CN212779959U - 一种乘用车刹车测试车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘用车刹车测试车架，包括底座，所述底座的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，所述底座的顶部固定安装有四个支架，四个所述支架呈矩形阵列排布，每个所述支架与底座之间均共同设置有转动组件，四个所述转动组件均通过皮带与第一皮带轮传动连接，四个所述支架之间卡接有支撑组件，所述支撑组件的底部设置有两个阻尼固定架，所述支撑组件的下方设置有传动轴，所述传动轴的两侧均设置有车架本体。本实用新型通过电机、第一皮带轮、转动组件和支撑组件等之间的配合，实现了车架本体高度的快速调节，进而可以满足不同身高的测试者来使用，使测试者无需多次弯腰即可进行检验。

Description

一种乘用车刹车测试车架

技术领域

本实用新型涉及测试车架设备技术领域，尤其涉及一种乘用车刹车测试车架。

背景技术

日常驾驶中，驾驶者面临的制动环境千差万别，加之每人所驾驶的车辆状况，个人驾驶习惯都不一样，这也使驾驶者对制动响应，制动效果有着自己的感受和评判。因此上市前必须要对车辆进行多次刹车测试。

现有的部分乘用车刹车测试车架结构固定，多为一体式焊接而成，无法拆卸分开；同时现有的部分乘用车刹车测试车架无法根据测试者的不同身高来进行调节，导致测试者在工作中需要多次弯腰进行检验，增加了工作人员的劳动负担，实用性有待提高。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种可以有效解决上述问题的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种乘用车刹车测试车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种乘用车刹车测试车架，包括底座，所述底座的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，所述底座的顶部固定安装有四个支架，四个所述支架呈矩形阵列排布，每个所述支架与底座之间均共同设置有转动组件，四个所述转动组件均通过皮带与第一皮带轮传动连接，四个所述支架之间卡接有支撑组件，所述支撑组件的底部设置有两个阻尼固定架，所述支撑组件的下方设置有传动轴，所述传动轴的两侧均设置有车架本体，两个所述车架本体的表面均设置有阻尼本体，两个所述车架本体的相反一侧均依次设置有制动盘和连接法兰，两个所述连接法兰均与传动轴连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的底部活动安装有若干个锁止万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架的表面开设有燕尾槽，所述转动组件和支撑组件均通过燕尾槽与支架的表面滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阻尼本体通过螺栓与对应的阻尼固定架固定连接，所述阻尼固定架通过螺栓与支撑组件固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动组件包括连接杆，所述连接杆的两端通过轴承分别与底座的内壁和支架的内壁转动连接，所述连接杆的外表面固定安装有第二皮带轮，所述连接杆的外表面螺纹连接有移动块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑组件包括横杆，所述横杆两端均固定安装有矩形板，两个所述矩形板的前后两侧均固定安装有燕尾块。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该乘用车刹车测试车架通过电机、第一皮带轮、转动组件和支撑组件等之间的配合，实现了车架本体高度的快速调节，进而可以满足不同身高的测试者来使用，使测试者无需多次弯腰即可进行检验，实用性更高。

2、与现有技术相比，该乘用车刹车测试车架通过支架、燕尾槽、支撑组件和转动组件等之间的配合，使支撑组件和车架本体可以快速取下，不同于传统的一体式焊接而成，为运输携带提供了一定的便利，同时安装和拆卸的步骤都很简单，适用性更强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种乘用车刹车测试车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种乘用车刹车测试车架的底座和支架内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种乘用车刹车测试车架的支撑组件俯视图。

图例说明：

1、底座；2、电机；3、第一皮带轮；4、支架；5、转动组件；6、支撑组件；7、传动轴；8、阻尼固定架；9、阻尼本体；10、制动盘；11、连接法兰；12、燕尾槽；13、锁止万向轮；14、车架本体；501、连接杆；502、第二皮带轮；503、移动块；601、横杆；602、矩形板；603、燕尾块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种乘用车刹车测试车架：包括底座1，底座1的内部固定安装有电机2，电机2的输出轴固定连接有第一皮带轮3，底座1的顶部固定安装有四个支架4，四个支架4呈矩形阵列排布，每个支架4与底座1之间均共同设置有转动组件5，四个转动组件5均通过皮带与第一皮带轮3传动连接，四个支架4之间卡接有支撑组件6，支撑组件6的底部设置有两个阻尼固定架8，支撑组件6的下方设置有传动轴7，传动轴7的两侧均设置有车架本体14，两个车架本体14的表面均设置有阻尼本体9，两个车架本体14的相反一侧均依次设置有制动盘10和连接法兰11，两个连接法兰11均与传动轴7连接。

底座1的底部活动安装有若干个锁止万向轮13；使用时首先配合若干个锁止万向轮13将该装置移动到合适的位置。支架4的表面开设有燕尾槽12，转动组件5和支撑组件6均通过燕尾槽12与支架4的表面滑动连接；配合燕尾槽12使支撑组件6和车架本体14的安装和拆卸都更加简单，为运输携带提供了一定的便利。阻尼本体9通过螺栓与对应的阻尼固定架8固定连接，阻尼固定架8通过螺栓与支撑组件6固定连接。转动组件5包括连接杆501，连接杆501的两端通过轴承分别与底座1的内壁和支架4的内壁转动连接，连接杆501的外表面固定安装有第二皮带轮502，连接杆501的外表面螺纹连接有移动块503。支撑组件6包括横杆601，横杆601两端均固定安装有矩形板602，两个矩形板602的前后两侧均固定安装有燕尾块603；将燕尾块603对准燕尾槽12将横杆601和矩形板602放下，并使燕尾块603与移动块503相贴合；此时启动电机2带动第一皮带轮3转动，第一皮带轮3通过皮带带动四个第二皮带轮502转动，进而在燕尾槽12、连接杆501和轴承等结构的配合下带动移动块503做上下移动，并带动燕尾块603、横杆601和矩形板602同步移动，进而可以同步带动车架本体14移动，以适配于不同身高的测试者，使测试者无需多次弯腰即可进行检验。

工作原理：使用时，首先配合若干个锁止万向轮13将该装置移动到合适的位置；然后将燕尾块603对准燕尾槽12将横杆601和矩形板602放下，并使燕尾块603与移动块503相贴合；此时启动电机2带动第一皮带轮3转动，第一皮带轮3通过皮带带动四个第二皮带轮502转动，进而在燕尾槽12、连接杆501和轴承等结构的配合下带动移动块503做上下移动，并带动燕尾块603、横杆601和矩形板602同步移动，进而可以同步带动车架本体14移动，以适配于不同身高的测试者，使测试者无需多次弯腰即可进行检验，满足了实际使用中的更多需求；同时配合燕尾槽12使支撑组件6和车架本体14的安装和拆卸都更加简单，为运输携带提供了一定的便利，实用性更高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种乘用车刹车测试车架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部固定安装有电机（2），所述电机（2）的输出轴固定连接有第一皮带轮（3），所述底座（1）的顶部固定安装有四个支架（4），四个所述支架（4）呈矩形阵列排布，每个所述支架（4）与底座（1）之间均共同设置有转动组件（5），四个所述转动组件（5）均通过皮带与第一皮带轮（3）传动连接，四个所述支架（4）之间卡接有支撑组件（6），所述支撑组件（6）的底部设置有两个阻尼固定架（8），所述支撑组件（6）的下方设置有传动轴（7），所述传动轴（7）的两侧均设置有车架本体（14），两个所述车架本体（14）的表面均设置有阻尼本体（9），两个所述车架本体（14）的相反一侧均依次设置有制动盘（10）和连接法兰（11），两个所述连接法兰（11）均与传动轴（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车刹车测试车架，其特征在于：所述底座（1）的底部活动安装有若干个锁止万向轮（13）。

3.根据权利要求1所述的一种乘用车刹车测试车架，其特征在于：所述支架（4）的表面开设有燕尾槽（12），所述转动组件（5）和支撑组件（6）均通过燕尾槽（12）与支架（4）的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种乘用车刹车测试车架，其特征在于：所述阻尼本体（9）通过螺栓与对应的阻尼固定架（8）固定连接，所述阻尼固定架（8）通过螺栓与支撑组件（6）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种乘用车刹车测试车架，其特征在于：所述转动组件（5）包括连接杆（501），所述连接杆（501）的两端通过轴承分别与底座（1）的内壁和支架（4）的内壁转动连接，所述连接杆（501）的外表面固定安装有第二皮带轮（502），所述连接杆（501）的外表面螺纹连接有移动块（503）。

6.根据权利要求1所述的一种乘用车刹车测试车架，其特征在于：所述支撑组件（6）包括横杆（601），所述横杆（601）两端均固定安装有矩形板（602），两个所述矩形板（602）的前后两侧均固定安装有燕尾块（603）。

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