CN213501802U - 车辆排水密封结构、车厢防雨棚总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆排水密封结构，包括用于固定安装在车厢前部敞口处的安装板；安装板的后部设有用于安装防雨棚的安装部；安装部设有向下凹陷的排水槽，排水槽由安装板的左端延伸至安装板的右端。本实用新型还提供了带有上述车辆排水密封结构的车厢防雨棚总成及汽车。本实用新型的安装部用于与防雨棚装配，以满足防雨棚装配需要；安装部上设置向下凹陷的排水槽，防雨棚上的积水会流入排水槽，通过排水槽排至车厢外，由于排水槽无需兼具装配需求，只用于排水，提升了排水性能，另外在排水槽内积水过多时，积水还可漫过排水槽，进入安装部，通过安装部排至车厢外，进一步提升了排水性能，避免积水涌入车厢内。

Description

车辆排水密封结构、车厢防雨棚总成及汽车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种车辆排水密封结构、车厢防雨棚总成及汽车。

背景技术

皮卡车是一种客货两用车型，皮卡车的车厢上能够安装防雨棚，防雨棚用于密封车厢，保证车厢内的物品不被雨雪侵蚀，停车时也不必担心车厢内的物品被盗窃，另外，防雨棚还能减小皮卡车行驶中的风阻和油耗。

现有的皮卡车防雨棚大致可以分为折叠式防雨棚和翻转式防雨棚。对于翻转式防雨棚，防雨棚的前端与设置在车厢前部敞口处的安装板转动连接。为了保证防雨棚排水的性能要求，安装板的后部设计有向上凸出的凸台，防雨棚的前端转动连接在凸台的前方，防雨棚上的积水会流入安装板上，积水被凸台阻挡，只能向车厢两侧流动而排至车厢外。由于凸台还要满足与防雨棚的装配要求，其向上凸出高度不能过高，导致安装板与防雨棚对接处的排水及密封性能差，当积水过多时，积水会漫过凸台进入车厢内，浸湿车厢内物品，造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆排水密封结构，旨在解决现有技术中存在的防雨棚与安装板对接处的排水及密封性能差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车辆排水密封结构，包括用于固定安装在车厢前部敞口处的安装板；所述安装板的后部设有用于安装防雨棚的安装部；

所述安装部设有向下凹陷的排水槽，所述排水槽由所述安装板的左端延伸至所述安装板的右端。

作为本实用新型的另一个实施例，所述安装部还设有沿所述车厢的左右方向延伸设置的密封条，所述密封条位于所述排水槽的后方。

作为本实用新型的另一个实施例，所述安装部还设有沿所述车厢的左右方向延伸且向上凸出设置的挡板，所述挡板位于所述密封条的后方。

作为本实用新型的另一个实施例，所述安装板包括：

主体板，用于安装在所述车厢前部敞口处，所述主体板的左部和右部分别具有用于避让防滚架的避让区；

封堵板，设有两个，分别位于所述避让区，与所述主体板一体连接，并且与所述车厢外板连接；所述封堵板用于安装所述防滚架；所述安装部设置在所述主体板上。

本实用新型提供的车辆排水密封结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车辆排水密封结构，安装板的后部设置安装部，安装部用于与防雨棚装配，以满足防雨棚装配需要；安装部上还设置向下凹陷的排水槽，防雨棚上的积水会流入排水槽，通过排水槽排至车厢外，由于排水槽无需兼具装配需求，只用于排水，提升了排水性能，另外在排水槽内积水过多时，积水还可漫过排水槽，进入安装部，通过安装部排至车厢外，进一步提升了排水性能，避免积水涌入车厢内。

本实用新型还提供了一种车厢防雨棚总成，包括：

上述的车辆排水密封结构；

铰接支架，设置于所述安装部内；以及

防雨棚，与所述铰接支架连接。

作为本实用新型的另一个实施例，所述安装部为多阶台阶面结构，其中，所述排水槽的槽底壁为第一台阶面，在所述安装部对应设置所述密封条的部位为第三台阶面，所述第三台阶面与所述第一台阶面之间还具有第二台阶面。

作为本实用新型的另一个实施例，所述铰接支架设置于所述第二台阶面上。

作为本实用新型的另一个实施例，所述铰接支架包括：

固定架，固定设置在所述第二台阶面上；

转动架，与所述固定架转动连接，并且与所述防雨棚固定连接。

作为本实用新型的另一个实施例，所述防雨棚的前端部设有向下凸出的凸台，所述凸台与所述转动架固定连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车厢防雨棚总成。

本实用新型提供的车厢防雨棚总成、汽车的有益效果与上述的车辆排水密封结构的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车辆排水密封结构与防雨棚的连接剖面结构示意图一(图中防雨棚处于关闭状态)；

图2为本实用新型实施例提供的车辆排水密封结构与防雨棚的连接剖面结构示意图二(图中防雨棚处于开启状态)；

图3为图2中圆A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车辆排水密封结构的结构示意图图；

图5为图4中圆B处的放大结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的车厢防雨棚总成的结构示意图；

图7为图6中圆C处的放大结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的车厢防雨棚总成与车厢的连接关系示意图。

图中：1、安装板；11、安装部；12、排水槽；13、密封条；14、挡板；15、台阶面结构；151、第一台阶面；152、第二台阶面；153、第三台阶面；16、主体板；17、封堵板；18、延伸板；19、过渡台；2、防雨棚；21、凸台；3、铰接支架；31、固定架；32、转动架；4、车厢；5、防滚架。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

另外，本实用新型的实施例中所提到的“上、下、左、右、前、后”，均是指车辆行驶过程中前进方向的上、下、左、右、前、后。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的车辆排水密封结构进行说明。所述车辆排水密封结构，包括用于固定安装在车厢4前部敞口处的安装板1；安装板1的后部设有用于安装防雨棚2的安装部11；安装部11设有向下凹陷的排水槽12，排水槽12由安装板1的左端延伸至安装板1的右端。

需要说明的是，安装部11也由安装板1的左端延伸至安装板1的右端，另外，安装部11的顶面位于安装板1的顶面的下方，也就是说，安装部11的顶面与安装板1的后端面能够围成槽状结构。防雨棚2的前端转动连接在安装部11上，防雨棚2能够绕其前端转动，以处于打开状态(如图2、图6及图8所示)，位于打卡状态时，防雨棚2的前端完全至于安装部11上，并且前端面冲向排水槽12；在防雨棚2处于打开状态时，防雨棚2表面的积水会顺着倾斜设置的防雨棚2流入排水槽12。防雨棚2还能处于关闭状态(如图1所示)，位于关闭状态时，防雨棚2的上表面稍微倾斜设置，并且防雨棚2的前端上表面与安装板1的上表面大致平齐，另外防雨棚2的前端面与安装板1的后端面之间具有排水间隙，排水间隙位于排水槽12的正上方；在防雨棚2处于关闭状态时，防雨棚2表面的积水会向左右两侧流至车厢4外，也会向前流入排水间隙，顺着排水槽12排出至车厢4外。

本实用新型车辆排水密封结构，与现有技术相比，安装板1的后部设置安装部11，安装部11用于与防雨棚2装配，以满足防雨棚2装配需要；安装部11上还设置向下凹陷的排水槽12，防雨棚2上的积水会流入排水槽12，通过排水槽12排至车厢4外，由于排水槽12无需兼具装配需求，只用于排水，提升了排水性能，另外在排水槽12内积水过多时，积水还可漫过排水槽12，进入安装部11，通过安装部11排至车厢4外，进一步提升了排水性能，避免积水涌入车厢4内。

为了再进一步提升安装部11的密封性能，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的车辆排水密封结构的一种具体实施方式，安装部11上还设有沿车厢4的左右方向延伸设置的密封条13，密封条13位于排水槽12的后方。另外，安装部11上还设有沿车厢4的左右方向延伸且向上凸出设置的挡板14，挡板14位于密封条13的后方。

在防雨棚2处于关闭状态时，防雨棚2的底面与密封条13的顶面抵接，密封条13起到隔水密封的作用，避免积水越过密封条13而进入车厢4内部。另外，密封条13位于排水槽12的后方，也就是说，密封条13远离排水槽12设置，可以避免密封条13长期被积水浸泡，延长了密封条13的使用寿命。

在密封条13的后方设置挡板14，挡板14相对于密封条13向上凸出，起到进一步挡水的作用。

请参阅图4，作为本实用新型提供的车辆排水密封结构的一种具体实施方式，安装板1包括主体板16以及封堵板17。主体板16用于安装在车厢4前部敞口处，主体板16的左部和右部分别具有用于避让防滚架5的避让区；封堵板17设有两个，分别位于避让区，与主体板16一体连接，并且与车厢外板连接；封堵板17用于安装防滚架5；其中，安装部11设置在主体板16上。

本实施例中，排水槽12分别设置在主体板16及延伸板18上；密封条13、挡板14分别设置在主体板16上。

具体地，主体板16可以是矩形结构，当然，为了使安装板1造型美观，以及能够与防雨棚2形成良好的装配和密封结构，在主体板16的左部和右部还分别可以一体成型向斜后方延伸至与车厢外板连接的延伸板18。

另外，主体板16与封堵板17之间通过向上凸出的过渡台19过渡。当然，如果车厢4不安装防滚架5，也就无需设计封堵板17。

请参阅图6至图8，本实用新型还提供了一种车厢防雨棚总成，包括上述的车辆排水密封结构、铰接支架3及防雨棚2。铰接支架3设置于安装部11内；防雨棚2与铰接支架3连接。

其中，防雨棚2的前端面与安装板1的后端面之间具有排水间隙，排水间隙位于排水槽12的正上方。

铰接支架3主要用于实现防雨棚2的转动，还具有支撑防雨棚2前端的作用。防雨棚2还连接有支撑其开启或关闭的气缸。

本实用新型车辆排水密封结构，与现有技术相比，安装板1的后部设置安装部11，安装部11用于与防雨棚2装配，以满足防雨棚2装配需要；安装部11设置向下凹陷的排水槽12，防雨棚2上的积水会流入排水槽12，通过排水槽12排至车厢外，由于排水槽12无需兼具装配需求，只用于排水，提升了排水性能，另外，在排水槽12内积水过多时，积水还可漫过排水槽12，进入安装部11，通过安装部11排至车厢外，进一步提升了排水性能，避免积水涌入车厢内。

请参阅图3与图5，作为本实用新型提供的车厢防雨棚总成的一种具体实施方式，安装部11的槽底壁为多阶台阶面结构15，其中，排水槽12的槽底壁为第一台阶面151，在安装部11对应设置密封条13的部位为第三台阶面153，第三台阶面153与第一台阶面151之间还具有第二台阶面152。

将安装部11的槽底壁设计为多阶台阶面结构15，一方面增大了安装部11沿前后方向的宽度，即增大了储水空间，另一方面能够形成多阶挡水结构，可完全避免积水进入车厢4。

请参阅图5与图7，作为本实用新型提供的车厢防雨棚总成的一种具体实施方式，铰接支架3设置在第二台阶面152上，也就是说，铰接支架3位于排水槽12与密封条13之间。铰接支架3远离排水槽12设置，可以避免铰接支架3长期被积水浸泡，延长了使用寿命。

具体地，铰接支架3包括固定架31及转动架32，固定架31固定设置在第二台阶面152上；转动架32与固定架31转动连接，并且与防雨棚2固定连接。

固定架31主要用于固定在安装部11上，转动架32用于实现与防雨棚2共同转动。铰接支架3可以沿着安装部11的左右方向等间隔设置多个，以实现对防雨棚2的稳定支撑。

请参阅图1与图7，为了实现防雨棚2与铰接支架3的稳定连接，防雨棚2的前端部设有向下凸出的凸台21，相应地，凸台21的设置位置与转动架32的设置位置相对应，凸台21的前侧表面与转动架32固定连接。在防雨棚2开启或关闭的过程中，凸台21不会与挡板14相干涉。在防雨棚2处于关闭状态时，凸台21的下表面还与密封条13抵接。

本实用新型还提供了一种汽车，如图8所示，包括上述的车厢防雨棚总成。

本实用新型提供的汽车的有益效果与上述的车厢防雨棚总成的有益效果相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.车辆排水密封结构，其特征在于，包括用于固定安装在车厢前部敞口处的安装板；所述安装板的后部设有用于安装防雨棚的安装部；

所述安装部设有向下凹陷的排水槽，所述排水槽由所述安装板的左端延伸至所述安装板的右端。

2.如权利要求1所述的车辆排水密封结构，其特征在于，所述安装部还设有沿所述车厢的左右方向延伸设置的密封条，所述密封条位于所述排水槽的后方。

3.如权利要求2所述的车辆排水密封结构，其特征在于，所述安装部还设有沿所述车厢的左右方向延伸且向上凸出设置的挡板，所述挡板位于所述密封条的后方。

4.如权利要求3所述的车辆排水密封结构，其特征在于，所述安装板包括：

主体板，用于安装在所述车厢前部敞口处，所述主体板的左部和右部分别具有用于避让防滚架的避让区；

封堵板，设有两个，分别位于所述避让区，与所述主体板一体连接，并且与所述车厢外板连接；所述封堵板用于安装所述防滚架；所述安装部设置在所述主体板上。

5.车厢防雨棚总成，其特征在于，包括：

权利要求2至4任一项所述的车辆排水密封结构；

铰接支架，设置于所述安装部内；以及

防雨棚，与所述铰接支架连接。

6.如权利要求5所述的车厢防雨棚总成，其特征在于，所述安装部为多阶台阶面结构，其中，所述排水槽的槽底壁为第一台阶面，在所述安装部对应设置所述密封条的部位为第三台阶面，所述第三台阶面与所述第一台阶面之间还具有第二台阶面。

7.如权利要求6所述的车厢防雨棚总成，其特征在于，所述铰接支架设置于所述第二台阶面上。

8.如权利要求7所述的车厢防雨棚总成，其特征在于，所述铰接支架包括：

固定架，固定设置在所述第二台阶面上；

转动架，与所述固定架转动连接，并且与所述防雨棚固定连接。

9.如权利要求8所述的车厢防雨棚总成，其特征在于，所述防雨棚的前端部设有向下凸出的凸台，所述凸台与所述转动架固定连接。

10.汽车，其特征在于，包括权利要求5-9任一项所述的车厢防雨棚总成。

Images