CN111751129A - 一种多功能车轮测试机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多功能车轮测试机构，其涉及车轮测试装置领域。旨在解决现有车轮测试机构结构复杂，使用不方便，且测试功能较少的问题。其技术方案要点包括支撑座，所述支撑座上分别设置有测速装置和车轮驱动装置；所述测速装置包括测速模组、用于控制所述测速模组沿竖直方向往复移动的升降驱动组件以及承载于所述测速模组与升降驱动组件之间的弹性缓冲组件；所述车轮驱动装置包括两个平齐设置的驱动滚轮、控制两个所述驱动滚轮同步转动的传动组件以及与所述传动组件可分离式配合的车轮驱动组件。本发明结构简单，测试功能多，使用方便，稳定性好，将车子推入指定位置，即可实现原地测试。

Description

一种多功能车轮测试机构
技术领域
本发明涉及车轮测试装置领域，更具体地说，它涉及一种多功能车轮测试机构。
背景技术
自行车或者电动车在生产时，需要进行各类状态下的测试，例如车轮被动转动的状态、车轮主动转动的状态、车辆启动加速状态以及刹车对车轮制动的状态等。
现有授权公告号为CN207336083U的中国专利，公开了一种电动车综合路况性能试验机，其可以模拟电动车实际使用环境，自动检测记录电动车电池的行驶里程，充满电后以正常速度运转时，运行到电动车欠压保护时，其行驶里程，还可以检测电动车正常行驶时的车速和最高车速。
但是，上述试验机结构复杂，使用不方便，而且测试状态只涉及到里程和车速。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种多功能车轮测试机构，其结构简单，测试功能多，使用方便，稳定性好，将车子推入指定位置，即可实现原地测试。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种多功能车轮测试机构，包括支撑座，所述支撑座上分别设置有测速装置和车轮驱动装置；
所述测速装置包括测速模组、用于控制所述测速模组沿竖直方向往复移动的升降驱动组件以及承载于所述测速模组与升降驱动组件之间的弹性缓冲组件；
所述车轮驱动装置包括两个平齐设置的驱动滚轮、控制两个所述驱动滚轮同步转动的传动组件以及与所述传动组件可分离式配合的车轮驱动组件。
进一步地，所述测速模组包括与所述弹性缓冲组件连接的编码器法兰，所述编码器法兰上设置有编码器以及与所述编码器连接的测速滚轮。
进一步地，所述弹性缓冲组件包括与所述升降驱动组件连接的支撑底板，以及与所述测速模组连接的支撑顶板；所述支撑顶板上至少设置有两个穿过所述支撑底板的活动柱，且所述支撑底板与支撑顶板之间设置有若干弹簧。
进一步地，所述活动柱与支撑底板之间设置有直线轴承。
进一步地，所述活动柱底端设置有限位垫片。
进一步地，所述升降驱动组件包括竖直气缸，所述竖直气缸上设置有与所述支撑座连接的固定支架，以及与所述弹性缓冲组件连接的升降支架。
进一步地，所述升降支架侧壁设置有定位滑块，所述支撑座上设置有滑轨，所述滑轨上设置有与所述定位滑块连接的滑座。
进一步地，所述传动组件包括主动轮，以及与所述驱动滚轮连接的从动轮，所述主动轮与两个所述从动轮上套设有同步带；所述主动轮连接有从动夹爪，所述车轮驱动组件包括与所述从动夹爪配合的主动夹爪。
进一步地，所述车轮驱动组件还包括水平气缸，所述水平气缸上设置有平移支架，所述平移支架上设置有与所述主动夹爪连接的电机。
进一步地，所述从动夹爪相对于主动夹爪沿竖直方向的高度可调节。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、本机构结构简单，测试功能多，使用方便，稳定性好，将车子推入指定位置，即可实现原地测试，适用范围广；
2、采用了弹性缓冲组件，能够保证测速模组与车轮稳定接触；
3、车轮驱动组件与传动组件可分离式配合，可以使机构实现更多测试功能。
附图说明
图1为实施例中一种多功能车轮测试机构的整体结构示意图；
图2为实施例中测速装置的结构示意图；
图3为实施例中车轮驱动装置的结构示意图。
图中：11、固定底板；12、第一竖板；13、调节板；14、第二竖板；15、第三竖板；16、第四竖板；17、第五竖板；18、第六竖板；2、竖直气缸；21、固定支架；22、升降支架；31、支撑底板；32、支撑顶板；33、弹簧；34、活动柱；35、直线轴承；36、限位垫片；41、测速滚轮；42、编码器；43、编码器法兰；51、定位滑块；52、滑座；53、滑轨；6、水平气缸；61、平移支架；7、电机；71、主动夹爪；72、从动夹爪；81、主动轮；82、从动轮；83、同步带；84、驱动滚轮；9、车轮。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：
一种多功能车轮测试机构，参照图1至图3，其包括支撑座，支撑座上分别设置有测速装置和车轮驱动装置；测速装置包括测速模组、用于控制测速模组沿竖直方向往复移动的升降驱动组件以及承载于测速模组与升降驱动组件之间的弹性缓冲组件；车轮驱动装置包括两个平齐设置的驱动滚轮84、控制两个驱动滚轮84同步转动的传动组件以及与传动组件可分离式配合的车轮驱动组件。
参照图1和图3，本实施例中支撑座包括固定底板11，固定底板11上设置有平行相对的第三竖板15和第四竖板16；第三竖板15和第四竖板16之间分别设置有平行相对的第二竖板14和第六竖板18，其中驱动滚轮84两端分别与第二竖板14和第六竖板18连接；固定底板11上还设置有与第三竖板15平行相对的第五竖板17，以及与第二竖板14相对的第一竖板12；第一竖板12上设置有调节板13，其中第一竖板12与固定底板11、以及调节板13与第二竖板14均通过孔和槽配合的形式连接，则第一竖板12与调节板13连接后，两者的竖直高度可以进行调节。
参照图1和图2，升降驱动组件包括竖直气缸2，竖直气缸2通过固定支架21与第五竖板17连接，且竖直气缸2上设置有升降支架22；弹性缓冲组件包括与升降支架22连接的支撑底板31，以及与支撑底板31平行相对的支撑顶板32；支撑顶板32上至少设置有两个穿过支撑底板31的活动柱34，且支撑底板31与支撑顶板32之间设置有两个弹簧33；本实施例中活动柱34同样穿过升降支架22，且活动柱34与支撑底板31和升降支架22之间设置有直线轴承35；活动柱34底端设置有限位垫片36，限位垫片36能够防止活动柱34脱离；测速模组包括与支撑顶板32连接的编码器法兰43，编码器法兰43上设置有编码器42以及与编码器42连接的测速滚轮41。
参照图2，升降支架22侧壁设置有定位滑块51，第三竖板15侧壁设置有滑轨53，滑轨53上设置有与定位滑块51连接的滑座52；滑轨53与滑座52配合，能够提高测速装置的结构强度和稳定性。
参照图1和图3，传动组件包括设置在调节板13上的主动轮81，以及设置在第二竖板14上、与驱动滚轮84连接的从动轮82，主动轮81与两个从动轮82上套设有同步带83；主动轮81连接有从动夹爪72，从动夹爪72设置在第一竖板12上，与主动轮81同步转动；车轮驱动组件包括设置在固定底板11上的水平气缸6，水平气缸6上设置有平移支架61，平移支架61上设置有电机7，电机7上设置有与从动夹爪72可分离时配合的主动夹爪71；本实施例中从动夹爪72设置在第一竖板12上，故其相对于主动夹爪71沿竖直方向的高度可调节，便于安装定位。
工作原理如下：
将车轮9移动至两个驱动滚轮84上，启动竖直气缸2控制测速滚轮41向上移动至与车轮9接触，并使弹簧33保持一定的压缩量，从而能够保证测速滚轮41与车轮9稳定接触；接着启动水平气缸6控制电机7移动，使主动夹爪71与从动夹爪72啮合；启动电机7控制两个驱动滚轮84转动，两个驱动滚轮84能够带动车轮9转动，编码器42对车轮9进行测速，可以验证车轮9被动转动的状态；同理，不启动水平气缸6，使主动夹爪71与从动夹爪72保持分离，则可以实现车轮9主动转动的状态、刹车对车轮9制动的状态以及车辆气动加速状态的测试。

Claims (10)

1.一种多功能车轮测试机构，其特征在于：包括支撑座，所述支撑座上分别设置有测速装置和车轮驱动装置；
所述测速装置包括测速模组、用于控制所述测速模组沿竖直方向往复移动的升降驱动组件以及承载于所述测速模组与升降驱动组件之间的弹性缓冲组件；
所述车轮驱动装置包括两个平齐设置的驱动滚轮、控制两个所述驱动滚轮同步转动的传动组件以及与所述传动组件可分离式配合的车轮驱动组件。
2.根据权利要求1所述的多功能车轮测试机构，其特征在于：所述测速模组包括与所述弹性缓冲组件连接的编码器法兰，所述编码器法兰上设置有编码器以及与所述编码器连接的测速滚轮。
3.根据权利要求1所述的多功能车轮测试机构，其特征在于：所述弹性缓冲组件包括与所述升降驱动组件连接的支撑底板，以及与所述测速模组连接的支撑顶板；所述支撑顶板上至少设置有两个穿过所述支撑底板的活动柱，且所述支撑底板与支撑顶板之间设置有若干弹簧。
4.根据权利要求3所述的多功能车轮测试机构，其特征在于：所述活动柱与支撑底板之间设置有直线轴承。
5.根据权利要求3所述的多功能车轮测试机构，其特征在于：所述活动柱底端设置有限位垫片。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的多功能车轮测试机构，其特征在于：所述升降驱动组件包括竖直气缸，所述竖直气缸上设置有与所述支撑座连接的固定支架，以及与所述弹性缓冲组件连接的升降支架。
7.根据权利要求6所述的多功能车轮测试机构，其特征在于：所述升降支架侧壁设置有定位滑块，所述支撑座上设置有滑轨，所述滑轨上设置有与所述定位滑块连接的滑座。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的多功能车轮测试机构，其特征在于：所述传动组件包括主动轮，以及与所述驱动滚轮连接的从动轮，所述主动轮与两个所述从动轮上套设有同步带；所述主动轮连接有从动夹爪，所述车轮驱动组件包括与所述从动夹爪配合的主动夹爪。
9.根据权利要求8所述的多功能车轮测试机构，其特征在于：所述车轮驱动组件还包括水平气缸，所述水平气缸上设置有平移支架，所述平移支架上设置有与所述主动夹爪连接的电机。
10.根据权利要求9所述的多功能车轮测试机构，其特征在于：所述从动夹爪相对于主动夹爪沿竖直方向的高度可调节。
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