CN210628919U - 柜门联锁装置及馈线柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型一实施例提供了一种柜门联锁装置，用于实现断路器小车和馈线柜柜门之间的锁定，所述柜门联锁装置包括闭锁挂钩和闭锁销；所述闭锁销设置在所述柜门内侧，所述闭锁挂钩可转动设置在所述馈线柜内，所述闭锁挂钩的一端呈钩状且与所述闭锁销适配，另一端位于所述断路器小车和所述馈线柜柜门之间。本方案通过简单的机械结构实现了断路器小车与馈线柜柜门之间的机械锁定与解锁，有重要的现实意义。

Description

柜门联锁装置及馈线柜

技术领域

本实用新型属于电力设备领域，更具体的，涉及一种柜门联锁装置及馈线柜。

背景技术

轨道交通直流牵引供电系统为地铁列车提供牵引用电，是轨道交通安全可靠运行的重要保障，其中馈线柜是直接保护轨道机车用的开关装置。馈线柜内一般装设手车式断路器(又称断路器小车)，手车式断路器具有三个固定的操作位置：工作位、检修位和试验位。一般馈线柜的柜门是通过普通的门锁锁定，因而当断路器小车处于工作位时，馈线柜的柜门依然可以打开，如果馈线柜内发生故障就会危及操作人员的人身安全，因此需要设计一种联锁装置，实现断路器小车处于工作位时与馈线柜柜门之间的机械锁定，带有联锁装置的馈线柜的安全性能在一定程度上得到了保障。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型一实施例提供了一种柜门联锁装置，用于实现断路器小车和馈线柜柜门之间的锁定，其特征在于，所述柜门联锁装置包括闭锁挂钩和闭锁销；所述闭锁销设置在所述柜门内侧，所述闭锁挂钩可转动设置在所述馈线柜内，所述闭锁挂钩的一端呈钩状且与所述闭锁销适配，另一端位于所述断路器小车和所述馈线柜柜门之间。

进一步的，所述柜门上设有贯穿槽，所述贯穿槽设在对应所述闭锁销的位置。

本实用新型一实施例的一个有益效果在于：当断路器小车处于工作位时，所述闭锁挂钩的钩状末端与所述闭锁销配合，断路器小车和馈线柜柜门之间锁定，此时所述闭锁挂钩的另一端悬于所述断路器小车和所述馈线柜之间。当断路器小车从工作位运动到试验位的过程中，所述断路器小车逐渐靠近所述闭锁挂钩，原本位于所述断路器小车和所述馈线柜之间的闭锁挂钩的一端会被所述断路器小车施加一个压力，由于所述闭锁挂钩可转动，因而闭锁挂钩的钩状的一端会往上抬，从而解开钩状的一端与所述闭锁销的配合，实现所述断路器小车与所述馈线柜的解锁；同样的，当断路器小车从试验位运动到工作位的过程时，随着断路器小车逐渐远离所述闭锁挂钩，断路器小车与所述闭锁挂钩分开后，由于重力的作用，所述闭锁挂钩的钩状的一端自然下落，断路器小车和馈线柜柜门锁定。本方案用简单的联锁装置实现了断路器小车与馈线柜柜门之间的机械锁定与解锁，即使人为用钥匙解开柜门上的门锁，由于联锁装置的存在，柜门也无法从效率高且保证了操作人员的安全，有很好的实用价值。

本实用新型另一实施例提供了一种馈线柜，包括断路器小车、以上所述柜门联锁装置和馈线柜本体。

进一步的，所述断路器小车包括小车主体、前横梁和滑动杆，所述前横梁固设在所述馈线柜内且位于所述小车主体和所述柜门之间，所述滑动杆的两端分别与所述小车主体、所述前横梁相连；所述闭锁挂钩的一端呈钩状且与所述闭锁销适配，所述闭锁挂钩的另一端位于所述小车主体和所述前横梁之间。

进一步的，所述前横梁上设置有支承结构，所述闭锁挂钩可转动设置在所述支承结构上。

进一步的，所述闭锁挂钩为折弯杆件，所述支承结构位于所述前横梁靠近所述小车主体的一侧，所述闭锁挂钩的折弯部与所述支承结构转动连接。

进一步的，所述支承结构为凹槽结构，所述凹槽的两侧壁穿设有一根转动轴，所述闭锁挂钩的所述折弯部穿过所述转动轴并位于所述凹槽中。

本实用新型另一实施例的一个有益效果在于：运用了上述柜门联锁装置的馈线柜，安全可靠，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型一实施例柜门联锁装置的结构示意图，此时断路器小车处于试验位；

图2为本实用新型一实施例柜门联锁装置的结构示意图，此时断路器小车处于工作位；

图中：110-小车主体、130-前横梁、150-滑动杆、160-闭锁挂钩、170-支承结构、210-柜门、230-闭锁销。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型一实施例提供了一种柜门联锁装置，用于实现断路器小车和馈线柜柜门210 之间的锁定，结合图1～2，柜门联锁装置包括闭锁挂钩160和闭锁销230；闭锁销230设置在柜门210内侧，闭锁挂钩160可转动设置在馈线柜内，闭锁挂,160的一端呈钩状且与闭锁销 230适配，另一端位于断路器小车和柜门210之间。当断路器小车处于工作位时，闭锁挂钩 160的钩状末端与闭锁销230配合，断路器小车和馈线柜柜门210之间锁定，此时闭锁挂钩 160的另一端悬于断路器小车和馈线柜之间。当断路器小车从工作位运动到试验位的过程中，断路器小车逐渐靠近闭锁挂钩160，原本位于断路器小车和馈线柜之间的闭锁挂钩160的一端会被断路器小车施加一个压力，由于闭锁挂钩160可转动，因而闭锁挂钩160的钩状的一端会往上抬，从而解开钩状的一端与闭锁销230的配合，实现断路器小车与馈线柜的解锁；同样的，当断路器小车从试验位运动到工作位的过程时，随着断路器小车逐渐远离闭锁挂钩 160，断路器小车与闭锁挂钩160分开后，由于重力的作用，闭锁挂钩160的钩状的一端自然下落，断路器小车和馈线柜柜门210锁定。

为了进一步保证馈线柜的运行安全，柜门210上设有贯穿槽(图中未示出)，贯穿槽设在对应闭锁销230的位置。当发生紧急情况时，可以在柜门210外用螺丝刀从贯穿槽中伸进，解开闭锁挂钩160与闭锁销230之间的锁定。

结合图1～2，本实用新型另一实施例提供了一种馈线柜，包括断路器小车、以上柜门联锁装置和馈线柜本体。作为较佳的实施方式，断路器小车包括小车主体110、前横梁130和滑动杆150，前横梁130固设在馈线柜内且位于小车主体110和柜门210之间，滑动杆150的两端分别与小车主体110、前横梁130相连；闭锁挂钩160的一端呈钩状且与闭锁销230 适配，闭锁挂钩160的另一端位于小车主体110和前横梁130之间。对于分体式的断路器小车，当断路器小车从工作位运动到试验位的过程中，小车主体110逐渐靠近前横梁130，原本位于前横梁130和断路器小车主体110之间的闭锁挂钩160的一端会被断路器小车主体110 挤压至与前横梁130贴紧，由于闭锁挂钩160可转动，因而闭锁挂钩160的钩状的一端会往上抬，从而解开钩状的一端与闭锁销230的配合，也能实现柜门210的机械锁定。

在本实施例中，前横梁130上设置有支承结构170，闭锁挂钩160可转动设置在支承结构170上。具体地，闭锁挂钩160为折弯杆件，支承结构170位于前横梁130靠近小车主体110的一侧，闭锁挂钩160的折弯部与支承结构170转动连接。

作为可选的实施方式，支承结构170为凹槽结构，凹槽的两侧壁穿设有一根转动轴(图中未示出)，闭锁挂钩160的折弯部穿过转动轴并位于凹槽中，因而闭锁挂钩160可以绕转动轴转动。

应当指出，虽然通过上述实施方式对本实用新型进行了描述，但是，本实用新型并不局限于上述实施方式中的具体细节。本领域的技术人员在本实用新型的技术构思范围内进行的多种等同替代或简单变型方式，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种柜门联锁装置，用于实现断路器小车和馈线柜柜门之间的锁定，其特征在于，所述柜门联锁装置包括闭锁挂钩和闭锁销；所述闭锁销设置在所述柜门内侧，所述闭锁挂钩可转动设置在所述馈线柜内，所述闭锁挂钩的一端呈钩状且与所述闭锁销适配，另一端位于所述断路器小车和所述柜门之间。

2.根据权利要求1所述柜门联锁装置，其特征在于，所述柜门上设有贯穿槽，所述贯穿槽设在对应所述闭锁销的位置。

3.一种馈线柜，其特征在于，包括断路器小车、权利要求1～2任一项中所述柜门联锁装置和馈线柜本体。

4.根据权利要求3所述馈线柜，其特征在于，所述断路器小车包括小车主体、前横梁和滑动杆，所述前横梁固设在所述馈线柜内且位于所述小车主体和所述柜门之间，所述滑动杆的两端分别与所述小车主体、所述前横梁相连；所述闭锁挂钩的一端呈钩状且与所述闭锁销适配，所述闭锁挂钩的另一端位于所述小车主体和所述前横梁之间。

5.根据权利要求4所述馈线柜，其特征在于，所述前横梁上设置有支承结构，所述闭锁挂钩可转动设置在所述支承结构上。

6.根据权利要求5所述馈线柜，其特征在于，所述闭锁挂钩为折弯杆件，所述支承结构位于所述前横梁靠近所述断路器小车的一侧，所述闭锁挂钩的折弯部与所述支承结构转动连接。

7.根据权利要求6所述馈线柜，其特征在于，所述支承结构为凹槽结构，所述凹槽的两侧壁穿设有一根转动轴，所述闭锁挂钩的所述折弯部穿过所述转动轴并位于所述凹槽中。

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