CN212105312U - 一种家用立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体车库的技术领域，尤其是涉及一种家用立体车库，其包括基座，所述基座一侧竖直固定连接有安装架，所述安装架远离安装板一端下方设置有停车板，所述停车板四角均固定连接有连接柱，所述连接柱上端固定连接有升降板，所述升降板中心固定连接有链条，所述安装架上水平滑移连接有滑动座，所述滑动座上水平转动连接有转动杆，所述转动杆上同轴固定连接有第一转盘，所述链条缠绕第一转盘后向安装板延伸，所述安装架上有收放链条的驱动组件，所述安装架远离转动杆一端设置有驱动滑动座滑移的滑移组件，所述滑动座上设置有停止转动杆转动的卡接机构。本实用新型的一种家用立体车库具有结构简单造价低的优点。

Description

一种家用立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库的技术领域，尤其是涉及一种家用立体车库。

背景技术

立体车库可以提高空间利用率、节省占地面积。但现有的立体车库大都是为专业停车场设计，车位多并且结构复杂。随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，很家庭有会有两辆车，并排放置占地面积大，但是又不需要专业停车场那种多车位的立体车库，存在总造价高的问题，不适合家庭使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种家用立体车库，具有结构简单造价低的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种家用立体车库，包括基座，所述基座一侧竖直固定连接有安装架，所述安装架远离安装板一端下方设置有停车板，所述停车板四角均固定连接有连接柱，所述连接柱上端固定连接有升降板，所述升降板中心固定连接有链条，所述安装架上水平滑移连接有滑动座，所述滑动座上水平转动连接有转动杆，所述转动杆上同轴固定连接有第一转盘，所述链条缠绕第一转盘后向安装板延伸，所述安装架上有收放链条的驱动组件，所述安装架远离转动杆一端设置有驱动滑动座滑移的滑移组件，所述滑动座上设置有停止转动杆转动的卡接机构。

通过采用上述技术方案，在基座上停有一辆车后，由驱动组件以及滑移组件将停车板移动至基座一侧，将汽车放置在停车板后由驱动组件驱动升降板上升，使车辆上升，当车辆上升到接近滑动座时卡接机构使转动杆无法转动，则滑动座与升降板之间保持相对固定，再由滑移组件驱动滑动座朝安装板移动，使停车板与移动到基座上方，达到两辆汽车上下放置的效果，并且结构简单适用于家庭停车，造价更低。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动组件包括第一电机以及第二转盘，所述安装架远离升降板一侧固定连接有安装板，所述第二转盘转动连接在安装板靠近滑动座一侧，所述第一电机固定安装在安装板上，所述第一电机的转轴与第二在转盘同轴固定连接，所述链条远离升降板一端绕卷在第二转盘上。

通过采用上述技术方案，第一电机驱动第二转盘转动，将链条绕卷在第二转盘上，从而拉动链条使升降板上升，达到提升停车板高度的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑移组件包括主动齿轮、从动齿轮、螺杆和第二电机，所述螺杆水平转动连接在安装架上，所述螺杆与滑动座螺纹连接，所述从动齿轮与螺杆同轴固定连接，所述主动齿轮转动连接在安装架上，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述第二电机的转轴与主动齿轮同轴固定连接。

通过采用上述技术方案，第二电机驱动主动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮，从动齿轮与螺杆一起转动时滑动座沿安装架滑移，实现将基座一侧的停车板滑移至基座正上方，节省占地面积。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺杆设置有两个，两个所述螺杆平行间隔设置在滑动座两侧。

通过采用上述技术方案，使滑动座受力更均匀，滑移更加平稳。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接机构包括棘轮和限位杆，所述棘轮同轴转动连接在转动杆上，所述限位杆转动连接在滑动座上，所述滑动座上固定安装有驱动限位杆摆动的马达。

通过采用上述技术方案，马达未启动时弹簧的弹力作用使限位杆未接触棘轮，所以转动杆可以转动，当马达启动时转动限位杆，使限位杆接触棘轮导致转动杆无法转动，滑动座与升降板也就相对固定，在滑移组件驱动滑动座朝安装板移动时停车板不会下落。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二转盘上方转动连接有第三转盘，所述第一转盘与第二转盘之间的链条绕过第三转盘，所述第三转盘下方的链条固定连接有配重块。

通过采用上述技术方案，减小第一电机驱动第一转盘收卷链条的耗能，节省能源保护环境。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述配重块下方的安装板上水平固定连接有限位板，所述限位板上设置有常开开关，所述常开开关与配重块抵触闭合，所述常开开关与二电机电性连接。

通过采用上述技术方案，当升降板上升到接近安装架时，第二电机自动启动，使滑动座朝安装板滑移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位杆靠近棘轮一侧的滑动座上固定连接有安装块，所述安装块与限位杆之间连接有使限位杆脱离棘轮的弹簧，所述马达与常开开关电性连接。

通过采用上述技术方案，当升降板上升到接近安装架时，马达自动启动，限位杆抵触棘轮，转动杆无法转，使滑动座朝安装板滑移时升降板不会下落。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

结构简单造价更低；

停放方便；

节省能源。

附图说明

图1是整体结构示意图；

图2是滑动座剖视图；

图3是安装板与安装架结构示意图。

图中，1、基座；2、安装架；3、第一电机；4、安装板；5、第二转盘；6、限位板；7、常开开关；8、第二电机；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、链条；12、螺杆；13、滑动座；14、转动杆；15、第一转盘；16、导向杆；17、升降板；18、连接柱；19、停车板；20、棘轮；21、弹簧；22、安装块；23、限位杆；24、马达；25、第三转盘；26、配重块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种家用立体车库，包括基座1，基座1一侧竖直固定连接有安装架2，安装架2远离安装板4一端下方设置有停车板19，停车板19四角均固定连接有连接柱18，连接柱18上端固定连接有升降板17，升降板17中心固定连接有链条11，安装架2上水平滑移连接有滑动座13，滑动座13上水平转动连接有转动杆14，转动杆14上同轴固定连接有第一转盘15，链条11缠绕第一转盘15后向安装板4延伸，安装架2上有收放链条11的驱动组件，安装架2远离转动杆14一端设置有驱动滑动座13滑移的滑移组件，滑动座13上设置有停止转动杆14转动的卡接机构。汽车停放在停车板19上后，驱动组件驱动第一转收卷链条11，链条11拉动升降板17上升到接近安装架2，再由卡接机构使转动杆14无法转动，转动杆14锁定后滑移组件驱动滑动座13朝安装板4一侧滑移，从而使停车板19移动到基座1正上方。

具体的，驱动组件包括第一电机3以及第二转盘5，安装架2远离升降板17一侧固定连接有安装板4，第二转盘5转动连接在安装板4靠近滑动座13一侧，第一电机3固定安装在安装板4上，第一电机3的转轴与第二在转盘同轴固定连接，链条11远离升降板17一端绕卷在第二转盘5上。第一电机3驱动第二转盘5收卷链条11，链条11拉动升降板17上升，在滑移座四角固定连接有导向杆16，导向杆16与升降板17竖直滑移连接，在升降板17升降时防止升降板17晃动以及转动。

具体的，滑移组件包括主动齿轮9、从动齿轮10、螺杆12和第二电机8，螺杆12水平转动连接在安装架2上，螺杆12与滑动座13螺纹连接，从动齿轮10与螺杆12同轴固定连接，主动齿轮9转动连接在安装架2上，主动齿轮9与从动齿轮10相啮合，第二电机8的转轴与主动齿轮9同轴固定连接。第二电机8驱动主动齿轮9转动，主动齿轮9通过啮合传动使从动齿轮10转动，从动齿轮10与螺杆12同步转动时滑动座13沿水平方向滑移，达到将停车板19移动到基座1正上方的目的。

进一步的，螺杆12设置有两个，两个螺杆12平行间隔设置在滑动座13两侧，使滑动座13受力更加均匀，水平滑移时更加平稳。

具体的，卡接机构包括棘轮20和限位杆23，棘轮20同轴转动连接在转动杆14上，限位杆23转动连接在滑动座13上，滑动座13上固定安装有驱动限位杆23摆动的马达24。在升降板17进行升降时马达24未启动，限位杆23不接触脱离棘轮20，转动杆14可以转动，当升降板17在靠近安装架2的高度水平移动时马达24通电，拨动限位杆23抵触棘轮20，转动杆14无法转动，使滑动座13水平滑移时升降板17不会下落。

参照图1和图3，进一步的，第二转盘5上方转动连接有第三转盘25，第一转盘15与第二转盘5之间的链条11绕过第三转盘25，第三转盘25下方的链条11固定连接有配重块26。配重块26的重力可以平衡汽车的重力，使第一电机3驱动第二转盘5转动的时候耗能更少，起到节约能源的作用。

进一步的，配重块下方的安装板4上水平固定连接有限位板6，限位板6上设置有常开开关7，常开开关7与配重块26抵触闭合，常开开关7与二电机电性连接。当升降板17上升到接近安装架2时，配重块抵触常开开关7闭合，使第二电机8启动，通过螺杆12驱动滑动座13朝安装板4滑移。

参照图2和图3，进一步的，限位杆23靠近棘轮20一侧的滑动座13上固定连接有安装块22，安装块22与限位杆23之间连接有使限位杆23脱离棘轮20的弹簧21，马达24与常开开关7电性连接。当升降板17上升到接近安装架2时，配重块抵触常开开关7闭合，马达24通电驱动限位杆23抵触棘轮20，使升降板17在水平滑移时不会下落。

本实施例的实施原理为：驱动组件驱动第二转盘5收卷链条11将升降板17上升提拉，当提拉到接近安装架2高度后，有卡接机构使转动杆14无法转动，再通过滑移组件驱动滑动座13槽安装板4水平滑移，从而达到停车板19上升后平移至基座1正上方的目的，使两辆汽车上下放置在停车板19上以及停车板19下的基座1上。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种家用立体车库，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)一侧竖直固定连接有安装架(2)，所述安装架(2)远离安装板(4)一端下方设置有停车板(19)，所述停车板(19)四角均固定连接有连接柱(18)，所述连接柱(18)上端固定连接有升降板(17)，所述升降板(17)中心固定连接有链条(11)，所述安装架(2)上水平滑移连接有滑动座(13)，所述滑动座(13)上水平转动连接有转动杆(14)，所述转动杆(14)上同轴固定连接有第一转盘(15)，所述链条(11)缠绕第一转盘(15)后向安装板(4)延伸，所述安装架(2)上有收放链条(11)的驱动组件，所述安装架(2)远离转动杆(14)一端设置有驱动滑动座(13)滑移的滑移组件，所述滑动座(13)上设置有停止转动杆(14)转动的卡接机构。

2.根据权利要求1所述的一种家用立体车库，其特征在于：所述驱动组件包括第一电机(3)以及第二转盘(5)，所述安装架(2)远离升降板(17)一侧固定连接有安装板(4)，所述第二转盘(5)转动连接在安装板(4)靠近滑动座(13)一侧，所述第一电机(3)固定安装在安装板(4)上，所述第一电机(3)的转轴与第二在转盘同轴固定连接，所述链条(11)远离升降板(17)一端绕卷在第二转盘(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种家用立体车库，其特征在于：所述滑移组件包括主动齿轮(9)、从动齿轮(10)、螺杆(12)和第二电机(8)，所述螺杆(12)水平转动连接在安装架(2)上，所述螺杆(12)与滑动座(13)螺纹连接，所述从动齿轮(10)与螺杆(12)同轴固定连接，所述主动齿轮(9)转动连接在安装架(2)上，所述主动齿轮(9)与从动齿轮(10)相啮合，所述第二电机(8)的转轴与主动齿轮(9)同轴固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种家用立体车库，其特征在于：所述螺杆(12)设置有两个，两个所述螺杆(12)平行间隔设置在滑动座(13)两侧。

5.根据权利要求4所述的一种家用立体车库，其特征在于：所述卡接机构包括棘轮(20)和限位杆(23)，所述棘轮(20)同轴转动连接在转动杆(14)上，所述限位杆(23)转动连接在滑动座(13)上，所述滑动座(13)上固定安装有驱动限位杆(23)摆动的马达(24)。

6.根据权利要求5所述的一种家用立体车库，其特征在于：所述第二转盘(5)上方转动连接有第三转盘(25)，所述第一转盘(15)与第二转盘(5)之间的链条(11)绕过第三转盘(25)，所述第三转盘(25)下方的链条(11)固定连接有配重块(26)。

7.根据权利要求6所述的一种家用立体车库，其特征在于：所述配重块(26)下方的安装板(4)上水平固定连接有限位板(6)，所述限位板(6)上设置有常开开关(7)，所述常开开关(7)与配重块(26)抵触闭合，所述常开开关(7)与二电机电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种家用立体车库，其特征在于：所述限位杆(23)靠近棘轮(20)一侧的滑动座(13)上固定连接有安装块(22)，所述安装块(22)与限位杆(23)之间连接有使限位杆(23)脱离棘轮(20)的弹簧(21)，所述马达(24)与常开开关(7)电性连接。

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