿轮211为中心、第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231相围绕的圆锥齿轮组，以使第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231能够将第一圆锥齿轮211沿竖直方向轴线的旋转转化为沿水平方向轴线的旋转。通过设置第一圆锥齿轮211、第二圆锥齿轮221、第三圆锥齿轮231组成的圆锥齿轮组，能够将第一圆锥齿轮211沿竖直方向轴线的旋转转化为第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231沿水平方向轴线的旋转，从而带动第一夹持机构31和第二夹持机构32沿水平方向轴线旋转，实现第一夹持机构31和第二夹持机构32由沿竖直方向内收于安装座1的关闭状态转动至沿水平方向从安装座1伸出的打开状态。再次回到关闭状态时，反向旋转第一圆锥齿轮211即可实现。

在一些实施例中，如图7所示，第一齿轮机构21为直齿轮212，第二齿轮机构22为第一齿条222，第三齿轮机构23为第二齿条232。直齿轮212的一端与第一齿条222连接，直齿轮212的另一端与第二齿条232连接，第一齿条222与第一夹持机构31连接，第二齿条232与第二夹持机构32连接，第一齿条222和第二齿条232的齿形方向相反。

直齿轮212的轴线沿储物盒200的宽度方向延伸，第一齿条222和第二齿条232所在平面均平行于储物盒200的底面，第一齿条222和第二齿条232均沿储物盒200的长度方向延伸，第一齿条222与第二齿条232相互平行。通过旋转直齿轮212，能够带动第一齿条222沿储物盒200的长度方向的一侧运动从而带动第一夹持机构31水平伸出以夹持杯体，并带动第二齿条232沿储物盒200的长度方向的另一侧运动从而带动第二夹持机构32水平伸出以夹持杯体，实现第一夹持机构31和第二夹持机构32由沿水平方向内收于安装座1的关闭状态转动至沿水平方向伸出的打开状态。再次回到关闭状态时，反向旋转直齿轮212即可实现。

在本实用新型的实施例中，第一圆锥齿轮211、第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231的布置方式可根据圆锥齿轮的大端和小端的相对位置进行设计。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第一圆锥齿轮211的小端朝向下，第二圆锥齿轮221的小端朝向第三圆锥齿轮231，第三圆锥齿轮231的小端朝向第二圆锥齿轮221。通过将第一圆锥齿轮211的小端、第二圆锥齿轮221的小端和第三圆锥齿轮231的小端相向设置，在转动第一圆锥齿轮211带动第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231转动的过程中，第一夹持机构31和第二夹持机构32逐渐由竖直方向向水平方向转动，在第一夹持机构31和第二夹持机构32转动的过程中，圆锥齿轮的直径小的一端带动直径大的一端转动，由于齿轮的转速比例与齿轮直径大小成反比，旋转第一圆锥齿轮211所需的用力增大，当第一夹持机构31和第二夹持机构32转动至水平位置即夹持杯体的位置时，旋转力增大到难以转动的程度，以提示用户第一夹持机构31和第二夹持机构32已经转动到位，防止继续转动第一圆锥齿轮211使第一夹持机构31和第二夹持机构32向上翻转。

在另一实施例中，第一圆锥齿轮211的大端朝向下，第二圆锥齿轮221的大端朝向第三圆锥齿轮231，第三圆锥齿轮231的大端朝向第二圆锥齿轮221，也能实现第一圆锥齿轮211带动第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231转动从而带动第一夹持机构31和第二夹持机构32展开至水平方向的功能。

在本实用新型的实施例中，夹持机构的结构可以根据齿轮机构的具体形式相应设置。

根据本实用新型的一些实施例，如图1至图4所示，对于齿轮机构是圆锥齿轮组的结构，第一夹持机构31包括第一叶片311、第一转轴312和第一轴套313，第一转轴312连接在安装座1的第一侧壁11上，第一轴套313可旋转地套设在第一转轴312上，第一轴套313的一端与第二圆锥齿轮221连接，第一轴套313的另一端与第一叶片311连接。第一叶片311包括第一连接边3111和第一夹持边3112，第一轴套313的圆柱面与第一连接边3111连接，第一夹持边3112用来夹持位于储物盒200一侧的杯体。为了更好地与杯体配合，第一夹持边3112设有与杯体相配合的弧形凹槽。第一圆锥齿轮211沿竖直方向的轴线旋转时，带动第二圆锥齿轮221沿水平方向的轴线旋转，由于第一轴套313的端部与第二圆锥齿轮221连接，第二圆锥齿轮221转动时带动第一轴套313沿水平方向延伸的第一转轴312旋转，由于第一轴套313的圆柱面与第一连接边3111连接，第一轴套313转动时带动第一叶片311沿第一转轴312由沿竖直方向内收于安装座1内转动至沿水平方向伸出安装座1。第一叶片311位于竖直方向保持关闭状态时能够节省空间，第一叶片311转动至水平方向保持打开状态时能够展开以夹持住位于储物盒200一侧的杯体。

第二夹持机构32包括第二叶片321、第二转轴322和第二轴套323，第二转轴322连接在安装座1的第二侧壁12上，第二轴套323可旋转地套设在第二转轴322上，第二轴套323的一端与第三圆锥齿轮231连接，第二轴套323的另一端与第二叶片321连接。第二叶片321包括第二连接边3211和第二夹持边3212，第二轴套323的圆柱面与第二连接边3211连接，第二夹持边3212用来夹持位于储物盒200另一侧的杯体。为了更好地与杯体配合，第二夹持边3212设有与杯体相配合的弧形凹槽。第一圆锥齿轮211沿竖直方向的轴线旋转时，带动第三圆锥齿轮231沿水平方向的轴线旋转，由于第二轴套323的端部与第三圆锥齿轮231连接，第三圆锥齿轮231转动时带动第二轴套323沿水平方向延伸的第二转轴322旋转，由于第二轴套323的圆柱面与第二连接边3211连接，第二轴套323转动时带动第二叶片321沿第二转轴322由沿竖直方向内收于安装座1内转动至沿水平方向伸出安装座1。第二叶片321在竖直方向保持关闭状态时能够节省空间，第二叶片321转动至水平方向保持打开状态时能够展开以夹持住位于储物盒200另一侧的杯体。

在一些实施例中，如图7所示，对于齿轮机构是齿轮齿条的结构，夹持机构还可以为滑块与滑轨相配合的结构。第一夹持机构31包括第一滑块315和第一滑轨316，第一滑块315与第一齿条222连接，第一滑轨316与安装座1连接；第二夹持机构32包括第二滑块325和第二滑轨326，第二滑块325与第二齿条232连接，第二滑轨326与安装座1连接。直齿轮212旋转时，带动第一齿条222向安装座1的一侧外部水平移动，带动第一滑块315沿第一滑轨316向安装座1的一侧外部水平移动，使第一滑块315由水平内收于安装座1内向外移动至打开状态时能够夹持住位于储物盒200一侧的杯体。同时，直齿轮212带动第二齿条232向安装座1的另一侧外部水平移动，带动第二滑块325沿第二滑轨326向安装座1的另一侧外部水平移动，使第二滑块325由水平内收于安装座1内向外移动至打开状态时能够夹持住位于储物盒200另一侧的杯体。通过设置第一滑块315和第二滑块325在关闭状态沿水平方向内收于安装座1内，在打开状态沿水平方向移动至安装座1外对杯体进行夹持，能够在关闭状态节省储物盒200空间、在打开状态时对杯体进行夹紧。

在本实用新型的一些实施例，如图1和图3所示，第一夹持机构31还包括第三轴套314，第三轴套314套设在第二转轴322上，第三轴套314位于第二轴套323远离第三圆锥齿轮231的端部与第二侧壁12之间，第三轴套314与第一叶片311远离第一轴套313的端部连接；第二夹持机构32还包括第四轴套324，第四轴套324套设在第一转轴312上，第四轴套324位于第一轴套313远离第二圆锥齿轮221的端部与第一侧壁11之间，第四轴套324与第二叶片321远离第二轴套323的端部连接。

第一叶片311还包括第三连接边3113，第三连接边3113是第一叶片311对应第二轴套323的叶片边缘，第三连接边3113的端部与第三轴套314连接，第三连接边3113靠近第二轴套323的部分与第二轴套323相间隔。第一连接边3111和第三连接边3113之间设有第一凹槽3114。第二圆锥齿轮221转动时带动第一轴套313沿水平方向延伸的第一转轴312旋转，由于第一轴套313的圆柱面与第一连接边3111连接，第一轴套313转动时带动第一叶片311沿第一转轴312转动。由于第三连接边3113也是第一叶片311的一部分，第一叶片311转动带动第三连接边3113一起转动，从而带动与第三连接边3113连接的第三轴套314以第二转轴322为轴线转动。通过在第二轴套323与第二侧壁12之间设置第三轴套314，能够使第一叶片311的另一半在第一叶片311转动时保持稳定；同时第三轴套314与第二轴套323相互独立，从而第三轴套314的旋转不会影响第二轴套323与第三轴套314的反向转动。通过第一连接边3111和第三连接边3113之间的第一凹槽3114，能够避开第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231，确保第一叶片311转动时不会与第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231发生干涉。

第二叶片321还包括第四连接边3213，第四连接边3213是第二叶片321对应第一轴套313的叶片边缘，第四连接边3213的端部与第四轴套324连接，第四连接边3213靠近第一轴套313的部分与第一轴套313相间隔。第二连接边3211和第四连接边3213之间设有第二凹槽3214。第三圆锥齿轮231转动时带动第二轴套323沿水平方向延伸的第二转轴322旋转，由于第二轴套323的圆柱面与第二连接边3211连接，第二轴套323转动时带动第二叶片321沿第二转轴322转动。由于第四连接边3213也是第二叶片321的一部分，第二叶片321转动带动第四连接边3213一起转动，从而带动与第四连接边3213连接的第四轴套324以第一转轴312为轴线转动。通过在第一轴套313与第一侧壁11之间设置第四轴套324，能够使第二叶片321的另一半在第二叶片321转动时保持稳定；同时第四轴套324与第一轴套313相互独立，从而第四轴套324的旋转不会影响第一轴套313与第四轴套324的反向转动。通过第二连接边3211和第四连接边3213之间的第二凹槽3214，能够避开第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231，确保第二叶片321转动时不会与第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231发生干涉。

在本实用新型的实施例中，第一转轴312连接在安装座1的第一侧壁11上，第二转轴322连接在安装座1的第二侧壁12上，第一转轴312与第二转轴322的布置方式可以根据实际情况设置。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图3所示，第一转轴312与第二转轴322共线，第一转轴312设于第一侧壁11与第二圆锥齿轮221之间，第二转轴322设于第二侧壁12与第三圆锥齿轮231之间。为了避免第一转轴312与第二转轴322产生干涉，第一转轴312的长度小于等于第一侧壁11到第二圆锥齿轮221端部的距离，第一转轴312的一端与安装座1的第一侧壁11连接，第一转轴312的另一端位于第一轴套313的两个端部之间；第二转轴322的长度小于等于第二侧壁12到第三圆锥齿轮231端部的距离，第二转轴322的一端与安装座1的第二侧壁12连接，第二转轴322的另一端位于第二轴套323的两个端部之间。通过设置第一转轴312与第二转轴322共线，能够节省第一叶片311和第二叶片321占用的空间；同时，由于第一转轴312与第二转轴322共线，使第一轴套313与第二轴套323共线，第二圆锥齿轮221的轴线与第三圆锥齿轮231的轴向共线，能够使第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231的运动、第一轴套313和第二轴套323的运动、第一叶片311和第二叶片321的运动控制更加稳定。

在一些实施例中，第一转轴312和第二转轴322还可以设置为平行且相互间隔。由于第一转轴312与第二转轴322平行，相互之间不会发生干涉，因此第一转轴312和第二转轴322均可以设置为连接在安装座1的第一侧壁11与第二侧壁12之间，从而能够提高第一转轴312和第二转轴322的安装稳定性。由于第一转轴312的一端与安装座1的第一侧壁11连接，第一转轴312的另一端与安装座1的第二侧壁12连接，靠近第二侧壁12的叶片的第三轴套314能够直接套设在第一转轴312上；同理，靠近第一侧壁11的叶片的第四轴套324能够直接套设在第二转轴322上。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，第二圆锥齿轮221与第三圆锥齿轮231之间连接有连接轴24，连接轴24与第二圆锥齿轮221的轴线共线，连接轴24与第三圆锥齿轮231的轴线共线。连接轴24与第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231均为过盈配合，使得第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231在旋转的过程中，能够绕连接轴24转动，从而能够在不影响第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231的转动的情况下，提高第二圆锥齿轮221和第三圆锥齿轮231的连接强度。

在本实用新型的实施例中，安装座1上还设有旋钮13，旋钮13与第一齿轮机构21连接。

根据本实用新型的一些实施例，如图1至图3所示，对于齿轮机构是圆锥齿轮组的结构，旋钮13设置在第一圆锥齿轮211的顶部，旋钮13的转轴沿竖直方向延伸并与第一圆锥齿轮211共线，通过旋转旋钮13能够带动第一圆锥齿轮211沿竖直方向的轴线旋转，从而方便控制第一圆锥齿轮211的旋转。

在一些实施例中，对于齿轮机构是齿轮齿条的结构，旋钮13设置在直齿轮212的侧部，旋钮13的转轴沿水平方向延伸并与直齿轮212的轴线共线，通过旋转旋钮13能够带动直齿轮212沿水平方向的轴线旋转，从而方便控制直齿轮212的旋转。

在本实用新型的实施例中，安装座1用于安装在储物盒200中，安装座1安装在储物盒200中的安装方式可以根据实际情况设置。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图5所示，安装座1可拆卸地安装在储物盒200中，储物盒200的内壁上设有卡接件，安装座1上设有与卡接件相配合的卡槽14，通过卡接件卡进卡槽14实现安装座1安装在储物盒200内。卡接件和卡槽14的设置位置互换也能实现将安装座1安装在储物盒200内，即储物盒200的内壁上设有卡槽，安装座1的侧壁上设有与卡槽相对应的卡接件，卡接件卡进卡槽实现安装座1安装在储物盒200内。储物盒200上的卡槽14的设置位置优选为储物盒200的中部。通过卡槽14和卡接件的卡接结构，能够实现安装座1可拆卸地安装在储物盒200内，从而方便用户安装和拆卸杯托夹持装置；同时，将储物盒200上的卡槽14设在储物盒200的中部，能够保证杯托夹持装置两侧的夹持机构都有充足的空间夹持杯托。

在一些实施例中，安装座1与储物盒200之间通过销钉固定，销钉的一端与储物盒200的侧壁连接，销钉的另一端伸入进转轴内。通过在安装座1与储物盒200之间连接销钉，能够加强杯托夹持装置的稳固性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种汽车杯托夹持装置，其特征在于，包括安装座、齿轮机构和夹持机构，所述安装座用于安装在储物盒中，所述齿轮机构和夹持机构连接在所述安装座上；所述齿轮机构包括第一齿轮机构和至少一个从动齿轮机构，所述从动齿轮机构一端与所述第一齿轮机构连接，所述从动齿轮机构另一端与所述夹持机构连接；

所述夹持机构具有关闭状态和打开状态，在所述关闭状态，所述夹持机构内收于所述安装座内；在所述打开状态，所述第一齿轮机构能够带动所述从动齿轮机构运动，以使所述夹持机构从所述安装座内伸出。

2.根据权利要求1所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，所述夹持机构可转动地连接于所述安装座，在所述打开状态，所述第一齿轮机构能够带动所述从动齿轮机构转动，以使所述从动齿轮机构带动所述夹持机构转动，从而使所述夹持机构转动伸出所述安装座。

3.根据权利要求1-2任一项所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，所述从动齿轮机构包括第二齿轮机构和第三齿轮机构，所述第二齿轮机构和所述第三齿轮机构设置在所述第一齿轮机构的两侧；所述夹持机构包括第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构与所述第二夹持机构相对设置；所述第二齿轮机构一端与所述第一齿轮机构连接，所述第二齿轮机构另一端与所述第一夹持机构连接，所述第三齿轮机构一端与所述第一齿轮机构连接，所述第三齿轮机构另一端与所述第二夹持机构连接；在所述关闭状态，所述第一夹持机构和所述第二夹持机构均内收于所述安装座内；在所述打开状态，所述第一齿轮机构能够带动所述第二齿轮机构和所述第三齿轮机构运动，以使所述第一夹持机构和所述第二夹持机构从所述安装座内伸出。

4.根据权利要求3所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，所述第一齿轮机构为第一圆锥齿轮，所述第二齿轮机构为第二圆锥齿轮，所述第三齿轮机构为第三圆锥齿轮，所述第二圆锥齿轮和所述第三圆锥齿轮设置在所述第一圆锥齿轮的两侧；在所述关闭状态，所述第一夹持机构和所述第二夹持机构沿竖直方向内收于所述安装座内；在所述打开状态，所述第一圆锥齿轮能够带动所述第二圆锥齿轮和所述第三圆锥齿轮转动，以使所述第一夹持机构和所述第二夹持机构由竖直方向转动至水平方向从而从所述安装座内伸出。

5.根据权利要求4所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，所述第一圆锥齿轮的小端朝向下方，所述第二圆锥齿轮的小端朝向所述第三圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮的小端朝向所述第二圆锥齿轮。

6.根据权利要求4所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，所述第一夹持机构包括第一叶片、第一转轴和第一轴套，所述第一转轴连接在所述安装座的第一侧壁上，所述第一轴套可旋转地套设在所述第一转轴上，所述第一轴套的一端与所述第二圆锥齿轮连接，所述第一轴套的另一端与所述第一叶片连接；所述第二夹持机构包括第二叶片、第二转轴和第二轴套，所述第二转轴连接在所述安装座的第二侧壁上，所述第二轴套可旋转地套设在所述第二转轴上，所述第二轴套的一端与所述第三圆锥齿轮连接，所述第二轴套的另一端与所述第二叶片连接。

7.根据权利要求6所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，第一夹持机构还包括第三轴套，所述第三轴套套设在所述第二转轴上，所述第三轴套位于所述第二轴套远离所述第三圆锥齿轮的端部与所述第二侧壁之间，所述第三轴套与所述第一叶片远离所述第一轴套的端部连接；所述第二夹持机构还包括第四轴套，所述第四轴套套设在所述第一转轴上，所述第四轴套位于所述第一轴套远离所述第二圆锥齿轮的端部与所述第一侧壁之间，所述第四轴套与所述第二叶片远离所述第二轴套的端部连接。

8.根据权利要求6所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，所述第一转轴与所述第二转轴共线，所述第一转轴设于所述第一侧壁与所述第二圆锥齿轮之间，所述第二转轴设于所述第二侧壁与所述第三圆锥齿轮之间。

9.根据权利要求4所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，所述第二圆锥齿轮与所述第三圆锥齿轮之间连接有连接轴，所述连接轴、所述第二圆锥齿轮的轴线、所述第三圆锥齿轮的轴线共线。

10.根据权利要求1所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，所述安装座上还设有旋钮，所述旋钮与所述第一齿轮机构连接。

11.根据权利要求1所述的汽车杯托夹持装置，其特征在于，所述安装座可拆卸地安装在所述储物盒内，所述储物盒的内壁上设有卡接件，所述安装座上设有与所述卡接件相配合的卡槽。

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