CN211281026U - 一种可升降铁路电动停车防滑溜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可升降铁路电动停车防滑溜装置，包括驱动电机和重力制动器，所述驱动电机的输出端传动连接有齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆靠近齿轮减速箱的一端设置有重力制动器，所述传动杆的上方设置有遮尘罩，所述传动杆远离重力制动器的一端转动连接有传动杆固定板，所述传动杆在遮尘罩内部等距固定套接有四个驱动齿轮，四个所述驱动齿轮上方均设置有上齿轮条，四个所述驱动齿轮下方均设置有下齿轮条。本实用新型中，采用可升降的内撑式防溜制动轨，不会对铁轨和轨道轮造成磨损，且升降可通过微机控制，无需人工，加强了操作安全性，提高了装置的实用性。

Description

一种可升降铁路电动停车防滑溜装置

技术领域

本实用新型涉及兽药生产设备技术领域，尤其涉及一种可升降铁路电动停车防滑溜装置。

背景技术

随着中国铁路事业的高速发展，线路延长和重载列车密度的扩大，对行车安全生产提出了更高要求。由于作业量的增加，人员的缺少，防溜安全问题已成为安全运输生产的关键点。

以往延用车辆手制动机及人力制动机紧固器、铁鞋等防溜工具极不可靠，容易损伤铁轨和轨道轮。另外，防溜铁鞋容易丢失和难以管理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可升降铁路电动停车防滑溜装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可升降铁路电动停车防滑溜装置，包括驱动电机和重力制动器，所述驱动电机的输出端传动连接有齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆靠近齿轮减速箱的一端设置有重力制动器，所述传动杆的上方设置有遮尘罩，所述传动杆远离重力制动器的一端转动连接有传动杆固定板，所述传动杆在遮尘罩内部等距固定套接有四个驱动齿轮，四个所述驱动齿轮上方均设置有上齿轮条，四个所述驱动齿轮下方均设置有下齿轮条，四个所述上齿轮条和四个所述下齿轮条靠近驱动齿轮的一端均固定连接有齿轮条限位块，四个所述驱动齿轮的下方均设置有固定台，四个所述固定台的上方两侧均固定连接有齿轮条限位板，四个所述上齿轮条远离驱动齿轮的一端固定连接有第一推拉杆，四个所述下齿轮条远离驱动齿轮的一端均固定连接有第二推拉杆，所述遮尘罩两侧与第一推拉杆和第二推拉杆相对应的位置均设置有推拉杆限位板，四个所述第一推拉杆远离推拉杆限位板的一端均转动连接有第二制动轨固定杆，四个所述第二推拉杆远离推拉杆限位板的一端均转动连接有第一制动轨固定杆，四个所述第一制动轨固定杆和四个所述第二制动轨固定杆远离遮尘罩的一端均固定连接有防溜制动轨，四个所述第一制动轨固定杆和四个所述第二制动轨固定杆靠近防溜制动轨的一端均转动连接有升降转动板，八个所述升降转动板远离第一制动轨固定杆或第二制动轨固定杆的一端均转动连接有转动块，所述重力制动器靠近驱动电机的一端通过重力连杆与靠近驱动电机一侧的防溜制动轨传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动杆固定板大小形状与遮尘罩的大小形状相对应，且传动杆固定板靠近遮尘罩的一侧与遮尘罩固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述遮尘罩的两侧与四个所述第一推拉杆和四个所述第二推拉杆相对应的位置均开设有相对应的开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上齿轮条和所述下齿轮条均穿过固定台上方的两个齿轮条限位板且与两个所述齿轮条限位板滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述第一推拉杆与四个所述第二推拉杆靠近遮尘罩的一端均穿过相对应的推拉杆限位板且与相对应的推拉杆限位板滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降转动板靠近第一制动轨固定杆或第二制动轨固定杆的两端与第一制动轨固定杆或第二制动轨固定杆的两端转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型采用可升降的内撑式防溜制动轨，不会对铁轨和轨道轮造成磨损，且升降可通过微机控制，无需人工，加强了操作安全性，提高了装置的实用性。

2、本实用新型设置了重力制动器，通过重力连杆和防溜制动轨的配合，可利用火车自身的重力进行制动，大大提高了制动效能，加强了装置的实用性。

3、本实用新型结构简单，大大降低了安装和维修成本，加强了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可升降铁路电动停车防滑溜装置的正剖图；

图2为本实用新型提出的一种可升降铁路电动停车防滑溜装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可升降铁路电动停车防滑溜装置的主体俯视图；

图例说明：

1、驱动电机；2、重力制动器；3、齿轮减速箱；4、传动杆；5、遮尘罩；6、驱动齿轮；7、上齿轮条；8、下齿轮条；9、齿轮条限位板；10、固定台；11、齿轮条限位块；12、第一推拉杆；13、第二推拉杆；14、推拉杆限位板；15、第一制动轨固定杆；16、第二制动轨固定杆；17、升降转动板；18、防溜制动轨；19、转动块；20、传动杆固定板；21、重力连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种可升降铁路电动停车防滑溜装置，包括驱动电机1和重力制动器2，驱动电机1的输出端传动连接有齿轮减速箱3，齿轮减速箱3的输出端固定连接有传动杆4，传动杆4靠近齿轮减速箱3的一端设置有重力制动器2，通过重力连杆21和防溜制动轨18的配合，可利用火车自身的重力进行制动，大大提高了制动效能，加强了装置的实用性，传动杆4的上方设置有遮尘罩5，传动杆4远离重力制动器2的一端转动连接有传动杆固定板20，传动杆4在遮尘罩5内部等距固定套接有四个驱动齿轮6，四个驱动齿轮6上方均设置有上齿轮条7，四个驱动齿轮6下方均设置有下齿轮条8，四个上齿轮条7和四个下齿轮条8靠近驱动齿轮6的一端均固定连接有齿轮条限位块11，四个驱动齿轮6的下方均设置有固定台10，四个固定台10的上方两侧均固定连接有齿轮条限位板9，四个上齿轮条7远离驱动齿轮6的一端固定连接有第一推拉杆12，四个下齿轮条8远离驱动齿轮6的一端均固定连接有第二推拉杆13，遮尘罩5两侧与第一推拉杆12和第二推拉杆13相对应的位置均设置有推拉杆限位板14，四个第一推拉杆12远离推拉杆限位板14的一端均转动连接有第二制动轨固定杆16，四个第二推拉杆13远离推拉杆限位板14的一端均转动连接有第一制动轨固定杆15，四个第一制动轨固定杆15和四个第二制动轨固定杆16远离遮尘罩5的一端均固定连接有防溜制动轨18，四个第一制动轨固定杆15和四个第二制动轨固定杆16靠近防溜制动轨18的一端均转动连接有升降转动板17，八个升降转动板17远离第一制动轨固定杆15或第二制动轨固定杆16的一端均转动连接有转动块19，重力制动器2靠近驱动电机1的一端通过重力连杆21与靠近驱动电机1一侧的防溜制动轨18传动连接，本实用新型采用可升降的内撑式防溜制动轨18，不会对铁轨和轨道轮造成磨损，且升降可通过微机进行控制，无需人工，加强了操作安全性，提高了装置的实用性。

传动杆固定板20大小形状与遮尘罩5的大小形状相对应，且传动杆固定板20靠近遮尘罩5的一侧与遮尘罩5固定连接，遮尘罩5的两侧与四个第一推拉杆12和四个第二推拉杆13相对应的位置均开设有相对应的开口，上齿轮条7和下齿轮条8均穿过固定台10上方的两个齿轮条限位板9且与两个齿轮条限位板9滑动连接，四个第一推拉杆12与四个第二推拉杆13靠近遮尘罩5的一端均穿过相对应的推拉杆限位板14且与相对应的推拉杆限位板14滑动连接，升降转动板17靠近第一制动轨固定杆15或第二制动轨固定杆16的两端与第一制动轨固定杆15或第二制动轨固定杆16的两端转动连接，本实用新型结构简单，大大降低了安装和维修成本，加强了装置的实用性。

工作原理：本实用新型使用时，驱动电机1正转通过齿轮减速箱3的减速后，使传动杆4转动，从而使多个驱动齿轮6通过上齿轮条7和下齿轮条8带动第一推拉杆12和第二推拉杆13，在第一推拉杆12和第二推拉杆13与升降转动板17的共同作用下，使两边的防溜制动轨18放下，在火车来到时，火车的轨道轮压迫防溜制动轨18，使防溜制动轨18受到火车的重力作用，从而通过重力连杆21带动重力制动器2对传动杆4进行制动，防止防溜制动轨18的摩擦力降低，提高了制动效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可升降铁路电动停车防滑溜装置，包括驱动电机(1)和重力制动器(2)，其特征在于：所述驱动电机(1)的输出端传动连接有齿轮减速箱(3)，所述齿轮减速箱(3)的输出端固定连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)靠近齿轮减速箱(3)的一端设置有重力制动器(2)，所述传动杆(4)的上方设置有遮尘罩(5)，所述传动杆(4)远离重力制动器(2)的一端转动连接有传动杆固定板(20)，所述传动杆(4)在遮尘罩(5)内部等距固定套接有四个驱动齿轮(6)，四个所述驱动齿轮(6)上方均设置有上齿轮条(7)，四个所述驱动齿轮(6)下方均设置有下齿轮条(8)，四个所述上齿轮条(7)和四个所述下齿轮条(8)靠近驱动齿轮(6)的一端均固定连接有齿轮条限位块(11)，四个所述驱动齿轮(6)的下方均设置有固定台(10)，四个所述固定台(10)的上方两侧均固定连接有齿轮条限位板(9)，四个所述上齿轮条(7)远离驱动齿轮(6)的一端固定连接有第一推拉杆(12)，四个所述下齿轮条(8)远离驱动齿轮(6)的一端均固定连接有第二推拉杆(13)，所述遮尘罩(5)两侧与第一推拉杆(12)和第二推拉杆(13)相对应的位置均设置有推拉杆限位板(14)，四个所述第一推拉杆(12)远离推拉杆限位板(14)的一端均转动连接有第二制动轨固定杆(16)，四个所述第二推拉杆(13)远离推拉杆限位板(14)的一端均转动连接有第一制动轨固定杆(15)，四个所述第一制动轨固定杆(15)和四个所述第二制动轨固定杆(16)远离遮尘罩(5)的一端均固定连接有防溜制动轨(18)，四个所述第一制动轨固定杆(15)和四个所述第二制动轨固定杆(16)靠近防溜制动轨(18)的一端均转动连接有升降转动板(17)，八个所述升降转动板(17)远离第一制动轨固定杆(15)或第二制动轨固定杆(16)的一端均转动连接有转动块(19)，所述重力制动器(2)靠近驱动电机(1)的一端通过重力连杆(21)与靠近驱动电机(1)一侧的防溜制动轨(18)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可升降铁路电动停车防滑溜装置，其特征在于：所述传动杆固定板(20)大小形状与遮尘罩(5)的大小形状相对应，且传动杆固定板(20)靠近遮尘罩(5)的一侧与遮尘罩(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可升降铁路电动停车防滑溜装置，其特征在于：所述遮尘罩(5)的两侧与四个所述第一推拉杆(12)和四个所述第二推拉杆(13)相对应的位置均开设有相对应的开口。

4.根据权利要求1所述的一种可升降铁路电动停车防滑溜装置，其特征在于：所述上齿轮条(7)和所述下齿轮条(8)均穿过固定台(10)上方的两个齿轮条限位板(9)且与两个所述齿轮条限位板(9)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可升降铁路电动停车防滑溜装置，其特征在于：四个所述第一推拉杆(12)与四个所述第二推拉杆(13)靠近遮尘罩(5)的一端均穿过相对应的推拉杆限位板(14)且与相对应的推拉杆限位板(14)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种可升降铁路电动停车防滑溜装置，其特征在于：所述升降转动板(17)靠近第一制动轨固定杆(15)或第二制动轨固定杆(16)的两端与第一制动轨固定杆(15)或第二制动轨固定杆(16)的两端转动连接。

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