CN211258336U

CN211258336U - 一种铝合金车库翻板门

Info

Publication number: CN211258336U
Application number: CN201921512375.0U
Authority: CN
Inventors: 金锦亮
Original assignee: Nanjing Yahao Door Industry Co ltd
Current assignee: Nanjing Yahao Door Industry Co ltd
Priority date: 2019-09-11
Filing date: 2019-09-11
Publication date: 2020-08-14
Anticipated expiration: 2029-09-11

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金车库翻板门，包括连接件本体、下门板、防水弹性件、上门板、滑轨件和机壳，所述连接件本体中的第一连接件与上门板的底部固定连接，所述连接件本体中的第二连接件与下门板的上部固定连接，所述上门板与下门板之间正面的外表面固定连接有防水弹性件，所述下门板的两侧通过第二连接轴与滑轮转动连接，所述下门板通过滑轮与滑轨件滑动连接，所述滑轨件的上部与机壳的下部固定连接。本实用新型解决了车库翻板板结构复杂，操作不便捷，以及现有的翻板门在向上翻转时运行空间大，汽车在翻板门翻转时需要与翻转门保持较远的安全距离，导致汽车占用了大面积的道路，使来往车辆通行不便，进而引起堵车的问题。

Description

一种铝合金车库翻板门

技术领域

本实用新型涉及卷帘门、翻板门等各种门体制造与生产技术领域，具体为一种铝合金车库翻板门。

背景技术

随着我国近年来经济迅速发展，人民群众生活质量不断提高，汽车作为一种极为便利的交通工具，汽车已经走进了千家万户，人们为汽车设置了专业的车库用来停放车辆，为了更好的保护汽车，人们往往会在车库的出入口处装上翻板门，但是目前现有的车库翻板板结构复杂，操作不便捷，以及现有的翻板门在向上翻转时运行空间大，汽车在翻板门翻转时需要与翻转门保持较远的安全距离，导致汽车占用了大面积的道路，使来往车辆通行不便，进而引起堵车，因此有必要对现有技术的不足进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金车库翻板门，以解决上述背景技术中提出的车库翻板板结构复杂，操作不便捷，以及现有的翻板门在向上翻转时运行空间大，汽车在翻板门翻转时需要与翻转门保持较远的安全距离，导致汽车占用了大面积的道路，使来往车辆通行不便，进而引起堵车的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金车库翻板门，包括连接件本体、下门板、防水弹性件、上门板、滑轨件和机壳，所述连接件本体包括第一连接件、第一连接块、第二连接件、第二连接块和第三连接轴，所述第一连接块与第二连接块通过第三连接轴转动连接，所述第一连接块的下部固定连接有第二连接件，所述第二连接块的上部固定连接有第一连接件；所述连接件本体中的第一连接件与上门板的底部固定连接，所述连接件本体中的第二连接件与下门板的上部固定连接，所述上门板与下门板之间正面的外表面固定连接有防水弹性件，所述下门板的两侧通过第二连接轴与滑轮转动连接，所述下门板通过滑轮与滑轨件滑动连接，所述滑轨件的上部与机壳的下部固定连接；所述上门板上部的左右两侧均通过第一连接轴与滑轨件转动连接，所述上门板左侧的第一连接轴上焊接固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮通过第一连接轴与机壳转动连接，所述机壳（14）内固定有减速电机（2）；所述速电机（2）的输出轴上安装有第一齿轮（3）；所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。

优选的，所述机壳的内壁的左侧固定连接有减速电机，所述减速电机与控制器电性连接，所述控制器与机壳固定连接，所述控制器位于机壳左侧的正面。

优选的，所述滑轨件的内部设置有滑槽，所述滑槽的内壁尺寸大于滑轮的外径尺寸，所述滑轨件的内侧面设置有开口槽，所述开口槽的宽度尺寸大于第二连接轴的外径尺寸。

优选的，所述滑轨件为两个，所述滑轨件以机壳的中心线为中心对称设置在机壳下部的左右两侧，且滑轨件上设置的开口槽两两之间相互对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构简单，操作便捷，造价成本低等优点，同时由于造价成本低也间接提高了市场的竞争力，同时本实用新型在向上翻转时与传统翻转门相比，本实用新型所需要的安全距离比传统的翻转板要大幅度的减少，以及上板门和下板门向上移动的速度远远快与传统翻转门，大大的缩减了汽车入库的等待时长，大大缩减了车辆入库的等待时长，同时缩短了汽车与翻转板之间的安全距离，解决了传统翻转板运行慢和需要的安全距离远等导致汽车占用大面积道路，使得来往车辆通行不便，有效的缓解了堵车的的问题。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图。

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图3为本实用新型正面结构示意图。

图4为本实用新型滑轨件的立体结构示意图。

图5为本实用新型连接件本体的立体结构示意图。

图中附图标记为：1、控制器；2、减速电机；3、第一齿轮；4、第一连接轴；5、第二齿轮；6、第三齿轮；7、连接件本体；8、第二连接轴；9、滑轮；10、下门板；11、防水弹性件；12、上门板；13、滑轨件；14、机壳；15、滑槽；16、第一连接件；17、第一连接块；18、第二连接件；19、第二连接块；20、第三连接轴；21、开口槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型提供的一种实施例；一种铝合金车库翻板门，包括连接件本体7、下门板10、防水弹性件11、上门板12、滑轨件13和机壳14，连接件本体7、下门板10、防水弹性件11、上门板12、滑轨件13和机壳14为本实用新型的核心组成部件，连接件本体7中的第一连接件16与上门板12的底部固定连接，连接件本体7为上门板12与下门板10的连接部件，第一连接件16为连接件本体7中与上门板12连接的连接部件，连接件本体7中的第二连接件18与下门板10的上部固定连接，第二连接件18为连接件本体7中与下门板10连接的连接部件，上门板12与下门板10之间正面的外表面固定连接有防水弹性件11，防水弹性件11可避免雨水通过上门板12与下门板10之间的缝隙进入车库，下门板10的两侧通过第二连接轴8与滑轮9转动连接，第二连接轴8为下门板10与滑轮9的连接部件，下门板10通过滑轮9与滑轨件13滑动连接，下门板10上设置滑轮9可使下门板10在上门板12的带动下向上移动，同时下门板10的下部沿着滑轨件13上的开口槽21为中心上下运动，滑轨件13的上部与机壳14的下部固定连接，机壳14的内部设置有本实用新型的一系列传动机构。

进一步，上门板12上部的左右两侧均通过第一连接轴4与滑轨件13转动连接，上门板12可以第一连接轴4为轴心进行转动，上门板12左侧的第一连接轴4上焊接固定连接有第三齿轮6，第三齿轮6为可带动第一连接轴4进行转动，第三齿轮6与第二齿轮5啮合连接，第二齿轮5可带动第三齿轮6进行转动，所述机壳14内固定有减速电机2；所述速电机2的输出轴上安装有第一齿轮3；第二齿轮5通过第一连接轴4与机壳14转动连接，第二齿轮5在转动时均以第一连接轴4为轴心进行转动，第二齿轮5与第一齿轮3啮合连接，第一齿轮3可带动第二齿轮5进行转动，第一齿轮3与减速电机2的输出轴固定连接，减速电机2可通过输出轴带动第一齿轮3进行转动。

机壳14的内壁的左侧固定连接有减速电机2，减速电机2为以公开的现有技术，这里不再对减速电机2的构造进行过多的描述，同时减速电机2可根据使用者的需求进行适配，故本实用新型不再对减速电机2的具体型号做出限定，减速电机2与控制器1电性连接，控制器1为红外传感控制器1，控制器1是公开的现有技术，这里不再对控制器1的构造进行过多的描述，同时控制器1可根据使用者的需求进行适配，故本实用新型不再对控制器1的具体型号做出限定，控制器1与机壳14固定连接，机壳14可对控制器1、减速电机2等部件提供防水防尘的保护，控制器1位于机壳14左侧的正面，控制器1设置在机壳14的正面有利于控制器1接收信号。

连接件本体7包括第一连接件16、第一连接块17、第二连接件18、第二连接块19和第三连接轴20，连接件本体7由第一连接件16、第一连接块17、第二连接件18、第二连接块19和第三连接轴20组成，第一连接块17与第二连接块19通过第三连接轴20转动连接，第三连接轴20为第一连接块17与第二连接块19的连接部件，第一连接块17的下部固定连接有第二连接件18，第二连接件18为第一连接块17与下门板10之间的连接部件，第二连接块19的上部固定连接有第一连接件16，第一连接件16为第二连接块19与上门板12之间的连接部件。滑轨件13的内部设置有滑槽15，滑槽15可使滑轮9的在滑轨件13内进行上下滑动，滑槽15的内壁尺寸大于滑轮9的外径尺寸，滑槽15的内壁尺寸大于滑轮9的外径尺寸可使滑轮9再滑槽15内上下滑动时不会被卡住，滑轨件13的内侧面设置有开口槽21，开口槽21可使连接连接轴带动滑轮9再滑槽15内进行上下滑动，开口槽21的宽度尺寸大于第二连接轴8的外径尺寸，开口槽21的宽度尺寸大于第二连接轴8的外径尺寸可使第二连接轴8在开口槽21内上下滑动时不会被卡住。滑轨件13为两个，滑轨件13设置为两个可对机壳14进行支撑，滑轨件13以机壳14的中心线为中心对称设置在机壳14下部的左右两侧，滑轨件13设置在机壳14下部的左右两侧可使滑轨件13在支撑机壳14时更加稳定，且滑轨件13上设置的开口槽21两两之间相互对应，开口槽21相互对应设置可使下门板10左右两则设置滑轮9沿着开口槽21进行上下运动。

工作原理：使用时通过遥控器向控制器1发送红外信号，然后通过控制器1启动减速电机2，进而使减速电机2带动输出轴上设置的第一齿轮3进行逆时针旋转，然后第二齿轮5在第一齿轮3的带动下进行顺时针旋转，进而使第三齿轮6在第二齿轮5的带动下进行逆时针旋转，然后第三齿轮6带动上门板12左侧的第一连接轴4进行逆时针旋转，上门板12在左侧的第一连接轴4的带动下进行逆时针转动，上门板12以第一连接轴4为轴心进行逆时针转动的同时通过第一连接件16带动第二连接块19向上移动，然后第二连接块19通过第三连接轴20带动第一连接块17向上移动，然后第一连接块17通过第二连接件18带动下门板10向上移动，下门板10的下部通过设置的第二连接轴8和滑轮9沿着滑轨件13上设置的开口槽21和滑槽15向上移动，在上门板12通过连接件本体7带动下门板10向上移动时防水弹性件11随着上门板12和下门板10不断的进行弹性拉伸，在下门板10的底部移动至汽车顶部上方，且下门板10的底部与汽车的顶部产生的安全距离不会产生剐蹭后，然后通过遥控器向控制器1发送红外信号，通过控制器1使减速电机2停止旋转，然后将汽车驶入车库中停放好，然后使用者离开车库，然后通过遥控器执行上述相反操作将上门板12和下门板10复位即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种铝合金车库翻板门，包括连接件本体（7）、下门板（10）、防水弹性件（11）、上门板（12）、滑轨件（13）和机壳（14），其特征在于：所述连接件本体（7）包括第一连接件（16）、第一连接块（17）、第二连接件（18）、第二连接块（19）和第三连接轴（20），所述第一连接块（17）与第二连接块（19）通过第三连接轴（20）转动连接，所述第一连接块（17）的下部固定连接有第二连接件（18），所述第二连接块（19）的上部固定连接有第一连接件（16）；所述连接件本体（7）中的第一连接件（16）与上门板（12）的底部固定连接，所述连接件本体（7）中的第二连接件（18）与下门板（10）的上部固定连接，所述上门板（12）与下门板（10）之间正面的外表面固定连接有防水弹性件（11），所述下门板（10）的两侧通过第二连接轴（8）与滑轮（9）转动连接，所述下门板（10）通过滑轮（9）与滑轨件（13）滑动连接，所述滑轨件（13）的上部与机壳（14）的下部固定连接；所述上门板（12）上部的左右两侧均通过第一连接轴（4）与滑轨件（13）转动连接，所述上门板（12）左侧的第一连接轴（4）上焊接固定连接有第三齿轮（6），所述第三齿轮（6）与第二齿轮（5）啮合连接，所述第二齿轮（5）通过第一连接轴（4）与机壳（14）转动连接，所述机壳（14）内固定有减速电机（2）；所述速电机（2）的输出轴上安装有第一齿轮（3）；所述第二齿轮（5）与第一齿轮（3）啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金车库翻板门，其特征在于：所述减速电机（2）与控制器（1）电性连接，所述控制器（1）与机壳（14）固定连接，所述控制器（1）位于机壳（14）左侧的正面。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金车库翻板门，其特征在于：所述滑轨件（13）的内部设置有滑槽（15），所述滑槽（15）的内壁尺寸大于滑轮（9）的外径尺寸，所述滑轨件（13）的内侧面设置有开口槽（21），所述开口槽（21）的宽度尺寸大于第二连接轴（8）的外径尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金车库翻板门，其特征在于：所述滑轨件（13）为两个，所述滑轨件（13）以机壳（14）的中心线为中心对称设置在机壳（14）下部的左右两侧，且滑轨件（13）上设置的开口槽（21）两两之间相互对应。