CN116793232B - 一种便携式轨道车车轮测量设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车轮检测技术领域，具体公开了一种便携式轨道车车轮测量设备，包括底座，所述底座的底部四拐角处均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底部转动连接有万向轮，所述底座的顶部固定安装有外圈测距机构，所述底座的顶部一侧固定安装有厚度测距机构，所述外圈测距机构的顶部后端远离外圈测距机构的一侧固定安装有驱动机构；通过启动第一电机和第二电机运行，第一电机和第二电机驱动第一丝杆和第二丝杆转动，通过第一丝杆和第二丝杆转动便可驱动滑块相互滑动，通过滑块相互滑动便可辅助带动滑块顶部的夹定板滑动，通过四组夹定板相互滑动便可对车轮进行抵触支撑，从而便于辅助夹持固定不同外圈直径的车轮。

Description

一种便携式轨道车车轮测量设备

技术领域

本发明属于车轮检测技术领域，特别涉及一种便携式轨道车车轮测量设备。

背景技术

轨道车是一种在轨道上行驶的交通工具，通常用于城市轨道交通系统中。轨道车可以是地铁、有轨电车或轻轨列车等不同类型的车辆。它们通常由电力或者燃料驱动，并且在固定的轨道上行驶。轨道车通常具有较大的乘客运载能力，可以提供高效、快速和可靠的交通服务。它们可以减少交通拥堵，改善城市交通状况，并且对环境友好，目前轨道车轮在生产加工期间，往往需要对其进行测量检测，而公开号为“CN217110872U”的中国专利公开了一种车轮生产用的厚度检测设备，其在背景技术中提出了现有测量设备使用期间现有设备检测期间车轮定位效果不佳的问题，其包括检测组件和限位组件，所述检测组件包括检测台，所述检测台的顶部设置有支柱，所述支柱的顶部安装有测量仪，所述限位组件包括底板，该车轮生产用的厚度检测设备，通过当需要多车轮进行厚度检测时，首先将车轮放置到两个限位块一的内侧，然后拧动固定块一侧的丝杆，这样丝杆会带动限位块二向内移动，达到对车轮挤压固定的效果然后将组装好的支撑板底部的滑轨与底板顶部的滑道进行对接，然后启动测量仪，测量仪会对车轮的厚度进行检测，这样就避免在测量仪对车轮这种圈类物件进行检测时出现测量物容易移动的现象，导致测量结果出现偏差。

上述现有技术方案使用期间虽然能够辅助对车轮进行定位，但是其显然在使用过程中，不便于灵活且稳定的对不同大小的轨道车车轮进行检测，并且其检测过程中，显然无法一次性对车轮的内圈、外圈和厚度进行检测，其检测过程中，整体需要采用多个设备进行检测才能够精确的测量车轮的内圈、外圈和厚度，设备整体检测效率较差，同时其检测期间无法对车轮进行周圈全面检测，因此需要对其进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便携式轨道车车轮测量设备，以解决上述背景技术中提出现有设备测量性能不佳，无法全面测量的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种便携式轨道车车轮测量设备，包括底座，所述底座的底部四拐角处均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底部转动连接有万向轮，所述底座的顶部固定安装有外圈测距机构，所述底座的顶部一侧固定安装有厚度测距机构，所述外圈测距机构的顶部后端远离外圈测距机构的一侧固定安装有驱动机构，所述底座的顶部前端远离外圈测距机构的一侧固定安装有内圈测距机构；

所述外圈测距机构包括十字座，所述十字座固定安装于底座的顶部，所述十字座的顶部开设有十字槽，所述十字槽的内侧设有调节组件，所述调节组件的外侧端部均固定安装有夹定板，四组所述夹定板中位于后端和靠近厚度测距机构一侧的夹定板上端固定安装有外圈长测距传感器，所述夹定板的内侧下端等间距转动连接有滚球；

所述厚度测距机构包括支撑架，所述支撑架固定安装于底座的顶部一侧，所述支撑架的正面上端固定安装有显示屏，所述显示屏的内部固定安装有控制模块，所述支撑架的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有测距组件；

所述测距组件包括底板，所述底板固定安装于顶板的底部中间，所述底板的左侧固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端贯穿底板固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有厚度测距传感器，所述厚度测距传感器的底部贯穿安装板；

所述内圈测距机构包括第三气缸，所述第三气缸固定安装于底座的顶部靠近驱动机构的一侧前端，所述第三气缸的顶部固定安装有第四电机，所述第四电机的顶部输出端固定连接有连接杆，所述连接杆的底部外端固定安装有内圈检测组件；

所述内圈检测组件包括顶部导轨，所述顶部导轨固定安装于连接杆的底部外端，所述顶部导轨的内侧转动连接有第三丝杆，所述第三丝杆的两端螺纹旋向相反，所述第三丝杆的两端均螺纹连接有移动块，所述移动块的底部固定安装有测距板，两组所述测距板中其中一侧测距板的上端固定安装有内圈长测距传感器，所述内圈长测距传感器的内端贯穿测距板，所述顶部导轨的一侧固定安装有第五电机，所述第五电机的输出端和第三丝杆的端部固定连接。

在进一步的实施例中，所述调节组件包括第一丝杆、第一电机、第二电机和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆均转动连接于十字槽的内侧，所述第一丝杆和第二丝杆的两端旋向均相反，所述第一丝杆和第二丝杆呈十字状设置，所述第二丝杆设置于十字槽内第一丝杆的下端，所述第一丝杆和第二丝杆的两端均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部和夹定板的底部固定连接，所述第一电机固定安装于十字座靠近厚度测距机构的一侧，所述第二电机固定安装于十字座的背面中间，所述第一电机的输出端和第一丝杆的一端固定连接，所述第二电机的输出端和第二丝杆的一端固定连接。

在进一步的实施例中，所述十字座的顶部固定安装有圆盘，所述圆盘的顶部等间距呈圆环形转动连接有两圈万向球。

在进一步的实施例中，所述驱动机构包括侧板，所述侧板固定安装于圆盘的后端远离厚度测距机构的一侧，所述侧板的外端固定安装有竖板，所述竖板的外侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的前端贯穿竖板固定安装有驱动组件。

在进一步的实施例中，所述驱动组件包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧固定安装于第二气缸贯穿竖板的一端，所述缓冲弹簧靠近厚度测距机构的一端固定安装有凹形框体，所述凹形框体的顶部固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端贯穿凹形框体固定安装有驱动轮，所述驱动轮转动连接于凹形框体的内侧。

在进一步的实施例中，所述缓冲弹簧的内侧设有阻尼器，所述阻尼器的外侧与竖板靠近厚度测距机构一侧固定连接，所述阻尼器的内侧和凹形框体固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

其一，本发明中，通过启动第一电机和第二电机运行，第一电机和第二电机驱动第一丝杆和第二丝杆转动，通过第一丝杆和第二丝杆转动便可驱动滑块相互滑动，通过滑块相互滑动便可辅助带动滑块顶部的夹定板滑动，通过四组夹定板相互滑动便可对车轮进行抵触支撑，从而便于辅助夹持固定不同外圈直径的车轮，在此期间由于设置了外圈长测距传感器，外圈长测距传感器用于辅助检测车轮的外圈直径，方便了对车轮外圈直径数据进行测量获取。

其二，本发明中，通过支撑架顶部顶板上的测距组件辅助进行厚度测量，在此期间当车轮被定位后，可通过启动第一气缸运行，第一气缸带动安装板横向移动，在此期间可通过厚度测距传感器运行，便可对车轮整体的厚度进行检测，并且在此期间，可通过启动第二气缸推动驱动轮贴合到车轮一侧，通过启动第三电机运行，第三电机便可带动驱动齿轮转动，驱动齿轮驱动车轮转动，在此期间滚球和万向球配合，即可稳定的带动车轮进行转动，由于车轮的转动，进而便可通过厚度测距传感器和外圈长测距传感器对车轮外表面进行全面检测。

其三，本发明中，通过启动第三气缸运行带动第四电机向上移动，第四电机上移便可带动连接杆向上移动，当导轨的高度高于夹持板时，通过启动第四电机带动连接杆转动，连接杆转动到底座的顶部后，此时启动第三气缸回缩，第三气缸复位带动测距板下移，此时测距板插接到车轮的内圈，通过启动第五电机运行带动第三丝杆转动，通过第三丝杆转动便可带动移动块在导轨的内侧滑动，通过移动块在导轨内侧滑动，便可适应性的带动测距板相互位移贴合到车轮内圈，此时测距板的间距便可通过内圈长测距传感器测量车辆内圈的间距。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中侧视立体结构示意图；

图3为本发明中外圈测距机构俯视立体结构示意图；

图4为本发明中外圈测距机构仰视立体结构示意图；

图5为本发明中厚度检测机构仰视立体结构示意图；

图6为本发明中厚度检测机构俯视立体结构示意图；

图7为本发明中内圈测距机构仰视立体结构示意图；

图8为本发明中驱动机构立体结构示意图；

图9为本发明中的系统模块示意图。

图中：1、底座；2、支撑腿；3、万向轮；4、外圈测距机构；41、十字座；42、十字槽；43、调节组件；431、第一丝杆；432、第一电机；433、第二电机；434、第二丝杆；435、滑块；44、夹定板；45、外圈长测距传感器；46、滚球；47、万向球；48、圆盘；5、厚度测距机构；51、支撑架；52、显示屏；53、顶板；54、测距组件；541、底板；542、第一气缸；543、安装板；544、厚度测距传感器；6、驱动机构；61、侧板；62、竖板；63、第二气缸；64、驱动组件；641、缓冲弹簧；642、凹形框体；643、第三电机；644、驱动轮；645、阻尼器；7、内圈测距机构；71、第三气缸；72、第四电机；73、连接杆；74、内圈检测组件；741、导轨；742、第三丝杆；743、移动块；744、测距板；745、内圈长测距传感器；746、第五电机。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图8，本发明实施例中，一种便携式轨道车车轮测量设备，本设备的外圈长测距传感器45、内圈长测距传感器745和厚度测距传感器544均设置为激光测距传感器，本设备的外圈长度测距范围为0.3-2米，本设备的内圈长度测距范围为0.1-1米，本设备的弧度测量范围为0.1-0.5米，本设备激光测距传感器测距精度为±1毫米，本设备激光测距传感器的刷新率为100赫兹，本设备激光测距传感器工作纬度范围为-10℃到+60℃，包括底座1，底座1的底部四拐角处均固定安装有支撑腿2，支撑腿2的底部转动连接有万向轮3，底座1的顶部固定安装有外圈测距机构4，底座1的顶部一侧固定安装有厚度测距机构5，外圈测距机构4的顶部后端远离外圈测距机构4的一侧固定安装有驱动机构6，底座1的顶部前端远离外圈测距机构4的一侧固定安装有内圈测距机构7；

外圈测距机构4包括十字座41，十字座41固定安装于底座1的顶部，十字座41的顶部开设有十字槽42，十字槽42的内侧设有调节组件43，调节组件43的外侧端部均固定安装有夹定板44，四组夹定板44中位于后端和靠近厚度测距机构5一侧的夹定板44上端固定安装有外圈长测距传感器45，夹定板44的内侧下端等间距转动连接有滚球46。

请参阅图3，调节组件43包括第一丝杆431、第一电机432、第二电机433和第二丝杆434，第一丝杆431和第二丝杆434均转动连接于十字槽42的内侧，第一丝杆431和第二丝杆434的两端旋向均相反，第一丝杆431和第二丝杆434呈十字状设置，第二丝杆434设置于十字槽42内第一丝杆431的下端，第一丝杆431和第二丝杆434的两端均螺纹连接有滑块435，滑块435的顶部和夹定板44的底部固定连接，第一电机432固定安装于十字座41靠近厚度测距机构5的一侧，第二电机433固定安装于十字座41的背面中间，第一电机432的输出端和第一丝杆431的一端固定连接，第二电机433的输出端和第二丝杆434的一端固定连接；通过设置调节组件43，使得本设备在进行检测期间，可通过启动第一电机432和第二电机433运行，第一电机432和第二电机433便可驱动第一丝杆431和第二丝杆434转动，第一丝杆431和第二丝杆434便可驱动滑块435在十字槽42的内侧相互滑动，通过滑块435相互滑动，便可辅助带动夹定板44相互位移，由于四组夹板往复式移动，可同步对车轮周侧进行定位夹持，使得本设备整体车轮夹持定位稳定性较强。

请参阅图3，十字座41的顶部固定安装有圆盘48，圆盘48的顶部等间距呈圆环形转动连接有两圈万向球47；通过设置万向球47，可配合滚球46辅助对车轮进行导向传动，使得车轮能够较为稳定的在圆盘48上转动，便于车轮进行全面检测。

请参阅图2和图5，厚度测距机构5包括支撑架51，支撑架51固定安装于底座1的顶部一侧，支撑架51的正面上端固定安装有显示屏52，显示屏52的内部固定安装有控制模块，支撑架51的顶部固定安装有顶板53，顶板53的底部固定安装有测距组件54；通过设置厚度测距机构5，使得本设备在使用期间，可通过启动测距组件54辅助进行测距检测，而设置显示屏52及其内侧的控制模块，便可通过显示屏52进行检测信息显示，使得本设备检测起来较为便捷。

请参阅图5，测距组件54包括底板541，底板541固定安装于顶板53的底部中间，底板541的左侧固定安装有第一气缸542，第一气缸542的输出端贯穿底板541固定安装有安装板543，安装板543的顶部固定安装有厚度测距传感器544，厚度测距传感器544的底部贯穿安装板543；通过设置测距组件54，使得本装置在使用期间，可通过启动第一气缸542推动安装板543移动，通过安装板543移动，便可辅助带动厚度测距传感器544进行位移，进而便于全面调节厚度测距传感器544的位置，方便对车轮进行全面检测。

请参阅图1、图3和图8，驱动机构6包括侧板61，侧板61固定安装于圆盘48的后端远离厚度测距机构5的一侧，侧板61的外端固定安装有竖板62，竖板62的外侧固定安装有第二气缸63，第二气缸63的前端贯穿竖板62固定安装有驱动组件64；通过设置；通过设置驱动机构6，使得本装置在使用期间，可通过启动第二气缸63带动驱动组件64贴合车轮，进而便于适配不同直径的车轮，同时启动驱动组件64运行，可快速驱动车轮转动，方便进行全面检测。

请参阅图1和图8，驱动组件64包括缓冲弹簧641，缓冲弹簧641固定安装于第二气缸63贯穿竖板62的一端，缓冲弹簧641靠近厚度测距机构5的一端固定安装有凹形框体642，凹形框体642的顶部固定安装有第三电机643，第三电机643的输出端贯穿凹形框体642固定安装有驱动轮644，驱动轮644转动连接于凹形框体642的内侧；通过设置驱动组件64，使得本装置在使用期间，可通过缓冲弹簧641辅助进行缓冲，同时也抵触驱动轮644，能够使得驱动轮644更好的贴合车轮，使得车轮传动效率较高以及较为稳定。

请参阅图8，缓冲弹簧641的内侧设有阻尼器645，阻尼器645的外侧与竖板62靠近厚度测距机构5一侧固定连接，阻尼器645的内侧和凹形框体642固定连接；通过设置缓冲弹簧641和阻尼器645相配合，可通过缓冲弹簧641配合阻尼器645进行阻尼缓冲，进而达到了较好的减震缓冲效果，使得本装置能够具有较好的稳定性，避免缓冲弹簧641过度振动。

请参阅图2和图7，内圈测距机构7包括第三气缸71，第三气缸71固定安装于底座1的顶部靠近驱动机构6的一侧前端，第三气缸71的顶部固定安装有第四电机72，第四电机72的顶部输出端固定连接有连接杆73，连接杆73的底部外端固定安装有内圈检测组件74，内圈检测组件74包括顶部导轨741，顶部导轨741固定安装于连接杆73的底部外端，顶部导轨741的内侧转动连接有第三丝杆742，第三丝杆742的两端螺纹旋向相反，第三丝杆742的两端均螺纹连接有移动块743，移动块743的底部固定安装有测距板744，两组测距板744中其中一侧测距板744的上端固定安装有内圈长测距传感器745，内圈长测距传感器745的内端贯穿测距板744，顶部导轨741的一侧固定安装有第五电机746，第五电机746的输出端和第三丝杆742的端部固定连接；通过设置内圈测距机构7，使得在进行测量期间，可通过启动第三气缸71回缩带动内圈检测组件74下移，此时内圈检测组件74上的测距板744插接到车轮的内圈中，通过启动第五电机746带动顶部导轨741内侧的第三丝杆742转动，第三丝杆742便可驱动移动块743相互滑动，进而便可带动测距板744贴合到车轮的内壁，进而便于进行内圈检测，同时方便对不同大小的车轮进行测量，并且其使用过程中，由于设置了第四电机72，可灵活调节连接杆73的方向，使得在需要取出车轮时，可将连接杆73朝向外侧，进而便可快速取放车轮，方便本设备使用。

请参阅图7，内圈检测组件74包括顶部导轨741，顶部导轨741固定安装于连接杆73的底部外端，顶部导轨741的内侧转动连接有第三丝杆742，第三丝杆742的两端螺纹旋向相反，第三丝杆742的两端均螺纹连接有移动块743，移动块743的底部固定安装有测距板744，两组测距板744中其中一侧测距板744的上端固定安装有内圈长测距传感器745，内圈长测距传感器745的内端贯穿测距板744，连接杆73通过第四电机72带动转动到安装座顶部的位置和车轮定位后中心点相对应。

请参阅图9，本设备的显示屏52可用于显示测量数值信息，控制模块用于控制本设备整体运行，可控制显示屏52显示外圈长测距传感器45、内圈长测距传感器745和厚度测距传感器544的检测效果，外圈长测距传感器45可进行轮体的外圈直径进行检测，内圈长测距传感器745，可测量轮体的内圈直径，厚度测距传感器544可对轮体进行厚度检测，显示屏52、控制模块、厚度测距传感器544、外圈长测距传感器45和内圈长测距传感器745均为现有技术常规技术手段，因此不在此赘述。

本发明的工作原理是：本设备通过设置外圈测距机构4，使得在使用期间，可将车轮放置在圆盘48的顶部，此时启动第一电机432和第二电机433运行，第一电机432和第二电机433驱动第一丝杆431和第二丝杆434转动，通过第一丝杆431和第二丝杆434转动便可驱动滑块435相互滑动，通过滑块435相互滑动便可辅助带动滑块435顶部的夹定板44滑动，通过四组夹定板44相互滑动便可对车轮进行抵触支撑，从而便于辅助夹持固定不同外圈直径的车轮，在此期间由于设置了外圈长测距传感器45，可通过外圈长测距传感器45辅助检测夹定板44之间的间距，而夹定板44之间的间距便是车轮的外圈直径，使得本装置整体在使用过程中能够灵活夹持定位以及检测不同长度的车轮，通过设置厚度测距机构5和驱动机构6相配合，使得本装置在使用过程中，可通过支撑架51顶部顶板53上的测距组件54辅助进行厚度测量，在此期间当车轮被定位后，可通过启动第一气缸542运行，第一气缸542带动安装板543横向移动，在此期间可通过厚度测距传感器544运行，便可对车轮整体的厚度进行检测，并且在此期间，可通过启动第二气缸63推动驱动轮644贴合到车轮一侧，通过启动第三电机643运行，第三电机643便可带动驱动齿轮转动，驱动齿轮驱动车轮转动，在此期间滚球46和万向球47配合，即可稳定的带动车轮进行转动，由于车轮的转动，进而便可通过厚度测距传感器544和外圈长测距传感器45对车轮外表面进行全面检测，使得本车轮整体使用起来测试能力较强，通过设置内圈测距机构7，使得本装置在使用期间，当需要对车轮的内圈进行检测时，通过启动第三气缸71运行带动第四电机72向上移动，第四电机72上移便可带动连接杆73向上移动，当导轨741的高度高于夹持板时，通过启动第四电机72带动连接杆73转动，连接杆73转动到底座1的顶部后，此时启动第三气缸71回缩，第三气缸71复位带动测距板744下移，此时测距板744插接到车轮的内圈，通过启动第五电机746运行带动第三丝杆742转动，通过第三丝杆742转动便可带动移动块743在导轨741的内侧滑动，通过移动块743在导轨741内侧滑动，便可适应性的带动测距板744相互位移贴合到车轮内圈，此时测距板744的间距便可通过内圈长测距传感器745测量测距板744的间距，而测距板744的间距便是车辆内圈的间距，使得本装置便于对不同直径内圈的车轮进行测量检测，并且本设备在整个检测的过程中，其检测数据均可通过控制模块控制显示屏52进行显示，便于进行直观观看，使用期间设置万向轮3，可通过万向轮3在地面滚动，进而便于移动本装置。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种便携式轨道车车轮测量设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部四拐角处均固定安装有支撑腿（2），所述支撑腿（2）的底部转动连接有万向轮（3），所述底座（1）的顶部固定安装有外圈测距机构（4），所述底座（1）的顶部一侧固定安装有厚度测距机构（5），所述外圈测距机构（4）的顶部后端远离外圈测距机构（4）的一侧固定安装有驱动机构（6），所述底座（1）的顶部前端远离外圈测距机构（4）的一侧固定安装有内圈测距机构（7）；

所述外圈测距机构（4）包括十字座（41），所述十字座（41）固定安装于底座（1）的顶部，所述十字座（41）的顶部开设有十字槽（42），所述十字槽（42）的内侧设有调节组件（43），所述调节组件（43）的外侧端部均固定安装有夹定板（44），四组所述夹定板（44）中位于后端和靠近厚度测距机构（5）一侧的夹定板（44）上端固定安装有外圈长测距传感器（45），所述夹定板（44）的内侧下端等间距转动连接有滚球（46）；

所述厚度测距机构（5）包括支撑架（51），所述支撑架（51）固定安装于底座（1）的顶部一侧，所述支撑架（51）的正面上端固定安装有显示屏（52），所述显示屏（52）的内部固定安装有控制模块，所述支撑架（51）的顶部固定安装有顶板（53），所述顶板（53）的底部固定安装有测距组件（54）；

所述测距组件（54）包括底板（541），所述底板（541）固定安装于顶板（53）的底部中间，所述底板（541）的左侧固定安装有第一气缸（542），所述第一气缸（542）的输出端贯穿底板（541）固定安装有安装板（543），所述安装板（543）的顶部固定安装有厚度测距传感器（544），所述厚度测距传感器（544）的底部贯穿安装板（543）；

所述内圈测距机构（7）包括第三气缸（71），所述第三气缸（71）固定安装于底座（1）的顶部靠近驱动机构（6）的一侧前端，所述第三气缸（71）的顶部固定安装有第四电机（72），所述第四电机（72）的顶部输出端固定连接有连接杆（73），所述连接杆（73）的底部外端固定安装有内圈检测组件（74）；

所述内圈检测组件（74）包括顶部导轨（741），所述顶部导轨（741）固定安装于连接杆（73）的底部外端，所述顶部导轨（741）的内侧转动连接有第三丝杆（742），所述第三丝杆（742）的两端螺纹旋向相反，所述第三丝杆（742）的两端均螺纹连接有移动块（743），所述移动块（743）的底部固定安装有测距板（744），两组所述测距板（744）中其中一侧测距板（744）的上端固定安装有内圈长测距传感器（745），所述内圈长测距传感器（745）的内端贯穿测距板（744），所述顶部导轨（741）的一侧固定安装有第五电机（746），所述第五电机（746）的输出端和第三丝杆（742）的端部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便携式轨道车车轮测量设备，其特征在于：所述调节组件（43）包括第一丝杆（431）、第一电机（432）、第二电机（433）和第二丝杆（434），所述第一丝杆（431）和第二丝杆（434）均转动连接于十字槽（42）的内侧，所述第一丝杆（431）和第二丝杆（434）的两端旋向均相反，所述第一丝杆（431）和第二丝杆（434）呈十字状设置，所述第二丝杆（434）设置于十字槽（42）内第一丝杆（431）的下端，所述第一丝杆（431）和第二丝杆（434）的两端均螺纹连接有滑块（435），所述滑块（435）的顶部和夹定板（44）的底部固定连接，所述第一电机（432）固定安装于十字座（41）靠近厚度测距机构（5）的一侧，所述第二电机（433）固定安装于十字座（41）的背面中间，所述第一电机（432）的输出端和第一丝杆（431）的一端固定连接，所述第二电机（433）的输出端和第二丝杆（434）的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便携式轨道车车轮测量设备，其特征在于：所述十字座（41）的顶部固定安装有圆盘（48），所述圆盘（48）的顶部等间距呈圆环形转动连接有两圈万向球（47）。

4.根据权利要求3所述的一种便携式轨道车车轮测量设备，其特征在于：所述驱动机构（6）包括侧板（61），所述侧板（61）固定安装于圆盘（48）的后端远离厚度测距机构（5）的一侧，所述侧板（61）的外端固定安装有竖板（62），所述竖板（62）的外侧固定安装有第二气缸（63），所述第二气缸（63）的前端贯穿竖板（62）固定安装有驱动组件（64）。

5.根据权利要求4所述的一种便携式轨道车车轮测量设备，其特征在于：所述驱动组件（64）包括缓冲弹簧（641），所述缓冲弹簧（641）固定安装于第二气缸（63）贯穿竖板（62）的一端，所述缓冲弹簧（641）靠近厚度测距机构（5）的一端固定安装有凹形框体（642），所述凹形框体（642）的顶部固定安装有第三电机（643），所述第三电机（643）的输出端贯穿凹形框体（642）固定安装有驱动轮（644），所述驱动轮（644）转动连接于凹形框体（642）的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种便携式轨道车车轮测量设备，其特征在于：所述缓冲弹簧（641）的内侧设有阻尼器（645），所述阻尼器（645）的外侧与竖板（62）靠近厚度测距机构（5）一侧固定连接，所述阻尼器（645）的内侧和凹形框体（642）固定连接。