CN207389213U - 一种自动应急阻轨器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动应急阻轨器，包括底座、控制杆、自动锁件和阻轨器；所述的底座安装于单边轨道的内外两侧；在安装于轨道外侧的底座上设有一对连接杆A；所述的阻轨器包括阻轨块和一对连接杆B；所述的自动锁件包括卡柱、卡轴和复位弹簧；所述底座的下方安装有传动杆；所述的卡柱的底端通过销钉固定在传动杆上；所述的控制杆与传动杆的一端铰接。本实用新型利用卡柱与卡轴的扣合，阻轨块被锁定，轨道保持通畅；卡柱与卡轴相互脱离时，阻轨块在转轴和旋转弹簧的作用下，自动旋转至轨道上，即能实现阻止机车下溜的目的，不需要人员进入轨行区域后人工搬动阻轨器到轨道上，操作方便，使用安全。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工设备技术领域，涉及一种自动应急阻轨器。
背景技术
在城市地铁隧道施工过程中，特别是刚始发和接收端，隧道坡道较大，对机车本身刹车要求较高，由于机车或轨道问题原因和人为操作原因，都可能发生机车溜车，机车溜车会造成设备事故和人员事故，目前在隧道施工中每100米设置一组应急阻轨器，当出现溜车时，人工放置应急阻轨器；人工放置阻轨器效率低，速度慢，而且人员需进入轨行区域，存在安全风险，不能有效实现阻止机车溜车事故。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种反应及时，操作安全，结构简单的自动应急阻轨器。
为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：
一种自动应急阻轨器，包括底座、控制杆、自动锁件和阻轨器；
所述的底座安装于单边轨道的内外两侧；在安装于轨道外侧的底座上设有一对连接杆A；
所述的阻轨器包括阻轨块和一对连接杆B；连接杆B通过转轴与连接杆A连接；所述的转轴上设有旋转弹簧；所述的旋转弹簧的两端分别固定在两根连接杆B上；
所述的自动锁件包括卡柱、卡轴和复位弹簧；所述的卡轴的两端固定在两根连接杆B上，安装于转轴与阻轨块之间；所述的卡柱的顶端设有定位钩；所述的复位弹簧的一端连接着卡柱的底端，另一端与底座连接；
所述底座的下方安装有传动杆；所述的卡柱的底端通过销钉固定在传动杆上；
所述的控制杆与传动杆的一端铰接。
作为进一步改进，以上所述的阻轨块设有凹口，凹口的宽度大于轨道表面的宽度。阻轨块闭合时，凹口卡合在轨道表面，连接可靠。
作为进一步改进，以上所述的卡轴的轴面上设有一条凹槽。卡柱上的定位钩钩在卡轴的凹槽上，形成固定。
作为进一步改进，以上所述的控制杆上设有气缸；所述的气缸上设有感应开关；所述的底座上还设有感应器。当机车发生下溜时，底座上的感应器感应到速度过快时，感应启动控制杆上的感应开关，驱动控制杆拉动卡柱，从而解锁阻轨块，起阻止作用。
作为进一步改进，以上所述的阻轨块上设有扳手。当需要阻轨块复位时，扳动扳手，在转轴和旋转弹簧的作用力下，卡柱重新与卡轴扣合，阻轨块与轨道分离，呈打开状态。
本实用新型的自动应急阻轨器成对地安装于双边轨道上，且通过传动杆连接；当卡柱的定位钩卡在卡轴上时，阻轨块远离轨道，利用卡柱与卡轴的扣合，阻轨块被锁定，轨道保持通畅；当发现机车溜车时，驱动控制杆，控制杆通过传动杆拉动卡柱，使得卡柱上的定位钩离开卡轴上的凹槽，解锁阻轨块，在转轴和旋转弹簧的作用下，阻轨块圆周运动至轨道上，此时，阻止了机车进一步下溜。
对比与现有技术，本实用新型具有以下优点及有益效果：
1、本实用新型设有自动锁件，利用卡柱与卡轴的扣合，阻轨块被锁定，轨道保持通畅；卡柱与卡轴相互脱离时，阻轨块在转轴和旋转弹簧的作用下，自动旋转至轨道上，即能实现阻止机车下溜的目的，不需要人员进入轨行区域后人工搬动阻轨器到轨道上，操作方便，使用安全。
2、本实用新型还设有感应器和感应开关，当机车下溜时，底座上的感应器感应到速度过快时，自动启动控制杆上的感应开关，驱动控制杆拉动卡柱，从而解锁阻轨块，起阻止作用，使得该应急阻轨器进一步实现自动化。
3、本实用新型结构简单，维修方便，减少成本，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的阻轨块为打开状态的结构示意图。
图3为本实用新型的阻轨块为闭合状态的结构示意图。
附图标识：
1-底座，2-卡柱，3-定位钩，4-转轴，5-连接杆A，6-连接杆B，7-阻轨块，8-轨道，9-传动杆，10-复位弹簧，11-控制杆，12-卡轴，13-旋转弹簧，14-凹槽， 15-扳手。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
实施例1：
一种自动应急阻轨器，包括底座1、控制杆9、自动锁件和阻轨器。
所述的底座1安装于单边轨道8的内外两侧；在安装于轨道8外侧的底座1上设有一对连接杆A5。
所述的阻轨器包括阻轨块7和一对连接杆B6；连接杆B6通过转轴4与连接杆A5连接；所述的转轴4上设有旋转弹簧13；所述的旋转弹簧13的两端分别固定在两根连接杆B6上。所述的阻轨块7设有凹口，凹口的宽度大于轨道8表面的宽度。
所述的自动锁件包括卡柱2、卡轴12和复位弹簧10；所述的卡轴12的两端固定在两根连接杆B6上，安装于转轴4与阻轨块7之间；所述的卡柱2的顶端设有定位钩3；所述的复位弹簧10的一端连接着卡柱2的底端，另一端与底座1连接。
所述底座1的下方安装有传动杆9；所述的卡柱2的底端通过销钉固定在传动杆9上。
所述的控制杆9与传动杆9的一端铰接。
本实用新型的自动应急阻轨器成对地安装于双边轨道上，且通过传动杆9连接；当卡柱2的定位钩3卡在卡轴12上时，阻轨块7远离轨道8，利用卡柱2与卡轴12的扣合，阻轨块7被锁定，轨道8保持通畅；当发现机车溜车时，驱动控制杆11，控制杆11通过传动杆9拉动卡柱2，使得卡柱2上的定位钩3离开卡轴12，解锁阻轨块7，在转轴4和旋转弹簧13的作用下，阻轨块7圆周运动至轨道8上，此时，阻止了机车进一步下溜。
实施例2：
一种自动应急阻轨器，包括底座1、控制杆9、自动锁件和阻轨器。
所述的底座1安装于单边轨道8的内外两侧；在安装于轨道8外侧的底座1上设有一对连接杆A5。
所述的阻轨器包括阻轨块7和一对连接杆B6；连接杆B6通过转轴4与连接杆A5连接；所述的转轴4上设有旋转弹簧13；所述的旋转弹簧13的两端分别固定在两根连接杆B6上。所述的阻轨块7设有凹口，凹口的宽度大于轨道8表面的宽度。所述的阻轨块7上设有扳手15，当需要阻轨块7复位时，扳动扳手15，在转轴4和旋转弹簧13的作用力下，卡柱2重新与卡轴12扣合，阻轨块7与轨道8分离，呈打开状态，轨道8通畅。
所述的自动锁件包括卡柱2、卡轴12和复位弹簧10；所述的卡轴12的两端固定在两根连接杆B6上，安装于转轴4与阻轨块7之间；卡轴12的轴面上设有一条凹槽14；所述的卡柱2的顶端设有定位钩3，锁定阻轨块7时，卡柱2上的定位钩3钩在卡轴12的凹槽14上，形成固定；所述的复位弹簧10的一端连接着卡柱2的底端，另一端与底座1连接。
所述底座1的下方安装有传动杆9；所述的卡柱2的底端通过销钉固定在传动杆9上。
所述的控制杆9与传动杆9的一端铰接。
该实施例的工作原理与实施例1相同。
实施例3：
一种自动应急阻轨器，包括底座1、控制杆9、自动锁件和阻轨器。
所述的底座1安装于单边轨道8的内外两侧；在安装于轨道8外侧的底座1上设有一对连接杆A5。
所述的阻轨器包括阻轨块7和一对连接杆B6；连接杆B6通过转轴4与连接杆A5连接；所述的转轴4上设有旋转弹簧13；所述的旋转弹簧13的两端分别固定在两根连接杆B6上。所述的阻轨块7设有凹口，凹口的宽度大于轨道8表面的宽度。
所述的自动锁件包括卡柱2、卡轴12和复位弹簧10；所述的卡轴12的两端固定在两根连接杆B6上，安装于转轴4与阻轨块7之间；卡轴12的轴面上设有一条凹槽14；所述的卡柱2的顶端设有定位钩3，锁定阻轨块7时，卡柱2上的定位钩3钩在卡轴12的凹槽14上，形成固定；所述的复位弹簧10的一端连接着卡柱2的底端，另一端与底座1连接。
所述底座1的下方安装有传动杆9；所述的卡柱2的底端通过销钉固定在传动杆9上。
所述的控制杆9与传动杆9的一端铰接。所述的控制杆9上设有气缸；所述的气缸上设有感应开关；所述的底座1上还设有感应器。当机车发生下溜时，底座1上的感应器感应到速度过快时，感应启动控制杆9上的感应开关，驱动控制杆9拉动卡柱2，从而解锁阻轨块7，起阻止作用。
该实施例的工作原理与实施例1相同。
Claims (5)
1.一种自动应急阻轨器，其特征在于：包括底座（1）、控制杆（11）、自动锁件和阻轨器；
所述的底座（1）安装于单边轨道（8）的内外两侧；在安装于轨道（8）外侧的底座（1）上设有一对连接杆A（5）；
所述的阻轨器包括阻轨块（7）和一对连接杆B（6）；连接杆B（6）通过转轴（4）与连接杆A（5）连接；所述的转轴（4）上设有旋转弹簧（13）；所述的旋转弹簧（13）的两端分别固定在两根连接杆B（6）上；
所述的自动锁件包括卡柱（2）、卡轴（12）和复位弹簧（10）；所述的卡轴（12）的两端固定在两根连接杆B（6）上，安装于转轴（4）与阻轨块（7）之间；所述的卡柱（2）的顶端设有定位钩（3）；所述的复位弹簧（10）的一端连接着卡柱（2）的底端，另一端与底座（1）连接；
所述底座（1）的下方安装有传动杆（9）；所述的卡柱（2）的底端通过销钉固定在传动杆（9）上；
所述的控制杆（11）与传动杆（9）的一端铰接。
2.根据权利要求1所述的一种自动应急阻轨器，其特征在于：所述的阻轨块（7）设有凹口，凹口的宽度大于轨道（8）表面的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种自动应急阻轨器，其特征在于：所述的卡轴（12）的轴面上设有一条凹槽（14）。
4.根据权利要求1所述的一种自动应急阻轨器，其特征在于：所述的控制杆（11）上设有气缸；所述的气缸上设有感应开关；所述的底座（1）上还设有感应器。
5.根据权利要求1或2任一所述的一种自动应急阻轨器，其特征在于：所述的阻轨块（7）上设有扳手（15）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721302194.6U CN207389213U (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 一种自动应急阻轨器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721302194.6U CN207389213U (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 一种自动应急阻轨器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207389213U true CN207389213U (zh) | 2018-05-22 |
Family
ID=62331766
Family Applications (1)
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| CN201721302194.6U Active CN207389213U (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 一种自动应急阻轨器 |
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| CN (1) | CN207389213U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107585177A (zh) * | 2017-10-11 | 2018-01-16 | 中铁隧道股份有限公司 | 一种自动应急阻轨器 |
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2017
- 2017-10-11 CN CN201721302194.6U patent/CN207389213U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107585177A (zh) * | 2017-10-11 | 2018-01-16 | 中铁隧道股份有限公司 | 一种自动应急阻轨器 |
| CN107585177B (zh) * | 2017-10-11 | 2023-12-05 | 中铁隧道股份有限公司 | 一种自动应急阻轨器 |
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