CN219523778U - 一种减速机壳体的运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种减速机壳体的运输装置，包括固定在板式货车主体上的支架组件，支架组件包括底板、顶框和立杆，底板顶面沿板式货车主体的长度方向开设有多个放置槽，顶框的前后两侧底部分别设有滑轨，滑轨中配合安装有小车，前后两小车通过连杆连接，连杆的底部沿长度方向均布有多个与放置槽数量相同且位置相对应的升降气缸，升降气缸的活塞杆向下设置，且活塞杆的下端转动连接有压板。本发明采用了支架组件，其可灵活带动升降气缸左右运动，进而给减速机壳体装卸车时提供更多的吊装空间，提升装卸车时的效率；采用了升降气缸，可从减速机壳体组件的顶面中部向下施压，结合左右两侧的夹持组件，可有效固定壳体组件，确保其运输过程中的稳定性。

Description

一种减速机壳体的运输装置

技术领域

本发明涉及减速机壳体技术领域，具体涉及一种减速机壳体的运输装置。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机壳体作为减速机的外部刚性件，是确保减速机能正常运行的重要部件。

目前，现有的减速机壳体在运输过程中，通常将上下壳体拆分运输，不仅占用车厢空间，降低空间利用率，还不好分别固定，易磕碰。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种减速机壳体的运输装置。

具体方案如下：

一种减速机壳体的运输装置，其特征在于：包括固定在板式货车主体上的支架组件，所述支架组件包括底板、顶框和立杆，所述底板为水平设置的矩形板状结构，所述顶框为水平设置在底板上方的矩形框状结构，所述立杆有四个并竖直布置在底板与顶框间的四个顶角处，其上下端分别与顶框和底板固定连接，所述底板顶面沿板式货车主体的长度方向开设有多个放置槽，所述顶框的前后两侧底部分别设有滑轨，且滑轨中配合安装有小车，前后两小车间通过连杆连接，所述连杆的底部沿长度方向均布有多个与放置槽数量相同且位置相对应的升降气缸，所述升降气缸的活塞杆向下设置，且活塞杆的下端转动连接有压板。

作为本发明的进一步改进，所述放置槽的左右两侧对称设有夹持组件，所述夹持组件包括夹板和螺杆，所述螺杆横向穿过放置槽的槽壁并与其螺纹连接，其内端与夹板转动连接，外端设有旋转把手。

作为本发明的进一步改进，所述放置槽内放置壳体组件，所述壳体组件包括上下设置的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体间的连接孔中穿设有L型插销。

作为本发明的进一步改进，所述压板的底部设有防滑充垫。

本发明的有益效果在于：采用了支架组件，其可灵活带动升降气缸左右运动，进而给减速机壳体装卸车时提供更多的吊装空间，提升装卸车时的效率；采用了升降气缸，可从减速机壳体组件的顶面中部向下施压，结合左右两侧的夹持组件，可有效固定壳体组件，确保其运输过程中的稳定性。

附图说明

图1为本发明的侧面结构示意图。

附图标记列表：

1-板式货车主体，2-底板，3-顶框，4-立杆，5-放置槽，6-滑轨，7-小车，8-连杆，9-升降气缸，10-压板，11-夹板，12-螺杆，13-上壳体，14-下壳体，15-L型插销。

实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图所示，一种减速机壳体的运输装置，包括固定在板式货车主体1上的支架组件，支架组件包括底板2、顶框3和立杆4，底板2为水平设置的矩形板状结构，顶框3为水平设置在底板2上方的矩形框状结构，立杆4有四个并竖直布置在底板2与顶框3间的四个顶角处，其上下端分别与顶框3和底板2固定连接，底板2顶面沿板式货车主体1的长度方向开设有多个放置槽5，顶框3的前后两侧底部分别设有滑轨6，且滑轨6中配合安装有小车7，前后两小车7间通过连杆8连接，连杆8的底部沿长度方向均布有多个与放置槽5数量相同且位置相对应的升降气缸9，升降气缸9的活塞杆向下设置，且活塞杆的下端转动连接有压板10。

在本实施例中，放置槽5的左右两侧对称设有夹持组件，夹持组件包括夹板11和螺杆12，螺杆12横向穿过放置槽5的槽壁并与其螺纹连接，其内端与夹板11转动连接，外端设有旋转把手。

在本实施例中，放置槽5内放置壳体组件，壳体组件包括上下设置的上壳体13和下壳体14，上壳体13和下壳体14间的连接孔中穿设有L型插销15。

在本实施例中，压板10的底部设有防滑充垫。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种减速机壳体的运输装置，其特征在于：包括固定在板式货车主体（1）上的支架组件，所述支架组件包括底板（2）、顶框（3）和立杆（4），所述底板（2）为水平设置的矩形板状结构，所述顶框（3）为水平设置在底板（2）上方的矩形框状结构，所述立杆（4）有四个并竖直布置在底板（2）与顶框（3）间的四个顶角处，其上下端分别与顶框（3）和底板（2）固定连接，所述底板（2）顶面沿板式货车主体（1）的长度方向开设有多个放置槽（5），所述顶框（3）的前后两侧底部分别设有滑轨（6），且滑轨（6）中配合安装有小车（7），前后两小车（7）间通过连杆（8）连接，所述连杆（8）的底部沿长度方向均布有多个与放置槽（5）数量相同且位置相对应的升降气缸（9），所述升降气缸（9）的活塞杆向下设置，且活塞杆的下端转动连接有压板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种减速机壳体的运输装置，其特征在于：所述放置槽（5）的左右两侧对称设有夹持组件，所述夹持组件包括夹板（11）和螺杆（12），所述螺杆（12）横向穿过放置槽（5）的槽壁并与其螺纹连接，其内端与夹板（11）转动连接，外端设有旋转把手。

3.根据权利要求2所述的一种减速机壳体的运输装置，其特征在于：所述放置槽（5）内放置壳体组件，所述壳体组件包括上下设置的上壳体（13）和下壳体（14），所述上壳体（13）和下壳体（14）间的连接孔中穿设有L型插销（15）。

4.根据权利要求1所述的一种减速机壳体的运输装置，其特征在于：所述压板（10）的底部设有防滑充垫。