CN200943324Y - 地下车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下车库，它采用蜗轮蜗杆减速机构，结构紧凑、整体成本低廉，电机停车后，减速机自锁，安全性能好；既可电动又可手动，省力、方便。它包括停车台、卷扬设备、减速机、电机、导轨和手动机构，电机安装在蜗轮蜗杆减速机上，卷筒安装在蜗轮轴上，上端装有支撑滑轮的前导轨和后导轨安装在地坑地面上，停车台利用轨道轮安装在前、后导轨和之间，上下滑动，卷绕在卷筒上的钢丝绳依次经过水平转角滑轮、垂直转角滑轮、支撑滑轮和停车台升降滑轮，终端固定在后导轨上。本实用新型适合家庭、企事业单位存放中小型车辆使用。

Description

地下车库

技术领域：

本实用新型涉及车辆停放设施技术领域，确切地说，它是一种地下车库。

背景技术：

近年来，随着我国人民生活水平的不断提高，轿车等小型车辆逐渐进入家庭，随之而来的便是停车问题迅速显露出来。由于车库占地面积大、成本高，加之修建车库还要经过一定的审批手续，所以，目前民用或公用车库的数量是极其有限的，特别是住在住宅小区的家庭不可能每户都拥有一个自家车库，车辆露天停放不仅会因风吹日晒雨淋而缩短寿命，还容易刮碰或被盗。因此，修建地下车库，就成了解决车辆停放问题的最好方式。目前，地下车库车辆提升的方法基本有两种，一种采用液压技术，另一种采用卷扬设备，由于液压系统复杂、成本高，易污染环境，所以多数地下车库采用卷扬设备，如中国专利99222283.4和99250867.3公开的隐蔽式地下停车机和一种自动升降停车台。这两种升降机都将电机、变速箱和卷筒等部件全部放在地坑内，采用抱闸作为制动装置，虽然解决了地下停车的基本问题，但前者没有手动装置，一旦停电，车辆就无法存入和提出；后者虽然在电机上设置了手动升降摇杆，但人必须下到坑底，才能摇动手动升降摇杆。可见这两种升降机在设计上都是存在一定不足的。

发明内容：

本实用新型的目的就是提供一种占地面积小、便于使用、安全可靠，特别是即可电动又可手动、升降系统带有自锁功能的地下车库。

本实用新型的目的是这样实现的，地下车库包括停车台、卷扬设备、减速机、电机、导轨和手动机构，蜗轮蜗杆减速机(20)和卷筒(22)安装在地坑内，其特征在于：电机(18)安装在蜗轮蜗杆减速机(20)上，卷筒(22)安装在蜗轮轴(30)上，上端装有支撑滑轮(5)的前导轨(16)和后导轨(24)安装在地坑地面上，停车台(4)利用轨道轮(17)安装在前、后导轨(16)和(24)之间，上下滑动，卷绕在卷筒(22)上的钢丝绳(19)依次经过水平转角滑轮(21)、垂直转角滑轮(23)、支撑滑轮(5)和停车台升降滑轮(2)，终端固定在后导轨(24)上，轮蜗杆减速机(20)设有两个输入端，电机(18)经过齿轮(28)与蜗杆(29)的齿轮(27)啮合，手动传动杆(14)经过齿轮(26)与蜗杆(29)的齿轮(27)啮合，手动传动杆(14)安装在上横梁(12)和下横梁(1)上，手动传动杆(14)上装有万向节(15)，顶端设有十字叉头(11)，前、后导轨(16)和(24)上装有纵梁(13)，停车台(4)的一侧装有上行程开关(3)和下行程开关(8)，停车台(4)的上面装有立柱(7)，盖板(10)安装在立柱(7)上，地坑的边缘设有防水凸缘(6)，盖板(10)的四周设有与防水凸缘(6)相对应的边盖(9)。

与现有技术相比，本实用新型采用蜗轮蜗杆减速机带动卷扬机构，不仅结构紧凑，而且充分利用了蜗轮蜗杆的单向传动特性，电机停车后，减速机自锁，既省去了现有技术中的抱闸制动装置、减少了制造成本，又使升降系统在突然停电时的安全性能得到了彻底的保证；另外，本实用新型设置的手动升降机构，亦通过蜗轮蜗杆减速机驱动卷筒转动，在地面上即可操作，省力、方便，停电或在使用电源不方便时可以手动升降动车库；即使有电时，也可使用手动机构已以节省能源，减小车库使用成本。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的A-A旋转剖视图。

图3是本实用新型的传动机构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

本实用新型的卷筒22、钢丝绳19、减速机20、万向节15和电机18等部件可在市场上购得，属现有技术；停车台4、前导轨16、后导轨24、滑轮、手动传动杆14等其他零部件可用金属材料制作，也属现有技术。如附图1、附图2所示，蜗轮蜗杆减速机20和卷筒22安装在地坑内，电机18竖装在蜗轮蜗杆减速机20上，卷筒22可用联轴器安装在蜗轮轴30上。如附图3所示，轮蜗杆减速机20设有两个输入端，电机18经过齿轮28与蜗杆29的齿轮27啮合，手动传动杆14经过齿轮26与蜗杆29的齿轮27啮合。手动传动杆14可以利用轴承盒安装在上横梁12和下横梁1上，下横梁1也可不设；为减小安装精度，手动传动杆14上可以装万向节15，为保证手动传动杆14的角速度均匀，万向节15应成对使用；手动传动杆14顶端的十字叉头11是为了使用摇把而设置的，将与汽车摇把相似的拐把插在十字头11上，即可摇动手动传动杆14，当然也可采用其他的驱动方式。前导轨16和后导轨24可用钢管制成，下端固定在地坑地面上，支撑滑轮5安装在两根前导轨16的上端，为了增加强度，前、后导轨16和24的顶端可以安装纵梁13。车辆入库时停放在停车台4上，停车台4利用两侧轨道轮17安装在前、后导轨16和24之间，沿前后道轨上下滑动。钢丝绳19一端固定并卷绕在卷筒22上，分成两个头，依次经过水平转角滑轮21、垂直转角滑轮23，搭在支撑滑轮5上后，托在两侧停车台升降滑轮2的下面，两个终端固定在后导轨24的上端；卷筒22转动，钢丝绳19将停车台4托起或放下。装在停车台4一侧的上行程开关3和下行程开关8，通过控制电机的转停来限制停车台的上下位止，安装、连接和电机控制方式与现有技术完全相同。停车台4上面安装的立柱7是为了支撑盖板10而设置的，盖板10的上面一般都要放置花草等一些装饰物，因此，立柱7和盖板10要有一定的强度。地坑四周边缘设置的防水凸缘6和盖板10四周与防水凸缘6相对应的边盖9均可采用橡胶制作，盖板10落下后边盖9盖在防水凸缘6上，用以封闭库盖，保暖、防尘、防水。必要时还可在地坑内设置水泵，用于排除库内的积水。

Claims (9)

1、地下车库，它包括停车台、卷扬设备、减速机、电机、导轨和手动机构，蜗轮蜗杆减速机(20)和卷筒(22)安装在地坑内，其特征在于：电机(18)安装在蜗轮蜗杆减速机(20)上，卷筒(22)安装在蜗轮轴(30)上，上端装有支撑滑轮(5)的前导轨(16)和后导轨(24)安装在地坑地面上，停车台(4)利用轨道轮(17)安装在前、后导轨(16)和(24)之间，卷绕在卷筒(22)上的钢丝绳(19)依次经过水平转角滑轮(21)、垂直转角滑轮(23)、支撑滑轮(5)和停车台升降滑轮(2)，终端固定在后导轨(24)上。

2、根据权利要求1所述的一种地下车库，其特征在于：轮蜗杆减速机(20)设有两个输入端，电机(18)经过齿轮(28)与蜗杆(29)的齿轮(27)啮合，手动传动杆(14)经过齿轮(26)与蜗杆(29)的齿轮(27)啮合。

3、根据权利要求1所述的一种地下车库，其特征在于：前后导轨(16)和(24)上装有纵梁(13)。

4、根据权利要求1所述的一种地下车库，其特征在于：停车台(4)的一侧装有上行程开关(3)和下行程开关(8)。

5、根据权利要求1所述的一种地下车库，其特征在于：停车台(4)的上面装有立柱(7)，盖板(10)安装在立柱(7)上。

6、根据权利要求1所述的一种地下车库，其特征在于：地坑的边缘设有防水凸缘(6)。

7、根据权利要求2所述的一种地下车库，其特征在于：手动传动杆(14)安装在上横梁(12)和下横梁(1)上。

8、根据权利要求2所述的一种地下车库，其特征在于：手动传动杆(14)上装有万向节(15)，顶端设有十字叉头(11)。

9、根据权利要求5所述的一种地下车库，其特征在于：盖板(10)的四周设有与防水凸缘(6)相对应的边盖(9)。

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