CN219735072U - 车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆，车灯透镜的遮挡装置包括：底架包括：安装架和盖板，安装架和盖板中的至少一个设置有底架滑动部；透镜遮挡件可运动地设置于底架；传动组件包括：第一传动件，第一传动件设置于透镜遮挡件的一侧且可平移地设置于安装架和盖板13之间，且第一传动件与透镜遮挡件传动连接，第一传动件设置有传动滑动部，传动滑动部可滑动地设置于底架滑动部上。底架滑动部可以对传动滑动部进行限位，保证第一传动件沿着预定路线前后直线运动，而且驱动件和第一传动件可以在前后方向上设置于底架上，避免驱动件和第一传动件在内外方向上设置于底架上，降低由于透镜遮挡件装配而造成的内外方向上的空间占用。

Description

车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆。

背景技术

相关技术中，在车灯透镜的遮挡装置中，通过第一传动件的移动，可以使透镜遮挡件正常遮挡和打开车灯透镜。

但是，第一传动件中没有设置限位和固定结构，这样容易导致第一传动件在移动的过程中无法按照预定轨迹做来回直线运动，从而影响透镜遮挡件正常的遮挡和打开。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车灯透镜的遮挡装置，该车灯透镜的遮挡装置可以保证第一传动件沿着预定路线前后直线运动，正常有效地遮挡和打开车灯透镜，而且可以降低由于透镜遮挡件装配而造成的内外方向上的空间占用。

本实用新型进一步地提出了一种车灯。

本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车灯透镜的遮挡装置，包括：底架，所述底架包括：安装架和盖板，所述盖板设置于所述安装架的外侧，所述安装架和所述盖板中的至少一个设置有底架滑动部；透镜遮挡件，所述透镜遮挡件可运动地设置于底架；传动组件，所述传动组件包括：第一传动件，所述第一传动件设置于所述透镜遮挡件的一侧且可平移地设置于所述安装架和所述盖板之间，所述第一传动件与所述透镜遮挡件传动连接，所述第一传动件设置有传动滑动部，所述传动滑动部可滑动地设置于所述底架滑动部上。

根据本实用新型的车灯透镜的遮挡装置，底架滑动部可以对传动滑动部进行限位，使传动滑动部沿着底架滑动部进行滑动，从而可以保证第一传动件沿着预定路线前后直线运动，使透镜遮挡件正常有效地遮挡和打开车灯透镜，而且安装架和盖板可以共同对第一传动件限定，这样驱动件和第一传动件可以在前后方向上设置于底架上，避免驱动件和第一传动件在内外方向上设置于底架上，从而可以降低由于透镜遮挡件装配而造成的内外方向上的空间占用。

在本实用新型的一些示例中，所述底架滑动部设置于所述安装架的外侧和/或所述盖板的内侧，所述第一传动件的内侧和/或外侧设置有所述传动滑动部。

在本实用新型的一些示例中，所述底架滑动部构造为滑槽，所述传动滑动部构造为凸出的滑条或滑块，所述滑条或所述滑块配合在所述滑槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一传动件的内侧还设置有第一止挡部，所述第一止挡部设置于所述传动滑动部的下端，所述安装架还设置有第二止挡部，所述第二止挡部位于所述底架滑动部的下端，所述第二止挡部与所述第一止挡部止挡配合。

在本实用新型的一些示例中，所述盖板包括：顶板、侧板、弯折板和底板，所述侧板连接于所述顶板和所述弯折板之间，所述弯折板相对所述侧板弯折设置，所述底板连接于所述弯折板的下端，所述顶板、所述侧板和所述弯折板之间限定出所述底架滑动部。

在本实用新型的一些示例中，所述第一传动件的外侧还设置有第三止挡部，所述第三止挡部设置于所述传动滑动部的下端，所述第三止挡部与所述弯折板止挡配合。

在本实用新型的一些示例中，所述第一传动件还设置有连接部，所述盖板还限定有避让槽，所述连接部设置于所述避让槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述传动组件还包括：第二传动件，所述第二传动件的一端可转动地设置于所述底架上，所述第一传动件上设置有齿条，所述第二传动件的一端设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，所述第二传动件的另一端与所述透镜遮挡件传动连接。

根据本实用新型的车灯，包括：灯珠；车灯透镜，所述车灯透镜位于所述灯珠的前方；以上所述的车灯透镜的遮挡装置，所述底架位于所述车灯透镜的一侧，所述透镜遮挡件可运动地设置于所述车灯透镜的前方。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车灯。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的遮挡装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的遮挡装置的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的遮挡装置的局部剖视图；

图4是盖板与第一传动件的安装示意图；

图5是第一传动件的结构示意图。

附图标记：

1、遮挡装置；

10、底架；11、底架滑动部；12、安装架；120、第二止挡部；13、盖板；130、顶板；131、侧板；132、弯折板；133、底板；134、避让槽；20、透镜遮挡件；30、传动组件；31、第一传动件；310、传动滑动部；311、第一止挡部；312、第三止挡部；313、连接部；314、齿条；32、第二传动件；320、齿轮；40、车灯透镜；50、驱动件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车灯透镜40的遮挡装置1，遮挡装置1主要可以用于遮挡和打开车灯透镜40。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车灯透镜40的遮挡装置1，包括：底架10、透镜遮挡件20和传动组件30。底架10主要可以起到支撑和安装的作用，可以将遮挡装置1整体安装于车辆上，也可以将遮挡装置1的其他部件安装于底架10上，从而可以使遮挡装置1的整体结构更加稳定。透镜遮挡件20为遮挡装置1的主要部分，透镜遮挡件20可以遮挡和打开车灯透镜40，可以用于迎宾交互的场景。而传动组件30则可以起到传动的作用，传动组件30可以通过驱动件50提供驱动力，驱动件50可以为调光电机，也可以通过手动驱动传动组件30运动。

如图1和图2所示，透镜遮挡件20可运动地设置于底架10，传动组件30包括：第一传动件31，第一传动件31设置于透镜遮挡件20的一侧，第一传动件31可以用于驱动透镜遮挡件20打开或关闭.第一传动件31可平移地设置于底架10内，而且第一传动件31与透镜遮挡件20传动连接。也就是说，在驱动件50或者手动驱动第一传动件31运动时，第一传动件31可以相对底架10平移，第一传动件31又可以带动透镜遮挡件20一起运动，透镜遮挡件20设置于底架10上，而底架10是固定不动的，这样透镜遮挡件20可以相对底架10运动，另外，车灯透镜40固定于底架10的上方，也是固定不动的，如此，通过透镜遮挡件20的运动可以设置于车灯透镜40的前方，从而可以遮挡车灯透镜40，又可以从车灯透镜40的前方移开，这样又可以打开车灯透镜40，实现车辆的迎宾交互。

如图2-图5所示，底架10包括：安装架12和盖板13，盖板13设置于安装架12的外侧，安装架12和盖板13中的至少一个设置有底架滑动部11，第一传动件31设置有传动滑动部310，传动滑动部310可滑动地设置于底架滑动部11上。也就是说，第一传动件31设置于安装架12和盖板13之间，优选地，安装架12和盖板13上均设置有底架滑动部11，而第一传动件31均设置有传动滑动部310，这样传动滑动部310可以分别与安装架12上的底架滑动部11和盖板13上的底架滑动部11相配合，从而可以通过安装架12和盖板13共同对第一传动件31限定，使第一传动件31可以更好地沿着预定路线前后直线运动，使透镜遮挡件20正常有效地遮挡和打开车灯透镜40。

由此，安装架12和盖板13可以共同对第一传动件31限定，这样驱动件50和第一传动件31可以在前后方向上设置于底架10上，避免驱动件50和第一传动件31在内外方向上设置于底架10上，从而可以降低由于透镜遮挡件20装配而造成的内外方向上的空间占用。

其中，如图1-图3所示，底架滑动部11设置于安装架12的外侧和/或盖板13的内侧，第一传动件31的内侧和/或外侧设置有传动滑动部310。也就是说，第一传动件31的外侧为盖板13，第一传动件31的内侧为安装架12，而第一传动件31的内侧和外侧也均设置有传动滑动部310，这样第一传动件31的内侧和外侧的传动滑动部310可以分别与安装架12上的底架滑动部11和盖板13上的底架滑动部11相配合，从而可以通过安装架12和盖板13共同对第一传动件31限定，使第一传动件31可以更好地沿着预定路线前后直线运动。

需要说明的是，安装架12上的底架滑动部11和盖板13上的底架滑动部11在上下方向上相错设置，对应地，第一传动件31的内侧和外侧的传动滑动部310在上下方向上也相错设置，这样第一传动件31在与安装架12和盖板13安装配合后，可以使第一传动件31的设置更加牢固可靠，而且第一传动件31在移动时也会更加稳定。

当然，如图2-图5所示，底架滑动部11构造为滑槽，传动滑动部310构造为凸出的滑条或滑块，滑条或滑块配合在滑槽内。将底架滑动部11构造为滑槽，传动滑动部310构造为凸出的滑条或滑块，滑槽、滑条和滑块的结构较为简单，便于制作，减小加工难度，而且滑条或滑块配合在滑槽内，这样安装和操作更加简单，便于装配，可以提升装配效率。

此外，如图3和图4所示，第一传动件31的内侧还设置有第一止挡部311，第一止挡部311设置于传动滑动部310的下端，安装架12还设置有第二止挡部120，第二止挡部120位于底架滑动部11的下端，第二止挡部120与第一止挡部311止挡配合。可以理解地，当安装架12上的底架滑动部11的内外方向上的尺寸较大时，在第一传动件31移动时，第一传动件31内侧的传动滑动部310可能会向安装架12上的底架滑动部11的内侧偏移，在第一传动件31的内侧还设置有第一止挡部311，安装架12还设置有第二止挡部120，通过第二止挡部120与第一止挡部311的止挡配合，可以限制第一传动件31向安装架12的方向移动，从而可以使第一传动件31的移动更加稳定和准确，而第一止挡部311设置于传动滑动部310的下端，第二止挡部120位于底架滑动部11的下端，这样可以使第一止挡部311与第一止挡部311对应设置，而且可以避免对传动滑动部310与底架滑动部11的配合产生干涉。

具体地，如图3和图4所示，盖板13包括：顶板130、侧板131、弯折板132和底板133，侧板131连接于顶板130和弯折板132之间，弯折板132相对侧板131弯折设置，底板133连接于弯折板132的下端，顶板130、侧板131和弯折板132之间限定出底架滑动部11。将侧板131连接于顶板130和弯折板132之间，而底板133连接于弯折板132的下端，这样顶板130、侧板131、弯折板132和底板133可以连接形成一个整体，便于盖板13的安装和设置。而弯折板132相对侧板131弯折设置，这样顶板130、侧板131和弯折板132之间可以限定出底架滑动部11，该底架滑动部11可以与第一传动件31外侧的传动滑动部310相适应，便于第一传动件31相对盖板13移动。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图3和图5所示，第一传动件31的外侧还设置有第三止挡部312，第三止挡部312设置于传动滑动部310的下端，第三止挡部312与弯折板132止挡配合。同理，当盖板13上的底架滑动部11的内外方向上的尺寸较大时，在第一传动件31移动时，第一传动件31外侧的传动滑动部310可能会向盖板13上的底架滑动部11的外侧偏移，在第一传动件31的外侧还设置有第三止挡部312，通过第三止挡部312与弯折板132的止挡配合，可以限制第一传动件31向盖板13的方向移动，从而可以使第一传动件31的移动更加稳定和准确，而第三止挡部312设置于传动滑动部310的下端，这样可以使第三止挡部312与弯折板132对应设置，而且可以避免对传动滑动部310与底架滑动部11的配合产生干涉。

可选地，如图4所示，第一传动件31还设置有连接部313，盖板13还限定有避让槽134，连接部313设置于避让槽134内。在第一传动件31上还设置有连接部313，连接部313可以与驱动件50连接，由驱动件50可以驱动第一传动件31沿直线运动。在盖板13上限定有避让槽134，这样可以将连接部313设置于避让槽134内，便于连接部313与驱动件50连接，而且这样也可以使第一传动件31的设置更加整体简洁。

除此之外，如图2所示，传动组件30还包括：第二传动件32，第二传动件32的一端可转动地设置于底架10上，第一传动件31上设置有齿条314，第二传动件32的一端设置有齿轮320，齿轮320与齿条314啮合，第二传动件32的另一端与透镜遮挡件20传动连接。在第一传动件31上设置有齿条314，在第一传动件31移动时，齿条314会随着一起移动，而第二传动件32的一端设置有齿轮320，齿轮320可以与齿条314啮合，又第二传动件32的另一端与透镜遮挡件20传动连接，这样在齿条314移动时，齿轮320不会随着齿条314一起移动，但是齿轮320可以沿着齿条314进行转动，那么第二传动件32的一端也会在底架10上随着一起转动，与第二传动件32的另一端连接的透镜遮挡件20则可以在遮挡和打开车灯透镜40的位置处转动，实现车辆的迎宾交互的效果。

根据本实用新型实施例的车灯，包括：灯珠、车灯透镜40和以上实施例所述的车灯透镜40的遮挡装置1，车灯透镜40位于灯珠的前方，底架10位于车灯透镜40的一侧，透镜遮挡件20可运动地设置于车灯透镜40的前方。通过透镜遮挡件20的运动可以设置于车灯透镜40的前方，从而可以遮挡车灯透镜40，又可以从车灯透镜40的前方移开，这样又可以打开车灯透镜40，实现车辆的迎宾交互。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车灯。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车灯透镜(40)的遮挡装置(1)，其特征在于，包括：

底架(10)，所述底架(10)包括：安装架(12)和盖板(13)，所述盖板(13)设置于所述安装架(12)的外侧，所述安装架(12)和所述盖板(13)中的至少一个设置有底架滑动部(11)；

透镜遮挡件(20)，所述透镜遮挡件(20)可运动地设置于底架(10)；

传动组件(30)，所述传动组件(30)包括：第一传动件(31)，所述第一传动件(31)设置于所述透镜遮挡件(20)的一侧且可平移地设置于所述安装架(12)和所述盖板(13)之间，所述第一传动件(31)与所述透镜遮挡件(20)传动连接，所述第一传动件(31)设置有传动滑动部(310)，所述传动滑动部(310)可滑动地设置于所述底架滑动部(11)上。

2.根据权利要求1所述的车灯透镜(40)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述底架滑动部(11)设置于所述安装架(12)的外侧和/或所述盖板(13)的内侧，所述第一传动件(31)的内侧和/或外侧设置有所述传动滑动部(310)。

3.根据权利要求2所述的车灯透镜(40)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述底架滑动部(11)构造为滑槽，所述传动滑动部(310)构造为凸出的滑条或滑块，所述滑条或所述滑块配合在所述滑槽内。

4.根据权利要求2所述的车灯透镜(40)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述第一传动件(31)的内侧还设置有第一止挡部(311)，所述第一止挡部(311)设置于所述传动滑动部(310)的下端，所述安装架(12)还设置有第二止挡部(120)，所述第二止挡部(120)位于所述底架滑动部(11)的下端，所述第二止挡部(120)与所述第一止挡部(311)止挡配合。

5.根据权利要求2所述的车灯透镜(40)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述盖板(13)包括：顶板(130)、侧板(131)、弯折板(132)和底板(133)，所述侧板(131)连接于所述顶板(130)和所述弯折板(132)之间，所述弯折板(132)相对所述侧板(131)弯折设置，所述底板(133)连接于所述弯折板(132)的下端，所述顶板(130)、所述侧板(131)和所述弯折板(132)之间限定出所述底架滑动部(11)。

6.根据权利要求5所述的车灯透镜(40)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述第一传动件(31)的外侧还设置有第三止挡部(312)，所述第三止挡部(312)设置于所述传动滑动部(310)的下端，所述第三止挡部(312)与所述弯折板(132)止挡配合。

7.根据权利要求1所述的车灯透镜(40)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述第一传动件(31)还设置有连接部(313)，所述盖板(13)还限定有避让槽(134)，所述连接部(313)设置于所述避让槽(134)内。

8.根据权利要求1所述的车灯透镜(40)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述传动组件(30)还包括：第二传动件(32)，所述第二传动件(32)的一端可转动地设置于所述底架(10)上，所述第一传动件(31)上设置有齿条(314)，所述第二传动件(32)的一端设置有齿轮(320)，所述齿轮(320)与所述齿条(314)啮合，所述第二传动件(32)的另一端与所述透镜遮挡件(20)传动连接。

9.一种车灯，其特征在于，包括：

灯珠；

车灯透镜(40)，所述车灯透镜(40)位于所述灯珠的前方；

权利要求1-8中任一项所述的车灯透镜(40)的遮挡装置(1)，所述底架(10)位于所述车灯透镜(40)的一侧，所述透镜遮挡件(20)可运动地设置于所述车灯透镜(40)的前方。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的车灯。