CN213565385U - 一种用于汽车天窗的导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车天窗的导轨，包括导轨本体，导轨本体包括固定安装板，固定安装板的右侧弯折连接有导轨侧板，导轨侧板的底边弯折连接有导轨槽板，导轨槽板上延伸有弧形水槽隔板，弧形水槽隔板与导轨侧板之间形成排水槽，所述弧形水槽隔板的上侧边延伸有左机构运行上槽板，弧形水槽隔板右侧的导轨槽板上延伸有槽板凸出座，槽板凸出座与弧形水槽隔板之间形成软轴装配槽，槽板凸出座与左机构运行上槽板之间形成左机构运行槽，所述导轨槽板的右侧连接有横梁安装板。本实用新型结构设计合理，能够有效溅入天窗导轨内的所有雨滴，方便及时排水，能够有效降低运行摩擦力和阻力，从而避免天窗运行异响。

Description

一种用于汽车天窗的导轨

技术领域

本实用新型涉及天窗导轨技术领域，具体为一种用于汽车天窗的导轨。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

汽车天窗主要由天窗框架和天窗框架上运行的玻璃天窗组成，天窗框架一般由左右两侧的天窗导轨、前部横梁和后部横梁拼接固定组成。天窗导轨作为天窗运行机构运行的导向部件，是汽车天窗不可缺少的重要组成零件。现有的天窗导轨在结构设计上存在一些缺陷，排水槽的开度较小，当雨水较大时，排水槽难以有效承接溅入天窗导轨内的所有雨滴；另外，机构运行槽的分布设计不够合理，与天窗运行机构的滑动部件接触面较大，从而产生较大的运行摩擦力和阻力，容易导致天窗运行异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车天窗的导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车天窗的导轨，包括导轨本体，导轨本体包括固定安装板，固定安装板的右侧弯折连接有导轨侧板，导轨侧板的底边弯折连接有导轨槽板，导轨槽板上延伸有弧形水槽隔板，弧形水槽隔板与导轨侧板之间形成排水槽，所述弧形水槽隔板的上侧边延伸有左机构运行上槽板，弧形水槽隔板右侧的导轨槽板上延伸有槽板凸出座，槽板凸出座与弧形水槽隔板之间形成软轴装配槽，槽板凸出座与左机构运行上槽板之间形成左机构运行槽，所述导轨槽板的右侧连接有横梁安装板，横梁安装板上延伸有竖直隔板，竖直隔板的左侧壁上延伸有右机构运行上槽板，右机构运行上槽板与横梁安装板的左端形成右机构运行槽，竖直隔板的顶边向左弯折连接有制停器安装板，制停器安装板与右机构运行上槽板之间形成制停器安装槽。

优选的，所述左机构运行上槽板的右侧弯折连接有机构限位板。

优选的，所述槽板凸出座的左侧上端延伸设置有凸出部，凸出部与弧形水槽隔板之间形成软轴嵌装卡口。

优选的，所述竖直隔板的右侧壁上延伸有两个遮阳槽板，两个遮阳槽板之间形成遮阳板滑动槽。

优选的，所述固定安装板为水平直线型板，且固定安装板上分布开设有安装孔，固定安装板的外侧边开设有U型限位槽。

优选的，所述弧形水槽隔板上侧边与左机构运行上槽板通过L型槽板对接，所述机构限位板垂直于左机构运行上槽板。

优选的，所述左机构运行上槽板、右机构运行上槽板以及制停器安装板均为水平设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：弧形水槽隔板上侧边与左机构运行上槽板通过L型槽板对接，左机构运行上槽板的右侧弯折连接有机构限位板，使得弧形水槽隔板与导轨侧板之间形成的排水槽呈上宽下窄的结构，能够有效溅入天窗导轨内的所有雨滴，方便及时排水；设计有对称布置的左机构运行槽和右机构运行槽，天窗运行机构通过两个滑动部件分别配合在对应的机构运行槽内，减少天窗运行机构与整个导轨的接触面，有效降低运行摩擦力和阻力，从而避免天窗运行异响；制停器安装槽紧邻右机构运行槽布置，制停器安装于制停器安装槽内，使得天窗运行机构安装结构布置紧凑，减少空间占用。本实用新型结构设计合理，能够有效溅入天窗导轨内的所有雨滴，方便及时排水，能够有效降低运行摩擦力和阻力，从而避免天窗运行异响。

附图说明

图1为一种用于汽车天窗的导轨的截面结构示意图；

图2为一种用于汽车天窗的导轨的结构示意图。

图中：1-固定安装板，2-排水槽，3-弧形水槽隔板，4-软轴装配槽，5-左机构运行上槽板，6-机构限位板，7-左机构运行槽，8-导轨槽板，9-右机构运行槽，10-右机构运行上槽板，11-制停器安装槽，12-制停器安装板，13-遮阳板滑动槽，14-横梁安装板，15-导轨侧板，16-槽板凸出座，17-凸出部，18-软轴嵌装卡口，19-竖直隔板，20-安装孔，21-U型限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车天窗的导轨，包括导轨本体，导轨本体包括固定安装板1，固定安装板1的右侧弯折连接有导轨侧板15，导轨侧板15的底边弯折连接有导轨槽板8，导轨槽板8上延伸有弧形水槽隔板3，弧形水槽隔板3与导轨侧板15之间形成排水槽2，所述弧形水槽隔板3的上侧边延伸有左机构运行上槽板5，弧形水槽隔板3右侧的导轨槽板8上延伸有槽板凸出座16，槽板凸出座16与弧形水槽隔板3之间形成软轴装配槽4，槽板凸出座16与左机构运行上槽板5之间形成左机构运行槽7，所述导轨槽板8的右侧连接有横梁安装板14，横梁安装板14上延伸有竖直隔板19，竖直隔板19的左侧壁上延伸有右机构运行上槽板10，右机构运行上槽板10与横梁安装板14的左端形成右机构运行槽9，竖直隔板19的顶边向左弯折连接有制停器安装板12，制停器安装板12与右机构运行上槽板10之间形成制停器安装槽11。

设计有对称布置的左机构运行槽7和右机构运行槽9，天窗运行机构通过两个滑动部件分别配合在对应的机构运行槽内，减少天窗运行机构与整个导轨的接触面，有效降低运行摩擦力和阻力，从而避免天窗运行异响。制停器安装槽11紧邻右机构运行槽9布置，制停器安装于制停器安装槽11内，使得天窗运行机构安装结构布置紧凑，减少空间占用。

其中，所述左机构运行上槽板5的右侧弯折连接有机构限位板6。所述槽板凸出座16的左侧上端延伸设置有凸出部17，凸出部17与弧形水槽隔板3之间形成软轴嵌装卡口18。软轴嵌装卡口18的设置，能够限制软轴，避免软轴从软轴装配槽4内轻易脱出。

所述竖直隔板19的右侧壁上延伸有两个遮阳槽板，两个遮阳槽板之间形成遮阳板滑动槽13。

所述固定安装板1为水平直线型板，且固定安装板1上分布开设有安装孔20，固定安装板1的外侧边开设有U型限位槽21。

所述弧形水槽隔板3上侧边与左机构运行上槽板5通过L型槽板对接，所述机构限位板6垂直于左机构运行上槽板5。所述左机构运行上槽板5、右机构运行上槽板10以及制停器安装板12均为水平设置。

弧形水槽隔板3上侧边与左机构运行上槽板5通过L型槽板对接，左机构运行上槽板5的右侧弯折连接有机构限位板6，使得弧形水槽隔板3与导轨侧板15之间形成的排水槽2呈上宽下窄的结构，能够有效溅入天窗导轨内的所有雨滴，方便及时排水。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于汽车天窗的导轨，包括导轨本体，其特征在于：导轨本体包括固定安装板(1)，固定安装板(1)的右侧弯折连接有导轨侧板(15)，导轨侧板(15)的底边弯折连接有导轨槽板(8)，导轨槽板(8)上延伸有弧形水槽隔板(3)，弧形水槽隔板(3)与导轨侧板(15)之间形成排水槽(2)，所述弧形水槽隔板(3)的上侧边延伸有左机构运行上槽板(5)，弧形水槽隔板(3)右侧的导轨槽板(8)上延伸有槽板凸出座(16)，槽板凸出座(16)与弧形水槽隔板(3)之间形成软轴装配槽(4)，槽板凸出座(16)与左机构运行上槽板(5)之间形成左机构运行槽(7)，所述导轨槽板(8)的右侧连接有横梁安装板(14)，横梁安装板(14)上延伸有竖直隔板(19)，竖直隔板(19)的左侧壁上延伸有右机构运行上槽板(10)，右机构运行上槽板(10)与横梁安装板(14)的左端形成右机构运行槽(9)，竖直隔板(19)的顶边向左弯折连接有制停器安装板(12)，制停器安装板(12)与右机构运行上槽板(10)之间形成制停器安装槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的导轨，其特征在于：所述左机构运行上槽板(5)的右侧弯折连接有机构限位板(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的导轨，其特征在于：所述槽板凸出座(16)的左侧上端延伸设置有凸出部(17)，凸出部(17)与弧形水槽隔板(3)之间形成软轴嵌装卡口(18)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的导轨，其特征在于：所述竖直隔板(19)的右侧壁上延伸有两个遮阳槽板，两个遮阳槽板之间形成遮阳板滑动槽(13)。

5.根据权利要求2所述的一种用于汽车天窗的导轨，其特征在于：所述固定安装板(1)为水平直线型板，且固定安装板(1)上分布开设有安装孔(20)，固定安装板(1)的外侧边开设有U型限位槽(21)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车天窗的导轨，其特征在于：所述弧形水槽隔板(3)上侧边与左机构运行上槽板(5)通过L型槽板对接，所述机构限位板(6)垂直于左机构运行上槽板(5)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车天窗的导轨，其特征在于：所述左机构运行上槽板(5)、右机构运行上槽板(10)以及制停器安装板(12)均为水平设置。

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