CN212525686U - 一种汽车钣件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣件冲压模具，包括：底座、支架、限位筒、限位杆、液压缸、上模、支撑板、驱动机构和下模，所述底座的内腔呈“回”字形设置；呈倒“凹”字形设置的支架固定安装在底座的顶端中心位置；四个所述限位筒分别固定过盈配合在支架上表面左右两侧的前后两端，且限位筒的底端延伸至支架的内腔；所述限位杆插接在限位筒的内腔，且限位杆的上下两端均延伸出限位筒，所述限位杆的外壁顶端一体成型有凸圈；所述液压缸固定安装在支架的顶端中心位置，且液压缸的底端延伸至支架的内腔。该汽车钣件冲压模具，可便于工作人员对钣件的上料或取料工作，减少了工作人员的劳动量，满足工作人员的工作需求，有利于广泛推广。

Description

一种汽车钣件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车钣件冲压模具。

背景技术

冲压模具为通过将金属材料或者非金属材料加工成零件或者半成品的一种特殊工艺装备，简称为冷冲压模具，冲压技术则是指在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其发生分离或者塑性变形而获得所需零件的一种压力加工方法。

但在现有的汽车钣件冲压模具中，需要对较大的钣件进行冲压时，由于架体的遮挡，不便于工作人员对钣件的上料或取料工作，无论在上料或取料的过程中，钣件的两侧安排的四个或更多的工作人员都需要一同帮助钣件的上料或取料工作，增加了工作人员的劳动量，无法满足工作人员的工作需求，不利于广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣件冲压模具，以至少解决现有技术中不便于工作人员对钣件的上料或取料工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣件冲压模具，包括：

底座，所述底座的内腔呈“回”字形设置；

支架，呈倒“凹”字形设置的支架固定安装在底座的顶端中心位置；

限位筒，四个所述限位筒分别固定过盈配合在支架上表面左右两侧的前后两端，且限位筒的底端延伸至支架的内腔；

限位杆，所述限位杆插接在限位筒的内腔，且限位杆的上下两端均延伸出限位筒，所述限位杆的外壁顶端一体成型有凸圈；

液压缸，所述液压缸固定安装在支架的顶端中心位置，且液压缸的底端延伸至支架的内腔；

上模，所述上模固定安装在液压缸的底端，所述限位杆的底端与上模的顶端固定安装在一起；

支撑板，所述支撑板固定安装在底座的左侧底端；

驱动机构，所述驱动机构设置在底座的内腔；

下模，所述下模设置在底座的顶端中心位置，且下模与上模的位置相对应。

优选的，所述底座的上表面左右两侧的前后两端均固定安装有定位杆，位于前后方向的两个所述定位杆套接有挡块，所述挡块的底端与底座相贴合，且挡块的内侧与下模相互贴合在一起。

优选的，所述驱动机构包括：电机，所述电机固定安装在支撑板的顶端；螺杆，两个所述螺杆通过轴承分别安装在底座的内腔右侧前后两端，且螺杆的外壁左端通过轴承与底座安装在一起，所述轴承的内环与螺杆过盈配合，且轴承的外环与底座固定连接，位于前侧的所述螺杆的左端延伸出底座与所述电机的输出端锁紧固定连接在一起；链轮，所述链轮过盈配合在螺杆的外壁左侧；链条，所述链条套紧在链轮的外壁，且链条将两个链轮相连；条形开口，两个所述条形开口沿左右方向分别开设在底座的顶端前后两侧；连接块，所述连接块螺接在螺杆的外壁中心位置，且连接块的顶端贯穿并延伸出条形开口；滚轮，若干个所述滚轮设置在连接块的底端，且滚轮的底端与底座的内腔底端相贴合。

优选的，所述连接块的前后两侧与条形开口的内腔前后两侧相贴合。

优选的，所述连接块的顶端与下模固定安装在一起。

优选的，所述连接块的左侧与链轮的右侧之间的距离大于下模的右侧与支架的左侧之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车钣件冲压模具，通过将挡框从定位杆上取下可便于下模进行移动，通过电机可带动螺杆和链轮进行转动，通过链轮和链条的配合，可使两个链轮和两个螺杆同时同向转动，通过螺杆与连接块的螺接配合，可使螺杆转动时带动连接块向左侧或向右侧进行移动，连接块带动下模向左侧移动从支架的左侧完全露出时，可便于四个工作人员抬动钣件的四角可直接将其放在下模上进行上料工作，连接块带动下模和冲压后的钣件向右侧移动从支架的右侧完全露出时，可便于四个工作人员将钣件抬动取下进行取料工作，从而可便于工作人员对钣件的上料或取料工作，减少了工作人员的劳动量，满足工作人员的工作需求，有利于广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中底座的右视剖视结构示意图。

图中：1、底座，2、支架，3、限位筒，4、限位杆，5、液压缸，6、上模， 7、支撑板，8、电机，9、螺杆，10、链轮，11、链条，12、条形开口，13、连接块，14、滚轮，15、下模，16、定位杆，17、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车钣件冲压模具，包括：底座1、支架2、限位筒3、限位杆4、液压缸5、上模6、支撑板7、驱动机构和下模15，底座1的内腔呈“回”字形设置；呈倒“凹”字形设置的支架 2固定安装在底座1的顶端中心位置；四个限位筒3分别固定过盈配合在支架2 上表面左右两侧的前后两端，且限位筒3的底端延伸至支架2的内腔；限位杆4 插接在限位筒3的内腔，且限位杆4的上下两端均延伸出限位筒3，限位杆4的外壁顶端一体成型有凸圈；液压缸5固定安装在支架2的顶端中心位置，且液压缸5的底端延伸至支架2的内腔，液压缸5属于现有公知技术，液压缸5型号的选择适用于本方案均可；上模6固定安装在液压缸5的底端，限位杆4的底端与上模6的顶端固定安装在一起，通过液压缸5可便于带动上模6向上或向下进行移动，通过限位筒3和限位杆4的配合可便于上模6更加稳定；支撑板7固定安装在底座1的左侧底端；驱动机构设置在底座1的内腔；下模15设置在底座1的顶端中心位置，且下模15与上模6的位置相对应，通过驱动机构可便于带动下模15进行移动。

作为优选方案，更进一步的，底座1的上表面左右两侧的前后两端均固定安装有定位杆16，位于前后方向的两个定位杆16套接有挡块17，挡块17的底端与底座1相贴合，且挡块17的内侧与下模15相互贴合在一起，通过挡块17 和定位杆16的配合，可便于对下模15进行限位，确保下模15与上模6相对应。

作为优选方案，更进一步的，驱动机构包括：电机8、螺杆9、链轮10、链条11、条形开口12、连接块13和滚轮14，电机8固定安装在支撑板7的顶端，电机8属于现有公知技术，电机8型号的选择适用于本方案均可；两个螺杆9 通过轴承分别安装在底座1的内腔右侧前后两端，且螺杆9的外壁左端通过轴承与底座1安装在一起，轴承的内环与螺杆9过盈配合，且轴承的外环与底座1 固定连接，位于前侧的螺杆9的左端延伸出底座1与电机8的输出端锁紧固定连接在一起；链轮10过盈配合在螺杆9的外壁左侧；链条11套紧在链轮10的外壁，且链条11将两个链轮10相连，通过链轮10与链条11的配合，可便于两个链轮10和螺杆9同时同向转动；两个条形开口12沿左右方向分别开设在底座1的顶端前后两侧；连接块13螺接在螺杆9的外壁中心位置，且连接块13 的顶端贯穿并延伸出条形开口12，通过连接块13与螺杆9的螺接配合，可便于螺杆9转动时带动连接块13向左侧或向右侧进行移动；若干个滚轮14设置在连接块13的底端，且滚轮14的底端与底座1的内腔底端相贴合，通过滚轮14 和条形开口12可便于连接块13的移动。

作为优选方案，更进一步的，连接块13的前后两侧与条形开口12的内腔前后两侧相贴合，以便于对连接块13进行限位，避免在螺杆9的带动下而转动。

作为优选方案，更进一步的，连接块13的顶端与下模15固定安装在一起，以便于连接块13带动下模15进行移动。

作为优选方案，更进一步的，连接块13的左侧与链轮10的右侧之间的距离大于下模15的右侧与支架2的左侧之间的距离，确保下模15可从支架2中完全移动出来露出。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，将位于下模15左侧的挡块17向上移动从定位杆16上取下，启动电机8进行正转，电机8带动螺杆9链轮10顺时针转动，在链轮10和链条11 的配合下，可使两个螺杆9同时顺时针转动，在连接块13与螺杆9的螺接配合下，可使螺杆9顺时针转动时带动连接块13向左侧进行移动，连接块13带动下模15向左侧移动从支架2中移动出来完全露出，四个工作人员抬动钣件的四角可直接将其放在下模15上，控制电机8反转可带动螺杆9逆时针转动，螺杆 9带动连接块13、下模15和钣件向右侧移动，下模15与位于右侧的挡块17贴合后，再次将左侧的挡块17放在定位杆16上，关闭电机8，下模15与上模6 相对应，启动液压缸5可带动上模6向下移动对钣件冲压工作，钣件冲压完毕后，液压缸5带动上模6向上移动进行复位，将右侧的挡块17从定位杆16上取下，控制电机8反转，连接块13、下模15和冲压完毕的钣件向右侧移动从支架2中移动出来完全露出，四个工作人员可直接将钣件抬动取下进行取料工作，再次控制电机8正转，使下模15移动至支架2的左侧可进行再一次的上料工作，该装置结构紧凑，设计合理，可便于工作人员对钣件的上料或取料工作，操作简单，使用方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“过盈配合”、“螺接”、“插接”、“设置”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车钣件冲压模具，其特征在于：包括：

底座(1)，所述底座(1)的内腔呈“回”字形设置；

支架(2)，呈倒“凹”字形设置的支架(2)固定安装在底座(1)的顶端中心位置；

限位筒(3)，四个所述限位筒(3)分别固定过盈配合在支架(2)上表面左右两侧的前后两端，且限位筒(3)的底端延伸至支架(2)的内腔；

限位杆(4)，所述限位杆(4)插接在限位筒(3)的内腔，且限位杆(4)的上下两端均延伸出限位筒(3)，所述限位杆(4)的外壁顶端一体成型有凸圈；

液压缸(5)，所述液压缸(5)固定安装在支架(2)的顶端中心位置，且液压缸(5)的底端延伸至支架(2)的内腔；

上模(6)，所述上模(6)固定安装在液压缸(5)的底端，所述限位杆(4)的底端与上模(6)的顶端固定安装在一起；

支撑板(7)，所述支撑板(7)固定安装在底座(1)的左侧底端；

驱动机构，所述驱动机构设置在底座(1)的内腔；

下模(15)，所述下模(15)设置在底座(1)的顶端中心位置，且下模(15)与上模(6)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述底座(1)的上表面左右两侧的前后两端均固定安装有定位杆(16)，位于前后方向的两个所述定位杆(16)套接有挡块(17)，所述挡块(17)的底端与底座(1)相贴合，且挡块(17)的内侧与下模(15)相互贴合在一起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述驱动机构包括：

电机(8)，所述电机(8)固定安装在支撑板(7)的顶端；

螺杆(9)，两个所述螺杆(9)通过轴承分别安装在底座(1)的内腔右侧前后两端，且螺杆(9)的外壁左端通过轴承与底座(1)安装在一起，所述轴承的内环与螺杆(9)过盈配合，且轴承的外环与底座(1)固定连接，位于前侧的所述螺杆(9)的左端延伸出底座(1)与所述电机(8)的输出端锁紧固定连接在一起；

链轮(10)，所述链轮(10)过盈配合在螺杆(9)的外壁左侧；

链条(11)，所述链条(11)套紧在链轮(10)的外壁，且链条(11)将两个链轮(10)相连；

条形开口(12)，两个所述条形开口(12)沿左右方向分别开设在底座(1)的顶端前后两侧；

连接块(13)，所述连接块(13)螺接在螺杆(9)的外壁中心位置，且连接块(13)的顶端贯穿并延伸出条形开口(12)；

滚轮(14)，若干个所述滚轮(14)设置在连接块(13)的底端，且滚轮(14)的底端与底座(1)的内腔底端相贴合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述连接块(13)的前后两侧与条形开口(12)的内腔前后两侧相贴合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述连接块(13)的顶端与下模(15)固定安装在一起。

6.根据权利要求3所述的一种汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述连接块(13)的左侧与链轮(10)的右侧之间的距离大于下模(15)的右侧与支架(2)的左侧之间的距离。

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