CN218626581U - 车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆，车灯透镜的遮挡装置包括：底架；透镜遮挡件，所述透镜遮挡件可运动地设置于所述底架，所述透镜遮挡件用于遮挡车灯透镜；传动组件，所述传动组件设置于所述底架，所述传动组件的一端与所述遮挡件传动连接，所述传动组件的另一端设置有工具配合部，以与工具配合实现操纵。用户可以通过工具控制透镜遮挡件的遮挡和打开，这样可以实现车辆的迎宾交互功能，而且可以解决透镜遮挡件在遮挡车灯透镜后无法复位的问题，从而提升用户在驾驶车辆时的安全性，另外，通过工具和传动组件的配合，操作更加简单，便于用户的使用。

Description

车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆。

背景技术

相关技术中，车灯透镜的正上方用于迎宾交互时布置有遮挡结构，但是，遮挡结构在遮挡后无法进行复位，这样用户在驾驶车辆时无法正常使用车灯，从而会影响驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车灯透镜的遮挡装置，该车灯透镜的遮挡装置可以实现车辆的迎宾交互功能，而且可以解决透镜遮挡件在遮挡车灯透镜后无法复位的问题，提升用户在驾驶车辆时的安全性。

本实用新型进一步地提出了一种车灯。

本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车灯透镜的遮挡装置，包括：底架；透镜遮挡件，所述透镜遮挡件可运动地设置于所述底架，所述透镜遮挡件用于遮挡车灯透镜；传动组件，所述传动组件设置于所述底架，所述传动组件的一端与所述遮挡件传动连接，所述传动组件的另一端设置有工具配合部，以与工具配合实现操纵。

根据本实用新型的车灯透镜的遮挡装置，用户可以通过工具控制透镜遮挡件的遮挡和打开，这样可以实现车辆的迎宾交互功能，而且可以解决透镜遮挡件在遮挡车灯透镜后无法复位的问题，从而提升用户在驾驶车辆时的安全性，另外，通过工具和传动组件的配合，操作更加简单，便于用户的使用。

在本实用新型的一些示例中，所述传动组件包括：首传动件、中传动件和尾传动件，所述中传动件设置于所述首传动件和所述尾传动件之间且在所述首传动件和所述尾传动件之间传动，所述尾传动件与所述遮挡件传动连接，所述首传动件设置有所述工具配合部。

在本实用新型的一些示例中，所述底架上设置有安装孔，所述首传动件的顶部设置有所述工具配合部，所述首传动件的中部设置有转轴，所述转轴可转动地设置于所述安装孔内，所述首传动件的底部与所述中传动件传动配合且与所述底架在所述转轴的轴向限位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述中传动件为多个且包括：第一中传动件、第二中传动件和第三中传动件，所述第一中传动件与所述首传动件传动连接且转动轴线相垂直，所述第一中传动件与所述第二中传动件传动连接，所述第三中传动件与所述第二中传动件传动连接，且相对所述底架可轴向移动，所述尾传动件与所述第三中传动件传动连接。

在本实用新型的一些示例中，所述首传动件设置有第一锥齿轮，所述第一中传动件的两端分别设置有第二锥齿轮和第三锥齿轮，所述第二中传动件上设置有第四锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮啮合。

在本实用新型的一些示例中，多个所述中传动件还包括：第四中传动件，所述第四中传动件的两端分别设置有第五锥齿轮和第六锥齿轮，所述第五锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第六锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。

在本实用新型的一些示例中，所述底架设置有滑槽，所述第三中传动件上设置有齿条，所述尾传动件为摇杆，所述摇杆的一端设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，所述摇杆的另一端与所述透镜遮挡件可转动地连接且可滑动地设置于所述滑槽中。

在本实用新型的一些示例中，所述传动组件还包括：调光电机，所述调光电机设置有推杆，所述推杆与所述第三中传动件相连接，所述第二中传动件套设在所述推杆上且与所述推杆同步旋转。

根据本实用新型的车灯，包括：灯珠；车灯透镜，所述车灯透镜位于所述灯珠的前方；以上所述的车灯透镜的遮挡装置，所述底架位于所述车灯透镜的一侧，所述透镜遮挡件可运动地设置于所述车灯透镜的前方。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车灯。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的遮挡装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的遮挡装置的第一种局部结构示意图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是根据本实用新型实施例的遮挡装置的第二种局部结构示意图。

附图标记：

1、遮挡装置；

10、底架；11、安装孔；12、滑槽；20、透镜遮挡件；30、传动组件；31、工具配合部；32、首传动件；320、转轴；321、第一锥齿轮；33、中传动件；330、第一中传动件；331、第二中传动件；332、第三中传动件；333、第二锥齿轮；334、第三锥齿轮；335、第四锥齿轮；336、第四中传动件；337、第五锥齿轮；338、第六锥齿轮；339、齿条；34、尾传动件；340、齿轮；35、调光电机；350、推杆；40、工具；50、车灯透镜。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车灯透镜50的遮挡装置1，遮挡装置1主要可以用于遮挡和打开车灯透镜50。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车灯透镜50的遮挡装置1，包括：底架10、透镜遮挡件20和传动组件30。底架10主要可以起到支撑和安装的作用，可以将遮挡装置1整体安装于车辆上，也可以将遮挡装置1的其他部件安装于底架10上，从而可以使遮挡装置1的整体结构更加稳定。透镜遮挡件20为遮挡装置1的主要部分，透镜遮挡件20可以遮挡和打开车灯透镜50，可以用于迎宾交互的场景。而传动组件30则可以起到传动的作用。

如图2和图4所示，透镜遮挡件20可运动地设置于底架10，透镜遮挡件20用于遮挡车灯透镜50，传动组件30设置于底架10，传动组件30的一端与遮挡件传动连接，传动组件30的另一端设置有工具配合部31，以与工具40配合实现操纵。也就是说，在工具配合部31处使用工具40进行操作时，工具40的运动可以使传动组件30进行运动，由于传动组件30的一端与遮挡件传动连接，传动组件30又可以带动透镜遮挡件20一起运动，透镜遮挡件20设置于底架10上，而底架10是固定不动的，这样透镜遮挡件20可以相对底架10运动，另外，车灯透镜50固定于底架10的上方，也是固定不动的，如此，通过透镜遮挡件20的运动可以设置于车灯透镜50的前方，从而可以遮挡车灯透镜50，又可以从车灯透镜50的前方移开，这样又可以打开车灯透镜50，实现车辆的迎宾交互。工具40可以例如为螺丝刀。

由此，用户可以通过工具40控制透镜遮挡件20的遮挡和打开，这样可以实现车辆的迎宾交互功能，而且可以解决透镜遮挡件20在遮挡车灯透镜50后无法复位的问题，从而提升用户在驾驶车辆时的安全性，另外，通过工具40和传动组件30的配合，操作更加简单，便于用户的使用。

其中，如图2和图4所示，传动组件30包括：首传动件32、中传动件33和尾传动件34，中传动件33设置于首传动件32和尾传动件34之间，而且中传动件33在首传动件32和尾传动件34之间传动，尾传动件34与遮挡件传动连接，首传动件32设置有工具配合部31。在首传动件32上设置有工具配合部31，这样工具40可以与首传动件32上的工具配合部31进行配合，工具40的运动首先带动首传动件32运动，将中传动件33设置于首传动件32和尾传动件34之间，而且中传动件33在首传动件32和尾传动件34之间传动，这样首传动件32可以带动中传动件33运动，中传动件33又可以带动尾传动件34运动，而尾传动件34与遮挡件传动连接，这样尾传动件34可以带动透镜遮挡件20一起运动，使透镜遮挡件20可以遮挡和打开车灯透镜50，用于迎宾交互的场景，而且可以解决透镜遮挡件20在遮挡车灯透镜50后无法复位的问题，提升用户在驾驶车辆时的安全性。

此外，如图1和图3所示，底架10上设置有安装孔11，首传动件32的顶部设置有工具配合部31，首传动件32的中部设置有转轴320，转轴320可转动地设置于安装孔11内，首传动件32的底部与中传动件33传动配合，而且首传动件32与底架10在转轴320的轴向限位配合。在首传动件32的顶部设置有工具配合部31，而且首传动件32的顶部与安装孔11相连通，这样便于工具40与工具配合部31相配合。而首传动件32的中部设置有转轴320，转轴320可转动地设置于安装孔11内，也就是说，在工具40与工具配合部31配合后，可以转动工具40，这样首传动件32也可以随着一起转动，又首传动件32的底部与中传动件33传动配合，这样首传动件32的转动可以带动中传动件33运动。另外，首传动件32与底架10在转轴320的轴向限位配合，这样工具40在转动时，可以保证首传动件32与中传动件33之间始终保持传动配合，避免首传动件32转动过度而与中传动件33分离。

具体地，如图2和图4所示，中传动件33为多个，而且中传动件33包括：第一中传动件330、第二中传动件331和第三中传动件332，第一中传动件330与首传动件32传动连接，而且第一中传动件330与首传动件32转动轴线相垂直，第一中传动件330与第二中传动件331传动连接，第三中传动件332与第二中传动件331传动连接，而且第三中传动件332相对底架10可轴向移动，尾传动件34与第三中传动件332传动连接。

也就是说，在工具40带动首传动件32运动后，首传动件32首先带动第一中传动件330运动，然后第一中传动件330带动第二中传动件331运动，第二中传动件331再带动第三中传动件332运动，最后第三中传动件332带动尾传动件34运动。其中，第一中传动件330与首传动件32转动轴线相垂直，这样便于第一中传动件330与首传动件32的布置，使第一中传动件330与首传动件32的设置符合遮挡装置1的整体结构，而第三中传动件332相对底架10可轴向移动，这样第二中传动件331与第三中传动件332传动配合时，第三中传动件332可以进行移动，保证第三中传动件332的传动效果。

当然，如图3所示，首传动件32设置有第一锥齿轮321，第一中传动件330的两端分别设置有第二锥齿轮333和第三锥齿轮334，第二中传动件331上设置有第四锥齿轮335，第一锥齿轮321与第二锥齿轮333啮合，第三锥齿轮334与第四锥齿轮335啮合。可以理解地，在工具40带动首传动件32转动后，第一锥齿轮321会随着首传动件32一起转动，第一锥齿轮321与第二锥齿轮333啮合，这样第一锥齿轮321可以通过第二锥齿轮333带动第一中传动件330转动，而第一中传动件330上的第三锥齿轮334会一起随着转动，又第三锥齿轮334与第四锥齿轮335啮合，这样第二中传动件331则又可以随着一起转动，如此，可以实现首传动件32、第一中传动件330和第二中传动件331之间的传动配合。

另外，如图2-图4所示，多个中传动件33还包括：第四中传动件336，第四中传动件336的两端分别设置有第五锥齿轮337和第六锥齿轮338，第五锥齿轮337与第一锥齿轮321啮合，第六锥齿轮338与第二锥齿轮333啮合。也就是说，第四中传动件336位于第一中传动件330的传动前端，在第一中传动件330运动之前，首传动件32通过第五锥齿轮337与第一锥齿轮321的啮合先带动第四中传动件336运动，而第六锥齿轮338与第二锥齿轮333啮合，这样由第四中传动件336带动第一中传动件330运动，而设置第四中传动件336，这样可以使中传动件33的整体设置更加合理，而且中传动件33与首传动件32的传动配合也更加方便。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1-图4所示，底架10设置有滑槽12，第三中传动件332上设置有齿条339，尾传动件34为摇杆，摇杆的一端设置有齿轮340，齿轮340与齿条339啮合，摇杆的另一端与透镜遮挡件20可转动地连接，而且摇杆的另一端可滑动地设置于滑槽12中。由上所述，第二中传动件331带动第三中传动件332运动后，第三中传动件332可以相对底架10轴向移动，在第三中传动件332上设置有齿条339，这样齿条339可以随着第三中传动件332一起移动，而摇杆的一端设置有齿轮340，齿轮340与齿条339啮合，如此，在齿条339移动时，齿轮340可以随着进行转动，从而可以使摇杆整体进行转动，在底架10上设置有滑槽12，在透镜遮挡件20与摇杆传动连接后，摇杆通过在滑槽12内滑动可以带动透镜遮挡件20进行转动，而且这样可以使透镜遮挡件20与摇杆之间的传动更加稳定可靠。

可选地，如图2-图4所示，传动组件30还包括：调光电机35，调光电机35设置有推杆350，推杆350与第三中传动件332相连接，第二中传动件331套设在推杆350上，而且第二中传动件331与推杆350同步旋转。将第二中传动件331套设在推杆350上，而且第二中传动件331与推杆350同步旋转，这样在第一中传动件330带动第二中传动件331转动时，推杆350可以随着第二中传动件331一起转动，而在推杆350转动时，推杆350同时可以沿着轴向方向移动，将推杆350与第三中传动件332相连接，这样推杆350可以带动第三中传动件332一起沿着轴向移动，从而可以实现第三中传动件332的传动效果。

根据本实用新型实施例的车灯，包括：灯珠、车灯透镜50和以上实施例所述的车灯透镜50的遮挡装置1，车灯透镜50位于灯珠的前方，底架10位于车灯透镜50的一侧，透镜遮挡件20可运动地设置于车灯透镜50的前方。用户可以通过工具40控制透镜遮挡件20的遮挡和打开，这样可以实现车辆的迎宾交互功能，而且可以解决透镜遮挡件20在遮挡车灯透镜50后无法复位的问题，从而提升用户在驾驶车辆时的安全性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车灯。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，包括：

底架(10)；

透镜遮挡件(20)，所述透镜遮挡件(20)可运动地设置于所述底架(10)，所述透镜遮挡件(20)用于遮挡车灯透镜(50)；

传动组件(30)，所述传动组件(30)设置于所述底架(10)，所述传动组件(30)的一端与所述遮挡件传动连接，所述传动组件(30)的另一端设置有工具配合部(31)，以与工具(40)配合实现操纵。

2.根据权利要求1所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述传动组件(30)包括：首传动件(32)、中传动件(33)和尾传动件(34)，所述中传动件(33)设置于所述首传动件(32)和所述尾传动件(34)之间且在所述首传动件(32)和所述尾传动件(34)之间传动，所述尾传动件(34)与所述遮挡件传动连接，所述首传动件(32)设置有所述工具配合部(31)。

3.根据权利要求2所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述底架(10)上设置有安装孔(11)，所述首传动件(32)的顶部设置有所述工具配合部(31)，所述首传动件(32)的中部设置有转轴(320)，所述转轴(320)可转动地设置于所述安装孔(11)内，所述首传动件(32)的底部与所述中传动件(33)传动配合且与所述底架(10)在所述转轴(320)的轴向限位配合。

4.根据权利要求2所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述中传动件(33)为多个且包括：第一中传动件(330)、第二中传动件(331)和第三中传动件(332)，所述第一中传动件(330)与所述首传动件(32)传动连接且转动轴线相垂直，所述第一中传动件(330)与所述第二中传动件(331)传动连接，所述第三中传动件(332)与所述第二中传动件(331)传动连接，且相对所述底架(10)可轴向移动，所述尾传动件(34)与所述第三中传动件(332)传动连接。

5.根据权利要求4所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述首传动件(32)设置有第一锥齿轮(321)，所述第一中传动件(330)的两端分别设置有第二锥齿轮(333)和第三锥齿轮(334)，所述第二中传动件(331)上设置有第四锥齿轮(335)，所述第一锥齿轮(321)与所述第二锥齿轮(333)啮合，所述第三锥齿轮(334)与所述第四锥齿轮(335)啮合。

6.根据权利要求5所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，多个所述中传动件(33)还包括：第四中传动件(336)，所述第四中传动件(336)的两端分别设置有第五锥齿轮(337)和第六锥齿轮(338)，所述第五锥齿轮(337)与所述第一锥齿轮(321)啮合，所述第六锥齿轮(338)与所述第二锥齿轮(333)啮合。

7.根据权利要求4所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述底架(10)设置有滑槽(12)，所述第三中传动件(332)上设置有齿条(339)，所述尾传动件(34)为摇杆，所述摇杆的一端设置有齿轮(340)，所述齿轮(340)与所述齿条(339)啮合，所述摇杆的另一端与所述透镜遮挡件(20)可转动地连接且可滑动地设置于所述滑槽(12)中。

8.根据权利要求4所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述传动组件(30)还包括：调光电机(35)，所述调光电机(35)设置有推杆(350)，所述推杆(350)与所述第三中传动件(332)相连接，所述第二中传动件(331)套设在所述推杆(350)上且与所述推杆(350)同步旋转。

9.一种车灯，其特征在于，包括：

灯珠；

车灯透镜(50)，所述车灯透镜(50)位于所述灯珠的前方；

权利要求1-8中任一项所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，所述底架(10)位于所述车灯透镜(50)的一侧，所述透镜遮挡件(20)可运动地设置于所述车灯透镜(50)的前方。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的车灯。

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