CN219584051U - 一种重物运输用缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及重物运输技术领域，具体是一种重物运输用缓冲装置，包括载重台，载重台的一侧设置为缓坡，载重台的内底壁固定连接有缓冲底座，缓冲底座的内底壁设置有缓冲组件，缓冲底座的内壁滑动连接有承重台，缓冲组件与承重台相连接，承重台上设置有装卸台，承重台上设置有装卸组件，装卸组件与装卸台相连接。本实用新型通过启动电机，使得主动轮和两个从动轮转动，带动装卸丝杆转动，使得装卸块移动，从而装卸杆发生偏转，将整个装卸台抬起一定的角度，此时，操作人员反转固定螺柱，松开限制，推动重物沿着载重台的缓坡处滑下即可，能够加快操作人员装卸的速度，提升重物运输转运工作的效率。

Description

一种重物运输用缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及重物运输技术领域，具体是一种重物运输用缓冲装置。

背景技术

在运输比较重的物件时，通常采用一些集装箱或是其他的能够整体容纳重物的收纳装置来进行整体运输。

现有技术中，如公开号为CN217804531U的中国专利公开的集装箱运输用缓冲装置，包括车厢，所述车厢内腔的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部设置有多个缓冲机构，所述缓冲机构包括第一定位板，所述第一定位板顶部的前侧和后侧均固定连接有第一伸缩杆，两个第一伸缩杆的顶部之间固定连接有第二定位板，所述第二定位板的顶部固定连接有第二固定板。该实用新型通过设置车厢、第一固定板、缓冲机构、第二固定板、集装箱本体、吊头、卡紧机构、第二伸缩杆、活动板、第二弹簧、固定块和定位环的配合使用，解决了现有的集装箱不具备缓冲装置，因此在运输过程中由于路面的颠簸导致集装箱中货物的损坏，从而造成物流运输中货物受到损失的问题。

但该专利还存在不足之处，该专利的能够通过设置的一些机构，保证在运输过程中，重物不会因为颠簸失位而导致重物受损而造成财产的损失，但是由于集装箱过重，该装置在卸下重物的时候，由于集装箱比较重，从该装置上卸下并不方便，故提出一种重物运输用缓冲装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重物运输用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种重物运输用缓冲装置，包括载重台，所述载重台的一侧设置为缓坡，所述载重台的内底壁固定连接有缓冲底座，所述缓冲底座的内底壁设置有缓冲组件，所述缓冲底座的内壁滑动连接有承重台，所述缓冲组件与承重台相连接，所述承重台上设置有装卸台，所述承重台上设置有装卸组件，所述装卸组件与装卸台相连接。

优选的，所述缓冲组件包括与缓冲底座的内底壁固定连接的若干底部支撑柱，每个所述底部支撑柱的内壁均滑动连接有缓冲柱，每个所述缓冲柱的顶端均与承重台的下表面固定连接。

优选的，所述缓冲组件还包括与底部支撑柱的内底壁固定连接的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接与缓冲柱的底端固定连接。

优选的，所述装卸台的上表面固定连接有固定板，所述固定板的一侧贯穿开设有限位孔，所述限位孔的内壁滑动连接有限位柱，所述限位柱的一端固定连接有限位板，所述固定板的内壁螺纹连接有固定螺柱，所述固定螺柱的一端与限位板的一侧转动连接。

优选的，所述装卸组件包括开设在承重台的上表面的两个空槽，两个所述空槽的内壁均转动连接有装卸丝杆，两个所述装卸丝杆的表面均螺纹连接有装卸块，两个所述装卸块的内壁均转动连接有装卸杆，两个所述装卸杆均与装卸台下表面转动连接。

优选的，所述装卸组件还包括分别与承重台的一侧转动连接的两个从动轮，所述两个从动轮分别与两个装卸丝杆同轴固定。

优选的，所述装卸组件还包括与承重台的一侧固定连接的安装仓，所述安装仓的内壁转动连接有主动轮，所述安装仓的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端与主动轮同轴固定，所述主动轮与两个从动轮通过皮带传动连接。

本实用新型通过改进在此提供一种重物运输用缓冲装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型，通过启动电机，使得主动轮和两个从动轮转动，带动装卸丝杆转动，使得装卸块移动，从而装卸杆发生偏转，将整个装卸台抬起一定的角度，此时，操作人员反转固定螺柱，松开限制，推动重物沿着载重台的缓坡处滑下即可，能够加快操作人员装卸的速度，提升重物运输转运工作的效率；

其二：本实用新型，通过在受到颠簸时，由于颠簸而导致的上下浮动，会对缓冲弹簧施加压力，而缓冲弹簧对这部分压力进行相应的抵消，以此来达到缓冲减震，减少晃动的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的图1爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的侧视(无载重台)结构示意图；

图4是本实用新型的缓冲底座和承重台爆炸示意图；

图5是本实用新型的缓冲组件(剖视)结构示意图；

图6是本实用新型的装卸组件(局部剖视)与装卸台连接处结构示意图；

图7是本实用新型的装卸组件结构示意图。

附图标记说明：

1、载重台；2、缓冲底座；3、缓冲组件；301、底部支撑柱；302、缓冲柱；303、缓冲弹簧；4、承重台；5、装卸台；6、装卸组件；7、固定板；8、限位柱；9、限位板；10、固定螺柱；601、装卸丝杆；602、装卸块；603、装卸杆；604、从动轮；605、安装仓；606、主动轮；607、电机。

具体实施方式

下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种重物运输用缓冲装置，本实用新型的技术方案是：如图1-图7所示：一种重物运输用缓冲装置，包括载重台1，载重台1的一侧设置为缓坡，载重台1的内底壁固定连接有缓冲底座2，缓冲底座2的内底壁设置有缓冲组件3，缓冲底座2的内壁滑动连接有承重台4，缓冲组件3与承重台4相连接，承重台4上设置有装卸台5，承重台4上设置有装卸组件6，装卸组件6与装卸台5相连接。

借由上述结构或机构：本申请中的装卸台5设置在承重台4上，实际上是，承重台4与装卸台5的一侧(图中靠近载重台1缓坡一侧)，采用铰链转动连接，以配合装卸组件6进行工作。

进一步的，缓冲组件3包括与缓冲底座2的内底壁固定连接的若干底部支撑柱301，每个底部支撑柱301的内壁均滑动连接有缓冲柱302，每个缓冲柱302的顶端均与承重台4的下表面固定连接。

进一步的，缓冲组件3还包括与底部支撑柱301的内底壁固定连接的缓冲弹簧303，缓冲弹簧303的一端固定连接与缓冲柱302的底端固定连接。

借由上述结构或机构：当受到颠簸时，由于颠簸而导致的上下浮动，会对缓冲弹簧303施加压力，而缓冲弹簧303对这部分压力进行相应的抵消，以此来达到缓冲减震，减少晃动的目的。

进一步的，装卸台5的上表面固定连接有固定板7，固定板7的一侧贯穿开设有限位孔，限位孔的内壁滑动连接有限位柱8，限位柱8的一端固定连接有限位板9，固定板7的内壁螺纹连接有固定螺柱10，固定螺柱10的一端与限位板9的一侧转动连接。

借由上述结构或机构：本申请中，固定螺柱10满足螺纹柱的自锁条件，即螺纹柱的螺纹升角小于当量摩擦角。

进一步的，装卸组件6包括开设在承重台4的上表面的两个空槽，两个空槽的内壁均转动连接有装卸丝杆601，两个装卸丝杆601的表面均螺纹连接有装卸块602，两个装卸块602的内壁均转动连接有装卸杆603，两个装卸杆603均与装卸台5下表面转动连接。

进一步的，装卸组件6还包括分别与承重台4的一侧转动连接的两个从动轮604，两个从动轮604分别与两个装卸丝杆601同轴固定。

进一步的，装卸组件6还包括与承重台4的一侧固定连接的安装仓605，安装仓605的内壁转动连接有主动轮606，安装仓605的一侧固定连接有电机607，电机607的输出端与主动轮606同轴固定，主动轮606与两个从动轮604通过皮带传动连接。

借由上述结构或机构：本申请中，两个从动轮604的皮带槽位置不同，主动轮606则是有两条皮带槽，两条皮带将主动轮606与两个从动轮604互相搭接，而装卸台5的下表面开设有连接槽，两个装卸杆603与连接槽的内壁转动连接。

工作原理：当该重物运输用缓冲装置使用时，使用者将需要搬动的重物放在装卸台5上，转动固定螺柱10，使得两个限位板9将重物的两侧夹持固定住，便可进行运输了，而当需要卸下重物时候，启动电机607，使得主动轮606和两个从动轮604转动，带动装卸丝杆601转动，使得装卸块602移动，从而装卸杆603发生偏转，将整个装卸台5抬起一定的角度，此时，操作人员反转固定螺柱10，松开限制，推动重物沿着载重台1的缓坡处滑下即可，能够加快操作人员装卸的速度，提升重物运输转运工作的效率。

Claims (7)

1.一种重物运输用缓冲装置，包括载重台(1)，其特征在于：所述载重台(1)的一侧设置为缓坡，所述载重台(1)的内底壁固定连接有缓冲底座(2)，所述缓冲底座(2)的内底壁设置有缓冲组件(3)，所述缓冲底座(2)的内壁滑动连接有承重台(4)，所述缓冲组件(3)与承重台(4)相连接，所述承重台(4)上设置有装卸台(5)，所述承重台(4)上设置有装卸组件(6)，所述装卸组件(6)与装卸台(5)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种重物运输用缓冲装置，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括与缓冲底座(2)的内底壁固定连接的若干底部支撑柱(301)，每个所述底部支撑柱(301)的内壁均滑动连接有缓冲柱(302)，每个所述缓冲柱(302)的顶端均与承重台(4)的下表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种重物运输用缓冲装置，其特征在于：所述缓冲组件(3)还包括与底部支撑柱(301)的内底壁固定连接的缓冲弹簧(303)，所述缓冲弹簧(303)的一端固定连接与缓冲柱(302)的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种重物运输用缓冲装置，其特征在于：所述装卸台(5)的上表面固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的一侧贯穿开设有限位孔，所述限位孔的内壁滑动连接有限位柱(8)，所述限位柱(8)的一端固定连接有限位板(9)，所述固定板(7)的内壁螺纹连接有固定螺柱(10)，所述固定螺柱(10)的一端与限位板(9)的一侧转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种重物运输用缓冲装置，其特征在于：所述装卸组件(6)包括开设在承重台(4)的上表面的两个空槽，两个所述空槽的内壁均转动连接有装卸丝杆(601)，两个所述装卸丝杆(601)的表面均螺纹连接有装卸块(602)，两个所述装卸块(602)的内壁均转动连接有装卸杆(603)，两个所述装卸杆(603)均与装卸台(5)下表面转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种重物运输用缓冲装置，其特征在于：所述装卸组件(6)还包括分别与承重台(4)的一侧转动连接的两个从动轮(604)，所述两个从动轮(604)分别与两个装卸丝杆(601)同轴固定。

7.根据权利要求1所述的一种重物运输用缓冲装置，其特征在于：所述装卸组件(6)还包括与承重台(4)的一侧固定连接的安装仓(605)，所述安装仓(605)的内壁转动连接有主动轮(606)，所述安装仓(605)的一侧固定连接有电机(607)，所述电机(607)的输出端与主动轮(606)同轴固定，所述主动轮(606)与两个从动轮(604)通过皮带传动连接。