CN104420731A - 城际铁路站台安全门系统门锁装置 - Google Patents

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Abstract

城际铁路站台安全门系统门锁装置，它包括随滑动门做直线运动的支撑板，在支撑板上设置碰柱，碰柱与锁卡板构成凸轮机构；在凸轮机构上设置解锁装置。本发明能够实现城际铁路站台安全门系统滑动门的自动锁定、自动解锁、手动解锁和“门到位、锁定”位置检测等功能。其优点在于在保证了门锁装置功能的前提下，运动频率高的零部件得到了减少，结构简单，安全稳定性得到很大提高，并且锁卡板与电磁铁没有连接，避免了自动解锁过程中铁芯出现卡死的现象，因此完全能够适应城际铁路站台环境要求。采用滚轮＋钢丝绳结构的手动解锁装置大大降低了手动解锁力，完全满足手动解锁力不大于67N的技术指标要求，因此对于批量应用会产生积极的效果。

Description

城际铁路站台安全门系统门锁装置
技术领域
本发明涉及一种安全门门锁装置，具体地说是涉及一种应用在城际铁路站台安全门系统中的门锁装置。
背景技术
城际铁路站台安全门系统是一种比地铁安全门系统环境要求更高、技术条件要求更苛刻的站台设备，主要功能是实现乘客与列车的有效隔离，保障乘客的安全。城际铁路站台安全门系统主要涉及机械、电气、软件等技术，其中门锁装置作为重要核心模块保障城际铁路站台安全门系统主要功能的实现，因此门锁装置的安全稳定性、能否适应城际铁路站台环境要求是城际铁路站台安全门系统功能能否实现的最重要因素。
城际铁路站台安全门系统通过滑动门的开、闭以实现站台乘客的放行和隔离。其中门锁装置是城际铁路站台安全门系统装备技术中最重要的装置，是保障安全门系统安全性的关键。目前还没有专门应用于城际铁路站台安全门系统的门锁装置，地铁上应用的安全门门锁装置主要存在以下问题和不足：（1）结构复杂，安全稳定性低，难以适应城际铁路站台环境要求（2）手动解锁力不大于67N，该技术指标不易得到保证。
发明内容
本发明的目的是提供一种专门适合大批量应用的城际铁路站台安全门系统门锁装置，其最大特点在于：自动锁紧动作通过机构本身实现，结构简单高，完全能够满足城际铁路站台环境要求；电磁铁与锁卡板不存在连接，避免了电磁铁在解锁和复位时铁芯卡死的现象，提高了门锁装置的安全稳定性；另外手动解锁力得到了大大减小完全满足不大于67N的技术指标要求。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种城际铁路站台安全门系统门锁装置，它包括随滑动门做直线运动的支撑板，在支撑板上设置碰柱，碰柱与锁卡板构成凸轮机构；在所述的凸轮机构上设置解锁装置。
碰柱与锁卡板构成凸轮机构是指：在锁卡板上设有卡槽，碰柱的直线运动转换成锁卡板的转动，从而使碰柱移入或移出卡槽。
所述的解锁装置为自动解锁装置，自动解锁装置包括与锁卡板相连接的复位扭簧以及设置在支撑板上的自动解锁限位开关、到位限位开关和电磁铁，所述的自动解锁限位开关、到位限位开关和电磁铁均与控制系统相连接；控制系统发出开门信号使电磁铁通电，电磁铁克服复位扭簧作用推动锁卡板反向转动到终止位置后，自动解锁限位开关将自动解锁信号反馈给控制系统，控制系统发出开门信号，到位限位开关状态复位，电磁铁断电，锁卡板在复位扭簧作用下复位，从而实现门锁装置的自动解锁功能。
所述的解锁装置为设置在凸轮机构上的手动解锁装置，手动解锁装置包括与锁卡板相连接的复位扭簧以及设置在支撑板上的手动解锁限位开关和到位限位开关；需要手动解锁时，手动解锁装置克服复位扭簧作用推动锁卡板反向转动，直到终止位置时，手动解锁限位开关的状态改变并反馈给控制系统，控制系统发出开门信号，到位限位开关状态复位，锁卡板、自动解锁限位开关在复位扭簧的作用下复位，从而实现手动解锁动作。
所述的手动解锁装置还连接有复位拉簧。
采用上述技术方案的本发明，提供了一种专门适应于城际铁路站台环境的安全门门锁装置，该装置能够实现城际铁路站台安全门系统滑动门的自动锁定、自动解锁、手动解锁和“门到位、锁定”位置检测等功能。其优点在于在保证了门锁装置功能的前提下，运动频率高的零部件得到了减少，结构简单，安全稳定性得到很大提高，并且锁卡板与电磁铁没有连接，避免了自动解锁过程中铁芯出现卡死的现象，因此完全能够适应城际铁路站台环境要求。采用滚轮＋钢丝绳结构的手动解锁装置大大降低了手动解锁力，完全满足手动解锁力不大于67N的技术指标要求，因此对于批量应用会产生积极的效果。
附图说明
图1为本发明的正面视图。
图2为本发明的背面视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种城际铁路站台安全门系统门锁装置，它包括随滑动门做直线运动的支撑板1，门锁装置的零部件均安装在支撑板1上，通过其上的连接孔完成门锁装置模块在固定驱动门内的固定支架连接。在支撑板1上设置碰柱3，碰柱3与锁卡板5构成凸轮机构；碰柱3与锁卡板5构成凸轮机构是指：在锁卡板5上设有卡槽12，碰柱3的直线运动转换成锁卡板5的转动，从而使碰柱3移入或移出卡槽12。在凸轮机构上设置解锁装置。根据凸轮机构的工作原理，通过将碰柱3的直线运动转化成锁卡板5的转动，当碰柱3运动到锁定位置时，碰柱3被锁卡板5在复位扭簧7的作用下卡到其卡槽12内，到位限位开关11状态改变，门到位状态被反馈给控制系统，从而实现门锁装置的自动锁定功能，
上述的解锁装置为自动解锁装置，自动解锁装置包括与锁卡板5相连接的复位扭簧7以及设置在支撑板1上的自动解锁限位开关10、到位限位开关11和电磁铁6，所述的自动解锁限位开关10、到位限位开关11和电磁铁6均与控制系统相连接。当滑动门受到外界开门力作用时，碰柱会对锁卡板产生一个通过锁卡板转动中心的力，不会对锁卡板产生解锁动作转矩，保证了门锁装置在外界作用力下自动锁定可靠；控制系统发出开门信号使电磁铁6通电，电磁铁克服复位扭簧7作用推动锁卡板5反向转动到终止位置后，自动解锁限位开关10将自动解锁信号反馈给控制系统，控制系统发出开门信号，到位限位开关11状态复位，电磁铁6断电，锁卡板5在复位扭簧7作用下复位，从而实现门锁装置的自动解锁功能。
上述的解锁装置还可以为设置在凸轮机构上的手动解锁装置4，手动解锁装置4包括与锁卡板5相连接的复位扭簧7以及设置在支撑板1上的手动解锁限位开关9和到位限位开关11；而且手动解锁装置4是由手动解锁转柄2、换向滚轮、钢丝绳和拨杆支架组成，钢丝绳两端分别固定在拨杆支架和手动解锁转柄2上，当手动解锁时，拨杆支架被固定拨杆拨动，通过换向滚轮钢丝绳拉动手动解锁转柄2逆时针转动，由于锁卡板5与手动解锁转柄2固定在同一阶梯轴上（同轴心）。虽然图中未给出换向滚轮、钢丝绳和拨杆支架的机构，但是本领域技术人员能够通过上述描述实施该方案。
需要手动解锁时，手动解锁转柄2克服复位扭簧7作用推动锁卡板5反向转动，直到终止位置时，手动解锁限位开关9和自动解锁限位开关10状态均改变，并反馈给控制系统，控制系统发出开门信号，到位限位开关11状态复位，手动解锁装置4在复位拉簧8的作用下复位，锁卡板5、自动解锁限位开关10也在复位扭簧7的作用下复位，从而实现手动解锁动作。
本发明利用凸轮机构的工作原理，在关门过程中将碰柱的直线运动转换成锁卡板的转动，碰柱到锁定位置时，锁卡板在复位扭簧的作用下将碰柱卡到其卡槽内实现门锁装置的自动锁定动作；当滑动门受到外界开门力作用时，碰柱会对锁卡板产生一个通过锁卡板转动中心的力，不会对锁卡板产生解锁动作转矩，保证了门锁装置在外界作用力下自动锁定可靠。实现自动解锁动作的电磁铁与锁卡板不存在连接，避免了电磁铁在解锁和复位过程中铁芯卡死的现象，提高了其安全稳定性。手动解锁使用频率远小于自动解锁的频率，因此手动解锁的故障率将非常低，同时采用滚轮+钢丝绳的手动解锁装置保证了手动解锁力远小于67N（城际铁路站台安全门系统重要技术指标要求）。
综上所述，结构简单、安全稳定性高，完全能够适应城际铁路站台环境要求。

Claims (5)

1.一种城际铁路站台安全门系统门锁装置，其特征在于：它包括随滑动门做直线运动的支撑板（1），在支撑板（1）上设置碰柱（3），碰柱（3）与锁卡板（5）构成凸轮机构；在所述的凸轮机构上设置解锁装置。
2.根据权利要求1所述的城际铁路站台安全门系统门锁装置，其特征在于：碰柱（3）与锁卡板（5）构成凸轮机构是指：在锁卡板（5）上设有卡槽（12），碰柱（3）的直线运动转换成锁卡板（5）的转动，从而使碰柱（3）移入或移出卡槽（12）。
3.根据权利要求1所述的城际铁路站台安全门系统门锁装置，其特征在于：所述的解锁装置为自动解锁装置，自动解锁装置包括与锁卡板（5）相连接的复位扭簧（7）以及设置在支撑板（1）上的自动解锁限位开关（10）、到位限位开关（11）和电磁铁（6），所述的自动解锁限位开关（10）、到位限位开关（11）和电磁铁（6）均与控制系统相连接；控制系统发出开门信号使电磁铁（6）通电，电磁铁克服复位扭簧（7）作用推动锁卡板（5）反向转动到终止位置后，自动解锁限位开关（10）将自动解锁信号反馈给控制系统，控制系统发出开门信号，到位限位开关（11）状态复位，电磁铁（6）断电，锁卡板（5）在复位扭簧（7）作用下复位，从而实现门锁装置的自动解锁功能。
4.根据权利要求1所述的城际铁路站台安全门系统门锁装置，其特征在于：所述的解锁装置为设置在凸轮机构上的手动解锁装置（4），手动解锁装置（4）包括与锁卡板（5）相连接的复位扭簧（7）以及设置在支撑板（1）上的手动解锁限位开关（9）和到位限位开关（11）；需要手动解锁时，手动解锁装置（4）克服复位扭簧（7）作用推动锁卡板（5）反向转动，直到终止位置时，手动解锁限位开关（9）的状态改变并反馈给控制系统，控制系统发出开门信号，到位限位开关（11）状态复位，锁卡板（5）、自动解锁限位开关（10）在复位扭簧（7）的作用下复位，从而实现手动解锁动作。
5.根据权利要求4所述的城际铁路站台安全门系统门锁装置，其特征在于：所述的手动解锁装置（4）还连接有复位拉簧（8）。
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