CN217211438U - 一种新能源汽车轮胎防滑性能测试设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，包括测试台、左立杆和右立杆，测试台，其内设有用于储物的凹腔，所述测试台上设有与所述凹腔相通的工作槽；Y向轨道，其铺设在凹腔内，所述Y向轨道上滑动连接有对接滑座，所述对接滑座上安装有升降台；承载滑台，其滑动连接在X向轨道上，所述X向轨道位于Y向轨道两侧，所述承载滑台用于承载摩擦面板，通过轮胎与所述摩擦面板摩擦进行测试。
Description
技术领域
本实用新型属于轮胎检测设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮胎防滑性能测试设备。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，是汽车上最重要的组成部件之一，为了满足汽车要求，轮胎在加工过程中，对轮胎进行一系列的性能试验。
例如一公开号为CN211477637U公开了一种轮胎防滑性测试装置，包括对称设置的两个竖直的支架，所述支架上设有伺服电缸，两个所述伺服电缸上的螺母座相对设置，两个所述螺母座之间连接滑动轨道，所述滑动轨道下方设有滑块，所述滑块下方连接轮胎固定机构，轮胎固定于所述轮胎固定机构上，所述轮胎固定机构上设有驱动轮胎旋转的电机，所述轮胎的运动方向与所述滑动轨道的长度方向一致，所述轮胎固定机构下方设有检测板，将轮胎固定机构与滑动轨道通过滑块滑动连接，可以方便的得到不同的轮胎在检测板上防滑性能的优劣。
上述轮胎防滑性测试装置中，通过将轮胎在检测板上往复运动从而测试轮胎的防滑性能，轮胎固定机构可固定的轮胎的型号受到一定的限制，同时，检测板不易更换，无法模拟多种不同的测试环境。
实用新型内容
本实用新型的目的是，为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新能源汽车轮胎防滑性能测试设备。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，包括测试台、左立杆和右立杆，测试台，其内设有用于储物的凹腔，所述测试台上设有与所述凹腔相通的工作槽；
Y向轨道，其铺设在凹腔内，所述Y向轨道上滑动连接有对接滑座，所述对接滑座上安装有升降台；
承载滑台，其滑动连接在X向轨道上，所述X向轨道位于Y向轨道两侧，所述承载滑台用于承载摩擦面板，通过轮胎与所述摩擦面板摩擦进行测试。
进一步地，所述测试台上对称安装有滑轨，所述滑轨上连接有支撑滑杆，支撑滑杆固定安装在支撑滑杆顶端，支撑滑杆上转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有左立杆和右立杆，所述左立杆转动连接在左半轴上，所述右立杆上转动连接有与左半轴配合的右半轴。
进一步地，所述螺杆与支撑滑杆的接触面为光滑面，螺杆一侧与电机连接。
进一步地，所述左立杆和所述右立杆螺纹旋向相反，所述左半轴上设有凸起，右半轴上设有凹槽，左半轴和右半轴拼接时，凸起位于凹槽内。
进一步地，所述右半轴上活动安装有调整环，所述左半轴为电动轴。
进一步地，所述承载滑台上设有切槽，所述切槽内安装有多个电动滚轮，所述摩擦面板置于电动滚轮的滚轮轴上，对接滑座上设有与所述切槽齐平的对接槽口。
进一步地，所述滚轮轴的高度高于承载滑台的顶端，摩擦面板底端设有与滚轮轴对应的槽口。
进一步地，所述测试台两侧安装有立架，所述立架一侧安装有悬挂杆，悬挂杆的截面为L型。
本实用新型的有益效果是：
1.测试台内设有凹腔，将用于测试轮胎防滑性能的摩擦面板置于凹腔内，便于节省安装摩擦面板的时间，同时充分利用设备的存储空间。
2.凹槽内设有横向分布的X向轨道和纵向分布的Y向轨道，在承载滑台上承载有多种不同的摩擦面板，用于对轮胎进行多种模拟场合测试，以便轮胎测试结果的准确性。
3.轮胎通过拼接安装的左半轴和右半轴安装，便于安装不用信号的轮胎，从而对多种不同型号的轮胎进行测试，使测试设备得到充分利用，轮胎测试成本低，效率高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的左视结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的测试台内部结构示意图；
图4是本实用新型的顶梁结构示意图；
图5是本实用新型的承载滑台左视图。
具体实施方式
实施例一
如图1-5所示，一种新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，包括测试台1、左立杆10和右立杆11，测试台1内设有用于储物的凹腔17，用于测试轮胎防滑性能的摩擦面板21和用于将摩擦面板21移动至与轮胎接触的升降台19位于凹腔17内，所述测试台1上设有与所述凹腔17相通的工作槽16，对接滑座7在Y向轨道8上移动，将承载有摩擦面板21的升降台19移动至工作槽16下方，通过升降台19将摩擦面板21推出工作槽16，使摩擦面板21和轮胎接触；所述测试台1上对称安装有滑轨5，所述滑轨5上连接有支撑滑杆3，支撑滑杆3在滑轨5上来回移动，便于将轮胎移动至指定的测试位置，支撑滑杆3固定安装在支撑滑杆3顶端，支撑滑杆3上转动连接有螺杆25，所述螺杆25与支撑滑杆3的接触面为光滑面，螺杆25一侧与电机9连接，所述螺杆25上螺纹连接有左立杆10和右立杆11，所述左立杆10转动连接在左半轴12上，所述右立杆11上转动连接有与左半轴12配合的右半轴15。
左立杆1和所述右立杆11螺纹旋向相反，所述左半轴12上设有凸起13，右半轴15上设有凹槽14，左半轴12和右半轴15拼接时，凸起13位于凹槽14内，所述左半轴12为电动轴，电机9驱动螺杆25旋转，螺纹连接在螺杆25上的左立杆10和右立杆11相对或相背运动，左立杆11和右立杆11相对运动时，左半轴12和右半轴15完成拼接，此时轮胎位于左半轴12和右半轴15上，右半轴15旋转驱动轮胎旋转。
Y向轨道8，其铺设在凹腔17内，所述Y向轨道8上滑动连接有对接滑座7，所述对接滑座7上安装有升降台19；承载滑台22，其滑动连接在X向轨道20上，所述X向轨道20位于Y向轨道8两侧，所述承载滑台22用于承载摩擦面板21，通过轮胎与所述摩擦面板21摩擦进行测试，所述承载滑台22上设有切槽24，所述切槽24内安装有多个电动滚轮23，所述摩擦面板21置于电动滚轮23的滚轮轴上，对接滑座7上设有与所述切槽24齐平的对接槽口18，所述滚轮轴的高度高于承载滑台22的顶端，摩擦面板21底端设有与滚轮轴对应的槽口。
本实用新型在使用时的工作原理为：将轮胎置于左半轴12和右半轴15之间，电机9驱动螺杆25顺时针旋转，此时左立杆10和右立杆11相对运动，支撑滑杆3在滑轨5上直线移动，使轮胎移动至工作槽16的正上方，此时承载滑台22在X向轨道20上向对接滑座7所在侧移动，当承载滑台22移动至对接滑座7一侧时，电动滚轮23开始旋转并直线移动，切槽24、对接槽口18分别和电动滚轮23形成齿轮齿条传动，通过电动滚轮23将摩擦面板21移动至升降台19上，升降台19将摩擦面板21上升脱离承载滑台22后(使摩擦面板21顶至凹腔17顶端后下降)，承载滑台22回到原位，对接滑座7在Y向轨道8上移动至工作槽16处，升降台19将摩擦面板21推出工作槽16，右半轴15转动，使轮胎在摩擦面板21上滑动进行防滑性能测试。
实施例二
如图1-图5所示，所述左立杆10和所述右立杆11螺纹旋向相反，所述左半轴12上设有凸起13，右半轴15上设有凹槽14，左半轴12和右半轴15拼接时，凸起13位于凹槽14内，所述右半轴15上活动安装有调整环，所述左半轴12为电动轴，所述测试台1两侧安装有立架2，所述立架2一侧安装有悬挂杆6，悬挂杆6的截面为L型。
由于轮胎型号多样，因此备有调整环，以便调整左半轴12、右半轴15与轮胎之间的间隙，为了保证不同尺寸的调整环整齐有序摆放，在测试台1处设置有悬挂杆6，便于操作人员拿取。
实施例三
为了模拟多种不同的防滑测试面板，在Y向轨道8两侧均安装有X向轨道20，将不同的摩擦面板置于承载滑台22上，以便模拟多种测试环境，提高测试结果的准确性。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，包括测试台(1)、左立杆(10)和右立杆(11)，其特征在于，
测试台(1)，其内设有用于储物的凹腔(17)，所述测试台(1)上设有与所述凹腔(17)相通的工作槽(16)；
Y向轨道(8)，其铺设在凹腔(17)内，所述Y向轨道(8)上滑动连接有对接滑座(7)，所述对接滑座(7)上安装有升降台(19)；
承载滑台(22)，其滑动连接在X向轨道(20)上，所述X向轨道(20)位于Y向轨道(8)两侧，所述承载滑台(22)用于承载摩擦面板(21)，通过轮胎与所述摩擦面板(21)摩擦进行测试。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，其特征在于，所述测试台(1)上对称安装有滑轨(5)，所述滑轨(5)上连接有支撑滑杆(3)，支撑滑杆(3)固定安装在支撑滑杆(3)顶端，支撑滑杆(3)上转动连接有螺杆(25)，所述螺杆(25)上螺纹连接有左立杆(10)和右立杆(11)，所述左立杆(10)转动连接在左半轴(12)上，所述右立杆(11)上转动连接有与左半轴(12)配合的右半轴(15)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，其特征在于，所述螺杆(25)与支撑滑杆(3)的接触面为光滑面，螺杆(25)一侧与电机(9)连接。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，其特征在于，所述左立杆(10)和所述右立杆(11)螺纹旋向相反，所述左半轴(12)上设有凸起(13)，右半轴(15)上设有凹槽(14)，左半轴(12)和右半轴(15)拼接时，凸起(13)位于凹槽(14)内。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，其特征在于，所述右半轴(15)上活动安装有调整环，所述左半轴(12)为电动轴。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，其特征在于，所述承载滑台(22)上设有切槽(24)，所述切槽(24)内安装有多个电动滚轮(23)，所述摩擦面板(21)置于电动滚轮(23)的滚轮轴上，对接滑座(7)上设有与所述切槽(24)齐平的对接槽口(18)。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，其特征在于，所述滚轮轴的高度高于承载滑台(22)的顶端，摩擦面板(21)底端设有与滚轮轴对应的槽口。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的新能源汽车轮胎防滑性能测试设备，其特征在于，所述测试台(1)两侧安装有立架(2)，所述立架(2)一侧安装有悬挂杆(6)，悬挂杆(6)的截面为L型。
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