CN219704810U - 一种托放架及基于视觉系统的汽车车速检测台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车速检测技术领域，具体为一种托放架，包括撑托板，撑托板的表面设置有安装板，安装板的一侧转动连接有转动杆，转动杆的外侧设置有后测试滚筒，且撑托板滑动连接在基台的表面，所述基台的一侧活动插接有限位杆，限位杆的表面滑动连接有滑动板，滑动板的表面设置有限位板，且限位板的一端活动插接在卡槽内，卡槽开设在转动杆的一端；有益效果为：轮胎从后测试滚筒的表面经过时，后测试滚筒被挤压使撑托板在活动槽内滑动，如此轮胎能平稳的到达举升机的表面，撑托板弹簧的作用下回弹，松开限位杆，在定位杆外侧弹簧的作用下，限位杆的一端插接在限位槽内，限位板的一端插接在卡槽内，即可完成对撑托板和后测试滚筒整体的限位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车速检测技术领域，具体为一种托放架及基于视觉系统的汽车车速检测台。
背景技术
现代生活中，马路上的车辆越来越多，而每年车辆都会有其对应的车辆年检，车速检测台就是用于对车辆马表准确度的检测，通过检测台测得的速度与车辆上马表显示的速度对比，从而得知马表测量速度的准确。
现有技术中，CN214374873U一种基于视觉系统的汽车车速检测台，此专利即可满足对汽车车速的检测；且由此专利中可知，基台表面设置有方形架对后测速滚筒进行撑托。
但是，后测速滚筒的顶面高于基台的顶面，在汽车轮胎经过基台和后测速滚筒后，汽车的重力一部分施加在了举升机的表面，使得举升机每次在汽车进行车速检测时，都会被重压一次，因此举升机也容易受损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种托放架及基于视觉系统的汽车车速检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种托放架，包括撑托板，撑托板的表面设置有安装板，安装板的一侧转动连接有转动杆，转动杆的外侧设置有后测试滚筒，且撑托板滑动连接在基台的表面，所述基台的一侧活动插接有限位杆，限位杆的表面滑动连接有滑动板，滑动板的表面设置有限位板，且限位板的一端活动插接在卡槽内，卡槽开设在转动杆的一端。
优选的，所述撑托板呈“T”字形板状结构，安装板呈方形板状结构，安装板设置有两组，两组安装板关于撑托板的中心呈对称分布，且基台的表面开设有活动槽，活动槽呈“T”字形板状槽体结构，撑托板滑动连接在活动槽的表面，撑托板与活动槽之间设置有支撑弹簧。
优选的，所述限位杆呈“T”字形柱体结构，限位杆的表面开设有滑动槽，滑动槽呈“T”字形板状槽体结构，滑动板呈“T”字形板状结构，且滑动板滑动连接在滑动槽的表面。
优选的，所述滑动槽的表面设置有定位杆，定位杆呈圆形柱体结构，定位杆的一端穿过滑动板，且滑动槽与滑动板的表面之间设置有支撑弹簧，支撑弹簧套设在定位杆的外侧。
优选的，所述限位板的一侧一体成型有滑块，限位板呈多边形板状结构，滑块呈圆形柱体结构，且滑块固定在滑动板的一侧，卡槽呈多边形板状槽体结构。
优选的，所述基台的表面开设有导向槽和连接槽，导向槽呈圆形柱体槽，连接槽呈方形板状槽体结构，且滑块滑动连接在导向槽的表面，滑动板滑动连接在连接槽的表面。
优选的，所述限位杆的一端活动插接在限位槽内，限位槽开设在安装板的一侧，且限位杆与基台的表面之间设置有弹簧，弹簧套设在限位杆的外侧。
一种基于视觉系统的汽车车速检测台，包括所述的托放架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提出的托放架，轮胎从后测试滚筒的表面经过时，后测试滚筒被挤压使撑托板在活动槽内滑动，如此轮胎能平稳的到达举升机的表面，此时撑托板在其底面弹簧的作用下回弹，接着松开限位杆，在定位杆外侧弹簧的作用下，限位杆的一端插接在限位槽内，限位板的一端插接在卡槽内，即可完成对撑托板和后测试滚筒整体的限位。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部结构示意图；
图3为本实用新型撑托板与转动杆连接结构示意图；
图4为图2中A处放大示意图；
图5为本实用新型半剖结构示意图；
图6为本实用新型限位杆与滑动板整体连接结构爆炸示意图。
图中：基台1、举升机2、轮胎3、撑托板4、安装板5、转动杆6、后测试滚筒7、活动槽8、限位杆9、滑动槽10、定位杆11、滑动板12、滑块13、限位板14、卡槽15、限位槽16、导向槽17、连接槽18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种托放架，包括撑托板4，撑托板4的表面设置有安装板5，安装板5的一侧转动连接有转动杆6，转动杆6的外侧设置有后测试滚筒7，且撑托板4滑动连接在基台1的表面，所述基台1的一侧活动插接有限位杆9，限位杆9的表面滑动连接有滑动板12，滑动板12的表面设置有限位板14，且限位板14的一端活动插接在卡槽15内，卡槽15开设在转动杆6的一端；轮胎3从后测试滚筒7的表面经过时，后测试滚筒7被挤压使撑托板4在活动槽8内滑动，如此轮胎3能平稳的到达举升机2的表面，此时撑托板4在其底面弹簧的作用下回弹，接着松开限位杆9，在定位杆11外侧弹簧的作用下，限位杆9的一端插接在限位槽16内，限位板14的一端插接在卡槽15内，即可完成对撑托板4和后测试滚筒7整体的限位。
实施例二
在实施例一的基础上，撑托板4呈“T”字形板状结构，安装板5呈方形板状结构，安装板5设置有两组，两组安装板5关于撑托板4的中心呈对称分布，且基台1的表面开设有活动槽8，活动槽8呈“T”字形板状槽体结构，撑托板4滑动连接在活动槽8的表面，撑托板4与活动槽8之间设置有支撑弹簧，限位杆9呈“T”字形柱体结构，限位杆9的表面开设有滑动槽10，滑动槽10呈“T”字形板状槽体结构，滑动板12呈“T”字形板状结构，且滑动板12滑动连接在滑动槽10的表面，滑动槽10的表面设置有定位杆11，定位杆11呈圆形柱体结构，定位杆11的一端穿过滑动板12，且滑动槽10与滑动板12的表面之间设置有支撑弹簧，支撑弹簧套设在定位杆11的外侧，限位板14的一侧一体成型有滑块13，限位板14呈多边形板状结构，滑块13呈圆形柱体结构，且滑块13固定在滑动板12的一侧，卡槽15呈多边形板状槽体结构，基台1的表面开设有导向槽17和连接槽18，导向槽17呈圆形柱体槽，连接槽18呈方形板状槽体结构，且滑块13滑动连接在导向槽17的表面，滑动板12滑动连接在连接槽18的表面，限位杆9的一端活动插接在限位槽16内，限位槽16开设在安装板5的一侧，且限位杆9与基台1的表面之间设置有弹簧，弹簧套设在限位杆9的外侧，拨动限位杆9带动滑动板12一起移动，直至限位杆9的一端不再位于限位槽16内，限位板14的一端不再位于卡槽15内，此时汽车从基台1的表面经过，轮胎3从后测试滚筒7的表面经过时，后测试滚筒7被挤压使撑托板4在活动槽8内滑动，如此轮胎3能平稳的到达举升机2的表面，此时撑托板4在其底面弹簧的作用下回弹，接着松开限位杆9，在定位杆11外侧弹簧的作用下，限位杆9的一端插接在限位槽16内，限位板14的一端插接在卡槽15内，即可完成对撑托板4和后测试滚筒7整体的限位；并且当限位板14一端不位于卡槽15内时，后测试滚筒7没有被限位，便于对汽车车速进行检测；当限位板14一端位于卡槽15内时，使得撑托板4两侧的测速滚筒均被固定，便于撑托板4从举升机2的表面驶出。
一种基于视觉系统的汽车车速检测台，包括所述的托放架。
实际使用时，拨动限位杆9带动滑动板12一起移动，直至限位杆9的一端不再位于限位槽16内，限位板14的一端不再位于卡槽15内，此时汽车从基台1的表面经过，轮胎3从后测试滚筒7的表面经过时，后测试滚筒7被挤压使撑托板4在活动槽8内滑动，如此轮胎3能平稳的到达举升机2的表面，此时撑托板4在其底面弹簧的作用下回弹，接着松开限位杆9，在定位杆11外侧弹簧的作用下，限位杆9的一端插接在限位槽16内，限位板14的一端插接在卡槽15内，即可完成对撑托板4和后测试滚筒7整体的限位；并且当限位板14一端不位于卡槽15内时，后测试滚筒7没有被限位，便于对汽车车速进行检测；当限位板14一端位于卡槽15内时，使得撑托板4两侧的测速滚筒均被固定，便于撑托板4从举升机2的表面驶出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种托放架，包括撑托板(4)，撑托板(4)的表面设置有安装板(5)，安装板(5)的一侧转动连接有转动杆(6)，转动杆(6)的外侧设置有后测试滚筒(7)，且撑托板(4)滑动连接在基台(1)的表面，其特征在于：所述基台(1)的一侧活动插接有限位杆(9)，限位杆(9)的表面滑动连接有滑动板(12)，滑动板(12)的表面设置有限位板(14)，且限位板(14)的一端活动插接在卡槽(15)内，卡槽(15)开设在转动杆(6)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种托放架，其特征在于：所述撑托板(4)呈“T”字形板状结构，安装板(5)呈方形板状结构，安装板(5)设置有两组，两组安装板(5)关于撑托板(4)的中心呈对称分布，且基台(1)的表面开设有活动槽(8)，活动槽(8)呈“T”字形板状槽体结构，撑托板(4)滑动连接在活动槽(8)的表面，撑托板(4)与活动槽(8)之间设置有支撑弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种托放架，其特征在于：所述限位杆(9)呈“T”字形柱体结构，限位杆(9)的表面开设有滑动槽(10)，滑动槽(10)呈“T”字形板状槽体结构，滑动板(12)呈“T”字形板状结构，且滑动板(12)滑动连接在滑动槽(10)的表面。
4.根据权利要求3所述的一种托放架，其特征在于：所述滑动槽(10)的表面设置有定位杆(11)，定位杆(11)呈圆形柱体结构，定位杆(11)的一端穿过滑动板(12)，且滑动槽(10)与滑动板(12)的表面之间设置有支撑弹簧，支撑弹簧套设在定位杆(11)的外侧。
5.根据权利要求4所述的一种托放架，其特征在于：所述限位板(14)的一侧一体成型有滑块(13)，限位板(14)呈多边形板状结构，滑块(13)呈圆形柱体结构，且滑块(13)固定在滑动板(12)的一侧，卡槽(15)呈多边形板状槽体结构。
6.根据权利要求5所述的一种托放架，其特征在于：所述基台(1)的表面开设有导向槽(17)和连接槽(18)，导向槽(17)呈圆形柱体槽，连接槽(18)呈方形板状槽体结构，且滑块(13)滑动连接在导向槽(17)的表面，滑动板(12)滑动连接在连接槽(18)的表面。
7.根据权利要求6所述的一种托放架，其特征在于：所述限位杆(9)的一端活动插接在限位槽(16)内，限位槽(16)开设在安装板(5)的一侧，且限位杆(9)与基台(1)的表面之间设置有弹簧，弹簧套设在限位杆(9)的外侧。
8.一种基于视觉系统的汽车车速检测台，其特征在于：包括上述权利要求1-7任意一项所述的托放架。
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